MD80.it

Su volare di qualche tempo fà cera un bel servizio che spiegava per bene il tutto...se lo trovo riporto...altrimenti spero che lo sappia qualcun altro...comunque sia sono sicuro di ricordare che qualche cosa cambierà...non si parlerà più di ILS ma un nome del genere..

ciao

daniele

ah ecco ! forse così mi degradano soltanto ma non mi espellono !
ciaoooooo

......faccio un salto a mangiarmi un vocabolario,poi finisco di leggere !!

GRANDISSIMO !!! più di questo !! domani proverò a fare due calcoli così vedo se ho capito !!

poi altro che alettoni,minigonne ecc monterò i winglets sulla macchina !!

ciao e grazie ancora

no daii !!! ha altri aspetti positivi !! poi anche se volo ormai più che altro con fs (perchè stò costruendo un homecockpit) faccio parte dello staff xp-italia se leggono quello che hai scritto mi espellono a vita !!!!

ciao

e non parliamo di x-plane !!!

con x-plane si rischia di decollare andando in retro con i reverse !!! in più avete mai provato ad alzare i carrelli quando si è a terra ! :-) mitico l'aereo con grazia si accuccia prima dietro poi davanti....ottimo per imbarcare i passeggeri se si rompono i finger !!!...

grazie della info ! già mi hai chiarito qualcosa in più....ora aspetto con ansia gli schemi !

thanks a lot !

ciao

Daniele

Ciao a tutti.

Desideravo capire alcune cose in più dell'autoland.mi pongo molte domande....quindi ve le giro..

inanzi tutto che differenza cè tra LAND 1 LAND 2 LAND 3 che apparre sul PFD (747 per es) , stà per le categorie ??? cat1 cat2 cat3

seconda cosa, ammettendo che un aeroporto supporti tutt...

utilissimo ! grazie della risposta.

ciao

daniele

Ciao a tutti,
mi ponevo questa domanda, spiegandola in breve i winglets montati alle estremità alari riducono i cunsumi.se è così perchè non li hanno tutti gli aerei ??? cosa spinge un progettista a metterli o nò,e possibile applicarli anche su elica,turboelica,General aviation e non.... ???

ringra...

Ciao,
forum sull'aereo reale non ne conosco però se sei appassionato del 747 non perderti questo simulatore e il relativo forum, è praticamente come se parlassero dell'aereo vero !!!

http://www.aerowinx.com

ciao

daniele

su questo concordo a pieno......sicuramente ora come ora è l'eirbus che indica agli altri che fare...anche i primi glass cockpit sono stati airbus e la boeing a seguito a ruota...

la mia preferenza per boeing è dovuta solo al fatto..prima di tutto di tutta una storia che ha alle spalle e poi gli ae...

hehehehe si ed in rincorsa farebbe un mare di scintille !!!!

ciao

daniele

si ed anche il 727 se non sbaglio ha avuto parecchi problemini !!

ma a questo mi fà pensare ed i bae145 o rj ??? ad ala alta sono meglio,peggio..

Per quali motivo i progettisti optano per queste scelte...ali alte,motori posteriori ecc...

ed i fokker 70 e 100 non hanno niente a che vedere con l'80 ??? beh magari il 70 non perchè è più simile ad un jet privato ma il 100 non è neanche piccolissimo....e l'RJ ERJ ?????

mmh ma scusate in che anno è entrato in servizio il 717 ??? è ancora in produzione....è stato rivisitato ???

a vedere dai link che hai postato pare un md80 con glass cockpit di ultima generazione !!!

ciao

daniele

il fly by wire se non mi sbaglio (cosa che può essere) cè nel 777 anche se ha il volantino invece del joystick dell'airbus.

poi non ho idea in teoria anche il 737ng e 747 (ultima release).

.....beh come dici tu gli airbus sono molto più evoluti...a livello di simulazione ricordo svariati voli dove...

SALVE A TUTTI !!!!!

Mi presento...sono Daniele,vengo da Milano e sono un amico di quel pazzo di Zeno !!! :lol:

Allora allora !!! ....da dove iniziamo a discutere di codesto argomento !!

...beh il mio primo spunto potrebbe essere di linkarvi questi due indirizzi

http://www.newairplane.com

Sito ...