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Ex colleghi mi dicono che sarà convertito cargo

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ahime ha scritto: ↑
4 febbraio 2020, 20:01
Ciao a tutti, qualche anima gentile può spiegarmi l’impianto elettrico del 737?
Grazie

Il pdf del cap.24 sono quasi 300 pagine, cosa ti serve di preciso?

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Forse perché per eseguire un check "A", B o "C" serve più di un giorno? E forse l'ultimo controllo manutentivo risale a due giorni prima??? E quindi più che un check vero e proprio si tratterebbe di un'ispezione (pre-volo, post-volo o di transito...citando ciò che era scritto sul bellissimo si...

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Forse perché per eseguire un check "A", B o "C" serve più di un giorno? E forse l'ultimo controllo manutentivo risale a due giorni prima??? E quindi più che un check vero e proprio si tratterebbe di un'ispezione (pre-volo, post-volo o di transito...citando ciò che era scritto sul bellissimo sito d...

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b747-8 ha scritto: ↑
8 gennaio 2020, 12:33
Se l'aereo è in servizio due giorni dopo, si dovrebbe trattare di un'ispezione e non di un check "A", "B" o "C"

Perchè no?

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Ecco cos'era quel coso giallo che si vedeva sbirciando nell'hangar di Eirtech

spicca abbastanza in mezzo al verde e al bianco di DUB

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Io invece ho una domanda collaterale, diciamo così:
perchè scrivete sempre "Piloti" con la P maiuscola, mentre gli altri (tecnici, agenti di rampa, operatori di scalo, refueller, dispatcher, eccetera) sono tutti minuscoli?

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Ci sono ancora compagnie con una struttura simile anche in Europa, ma chiaramente non sono low cost!

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AirGek ha scritto:Sì hanno diritto ad un pasto fornito dalla compagnia così come lo hanno i passeggeri, ovvero pagandolo.

Portarti la roba da casa è meglio per le tue tasche e per il tuo corpo.

Livelli di pezzentaggine mai visti prima...!

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Se l'aereo è ok lo chiede il tecnico, non la rampa

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Ma stante che era rotto, non sarebbe stato moto più facile rimuoverlo del tutto (se non erro son fissati a dei binari sul pavimento, che permettono anche di regolare il pitch) lasciando quello spazio semplicemente vuoto sinché non fosse stato riparato?

Non è affatto più semplice. Se la fila da ri...

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Con FLT si comunica anche con la ground tramite la presa jack nel pannello ext power sul muso.
Oltre che la cabina, con l’interfono SVC si collega il cockpit con altre prese poste sul pannello carburante, sui motori, nel main wheel well, il vano elettrico/elettronico e mi sembra che ce ne sia una an...

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Eurostar ha scritto:Quindi per voi l'odore del Jet-A1 deve essere un po' come per noi appassionati di treni quello del croesoto Entrambi stanno scomparendo.

Non so cosa sia il croesoto ma il kerosene avio si sente eccome come prima...

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Sinceramente non chiamerei vecchio un aeroplano di 20 anni... Uno di 30 sì.
Venendo alla tua domanda, i motori vengono sostituiti abbastanza spesso, ma nella mia esperienza non con unità nuove ma quasi sempre vecchie e revisionate. Anche i carrelli vengono cambiati più volte nel corso della vita del...

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Hai volato in business class dormendo 10 ore e ti lamenti?

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airplane ha scritto:Oppure ci sono altri motivi?

Sì, l’ADIRU non ha un display mentre lo SMYD ce l’ha!

Comunque al di là di tutte le elucubrazioni che sono state fatte, vi ho solo riassunto quello che dice l’AMM, quindi c’è poco da inventarsi, si fa così!

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Dalle foto non si capisce molto bene ma mi sembra che si sia spezzato il pin che tiene il walking beam hanger sull'ala, questo per intenderci:

http://i67.tinypic.com/s0z8gi.jpg

Il pannello perforato è quello di accesso all'attuatore del carrello, non strutturale

http://i64.tinypic.com/2qtxp8w....

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un apparato unico che presenta aletta e trasduttore interno. Non è apribile, perché si perderebbe la garanzia del fornitore. (...) Sempre per ragionare su questa ipotesi, comunque, bisognerebbe vedere in che cosa consiste esattamente il Breakdown Test. Cioè, il test che bisogna eseguire quando si s...

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A motori spenti come ha fatto a frenare?
Freni.
I freni del 787 sono elettrici, è una domanda pertinente
Sono abilitato su altra macchina Boeing quindi non conosco il 787 [...]

Nemmeno io, ci lavoro senza avere fatto il corso, sono d'accordo con tutto quello che dici, mi sembrava solo fuori lu...

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A motori spenti come ha fatto a frenare?

Se credevi che un aereo non abbia i freni alle ruote ti ha risposto Marco. Se lo sapevi e ti chiedevi come potessero lavorare se la pressione idraulica veniva a mancare vi è un accumulatore che ti permette un tot di pompate prima di scaricarti e di lasciar...

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il PPL in italia costa un sacco, mentre in altri paesi come gli USA costa molto meno!(certo poi ci sarebbe la storia della conversione).

Ci sarebbe anche la storia che negli USA ci devi andare e devi viverci, nel frattempo!

Mi sa che questa sia una delle parti più interessanti per un 18enne in ...

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Davide01 ha scritto:il PPL in italia costa un sacco, mentre in altri paesi come gli USA costa molto meno!(certo poi ci sarebbe la storia della conversione).

Ci sarebbe anche la storia che negli USA ci devi andare e devi viverci, nel frattempo!

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Marco92 ha scritto:
la franci ha scritto:A motori spenti come ha fatto a frenare?
Freni.

I freni del 787 sono elettrici, è una domanda pertinente

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Cerco di spiegarmi meglio.
Mi interesserebbe capire se la dima serve per orientare correttamente l'aletta della probe rispetto alla fusoliera a terra, senza intervenire in alcun modo sul collegamento dell'aletta col suo asse di rotazione solidale a ciò che è dentro, e poi si agisce sul sistema info...

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un apparato unico che presenta aletta e trasduttore interno. Non è apribile, perché si perderebbe la garanzia del fornitore. (...) Sempre per ragionare su questa ipotesi, comunque, bisognerebbe vedere in che cosa consiste esattamente il Breakdown Test. Cioè, il test che bisogna eseguire quando si s...

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Credo di avere presente quell'odore ed è agghiacciante sul serio

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La tesi non e' mia ma dell FAA derivata da studi antropometrici sui NB , (puoi scrivergli se vuoi ) ma al posto tuo mi farei delle domande, ad esempio se in quella situazione i pax potessero stare in piedi o no.Ed erano informati della situazione ? (pare di no). E cosa sarebbe successo se in quei 5...

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Un po' di forza ci vuole per chiuderla

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FCU ha scritto:
bande ha scritto:...E contiene il firewall che protegge l'ala dal calore del motore
La funzione della paratia parafiamma e' quella di proteggere dal fuoco, non dal calore

Ok ho detto "calore", ma il senso dell'intervento era evidenziare la presenza di un parafiamma

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...E contiene il firewall che protegge l'ala dal calore del motore

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Meno male che ogni tanto c'è qualche meccanicaccio sul forum :D La categoria più bistrattata dell'aviazione!
Io lavoro su 737NG e 767, non certificato, se hai una delle due macchine in licenza magari imparo anche qualcosa :D

Ciao!

Ho il Classic, ho fatto il corso sull'NG, non mi è garbato e non...

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Meno male che ogni tanto c'è qualche meccanicaccio sul forum

La categoria più bistrattata dell'aviazione!
Io lavoro su 737NG e 767, non certificato, se hai una delle due macchine in licenza magari imparo anche qualcosa

Ciao!

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Nel 737 si retrae nel vano avionico (pressurizzato), se non è presente lo spazio rimane vuoto.

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Il 737 non ha la RAT.
Se perdi un IDG in volo devi accendere l'APU in modo da avere sempre due generatori, se perdi veramente tutto ti rimane la batteria (o le batterie se l'aeroplano è dual battery) che tramite il sistema di standby power ti alimenta alcuni apparati per un tempo molto limitato, giu...

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Credo di essere tra i pochi a non averlo fatto. Dopo il liceo (e una parentesi in università) ho fatto un corso post diploma di tre anni, senza il quale non sarei mai entrato nel settore, quindi secondo me è importante

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Re: neos air

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Re: (THREAD GENERICO) Precipita in Iran Boeing 737 Ukraine

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Re: PPL per passione in USA o in Italia?

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Re: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)

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