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>SOLO INFO e nulla di più:

Da premettere subito: Prima dell’incidente, il 737-500 sembra
che abbia già volato per più di un centinaio di ore.

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“B737 Post maintenance test flight encounters uncommanded roll and yaw oscillations.

Fluid leaking from the cabin onto the yaw-d...

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Ecco cos'era quel coso parcheggiato ai remoti del north apron

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spozzizzops ha scritto: ↑
24 dicembre 2020, 20:16
Ma questa al minuto 2,35 appoggia il piede sulla strumentazione?

Sì!

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buona sera , aiutatemi a capire : l'assumed temperature è quella temperatura maggiore della OAT che è usata diciamo per ingannare i motori , e quindi portarli a credere che l'aria è meno densa e sfruttare meno potenza di quella richiesta

Ni. La spinta che può fornire un motore è limitata dalle te...

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Purtroppo la nostra società è letteralmente impregnata di blame culture; dalle avvertenze stupide (WARNING! CONTENTS MAY BE HOT! su una tazza caffè), agli insegnanti che si rifiutano di portare una classe in gita scolastica perchè se un ragazzino si ubriaca in stanza i genitori gli fanno causa.
Prov...

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Il 320 ha due ice detector sotto al muso che danno segnali all'ECAM per generare i messaggi "ice/severe ice detected"

Non tutti. Da noi presenti solo nella versione Legacy e su nessuno di quelli "nuovi". L'hanno rimesso in quelli ancora più nuovi oppure è un optional?
Ciao!

Ah non sapevo,...

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Maxx ha scritto: ↑
27 ottobre 2020, 17:30
Soprattutto ci sarebbe da convincere mezzo mondo che andarci è utile. La vedo difficile.

Già. Con la catastrofe sociale in atto e che continuerà nel 2021? Ciaone proprio.

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Il 320 ha due ice detector sotto al muso che danno segnali all'ECAM per generare i messaggi "ice/severe ice detected"

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Grazie per le risposte. Forse mi sono espresso male perché non ho messo assolutamente in dubbio l operato dei piloti visto che faccio un altro lavoro, ma sono rimasto stupito del fatto che non siano tornati indietro (non potendo più interrompere la corsa di decollo) per controllare il motore, quin...

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Auguri... Auguri veramente...
Al momento può dirsi fortunato chi il lavoro non l'ha perso! Quasi tutti i naviganti che conoscevo nella mia compagnia sono stati lasciati a casa!

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Ho fatto 4 viaggi da 26 ore tra nord Europa e Cina come tecnico al seguito & fire marshal... Adrenalina

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City of Everett ha scritto: ↑
27 luglio 2020, 18:06
Eppoi, perché tenere alcuni posti a sedere? Forse hanno inventato anche i merce-sitter? O cargo-sitter?

Fire marshals

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Quello è sicuramente un overheat dell'elemento riscaldante, può succedere anche a terra.
Se invece parli della parte più a destra, quei "taglietti" sono causati dall'erosione e li troverai su qualsiasi aereo non nuovo appena uscito di fabbrica

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Valerio Ricciardi ha scritto: ↑
18 luglio 2020, 11:56
Pressione differenziale da sotto da parte di frammenti di vetro che hanno compiuto piccoli movimenti relativi dopo la rottura?

Eh?

bande

Ma cosa intendi per stampa specializzata? Perché su avherald leggo solo di eventi che in qualche modo hanno avuto un impatto sul volo stesso, se non un avaria almeno un ritorno a destinazione.

Io anni fa feci birdstrike in entrambi i decolli di due voli successivi ma quelli, così come tutti gli...

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Sull'articolo linkato c'e scritto che il motore ha piantato subito dopo il decollo (..shortly after Take off) e non durante la crociera. Forse il motore che si spegne non e' stato ritenuto un segnale anomalo...
Per il resto, di aver avuto un bird strike sui motori te ne accorgi ( in mancanza di s...

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Ciao a tutti. Spero che stiate tutti bene.
Con la questione COVID19 è richiesto l’uso continuo dell’aria condizionata (APU Bleed o ACU) durante le operazioni di imbarco/sbarco e ogni qualvolta i passeggeri sono a bordo?

Dipende dalle procedure di compagnia; da me ci sono stati alcuni cambiamen...

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Vedo solo problemi e nessun vantaggio

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Concordo con bande. La maggior parte dei turboalberi per elicottero moderni è a turbina libera. Senza entrare troppo nel dettaglio costruttivo, significa che la turbina di potenza che mette in rotazione la trasmissione e quindi il rotore è scollegata dalla turbina che aziona il compressore.

Quin...

bande

Ciao, io lavoro sull'ala fissa ma ho fatto parte del basic training con gli elicotteri, qualche anno fa... Domani vedo se trovo qualche vecchio appunto ma mi pare di ricordare che il principio dietro alla tua domanda sia la turbina libera (free turbine engine)

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Io sinceramente lo faccio perchè mi sento più tranquillo a non lasciare tutti i sistemi alimentati nel caso capitasse qualcosa al raffreddamento del vano avionico... E se c'è un GPU diesel, almeno smette di fare rumore

bande

Ma scusate cosa si intende per spegnere completamente?
Quando l aereo e parcheggiato, magari la notte i vari PC a bordo per la gestione dei dati sono accesi lo stesso?
Aldilà di essere alimentati

Personalmente preferisco spegnere tutto quando vado via, ma dipende dal modus operandi delle varie...

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Ex colleghi mi dicono che sarà convertito cargo

bande

ahime ha scritto: ↑
4 febbraio 2020, 20:01
Ciao a tutti, qualche anima gentile può spiegarmi l’impianto elettrico del 737?
Grazie

Il pdf del cap.24 sono quasi 300 pagine, cosa ti serve di preciso?

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Forse perché per eseguire un check "A", B o "C" serve più di un giorno? E forse l'ultimo controllo manutentivo risale a due giorni prima??? E quindi più che un check vero e proprio si tratterebbe di un'ispezione (pre-volo, post-volo o di transito...citando ciò che era scritto sul bellissimo si...

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Forse perché per eseguire un check "A", B o "C" serve più di un giorno? E forse l'ultimo controllo manutentivo risale a due giorni prima??? E quindi più che un check vero e proprio si tratterebbe di un'ispezione (pre-volo, post-volo o di transito...citando ciò che era scritto sul bellissimo sito d...

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b747-8 ha scritto: ↑
8 gennaio 2020, 12:33
Se l'aereo è in servizio due giorni dopo, si dovrebbe trattare di un'ispezione e non di un check "A", "B" o "C"

Perchè no?

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Ecco cos'era quel coso giallo che si vedeva sbirciando nell'hangar di Eirtech

spicca abbastanza in mezzo al verde e al bianco di DUB

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Io invece ho una domanda collaterale, diciamo così:
perchè scrivete sempre "Piloti" con la P maiuscola, mentre gli altri (tecnici, agenti di rampa, operatori di scalo, refueller, dispatcher, eccetera) sono tutti minuscoli?

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Ci sono ancora compagnie con una struttura simile anche in Europa, ma chiaramente non sono low cost!

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AirGek ha scritto:Sì hanno diritto ad un pasto fornito dalla compagnia così come lo hanno i passeggeri, ovvero pagandolo.

Portarti la roba da casa è meglio per le tue tasche e per il tuo corpo.

Livelli di pezzentaggine mai visti prima...!

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Se l'aereo è ok lo chiede il tecnico, non la rampa

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Ma stante che era rotto, non sarebbe stato moto più facile rimuoverlo del tutto (se non erro son fissati a dei binari sul pavimento, che permettono anche di regolare il pitch) lasciando quello spazio semplicemente vuoto sinché non fosse stato riparato?

Non è affatto più semplice. Se la fila da ri...

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Con FLT si comunica anche con la ground tramite la presa jack nel pannello ext power sul muso.
Oltre che la cabina, con l’interfono SVC si collega il cockpit con altre prese poste sul pannello carburante, sui motori, nel main wheel well, il vano elettrico/elettronico e mi sembra che ce ne sia una an...

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Eurostar ha scritto:Quindi per voi l'odore del Jet-A1 deve essere un po' come per noi appassionati di treni quello del croesoto Entrambi stanno scomparendo.

Non so cosa sia il croesoto ma il kerosene avio si sente eccome come prima...

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