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da bande
2 novembre 2019, 22:56
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Addio Blue Panorama, nasce Luke Air
Risposte: 7
Visite : 479

Re: Addio Blue Panorama, nasce Luke Air

Ecco cos'era quel coso giallo che si vedeva sbirciando nell'hangar di Eirtech :mrgreen: spicca abbastanza in mezzo al verde e al bianco di DUB
da bande
21 ottobre 2019, 0:19
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Qantas "Project Sunrise"
Risposte: 32
Visite : 770

Re: Qantas "Project Sunrise"

Io invece ho una domanda collaterale, diciamo così:
perchè scrivete sempre "Piloti" con la P maiuscola, mentre gli altri (tecnici, agenti di rampa, operatori di scalo, refueller, dispatcher, eccetera) sono tutti minuscoli?
da bande
24 settembre 2019, 20:36
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Scalette Boeing 737
Risposte: 35
Visite : 1170

Re: Scalette Boeing 737

Ci sono ancora compagnie con una struttura simile anche in Europa, ma chiaramente non sono low cost!
da bande
24 agosto 2019, 14:47
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cibo piloti su low-cost
Risposte: 55
Visite : 2225

Re: Cibo piloti su low-cost

AirGek ha scritto:Sì hanno diritto ad un pasto fornito dalla compagnia così come lo hanno i passeggeri, ovvero pagandolo.

Portarti la roba da casa è meglio per le tue tasche e per il tuo corpo.
Livelli di pezzentaggine mai visti prima...!
da bande
13 agosto 2019, 9:55
Forum: Flight Operations
Argomento: Sequenza procedure ramp agent (tutto corretto ?)
Risposte: 7
Visite : 415

Re: Sequenza procedure ramp agent (tutto corretto ?)

Se l'aereo è ok lo chiede il tecnico, non la rampa
da bande
8 agosto 2019, 23:33
Forum: Compagnie aeree
Argomento: easyJet
Risposte: 612
Visite : 170336

Re: Un episodio imbarazzante...

Ma stante che era rotto, non sarebbe stato moto più facile rimuoverlo del tutto (se non erro son fissati a dei binari sul pavimento, che permettono anche di regolare il pitch) lasciando quello spazio semplicemente vuoto sinché non fosse stato riparato?

Non è affatto più semplice. Se la fila da ri...
da bande
6 maggio 2019, 17:45
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: 737ng ACP
Risposte: 6
Visite : 412

Re: 737ng ACP

Con FLT si comunica anche con la ground tramite la presa jack nel pannello ext power sul muso.
Oltre che la cabina, con l’interfono SVC si collega il cockpit con altre prese poste sul pannello carburante, sui motori, nel main wheel well, il vano elettrico/elettronico e mi sembra che ce ne sia una an...
da bande
29 aprile 2019, 10:59
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Aeroplani ed inquinamento atmosferico
Risposte: 97
Visite : 4425

Re: Aeroplani ed inquinamento atmosferico

Eurostar ha scritto:Quindi per voi l'odore del Jet-A1 deve essere un po' come per noi appassionati di treni quello del croesoto :lol: :lol: :lol: Entrambi stanno scomparendo.
Non so cosa sia il croesoto ma il kerosene avio si sente eccome come prima...
da bande
29 aprile 2019, 10:58
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Aerei vecchi
Risposte: 18
Visite : 2059

Re: Aerei vecchi

Sinceramente non chiamerei vecchio un aeroplano di 20 anni... Uno di 30 sì.
Venendo alla tua domanda, i motori vengono sostituiti abbastanza spesso, ma nella mia esperienza non con unità nuove ma quasi sempre vecchie e revisionate. Anche i carrelli vengono cambiati più volte nel corso della vita del...
da bande
5 aprile 2019, 12:11
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Oltre 15 ore di volo..
Risposte: 55
Visite : 2823

Re: Oltre 15 ore di volo..

Hai volato in business class dormendo 10 ore e ti lamenti?
da bande
4 febbraio 2019, 18:54
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)
Risposte: 211
Visite : 25117

Re: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)

airplane ha scritto:Oppure ci sono altri motivi?
Sì, l’ADIRU non ha un display mentre lo SMYD ce l’ha! :lol:

Comunque al di là di tutte le elucubrazioni che sono state fatte, vi ho solo riassunto quello che dice l’AMM, quindi c’è poco da inventarsi, si fa così!
da bande
30 gennaio 2019, 19:07
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ala perforata dal carrello
Risposte: 14
Visite : 1618

Re: Ala perforata dal carrello

Dalle foto non si capisce molto bene ma mi sembra che si sia spezzato il pin che tiene il walking beam hanger sull'ala, questo per intenderci:

http://i67.tinypic.com/s0z8gi.jpg

Il pannello perforato è quello di accesso all'attuatore del carrello, non strutturale

http://i64.tinypic.com/2qtxp8w....
da bande
28 gennaio 2019, 17:51
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)
Risposte: 211
Visite : 25117

Re: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)

un apparato unico che presenta aletta e trasduttore interno. Non è apribile, perché si perderebbe la garanzia del fornitore. (...) Sempre per ragionare su questa ipotesi, comunque, bisognerebbe vedere in che cosa consiste esattamente il Breakdown Test. Cioè, il test che bisogna eseguire quando si s...
da bande
23 gennaio 2019, 15:52
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Boeing 787 dual engine shutdown upon landing
Risposte: 33
Visite : 2768

Re: Boeing 787 dual engine shutdown upon landing

A motori spenti come ha fatto a frenare?
Freni.
I freni del 787 sono elettrici, è una domanda pertinente
Sono abilitato su altra macchina Boeing quindi non conosco il 787 [...]

Nemmeno io, ci lavoro senza avere fatto il corso, sono d'accordo con tutto quello che dici, mi sembrava solo fuori lu...
da bande
23 gennaio 2019, 15:46
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Boeing 787 dual engine shutdown upon landing
Risposte: 33
Visite : 2768

Re: Boeing 787 dual engine shutdown upon landing

A motori spenti come ha fatto a frenare?

Se credevi che un aereo non abbia i freni alle ruote ti ha risposto Marco. Se lo sapevi e ti chiedevi come potessero lavorare se la pressione idraulica veniva a mancare vi è un accumulatore che ti permette un tot di pompate prima di scaricarti e di lasciar...
da bande
23 gennaio 2019, 15:26
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: PPL per passione in USA o in Italia?
Risposte: 7
Visite : 780

Re: PPL per passione in USA o in Italia?

il PPL in italia costa un sacco, mentre in altri paesi come gli USA costa molto meno!(certo poi ci sarebbe la storia della conversione).

Ci sarebbe anche la storia che negli USA ci devi andare e devi viverci, nel frattempo!

Mi sa che questa sia una delle parti più interessanti per un 18enne in ...
da bande
20 gennaio 2019, 23:27
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: PPL per passione in USA o in Italia?
Risposte: 7
Visite : 780

Re: PPL per passione in USA o in Italia?

Davide01 ha scritto:il PPL in italia costa un sacco, mentre in altri paesi come gli USA costa molto meno!(certo poi ci sarebbe la storia della conversione).
Ci sarebbe anche la storia che negli USA ci devi andare e devi viverci, nel frattempo!
da bande
20 gennaio 2019, 22:50
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Boeing 787 dual engine shutdown upon landing
Risposte: 33
Visite : 2768

Re: Boeing 787 dual engine shutdown upon landing

Marco92 ha scritto:
la franci ha scritto:A motori spenti come ha fatto a frenare?
Freni.
I freni del 787 sono elettrici, è una domanda pertinente
da bande
14 gennaio 2019, 23:03
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)
Risposte: 211
Visite : 25117

Re: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)

Cerco di spiegarmi meglio.
Mi interesserebbe capire se la dima serve per orientare correttamente l'aletta della probe rispetto alla fusoliera a terra, senza intervenire in alcun modo sul collegamento dell'aletta col suo asse di rotazione solidale a ciò che è dentro, e poi si agisce sul sistema info...
da bande
14 gennaio 2019, 22:50
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)
Risposte: 211
Visite : 25117

Re: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)

un apparato unico che presenta aletta e trasduttore interno. Non è apribile, perché si perderebbe la garanzia del fornitore. (...) Sempre per ragionare su questa ipotesi, comunque, bisognerebbe vedere in che cosa consiste esattamente il Breakdown Test. Cioè, il test che bisogna eseguire quando si s...
da bande
12 aprile 2018, 22:07
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Fumes on board
Risposte: 15
Visite : 2087

Re: Fumes on board

Credo di avere presente quell'odore ed è agghiacciante sul serio
da bande
10 gennaio 2018, 17:51
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Apertura inopportuna uscita di sicurezza
Risposte: 50
Visite : 5733

Re: Apertura inopportuna uscita di sicurezza

La tesi non e' mia ma dell FAA derivata da studi antropometrici sui NB , (puoi scrivergli se vuoi ) ma al posto tuo mi farei delle domande, ad esempio se in quella situazione i pax potessero stare in piedi o no.Ed erano informati della situazione ? (pare di no). E cosa sarebbe successo se in quei 5...
da bande
3 gennaio 2018, 12:13
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Apertura inopportuna uscita di sicurezza
Risposte: 50
Visite : 5733

Re: Apertura inopportuna uscita di sicurezza

Un po' di forza ci vuole per chiuderla :albino:
da bande
22 novembre 2017, 10:43
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Pilone
Risposte: 40
Visite : 3575

Re: Pilone

FCU ha scritto:
bande ha scritto:...E contiene il firewall che protegge l'ala dal calore del motore :mrgreen:
La funzione della paratia parafiamma e' quella di proteggere dal fuoco, non dal calore :mrgreen:
Ok ho detto "calore", ma il senso dell'intervento era evidenziare la presenza di un parafiamma
da bande
21 novembre 2017, 10:27
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Pilone
Risposte: 40
Visite : 3575

Re: Pilone

...E contiene il firewall che protegge l'ala dal calore del motore :mrgreen:
da bande
14 novembre 2017, 18:54
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Saluto
Risposte: 14
Visite : 1814

Re: Saluto

Meno male che ogni tanto c'è qualche meccanicaccio sul forum :D La categoria più bistrattata dell'aviazione!
Io lavoro su 737NG e 767, non certificato, se hai una delle due macchine in licenza magari imparo anche qualcosa :D

Ciao!

Ho il Classic, ho fatto il corso sull'NG, non mi è garbato e non...
da bande
13 novembre 2017, 17:54
Forum: Check-In - New Users room
Argomento: Saluto
Risposte: 14
Visite : 1814

Re: Saluto

Meno male che ogni tanto c'è qualche meccanicaccio sul forum :D La categoria più bistrattata dell'aviazione!
Io lavoro su 737NG e 767, non certificato, se hai una delle due macchine in licenza magari imparo anche qualcosa :D

Ciao!
da bande
10 novembre 2017, 13:07
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Curiosità sugli aerei dotati scala ..
Risposte: 36
Visite : 3480

Re: Curiosità sugli aerei dotati scala ..

Nel 737 si retrae nel vano avionico (pressurizzato), se non è presente lo spazio rimane vuoto.
da bande
2 novembre 2017, 1:45
Forum: Flight Operations
Argomento: IDG 737NG e A320
Risposte: 14
Visite : 2193

Re: IDG 737NG e A320

Il 737 non ha la RAT.
Se perdi un IDG in volo devi accendere l'APU in modo da avere sempre due generatori, se perdi veramente tutto ti rimane la batteria (o le batterie se l'aeroplano è dual battery) che tramite il sistema di standby power ti alimenta alcuni apparati per un tempo molto limitato, giu...
da bande
19 ottobre 2017, 21:12
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Scegliere o non scegliere l’istituto tecnico aeronautico
Risposte: 26
Visite : 2578

Re: Scegliere o non scegliere l’istituto tecnico aeronautico

Credo di essere tra i pochi a non averlo fatto. Dopo il liceo (e una parentesi in università) ho fatto un corso post diploma di tre anni, senza il quale non sarei mai entrato nel settore, quindi secondo me è importante
da bande
4 ottobre 2017, 20:24
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Manuale LAMM MD-80 o altro velivolo.
Risposte: 2
Visite : 755

Re: Manuale LAMM MD-80 o altro velivolo.

Curiosità, LAMM sta per...?
da bande
30 agosto 2017, 18:01
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Usura pneumatici?
Risposte: 49
Visite : 9820

Re: Usura pneumatici?

Domanda stupida che mi è venuta in mente leggendo questo thread: Ma quando si cambiano gli pneumatici, vengono installati sull' aereo già direttamente con un altro cerchio, oppure vengono stallonati e messi quelli nuovi sui cerchi appartenenti all' aereo?
Arriva un tecnico con un carrellino specia...
da bande
22 agosto 2017, 23:30
Forum: Flight Operations
Argomento: Offload pump on start
Risposte: 21
Visite : 3044

Re: Offload pump on start

Per quanto riguarda l'impianto idraulico le pompe DEBBONO essere su ON (HI) all'avviamento per alimentare le varie utenze , prima tra tutte i freni, tanto che sui quadrireattori dove in genere le pompe sono 3 si mette in moto uno dei tre motori che le muovono (in genere il 3). Altro discorso per un...
da bande
22 agosto 2017, 12:06
Forum: Flight Operations
Argomento: Offload pump on start
Risposte: 21
Visite : 3044

Re: Offload pump on start

Maggiore sforzo dello starter, e magari un tempo più lungo per raggiungere il minimo. Ma ti ripeto, sui motori che ho modo di vedere non è un problema, non si depressurizzano le pompe prima della messa in moto.
da bande
20 agosto 2017, 0:56
Forum: Flight Operations
Argomento: Offload pump on start
Risposte: 21
Visite : 3044

Re: Offload pump on start

Ok, è una cosa da piloti, questo cambia già le cose.
Una pompa idraulica motore solitamente è del tipo a cilindri con piattello a inclinazione variabile: in base al carico richiesto dal sistema (es. quando si muove il carrello o i flap) esso cambia la cilindrata della pompa aumentando o diminuendo i...