Buongiorno a tutti. Leggendo le notizie ancora non confermate parrebbe che questo sia l'n-esimo suicidio di un pilota di linea con tutto il suo carico. Ricordo almeno altri 4 casi simili accaduti negli ultimi 20 anni.
Se da una parte l'introduzione dei nuovi sistemi di sicurezza per l'accesso al coc...
La ricerca ha trovato 69 risultati
- 26 marzo 2015, 14:46
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Cade A320 Germanwings (Thread Generico)
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- 28 settembre 2012, 17:20
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Fatto curioso: 3 casi di smoke/smell in cockpit in 8 giorni
- Risposte: 6
- Visite : 2341
Fatto curioso: 3 casi di smoke/smell in cockpit in 8 giorni
Ho letto su AVHerald di un A319 di Germanwings i cui piloti sono stati ad un passo dallo svenimento durante l'avvicinamento finale. I livelli di ossigeno nel sangue misurati durante il primo soccorso, normalmente tra il 95% e 95%, erano 80% per il comandante e 70% per il F.O. (che in seguito all'eve...
- 28 settembre 2012, 15:40
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Bird strike a Genova (?)
- Risposte: 21
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Re: Bird strike a Genova (?)
Riporto uno dei commenti letti sul thread di AVHerald, di un utente che dice di essere stato a bordo di quel volo:
"I was on this flight.
The acceleration down the runway felt laboured and the initial burning smell and vibration on rotation did make me wonder whether I would get back home to see m...
"I was on this flight.
The acceleration down the runway felt laboured and the initial burning smell and vibration on rotation did make me wonder whether I would get back home to see m...
- 13 settembre 2012, 12:35
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Airbus A321 - disconnessione A/T
- Risposte: 8
- Visite : 3797
Airbus A321 - disconnessione A/T
Leggendo il rapporto di un incident registrato ieri riguardo alla disconnessione dell'A/T in avvicinamento su un Airbus A321 (maggiori dettagli qui ) vorrei un chiarimento sul sistema: quando l'A/T si disconnette (per un qualsiasi motivo) qual'è la spinta che viene richiesta ai motori?
Sugli aeromob...
Sugli aeromob...
- 3 aprile 2011, 20:39
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Info de-icing
- Risposte: 7
- Visite : 2931
Re: Info de-icing
Eccovi altre informazioni che forse potranno essere utili:
1) sono sicuro della temperatura perchè l'ho osservata diverse volte leggendo il termometro dell'automobile prima di arrivare in aeroporto. E comunque, nel breve tragitto che ho percorso a piedi, ho potuto constatare che era una giornata mit...
1) sono sicuro della temperatura perchè l'ho osservata diverse volte leggendo il termometro dell'automobile prima di arrivare in aeroporto. E comunque, nel breve tragitto che ho percorso a piedi, ho potuto constatare che era una giornata mit...
- 3 aprile 2011, 13:42
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Info de-icing
- Risposte: 7
- Visite : 2931
Info de-icing
Buongiorno a tutti. Venerdì sono stato un passeggero del volo Dusseldorf-Malpensa operato con un Boeing 737-400.
Poco prima del rullaggio il comandante ci ha informato del fatto che ci sarebbe stato un breve ritardo nella partenza a causa di un'operazione di de-icing.
L'operazione si è conclusa con ...
Poco prima del rullaggio il comandante ci ha informato del fatto che ci sarebbe stato un breve ritardo nella partenza a causa di un'operazione di de-icing.
L'operazione si è conclusa con ...
- 4 giugno 2010, 12:54
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: (THREAD TECNICO) Incidente MD11 cargo FedEx a Narita
- Risposte: 22
- Visite : 16511
Re: (THREAD TECNICO) Incidente MD11 cargo FedEx a Narita
Ho letto su altri forum in inglese che si fa riferimento ad un preliminary report, però non sono riuscito a trovare nulla.
Qualcuno è più aggiornato sull'argomento?
Qualcuno è più aggiornato sull'argomento?
- 4 giugno 2010, 12:48
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Landing B777 Korean Air @NRT
- Risposte: 22
- Visite : 6506
Re: Landing B777 Korean Air @NRT
Era un MD11 Cargo FedEx quello. Lo ricordo beneValerio Ricciardi ha scritto:a me, a colpo d'occhio, ricorda la serie di delfinamenti che poi si concluse nel cappottamento catastrofico (e purtroppo mortale) di un DC10 o MD11 cargo mi pare uno-due anni fa proprio a Tokio, se non rammento male.
- 4 giugno 2010, 12:46
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Riconoscere i liner
- Risposte: 14
- Visite : 5951
Re: Riconoscere i liner
70% su 20 fotosidew ha scritto: E quando ti senti pronto, puoi sempre provare il test http://www.airliners.net/quiz/
- 4 giugno 2010, 12:02
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Landing B777 Korean Air @NRT
- Risposte: 22
- Visite : 6506
Landing B777 Korean Air @NRT
Buongiorno a tutti. Facendo "zapping" su alcuni siti mi sono imbattuto nel video dell'atterraggio di un Boeing 777 della Korean Air a Tokyo.
Non ho mai visto un simile comportamento dell'aero durante un atterraggio. Rimbalza parecchie volte.
Secondo voi cosa è successo?
Ecco il link
Non ho mai visto un simile comportamento dell'aero durante un atterraggio. Rimbalza parecchie volte.
Secondo voi cosa è successo?
Ecco il link
- 28 maggio 2010, 19:48
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Abnormal procedures
- Risposte: 2
- Visite : 1473
Abnormal procedures
Buona sera. Ho una domanda per voi piloti professionisti.
Sarei curioso di conoscere, molto spannometricamente, ogni quanto capita nel vostro lavoro di avere a che fare con quelle che in alcuni manuali vengono definite "abnormal procedures".
Usando una terminologia da semplice appassionato e non da ...
Sarei curioso di conoscere, molto spannometricamente, ogni quanto capita nel vostro lavoro di avere a che fare con quelle che in alcuni manuali vengono definite "abnormal procedures".
Usando una terminologia da semplice appassionato e non da ...
- 23 dicembre 2009, 11:34
- Forum: Flight Operations
- Argomento: B737 Autoland in CAT II reale
- Risposte: 71
- Visite : 24021
Re: B737 Autoland in CAT II reale
Quindi l'autoland è effettuabile su piste certificate dalla CATIIIA in avanti e si è soliti effettuarlo anche se le condizioni reali sono già da CATII.
Grazie per il chiarimento!
Grazie per il chiarimento!
- 23 dicembre 2009, 9:14
- Forum: Flight Operations
- Argomento: B737 Autoland in CAT II reale
- Risposte: 71
- Visite : 24021
Re: B737 Autoland in CAT II reale
Davide, il video non è venuto bene: non si vede nulla :D :D :D
Approfitto per fare alcune domande sull'argomento. Per eseguire un autoland sia l'aeromobile che l'equipaggio devono essere certificati per tale procedura, oltre, naturalmente, al sistema ILS della pista?
In quest'ultimo caso, che cate...
Approfitto per fare alcune domande sull'argomento. Per eseguire un autoland sia l'aeromobile che l'equipaggio devono essere certificati per tale procedura, oltre, naturalmente, al sistema ILS della pista?
In quest'ultimo caso, che cate...
- 21 dicembre 2009, 0:37
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: (THREAD TECNICO) Incidente MD11 cargo FedEx a Narita
- Risposte: 22
- Visite : 16511
Re: (THREAD TECNICO) Incidente MD11 cargo FedEx a Narita
A distanza d 9 mesi non si sa nulla di più?
- 25 novembre 2009, 13:34
- Forum: Volo a Vela
- Argomento: Rieti 2009
- Risposte: 12
- Visite : 5739
Re: Rieti 2009
Davvero emozionante e di ottima qualità!
- 23 novembre 2009, 15:14
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Carico carburante e sicurezza
- Risposte: 6
- Visite : 3135
Carico carburante e sicurezza
Vorrei che leggeste questo articolo per condividere le vostre considerazioni.
Posso essere d'accordo sul fatto che i Comandanti di oggi abbiano meno potere decisionale nel caricare extra-fuel per un volo, ma dire che questo pregiudichi la sicurezza di un volo mi pare un azzardo notevole.
Credo che ...
Posso essere d'accordo sul fatto che i Comandanti di oggi abbiano meno potere decisionale nel caricare extra-fuel per un volo, ma dire che questo pregiudichi la sicurezza di un volo mi pare un azzardo notevole.
Credo che ...
- 2 novembre 2009, 23:50
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Delta 763 atterra sulla taxiway ad ATL
- Risposte: 30
- Visite : 5412
Re: Delta 763 atterra sulla taxiway ad ATL
Ma hai letto cos'ho scritto?
Certo. Ma resto sempre della mia idea. Un pilota non deve atterrare sulla via del rullaggio.
Hai presente quanto tempo e spazio impiega un 767 a fermarsi? E se qualche raccordo più avanti un altro aeromobile avesse impegnato la via di rullaggio, autorizzato dalla gro...
- 2 novembre 2009, 17:21
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Delta 763 atterra sulla taxiway ad ATL
- Risposte: 30
- Visite : 5412
Re: Delta 763 atterra sulla taxiway ad ATL
Capisco l'emergenza medica, ma a bordo avevano anche altri 180 passeggeri "sani" a cui pensare.
Come è già stato scritto, forse di notte è ancor più difficile sbagliare, considerando che le luci delle vie di rullaggio sono blu e quelle delle piste bianche. Non penso che un'emergenza medica a bordo g...
Come è già stato scritto, forse di notte è ancor più difficile sbagliare, considerando che le luci delle vie di rullaggio sono blu e quelle delle piste bianche. Non penso che un'emergenza medica a bordo g...
- 2 novembre 2009, 16:58
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Delta 763 atterra sulla taxiway ad ATL
- Risposte: 30
- Visite : 5412
Re: Delta 763 atterra sulla taxiway ad ATL
E per salvare una persona arrivi a 300 km/h su una taxiway con eventuali altri aeromobili ignari della situazione?povvo ha scritto:bella domanda.... una possibile risposta è l'urgenza medica che avevano in quel momento....
- 2 novembre 2009, 15:02
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Delta atterra su via di rullaggio - domande
- Risposte: 3
- Visite : 1867
Re: Delta atterra su via di rullaggio - domande
Chiedo scusa. Non avevo cercato attentamente.
Continuo allora sul thread in "Discussioni generiche".
Continuo allora sul thread in "Discussioni generiche".
- 2 novembre 2009, 15:01
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Delta 763 atterra sulla taxiway ad ATL
- Risposte: 30
- Visite : 5412
Re: Delta 763 atterra sulla taxiway ad ATL
La domanda che pongo io invece è: una volta resisi conto che stavano per atterrare su una taxiway (prima o poi, fosse anche a 50ft dal suolo, se ne saranno ben accorti) perchè non hanno eseguito un go-around?
- 2 novembre 2009, 11:49
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Delta atterra su via di rullaggio - domande
- Risposte: 3
- Visite : 1867
Delta atterra su via di rullaggio - domande
Ho appreso la notizia che un 767 è atterrato sulla via di rullaggio ad Atlanta lo scorso Ottobre.
Fortunatamente non ci sono state conseguenze. Ho letto, tra le possibili cause, oltre il lungo volo notturno (e quindi stanchezza per i piloti) un cambio di pista nell'ultimissima fase dell'avvicinament...
Fortunatamente non ci sono state conseguenze. Ho letto, tra le possibili cause, oltre il lungo volo notturno (e quindi stanchezza per i piloti) un cambio di pista nell'ultimissima fase dell'avvicinament...
- 15 ottobre 2009, 8:57
- Forum: Check-In - New Users room
- Argomento: Presentazione
- Risposte: 13
- Visite : 4795
Re: Presentazione
Ciao e benvenuto!
- 8 ottobre 2009, 12:53
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Controllo radar con sistema metrico
- Risposte: 17
- Visite : 5943
Controllo radar con sistema metrico
Buongiorno. Domanda semplice: quali sono le nazioni al mondo in cui i livelli di volo vengono indicati in metri e non piedi?
Grazie anticipatamente
Grazie anticipatamente
- 19 giugno 2009, 12:41
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Aereo Air France scomparso dai radar - Thread tecnico
- Risposte: 1711
- Visite : 616263
Re: Aereo Air France scomparso dai radar - Thread tecnico
Dal blog di un pilota di A320, riporto la considerazione di un ing. avionico, a mio avviso credo interessante.
As an Avionics Engineer of some 35 years spent mostly on corporate and commercial aircraft, I question how many people have seriously looked at the ADIRS computers in the A330/340. The AD...
As an Avionics Engineer of some 35 years spent mostly on corporate and commercial aircraft, I question how many people have seriously looked at the ADIRS computers in the A330/340. The AD...
- 5 giugno 2009, 14:41
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Aereo Air France scomparso dai radar - Thread tecnico
- Risposte: 1711
- Visite : 616263
Re: Aereo Air France scomparso dai radar - Thread tecnico
Questo sembra essere il contenuto degli ultimi messaggi ACARS inviati (in fondo viene citata la fonte, che dovrebbe essere France2 , ma che non sono riuscito a verificare personalmente):
http://www.pprune.org/4975386-post45.html
Questo invece un link per aiutare nell'interpretazione, anche se fo...
http://www.pprune.org/4975386-post45.html
Questo invece un link per aiutare nell'interpretazione, anche se fo...
- 4 giugno 2009, 19:06
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Approssimarsi velocità di stallo
- Risposte: 75
- Visite : 26339
Re: Approssimarsi velocità di stallo
lo stick-shaker si attiva a velocità superiori allo stallo, è già un anticipo.
Grazie zittozitto. Approfitto per soddisfare un'ulteriore curiosità. Quando si attiva lo stick shaker il pilota ha un tempo n per adottare le misure necessarie a non infilarsi in uno stallo.
Suppongo che il temp n dipe...
Grazie zittozitto. Approfitto per soddisfare un'ulteriore curiosità. Quando si attiva lo stick shaker il pilota ha un tempo n per adottare le misure necessarie a non infilarsi in uno stallo.
Suppongo che il temp n dipe...
- 4 giugno 2009, 15:12
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Approssimarsi velocità di stallo
- Risposte: 75
- Visite : 26339
Approssimarsi velocità di stallo
Buongiorno a tutti,
questa mattina stavo leggendo l'inchiesta conclusiva relativa ad un incidente capitato ad un B737 durante un avvicinamento ILS a Bournemouth che per fortuna non ha causato vittime ma che avrebbe potuto avere gravissime conseguenze. Per cause non identificate il sistema di AT si è...
questa mattina stavo leggendo l'inchiesta conclusiva relativa ad un incidente capitato ad un B737 durante un avvicinamento ILS a Bournemouth che per fortuna non ha causato vittime ma che avrebbe potuto avere gravissime conseguenze. Per cause non identificate il sistema di AT si è...
- 4 giugno 2009, 10:28
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: PAN e figure
- Risposte: 7
- Visite : 2380
PAN e figure
Buongiorno a tutti. Qualcuno saprebbe indicarmi a quale quota AGL vengono eseguite le figure della PAN?
In caso di condizioni meteo non favorevoli, è possibile sperare in un sorvolo oppure, solitamente, l'esibizione viene annullata?
Domani ci sarà la PAN qui a Genova, ma le condizioni meteo previste...
In caso di condizioni meteo non favorevoli, è possibile sperare in un sorvolo oppure, solitamente, l'esibizione viene annullata?
Domani ci sarà la PAN qui a Genova, ma le condizioni meteo previste...
- 2 giugno 2009, 12:15
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Aereo Air France scomparso dai radar - Thread tecnico
- Risposte: 1711
- Visite : 616263
Re: Aereo Air France scomparso dai radar - Thread tecnico
Qualcuno che lo sa saprebbe spiegarmi:
1) cosa significa il fatto che il fly-by-wire abbia cambiato la propria modalità operativa in " alternate law "
2) che cosa sono i sistemi ADIRU e ISIS
Altra domanda: in caso di cortocircuito elettrico e perdita di diversi sistemi è plausibile pensare che i p...
1) cosa significa il fatto che il fly-by-wire abbia cambiato la propria modalità operativa in " alternate law "
2) che cosa sono i sistemi ADIRU e ISIS
Altra domanda: in caso di cortocircuito elettrico e perdita di diversi sistemi è plausibile pensare che i p...
- 18 maggio 2009, 15:37
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Usa: incidente aereo causa 49 morti
- Risposte: 95
- Visite : 42249
Re: Usa: incidente aereo causa 49 morti
Questa è la trascrizione completa del CVR divulgata dall'NTSB.
Potrebbe sembrarmi, vedendo e rivedendo l'animazione, che non ci sia stata adeguata valutazione di come la velocità stesse diminuendo abbastanza rapidamente dopo aver estratto i carrelli
Sarebbe opportuno conoscere (ma non credo sia ...
Potrebbe sembrarmi, vedendo e rivedendo l'animazione, che non ci sia stata adeguata valutazione di come la velocità stesse diminuendo abbastanza rapidamente dopo aver estratto i carrelli
Sarebbe opportuno conoscere (ma non credo sia ...
- 15 maggio 2009, 9:13
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Usa: incidente aereo causa 49 morti
- Risposte: 95
- Visite : 42249
Re: Usa: incidente aereo causa 49 morti
Il punto fondamentale è, quello che ha sottolineato Paolo, ovvero: la rimessa dallo stallo.
Altro dubbio: negli ultimi 20 secondi della registrazione si legge l'intenzione del FO di retrarre i flaps (non ho capito se trattasi di intenzione o se veramente ha retratto i flaps).
Domanda da non adde...
- 8 maggio 2009, 14:35
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Emirates 340-500 tailstrike Melbourne
- Risposte: 48
- Visite : 20551
Re: Emirates 340-500 tailstrike Melbourne
Chiedo ai piloti: un errore del genere può essere causato "semplicemente" dall'errata digitazione del valore? Cioè, posso "per sbaglio" ad esempio digitare 1 al posto di 2 senza nessun check successivo?
Se non ricordo male i calcoli di questo tipo (pesi e velocità) vengono effettuati in modo indi...
Se non ricordo male i calcoli di questo tipo (pesi e velocità) vengono effettuati in modo indi...
- 6 maggio 2009, 11:21
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Emirates 340-500 tailstrike Melbourne
- Risposte: 48
- Visite : 20551
Re: Emirates 340-500 tailstrike Melbourne
Qui trovate il report preliminare:
http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2009/AAIR/pdf/AO2009012_Prelim.pdf
A pag.6 si legge:
"While reviewing the aircraft’s performance documentation in preparation for landing, the crew noticed
that a take-off weight, which was 100 tonnes be...
http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2009/AAIR/pdf/AO2009012_Prelim.pdf
A pag.6 si legge:
"While reviewing the aircraft’s performance documentation in preparation for landing, the crew noticed
that a take-off weight, which was 100 tonnes be...
- 5 maggio 2009, 14:02
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Flybywire e non
- Risposte: 22
- Visite : 7104
Re: Flybywire e non
t'attacchi
...al joystick, immagino :D
Suppongo che la perdita di tutti e tre i sistemi idrauilici sia un evento talmente improbabile da considerarsi quasi impossibile, per cui suppongo che i vantaggi del fbw siano di gran lunga superiori agli eventuali svantaggi.
E poi esiste sempre la RAT, no...