La ricerca ha trovato 126 risultati

da cesare
12 novembre 2008, 8:30
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Compagnia Aerea Italiana
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Re: Compagnia Aerea Italiana

davierosoft,
Io frequento poco ultimamente, ma non ho ancora capito che lavoro fai:camionista? guidi autobus? o sei un tecnico di qualche compagnia aerea?
I tuoi discorsi rappresentano il classico modo tutto italiano di giudicare il lavoro e la vita degli altri cercando, se possibile, di lamentarsi ...
da cesare
29 ottobre 2008, 22:01
Forum: Flight Operations
Argomento: Tuttaposto dotto'....
Risposte: 127
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Re: Tuttaposto dotto'....

Il myair era un 320?
perchè se così fosse sul PFD dove c'è la strip dell'altimetro ci sarebbe stata un "NEG" in ambra grosso come una casa (sul mad dog mi sembra di ricordare che ci fosse una bandierina con la scritta negative)...
Impossibile non vederlo, a meno che non si guardi l'altimetro...
oppu...
da cesare
28 settembre 2008, 16:45
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Compagnia Aerea Italiana
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Re: Compagnia Aerea Italiana

Posso affermare senza ombra di dubbio che Alitalia predispone i propri bilanci sempre in termini prudenziali.....attualmente le sue risorse gli permettono di andare avanti ancora per oltre 16 mesi, altro che prestito ponte...

La storia della navetta poi è emblematica dell'incapacità della nostra s...
da cesare
28 settembre 2008, 10:07
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Compagnia Aerea Italiana
Risposte: 9177
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Re: Compagnia Aerea Italiana

quoto tutto quello che hai scritto, basta colpevolizzare i dipendenti!
ma credo che Giannini abbia preso un po' sotto gamba il problema...se non è affare di stato questo!....e si può definire in ogni modo questa trattativa....ma banale e normale...direi di no! :wink:

In fondo proprio banale e nor...
da cesare
4 giugno 2008, 23:29
Forum: Flight Operations
Argomento: Percentuale Carburante per op. a terra
Risposte: 37
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Re: Percentuale Carburante per op. a terra


bhè, il tankering non è minimum required fuel per QUEL volo ma è sicuramente necessario per i voli successivi, quindi credo che tutto sommato la palla è, come al solito, del CPT, ovvero tua... ;-)

Bo? Io nel dubbio ce lo metto... anche perchè il minimo legale, per me, è quello scritto sul flight...
da cesare
4 giugno 2008, 23:20
Forum: Flight Operations
Argomento: Percentuale Carburante per op. a terra
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Re: Percentuale Carburante per op. a terra


Poi ci sono situazioni in cui si richiede di modificare la quantità di fuel imbarcato per situazioni contingenti, tipo tankering o economical, ma che non sono parte del minimum required fuel per l'effettuazione di un volo.
ciauz
cesare

Mmh.. non so. Se ti esce un tankering sul piano di volo e t...
da cesare
4 giugno 2008, 23:13
Forum: Flight Operations
Argomento: Cost Index ...
Risposte: 24
Visite : 7501

Re: Cost Index ...

Sui moderni aeromobili, i sistemi che gestiscono il volo ( Flight Managment Computers ) ottimizzano le velocità in base ad un numero che viene impostato dall'equipaggio.

Questo numero è il Cost Index.

In base al valore impostato il FMC adotterà una determinata ECON SPEED o FMS SPEED .

Come si c...
da cesare
4 giugno 2008, 22:44
Forum: Flight Operations
Argomento: Percentuale Carburante per op. a terra
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Re: Percentuale Carburante per op. a terra

Ciao Alain,
da noi non esiste l'additional fuel.


Io ricordo che le JarOps specificano il carburante necessario cosi' ripartito.
a) Taxi
b) Trip
c) Reserve ----> [Contingency, Alternate, Final Reserve, Additional ]
d) Extra

Alitalia chiama Total Reserve Fuel il contingency + alternate + final r...
da cesare
4 giugno 2008, 10:58
Forum: Flight Operations
Argomento: Percentuale Carburante per op. a terra
Risposte: 37
Visite : 7046

Re: Percentuale Carburante per op. a terra

Ciao Alain,
da noi non esiste l'additional fuel.
Il minimum required fuel è composto da taxy+trip+contingency+alternate+final reserve.
Il contingency fuel è una quantità minima legale utilizzata per eventi imprevisti tipo due cruise FL down, uso anti ice non previsto, o vento contrario non previsto...
da cesare
8 novembre 2007, 0:38
Forum: Flight Operations
Argomento: I diversi tipi di avaria in volo.
Risposte: 24
Visite : 5312

ho presente ho presente.....
qualche secolo fa ho fatto un corso per istruttori con spigarelli, adesso a malapena riesco ad incoccare una freccis senza piantarmela nella coscia o...peggio..
da cesare
8 novembre 2007, 0:18
Forum: Flight Operations
Argomento: I diversi tipi di avaria in volo.
Risposte: 24
Visite : 5312

A proposito: che significa Sabrina - MZD partner??
da cesare
8 novembre 2007, 0:16
Forum: Flight Operations
Argomento: I diversi tipi di avaria in volo.
Risposte: 24
Visite : 5312

mah....
sul pezzo de fèro credo che le due "avarie" più pericolose siano senza dubbio uno jammed/runaway stabilizer ed il fuoco a bordo.....
per il resto l'aereo va che è una meraviglia. ;-)
In AZ abbiamo un programma che gira se non ricordo male su 3 anni, nei quali vengono riviste semestralmente l...
da cesare
9 ottobre 2007, 23:24
Forum: Flight Operations
Argomento: Take-off Distance
Risposte: 19
Visite : 5499

quella tabella è solo indicativa di dati certificati dal costruttore ed eventualmente approvati dall' autorità aeronautica in sede di certificazione del velivolo.
I dati che ne scaturiscono sono grossolani e non precisi come si richiedeva nel post iniziale; molte sono le variabili, come ad esempio l...
da cesare
17 maggio 2007, 9:40
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Se comprassi Alitalia
Risposte: 73
Visite : 19094

mah, qualche aggiustamento lo farei sulla flotta....
diciamo che al posto del CRJ, aereo troppo piccolo, utilizzerei l'A318:stesso addestramento, performance entusiasmanti e maggiore comodità a bordo. E a quel punto via anche i brasileiros, per niente amati dalla clientela.
D'accordo per l'A330 ma p...
da cesare
18 aprile 2007, 8:37
Forum: Flight Operations
Argomento: flightlog MD80
Risposte: 19
Visite : 4502

che ci devi fare di bello?
da cesare
6 aprile 2007, 9:22
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Aiuto per pista di 1200 m
Risposte: 29
Visite : 10014

la lunghezza della pista è un dato insufficente.
Occorre verificare l'inviluppo ostacoli e le condizioni meteo prevalenti.
Se non ricordo male rieti è in una vallata con tre lati chiusi da montagne...
e poi lasciate perdere i poveri alianti che tra u pò non sapranno più dove volare!! ;-)
Cesare
da cesare
15 marzo 2007, 23:30
Forum: Flight Operations
Argomento: flap40
Risposte: 19
Visite : 5108

I flaps a 40° sono obbligatori in cat3b e consigliati in condizioni WET/SSW.
NON sono autorizzati in condizioni 1EO.
In caso di peso elevato >55 tonnellate su piste corte è facoltà del pilota usare il flap a 40° per evitare un utilizzo oneroso dei freni (anche se la velocità si differenzia di pochi ...
da cesare
27 febbraio 2007, 19:28
Forum: Flight Operations
Argomento: Amsterdam - Schipol e il vento
Risposte: 13
Visite : 4916

Scusate il ritardo ma solo oggi ho avuto possibilità di rispondere...

Quando metti l'ala bassa al vento, come fai ad evitare che l'aereo viri verso l'ala abbassata?
ne metti.......solo un pò! _;-)
Il pilota dovrebbe contrastare l'azione virante dell'ala abbassata con il timone dall' altra parte ...
da cesare
13 febbraio 2007, 12:07
Forum: Flight Operations
Argomento: Domenica sera sul Torino Roma.....
Risposte: 15
Visite : 4453

Solo la precisazione che i jet stream non si trovano facendo un volo Torino-Roma, ma generalmente nelle tratte oceaniche tra America ed Europa. La turbolenza comunque ci sta tutta, in base alle condizioni meteo.

come potrai notare dall'immagine postata il jetstream arriva fino alla sicilia.
A tor...
da cesare
3 febbraio 2007, 22:59
Forum: Flight Operations
Argomento: Amsterdam - Schipol e il vento
Risposte: 13
Visite : 4916

Due delle più famose sono l'avvicinameto assimetrico ( timone a destra e alettone a sinistra o viceversa ) e il "crabbing".

Sui liner non si usano i comandi incrociati (almeno non ufficialmente ;-)) si usa il crab, ovvero ali ivelate e muso al vento mantenendo l'asse pista e la tecnica dell'ala a...
da cesare
29 gennaio 2007, 13:49
Forum: Flight Operations
Argomento: Cellulare in volo
Risposte: 125
Visite : 35134

I cellulari sono sempre agganciati alla rete..... è solo che la portante per trasmissioni in entrata e/o in uscita viene "tagliata" ad una certa quta, direi intorno ai 2-3000 piedi. Lo dimostra il fatto che ultimamente, dimenticando il telefono acceso, all'arrivo a roma ho ricevuto i messaggi di ben...
da cesare
24 gennaio 2007, 12:25
Forum: Flight Operations
Argomento: Avvicinamento a FCO
Risposte: 32
Visite : 6816

mediamente dai 15 nodi al traverso in su, per le piste 16L/R, si comincia ad usare la 25. C'è anche da considerare che i limiti di vento su pista wet sono inferiori a quelli su pista dry. e dal momento che i piovaschi vanno e vengono...
da cesare
24 gennaio 2007, 12:21
Forum: Flight Operations
Argomento: Aumento spinta in flare
Risposte: 48
Visite : 10793

Spesso dipende come viene caricato l'aereo quando non è pieno...
ripeto, anche nei limiti del CG...
in realtà il problema si pone di più ad aereo pieno di passeggeri con pochi bagagli.... dove arrivi ad avere un TOCG di 2-5% mac...ieri sera portando un aeroplano ad olbia per manutenzione, ovviamen...
da cesare
24 gennaio 2007, 8:59
Forum: Flight Operations
Argomento: Aumento spinta in flare
Risposte: 48
Visite : 10793

Su ogni aereo ci norme dettate dal costruttore e tecniche relative per applicarle.
Sull'80, data la modalità costruttiva (aereo lungo e stretto, con ali a freccia accentuata e stabilizzatore alto in coda)ci possono essere situazioni in cui è necessario applicare certe tecniche di pilotaggio al fine ...
da cesare
23 gennaio 2007, 15:03
Forum: Flight Operations
Argomento: Aumento spinta in flare
Risposte: 48
Visite : 10793

quindi sei un P.G.R. (pilota generico raffinato) al contrario di me che sono un P.G.M. & R. (pilota generico medio & rustico)!!!!
;-) :-)
da cesare
23 gennaio 2007, 14:59
Forum: Flight Operations
Argomento: Aumento spinta in flare
Risposte: 48
Visite : 10793

TKO ha scritto:manovali dell'aria = volatori un po rustici
no, è che hai usato questa descrizione a seguito della puntualizzazione di poker su un (probabile) errore di battitura di Alaininvolo, entrambi copiloti professionisti....
da cesare
23 gennaio 2007, 13:39
Forum: Flight Operations
Argomento: Aumento spinta in flare
Risposte: 48
Visite : 10793

TKO ha scritto:a parte la giusta tirata di orecchie che POKER ha fatto ai manovali dell'aria ... direi che per avere un aumento dei giri causato dall'intervento dei reverse bisognerebbe prima aver toccato e non in flare.
Scusa chi sarebbero i manovali dell'aria?
da cesare
12 gennaio 2007, 20:33
Forum: Flight Operations
Argomento: il rampista
Risposte: 96
Visite : 37503

"terra da bordo, girano due/uno", ed il rampista, a SINISTRA dell' aereo "area libera sequenza due/uno..."
da cesare
8 gennaio 2007, 21:09
Forum: Flight Operations
Argomento: Aileron trim and Rudder trim
Risposte: 12
Visite : 5005

Re: Aileron trim and Rudder trim

Ritornando al trimmaggio e' corretto quanto detto da Cesare anche se un collaudatore mi disse di eseguire il trimmaggio con l'autopilota disinserito a al massimo in funzione hdg HOLD.(in effetti ho notato una differenza di posizione del volantino).
La stessa "messa in bolla" di un aereo e' un operaz...
da cesare
7 gennaio 2007, 1:17
Forum: Flight Operations
Argomento: Aileron trim and Rudder trim
Risposte: 12
Visite : 5005

Abbastanza in generale,
in tutti gli aerei dopo un pò di tempo le alette di compensazione (trim) potrebbero non avere un valore neutro, inoltre ci potrebbe essere un motore che spinge più di un'altro, ed ancora il vento relativo su un ala a freccia accentuata, come quella di un liner fa si che il ve...
da cesare
3 gennaio 2007, 11:15
Forum: Compagnie aeree
Argomento: mutuo per andare a lamezia terme
Risposte: 44
Visite : 9802

Le tariffe ridotte sono sempre disponibili, per tutti i giorni di applicabilità della tariffa. Ovviamente un conto è voler fare VCE-SUF il 1° Agosto, un conto il 18 Febbraio. Se si prenota con anticipo e si è un minimo flessibili, si trovano tranquillamente le tariffe a 160€. Certo... se poi si pre...
da cesare
3 gennaio 2007, 10:54
Forum: Compagnie aeree
Argomento: mutuo per andare a lamezia terme
Risposte: 44
Visite : 9802

confermo.... partenza il 1° agosto e ritorno il 15 con Alitalia circa 160 euro ALL INCLUDED....
l'equivalente di pizza e birra per 4 persone a Milano ;-)

Cesare
da cesare
24 dicembre 2006, 11:27
Forum: Compagnie aeree
Argomento: futuro di Alitalia
Risposte: 183
Visite : 36416

giusto per non fare troppe chiacchiere, questo è il testo del CDM sul riordino del trasporto aereo.



IL CONSIGLIO DEI MINISTRI
su proposta del
Ministro dei trasporti
d'intesa con la
Presidenza del Consiglio
e con
Ministro dell’economia e delle finanze
Ministro dello sviluppo economico
delibera il ...
da cesare
24 dicembre 2006, 11:19
Forum: Compagnie aeree
Argomento: futuro di Alitalia
Risposte: 183
Visite : 36416

Non sei un gran scommettitore..... Magari bastasse solo questo....
Stiamo parlando di un azienda, paragonabile(scusate il paragone) ad un malato che vive solo perche attaccato a delle macchine.



ma di che parli...
sopravvive attaccata alle macchine? ma per favore... leggete troppe corbellerie s...
da cesare
24 dicembre 2006, 0:17
Forum: Compagnie aeree
Argomento: futuro di Alitalia
Risposte: 183
Visite : 36416

Vogliamo scommettere che riordinando il trasporto aereo, soprattutto nella parte aeroporti/concessioni aeroportuali, facendo pagare le tasse a tutti come le paga AZ, pagando i dipendenti e soprattutto la previdenza come fanno gran parte delle compagnie italiane AZ esce da sola dal pantano?

Cesare