La ricerca ha trovato 64 risultati

da radarcello
15 novembre 2008, 10:33
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: piani di volo
Risposte: 7
Visite : 2120

Re: piani di volo

Trattandosi di voli charter è molto difficile che volino in VFR, avranno pianificato un normale volo IFR per genova con SID e STAR come tutti gli altri voli.
da radarcello
16 gennaio 2008, 22:57
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Air traffic
Risposte: 27
Visite : 8665

Ma è vietato per legge o proprio nessuno li fà? Si potrebbe chiedere (se non è vietato), a nome del sito con le firme di tutti gli iscritti al forum, alla SEA e ad AdR di pubblicare i loro radar con numero di volo, tipo di aeromobile, marche, velocità e quota.

A parte il fatto che in Italia è vie...
da radarcello
22 novembre 2007, 13:56
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: tma
Risposte: 7
Visite : 1299

No, le Tma coprono solo le aree più "congestionate" dello spazio aereo italiano e solo fino ad un determinato livello, sopra questo livello ed esternamente alle tma (orizzontalmente) c'è la suddivisione di spazi aerei a seconda delle relative classi.Ovviamente all'interno di una tma passeranno quind...
da radarcello
21 novembre 2007, 22:48
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: tma
Risposte: 7
Visite : 1299

Ciao Alphacharlie,ovviamente esistono.
Le aerovie (e le rotte ats) esistono in tutto lo spazio aereo italiano a prescindere dalla presenza delle tma che si trovano solo nelle zone di Milano,Roma,Brindisi e Padova. Se così non fosse non potresti volare ad esempio dalla sardegna o dalla sicilia a mila...
da radarcello
7 novembre 2007, 20:03
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Leggere una rotta
Risposte: 25
Visite : 8229

...ufffffff....... come siete pignoli..... :oops:
comunque avete ragione.... 8)
da radarcello
5 novembre 2007, 21:30
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Leggere una rotta
Risposte: 25
Visite : 8229

Ciao,presumibilmente la rotta sarà la seguente : NEDED UM984 DIVKO UN852 MAMES UN975 BCN UM985 MGA UN869 BIBAD .
I punti da te indicati sono appunto i FIX che si incontrano lungo la rotta,ma non tutti sono dei VOR come già detto da altri, la UM984 UN852 UN975 UM985 e UN869 sono le aerovie che l'aero...
da radarcello
2 novembre 2007, 14:24
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: FPV...mi spiegate cosa sia?
Risposte: 20
Visite : 6400

....io leggo che è un pazzo che prova ad atterrare a linate con 18 nodi di vento in coda.... :shock: :D
Si,ma con un aereo di quelle dimensioni neanche se li sente. :wink:

Scherzi?? 18 nodi di vento in coda sono veramente tanti,fai conto che molti aeroporti cambiano la pista in uso con 7 nodi o ...
da radarcello
1 novembre 2007, 17:02
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: FPV...mi spiegate cosa sia?
Risposte: 20
Visite : 6400

....io leggo che è un pazzo che prova ad atterrare a linate con 18 nodi di vento in coda.... :shock: :D
da radarcello
3 ottobre 2007, 2:48
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Settori ACC Milano
Risposte: 5
Visite : 1837

Sono appunto i due settori "bassi" che non insistono sui tre aeroporti principali dell'area milanese che sono coperti dai settori degli arrivi (si chiamano così ma ovviamente gestiscono anche le partenze) ma si occupano dei traffici principalmente di Genova Torino Parma e tutti i coordinamenti di co...
da radarcello
3 ottobre 2007, 2:42
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Fraseologia Elicotteri
Risposte: 5
Visite : 1523

Ciao, non mi sembra ci siano sostanziali differenze tra la fraseologia degli elicotteri rispetto agli altri velivoli.

Ciao ciao
da radarcello
14 settembre 2007, 20:52
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: cartografia
Risposte: 31
Visite : 7927

A grandi linee ti posso dire che è un calcolo empirico che viene effettuato proprio per determinare la prua da mantenere per avere una determinata rotta considerata una data componente di vento, non è semplicissimo quindi rimando a chi è più sperto di me.

Ciao ciao
da radarcello
14 settembre 2007, 1:46
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: cartografia
Risposte: 31
Visite : 7927

Allora, se sei stabile su radiale 023 outbound da un VOR puoi avere solo prua 023 ,se sei stabile inbound avrai 023 + 180 quindi 203. Questo è dovuto al fatto che di solito per radiale si intende appunto una linea retta immaginaria che esce dal radiofaro di riferimento con 360 possibili direzioni, d...
da radarcello
14 settembre 2007, 1:28
Forum: Flight Operations
Argomento: Flight level
Risposte: 23
Visite : 5952

Concordo anche io con dodullo, dire 29000 piedi e dire fl 290 non è la stessa cosa. Lo è solo se come riferimento di qnh locale abbiamo il 1013, in tutti gli altri casi (la maggior parte ovviamente) avremo due cose differenti.
Proprio per evitare problemi agli aeromobili in rotta che non potrebbero ...
da radarcello
11 settembre 2007, 20:56
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Settori ACC Milano
Risposte: 5
Visite : 1837

Ciao, i settori a milano sono parecchi.
Tentando di fare un pò di ordine abbiamo i settori degli arrivi:
ANE (arrivi nord est)
ASW (arrivi sud ovest)
ADE (a sud est di linate e sud di orio)
MAR (Malpensa arrivi)
MAP (controllo velocità malpensa)
ANW (arrivi nord ovest)
LAR (linate arrivi - ma anche ...
da radarcello
22 agosto 2007, 22:16
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Distanza minima tra due aeroporti
Risposte: 10
Visite : 1904

Mi sembra una scusa assurda, allora come potrebbero coesistere linate malpensa e orio al serio?3 dei principali aeroprti italiani ed anche in tre province diverse (malpensa è in provincia di varese non di milano).
da radarcello
5 agosto 2007, 1:12
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Frequenze aeroporti milanesi
Risposte: 6
Visite : 2986

Quella più interessante per la sua zona potrebbe essere la frequenza dell'avvicinamento di linate e orio 133.175.

Ciao ciao
da radarcello
29 giugno 2007, 21:47
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Zone regolamentate
Risposte: 32
Visite : 12264

Non è del tutto errato quello che dici tu , ma è più preciso quanto dice Echo,infatti di solito lo spazio aereo D si trova in corrispondenza di un torre non radarizzata(ad esempio torino è stato declassato si recente per temporanea inutilizzabilità del radar),ma questo di solito,non sempre.
Ad esemp...
da radarcello
23 giugno 2007, 21:14
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Zone regolamentate
Risposte: 32
Visite : 12264

Cero non puoi pretendere di entrare nel ctr di linate o malpensa giusto per farti un giretto da quelle parti,ma per il resto i vfr volano e come!!!!.


Perché no? Hai idea di quanto siano grandi i CTR di Malpensa, Linate e Fiumicino? Sono enormi!

...e guarda com è la situazione in USA, CTR e TMA ...
da radarcello
23 giugno 2007, 1:40
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Zone regolamentate
Risposte: 32
Visite : 12264

Beh il fatto che esistano delle regole per volare non significa che sia vietato volare.Al di sotto della Tma si può volare tranquillamente,così come entrare nella maggior parte dei ctr previo coordinamento.Cero non puoi pretendere di entrare nel ctr di linate o malpensa giusto per farti un giretto d...
da radarcello
18 maggio 2007, 1:09
Forum: Flight Operations
Argomento: Rullaggio elicotteri?
Risposte: 24
Visite : 6176

La procedura di rullaggio degli elicotteri coi pattini si chiama air taxiing e di solito viene effettuata in modo del tutto simile agli altri aerei o agli elicotteri con ruote,quindi seguendo le vie di rullaggio,l'allineamento ed il decollo.Alcuni aeroporti hanno delle procedure particolari per gli ...
da radarcello
29 aprile 2007, 10:30
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Cartina "stradale"
Risposte: 25
Visite : 6216

Beh...interessante l'idea di traslare le aerovie di 10 km!!!!
Purtroppo però in ambito aeronautico si ragiona in miglia e devi tenere conto che ogni aerovia ha un buffer di 5 Nm dal centro proprio a protezione dell'aerovia stessa,questo significa che ogni aerovia è larga 10 Nm (che sono quasi 20 Km)...
da radarcello
20 aprile 2007, 19:28
Forum: Flight Operations
Argomento: Circuiti di attesa
Risposte: 7
Visite : 2393

Fondamentalmente l'ingresso avviene sempre dal fix sul quale è attestata l'holding,da li poi cerchi di adeguarti.
Ciao ciao
ti allego questo perchè non so come far vedere le immagini nel messaggio :oops:
da radarcello
20 aprile 2007, 18:38
Forum: Flight Operations
Argomento: Circuiti di attesa
Risposte: 7
Visite : 2393

Ciao,facendo degli esempi concreti prendiamo il caso delle STAR di Linate.Come puoi vedere dalle carte ci sono dei punti sopra i quali sono attestate delle holding (VOG-DIXER-COD-LIMBA-ASTIG-SRN).Ognuna di queste holding ha una minima e un senso di virata,quindi il controllore indicherà il fix limit...
da radarcello
19 aprile 2007, 19:00
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Carriera ATC
Risposte: 16
Visite : 2378

Ciao,hai altre domande?
Chiedi pure.

Ciao ciao
da radarcello
15 aprile 2007, 11:13
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Carriera ATC
Risposte: 16
Visite : 2378

Beh provo a risponderti io,anche se non ho la stessa esperienza di peppino.
Le domande sono molto generiche quindi vado per ordine.

"come si svolge la carriera atc?"
Innanzitutto per diventare cta bisogna superare un corso di addestramento della durata di più di un anno.Successivamente si viene ass...
da radarcello
13 aprile 2007, 17:23
Forum: Flight Operations
Argomento: Comunicazioni reali tra atc e pilota
Risposte: 7
Visite : 1928

E' il livello di volo più basso utilizzabile dopo l'altitudine di transizione.
In pratica è il livello di volo passato il quale il pilota cambia il regolaggio altimetrico dallo standard 1013 al qnh locale di riferimento.
da radarcello
13 aprile 2007, 11:07
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: MD80 AZA avvicinamento "strano" a LIML
Risposte: 12
Visite : 3829

Oppure perchè l'avvicinamento della 36 era impegnato per radio misure....
da radarcello
13 aprile 2007, 11:02
Forum: Flight Operations
Argomento: Aerovie low,high
Risposte: 17
Visite : 4229

Non è assolutamente vero che non puoi volare in aerovia se non hai un sistema computerizzato,si sta affrontando più o meno lo stesso argomento anche qui : http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?t=12326

dagli un occhiata.

Ciao ciao
da radarcello
12 aprile 2007, 17:22
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Aerovie riservate ai soli voli IFR?
Risposte: 34
Visite : 15371

Allora proviamo a fare un pò di chiarezza,per quanto ricordo io le rotte ats ricomprendono tutta una serie di rotte tra cui le aerovie e le rnav.
Dire aerovia o dire rotta ats non è proprio la stessa cosa.
Le aerovie riguardano solo lo spazio aereo inferiore e quindi fino a FL195, le rotte rnav poss...
da radarcello
31 marzo 2007, 18:17
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: MD80 AZA avvicinamento "strano" a LIML
Risposte: 12
Visite : 3829

Confermo che si tratta di un "semplice" circle to land per motivi di vento,anche se a linate è raro vederli a volte capitano.Per quanto riguarda le emergenze ai carrelli è corretto che a linate non possono atterrare,neanche per 18L.

Ciao ciao
da radarcello
23 marzo 2007, 21:20
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: Per un soffio...
Risposte: 6
Visite : 1461

Come diceva quello: a me.....me pare na strunzata.....

Mi sembrano veramente a livelli diversi,è solo un effetto ottico.
Ciao ciao
da radarcello
17 marzo 2007, 20:13
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Livelli di volo
Risposte: 13
Visite : 5471

Tutto corretto,per pari o dispari si considera la seconda cifra,per quanto riguarda la separazione di 2000 ft praticamente non viene più utilizzata in quanto quasi ovunque c'è la RVSM.
Ciao ciao
da radarcello
28 febbraio 2007, 18:58
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: minima su dixer
Risposte: 23
Visite : 7805

Il problema è che fino al 16/08/06 era in vigore la STAR GEN1A che prevedeva appunto il GEN-LIMBA-DIXER,dal 17/08/06 è stata sostituita dalla attuale GEN1H che collega GEN-AMOXI su cui arrivano anche la IDONA1H e la KALMO1H e confluiscono nella AMOXI1H che è appunto il pezzo AMOXI-LIMBA-DIXER.
Ciao ...
da radarcello
28 febbraio 2007, 13:55
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: minima su dixer
Risposte: 23
Visite : 7805

Ciao,secondo me dando un diretto dixer la mea di 6000 ft della GEN1A non ha più senso,è corretto invece il discorso che fino a dixer esiste una minima di vettoramento radar a 5000 ft e quindi da lì il "dixer 5 or above descend 3000 Ft" in quanto deve essere data prima la restrizione e poi l'istruzio...
da radarcello
19 febbraio 2007, 17:49
Forum: Flight Operations
Argomento: Radar Monitoring
Risposte: 10
Visite : 2745


Oltre a questo il radar monitoring viene effettuato nei confronti degli avvicinamenti visual per verificare la compatibilità con le minime previste.

Negative sir :D ...durante il visual approach è responsabile il pilota per la separazione dagli ostacoli.
Ciao

Ciao Peppino, se non vado errato i...