MD80.it

Ma no, è che tra firmarsi con nome e cognome vero e l'anonimato c'è un abisso ed un po' di professionalità.
Così la vedo.

Dimmi come ti chiami che girero' a due di loro il tuo commento.

Altro esempio, Piero Scuri.
Ho fatto il SEP con lui sul mio aereo. Più di un'ora senza carta, senza niente, solo il mio GPS.
VOR impossibile, perché non ce l'ho e neppure l'ADF.

Stessa cosa per il penultimo e terzultimo SEP, fatto con Riz Trebbi.

Insomma tre professionisti, tre ignoranti secondo v...

Si cerca di fare chiarezza di un mondo che, mi pare, conosciate per sentito dire.
Non dico che sembra di convincere qualcuno sulla convinzione delle scie chimiche, ma insomma.

Voglio fare un esempio, con nomi e cognomi, come faccio sempre. Farò un esempio, ma ve ne posso contare simili almeno una d...

Quella che va di traverso a chi invece di navigare preferisce farsi portare a spasso dal tomtom.

Quello che si fa dire dove deve andare o deve prendere ordini dove deve andare, non sono io.
Sono dieci anni che con il mio aereo vado dove voglio in Europa, usando il GPS come primo sistema di navig...

All'esame ENAC hai usato il GPS? Per curiosità...

No, ma devo dire che il mio esaminatore si è addormentato appena decollato da LIPO per risvegliarlo per un touch & go a Carpi, riaddormentato e risvegliato in lungo finale 32. O, forse, era una raffinata tecnica, parliamo del 1995.

Guarda, la boi...

Sono passato per il PPL, so quale tipo di addestramento è richiesto. Se ti perdi al limite selezioni un VOR o un NDB e ti raccapezzi un attimo, il GPS invece è da usare come gross error check. Watch-Map-Ground, that's it.

Perdonami, ma una boiata così grande raramente l'ho sentita. Sull'ultima fr...

No, ma fammi capire, pensi che nel momento in cui metto una radiale sul VOR di Bastia, mi metto a guardare dentro e basta?

Lo sai che il PPL prevede che possa seguire una radiale o oppure puntare ad un NDB ed è previsto nel syllabus?

Non ti sfiora il pensiero che, per guardare fuori, per comodità ...

Ti ringrazio che metti a fuoco questo punto, perché io non sono per nulla contrario all'uso del GPS, anzi come ho scritto più sopra è un ausilio eccezionale per la navigazione, a patto che PRIMA si assolvano tutti i punti BASILARI per il volo VFR (occhio che parlo anche di AG!!). Hai evidenziato al...

No, quindi, che farai, tirerari una riga di pennarello sul tablet?

Eh, dai, non arrampichiamoci sui vetri.

Se c'è un supporto come un iPad per la carta e, poi, se c'è un GPS che praticamente il segnale non lo perde MAI per più di un minuto (cosa accettabilissima per il VFR), di che parliamo?

Leggetelo bene, è come se ENAV si alleasse con Avmap per fare un GPS ultra low cost.

Badate bene, non certificato e come kit essenziale per qualsiasi pilota.

Sveglia, signori.

il tutto INSEGUENDO (gli indizi lo fanno supporre quasi con certezza) O NO il GPS come strumento primario. Datemi una motivazione ipotetica MINIMA di giustificazione di "quel" comportamento (tutt'altro che... "isolato" o "raro" che dir si voglia). Se non è "invenzione" quella.........

Vedi, il pu...

La mia cultura me la passo leggendo anche chi non la pensa come me, ho avuto scambi epistolari con Rod Machado (che ha collaborato con il http://www.vfrmagazine.net per un articolo), leggo AOPA Pilot, Flying, qualsiasi pubblicazione di Rod stesso, ho decine di libri di pilotaggio, acro ed altro anco...

sto seguendo con molto interesse la discussione, a volte leggendo i post mi viene la pelle d'oca al pensiero che in volo potrei trovare gente che vola operando in un "certo" modo piuttosto che in un altro (quello che insegnano nelle Scuole di volo). Forse sbaglio io, ma da sempre ho capito che in a...

Sono un cialtrone, allora.
Volo per divertimento (nota bene, divertimento) e faccio esattamente come dici tu.
Prendo l'aereo, vado al ristorante e punto il goto sul GPS (assicurandomi di non pigliare alcun spazio aereo nel naso o chiamando se necessario).

E' almeno 10 anni che faccio così e ti dirò...

Se hai un GPS questo ti fa sentire più sicuro perchè effettivamente hai un mezzo più efficace e semplice da usare. Il problema a mio parere qui è uno: tu sei facilmente in grado di individuare una riduzione di visibilità da 10km a 5000m, ma se stai già volando con 3000m, vedertela scendere di altri...

Guardate, metterlo in borsa è, secondo me, tafazziano.
Va da sé che ognuno si diverte come vuole, per me uno può volare senza alcuno strumento, ma quando serve, metti l'urgenza di atterrare in un posto lungo la rotta non conosciuto bene, meglio averlo acceso, agganciato e, soprattutto, tenuto ben pr...

Dimmi in che zone ti è successo e quando (la perdita di segnale, intendo).
Avevi GPS installato con antenna esterna?

Formale per formale, visto che le Jeppesen VFR per l'Italia non le pubblicheranno più e visto che le IGM non sono aggiornate puntualmente (e non commento sulla chiarezza ridicola e s...

Ed aggiungo altre cose al GPS.

Per quanto siate dei maghi nella carta, bussola ed orologio, non sarete MAI rapidi, volando in zone poco conosciute, a programmare una diversione (per urgenza, non parliamo di emergenza), verso un aeroporto con caratteristiche predefinite in pianificazione (es. lunghe...

Riguardo al GPS, penso che si debba distinguere fra fatti ed opinioni.

Volo dal 1994 e, credo intorno al 1996, durante una lezione per l'IR(A) con Rizzardo Trebbi (con cui, poi, ho sempre volato fino all'anno scorso), mi tira fuori un aggeggio strano, un Trimble "monoriga" e mi dice, guarda questo ...

Mi chiamo Luigi "Wilmo" (così mi chiamano sui campi di volo, è il mio secondo nome), sono uno dei fondatori di http://www.vfrflight.net (parte di VFRTeam s.n.c. che include VFRMagazine e l'organizzazione del VFRMeeting).
Volo un RV7, I-AMEL.
CIao a tutti,
Luigi