MD80.it

Buongiorno a tutti,
volando vertso gli Emirati ho notato che quasi tutti gli aerei non sorvolano lo spazio aereo di Israele ma passano "rasenti" la punta meridionale (Aqaba).
Qualcuno può spiegarmi il perchè ? Io avevo pensato che lo spazio sia interdetto ... ma perchè ?

Salve a tutti !!!
Dalle carte di LTBA ho notato che la final approach course è diversa a seconda che l'approccio sia VOR o VORTAC.
Per esempio, VOR DME 23 -> 233°
VORTAC -> 230°

Qualcuno mi sa spiegare perchè ?

Avendo a bordo due altimetri in caso di avaria come decidere quale dei due è funzionante e quale guasto?
Io ne ho avuti sempre tre a bordo...
Si controllano a terra confrontandoli con la quota del campo (+/- 75ft)
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Apro una piccola parentesi, traendo spunto da questo post.
Qualche giorno fa ho...

Sempre interessanti i report del Dutch Safety ...

http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/1293.pdf

Salve a tutti,

come si concilia il concetto di free seating con il bilanciamento dell'aereo ? Proprio ieri ho assistito alla scena : "Prego signore, si sieda pure dove vuole ! ". Mi chiedevo se qu...

Curiosità : perchè le lettere E N S W sono "underlined" sia sull'FMGS di Airbus che sull'FMC di Boeing ?

A me è venuto in mente che sono le direzioni cardinali e può essere utile averli a portata di mano quando bisogna inserire le coordinate di un punto NAV. E' questo il motivo ? Saluti

Salve a tutti,

come si concilia il concetto di free seating con il bilanciamento dell'aereo ? Proprio ieri ho assistito alla scena : "Prego signore, si sieda pure dove vuole ! ". Mi chiedevo se questo fosse normale ...

Grazie

Il 737 non ha grossi problemi di bilanciamento (soprattutto il -300)....

Preciso che si trattava di un 737-300 ...

Salve a tutti,

come si concilia il concetto di free seating con il bilanciamento dell'aereo ? Proprio ieri ho assistito alla scena : "Prego signore, si sieda pure dove vuole ! ". Mi chiedevo se questo fosse normale ...

Grazie

cpt riccardo ha scritto:Ora con ACDM e TSAT, Tobt etc penso sia tutto più organizzato. Sbaglio?

Quando qualche sigla ti apre il mondo che cercavi ... Grazie !

Ok, ma cosa si intende per "organizzarsi" ? Che mezzi si usano ? Un tempo ho visto (roba di film ... ) che i controllori mettevano dei talloncini in dei contenitori a slitta (scusate i termini) e, mano mano che gestivano i voli, li rimuovevano ...
Più recencemente ho intravisto (in Svizzera) un be...

Ok, ma cosa si intende per "organizzarsi" ? Che mezzi si usano ? Un tempo ho visto (roba di film ... ) che i controllori mettevano dei talloncini in dei contenitori a slitta (scusate i termini) e, mano mano che gestivano i voli, li rimuovevano ...
Più recencemente ho intravisto (in Svizzera) un ben...

Salve a tutti !

Mi è venuta la seguente curiosità ; come viene relamente gestito il traffico a terra dai controllori ? Che tipo di tecnologie/sistemi si usano per arbitrare l'accesso alle taxiway ? E come viene controllato che non ci siano conflitti ?
E poi, esistono degli standard oppure ogni aer...

Salve forum,
durante una sessione al simulatore (737) su LIRF ho "scoperto" che esiste il concetto di IAN (integrated approach navigation).

Qualcuno la usa e sa dare quaqlche informazione in merito ? Come si attiva ?

Un simulatore di 737 a LIRF??
:roll:

Frena !! Non è quello che hai pensato :...

Salve forum,
durante una sessione al simulatore (737) su LIRF ho "scoperto" che esiste il concetto di IAN (integrated approach navigation).

Qualcuno la usa e sa dare quaqlche informazione in merito ? Come si attiva ?

Salve a tutti !

Domanda secca : Qualcuno è mai stato al Dubai Air show ? Cosa offre di bello per chi non deve farsi un 380 nuovo di pacca per le gite domenicali ?

Grazie.

Rumors...

http://www.aljazeera.com/investigations ... 96902.html

Chiedo a voi con esperienza : ma ogni nuovo aereo è accompagnato da queste "amenità" ?

Per la meccanica del volo, se penso a qualcosa con un taglio "operativo" senza rinunciare a buone basi teoriche, mi vengono in mente questi due:

http://www.theairlinepilots.com/forumarchive/quickref/jettransportperformancemethods.pdf
http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviati...

Il punto è che cerchi un testo divulgativo...perché se è fisico...è necessariamente matematico...insomma deciditi...vuoi spremere o no i tuoi neuroni? :mrgreen:

Il succo di neuroni non è che mi faccia impazzire ... specie se d'estate e nei momenti di relax sotto l'ombrellone :)
Tu cosa consigli ...

Una delle "bibbie" dei profili alari e' il famoso libro di Abbott e Von Doenhoff "Theory of Wing Sections" del 1959, anche se e' un po' sul teorico, pero' almeno e' talmente vecchio che ormai e' in .pdf e gratis 8)
http://aeroknowledge77.files.wordpress.com/2011/09/58986488-theory-of-wing-sections-...

Salve.

Qualche anima pia sa consigliarmi un buon testo per gli argomenti sopra indicati ? L'approccio dovrebbe essere più fisico che matematico... cioè mi piacerebbe "visualizzare" i fenomeni più che indagare a risolvere equazioni matriciali
Grazie.

tartan ha scritto: serve solo per poter effettuare la rotazione mantenendo gli sforzi e i ratei nella norma prevista

Illuminante !

Ovviamente carico e centraggio non variano nella corsa di decollo (minimissima parte di ciò che bruci di carburante durante la corsa di decollo) quindi sì..dipendono esclusivamente dai parametri "statici" che avevi al parcheggio.

Ciao!


Comincia a entrare nell'ottica :) Almeno spero :)

Dunque...

Viene determinato dal carico e centraggio ed è scritto sul loadsheet ed è quello di decollo.


Ok, quindi esistono delle tabelle fornite dal costruttore, se non ho capito male... Anche se il dubbio che esprimevo nel primo post rimane. Ovvero, il trim dipende SOLO da parametri "statici", ovvero co...

Salve forum !

Mi è venuta la seguente curiosità.
Sulla base di quali parametri viene calcolato il trim dello stabilizzatore prima del decollo ?
Cioè, dalla rotazione fino alla climb il velicolo cambia notevolmente l'assetto (pitch in primis), quindi in base a cosa l'FMC determina il valore ?
Gra...

Io ho sempre dato per scontato che tutta la porzione verticale di spazio aereo dalla quota attuale alla prossima quota di stepdown (o MDA nell'ultimo tratto) sia protetta in modo da permettere un qualunque rateo di discesa.

Rispondo intuitivamente : chi delinea i livelli di volo lo fa in base al...

A seconda dell'equipaggiamento che hai a disposizione, puoi farlo in modo più automatizzato. Con un A320 puoi fare VOR/DME e NDB/DME usando la modalità NAV fino alla minima anche per il profilo verticale (sempre monitorando attraverso i sistemi convenzionali).

Per quanto riguarda LOC/DME invece n...

Buongiorno a tutti.

Mi ponevo la seguente domanda.
Negli approcci non di precisione, per esempio una LOC, che metodo si usa solitamente per seguire il profilo verticale ?
A me vengono in mente i seguenti:
1) V/S, con target sulla soglia pista. Alle minime si decide se continuare o no
2) inserire ...

Salve a tutto il forum.
Mi chiamo Giuseppe e sono un ingegnere.
Circa un anno fa ho cominciato, per puro caso, ad interessarmi al mondo dell'aviazione e ... SORPRESA !!!
Si è aperto un universo totalmente sconosciuto ed interessantissimo.
Questo forum mi sembra proprio quello giusto per approfondir...