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Pilota di complemento in AM/MM/EI ?

Come già detto nei messaggi precedenti, ci sono mille motivi per scegliere una deriva singola o doppia.

Aggiungerei, oltre a quello già detto, che se hai notato i velivoli supersonici hanno una deriva abbastanza sovradimensionata: questo perché in campo supersonico la stabilità latero-direzionale s...

Dipende...da come si usa la parola "caccia".

Tecnicamente la caccia (la "chasse") propriamente detta è costituita dai velivoli intercettori (F104, Tornado ADV, EFA...solo per citare gli esempi nazionali più recenti); talvolta il termine viene utilizzato per indicare tutti i velivoli jet militari.

...

Secondo la circolare ENAC queste sono le definizioni di SPIC e PICUS:

Attività SPIC (Student Pilot In Command) è l’attività di volo da pilota responsabile effettuata sotto la supervisione di un istruttore.
Attività PICUS (Pilot In Command Under Supervision) è l’attività di volo fatta dal copilota s...

Ho visto il calendario degli esami sul sito ENAC...esiste un modo di sapere quali materie verranno svolte di giorno in giorno, così da cercare di raggruppare le materie secondo tale criterio (e perdere meno gg di lavoro per ogni sessione...)?
Grazie

Marco92 ha scritto:Dal momento che dai il primo esame hai 18 mesi di tempo per finire tutto.
Hai 6 sessioni disponibili e per ogni materia hai 4 tentativi disponibili.

Grazie mille!

Per l'ATPL teorico, invece, in quanto tempo bisogna dare le materie? Se non erro c'è un tempo massimo dal primo esame...
C'è anche un numero massimo di sessioni in cui dividere tutte le materie?
Grazie

Per Filippo97: assolutamente sì.
Di seguito l'estratto del Part-FCL EASA:

(a) For revalidation of an FI certificate, the holder shall fulfil 2 of the following 3 requirements:
(1) complete:
(i) in the case of an FI(A) and (H), at least 50 hours of flight instruction in the appropriate aircraft cat...

Quindi confermate che, anche se si è in possesso, ad esempio, di "abilitazioni" carrello retrattile e passo variabile, queste si rinnovano insieme al SEP e ciò significa che potrei volare anche per 10 anni con aereo a passo e carrello fisso, ma l'addestramento per differenze è sempre valido e in ogn...

Volendo invece studiare l'IR direttamente dai manuali ATPL, mi sapete dire qual è la materia delle 14 che si occupa del volo strumentale?

Scusate, ma se si parte da cpl+ir già fatti più o meno quant'è?
In più, se qualcuno già l'ha fatto, ma è impensabile secondo voi comprarsi i libri e fare gli esami stile "privatista" ed è tecnicamente e burocraticamente possibile?