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da mcllcu
18 marzo 2019, 8:15
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

la spiegazione non te la devo dare, ma se rileggi i messaggi che ho quotato, e se sei un pilota, dovrebbe bastare come base per la richiesta di tenere a freno i polpastrelli invece che scrivere fantasie senza fondamenti di cultura aeronautica.
Da qui, proprio perché non siamo in area tecnica, la mi...
da mcllcu
17 marzo 2019, 20:46
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

raga io ho chiaro che non siamo in area tecnica, però secondo me dovreste fare un passo indietro e mettervi comodi...
E' vietato parlare di dettagli tecnici fuori dall'area tecnica?
Non lo sapevo, scusa.

Immagino sia un cortese invito a far correre un pochino meno la fantasia.. ;)
Un cortese in...
da mcllcu
17 marzo 2019, 9:07
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Ayrton ha scritto:raga io ho chiaro che non siamo in area tecnica, però secondo me dovreste fare un passo indietro e mettervi comodi...
E' vietato parlare di dettagli tecnici fuori dall'area tecnica?
Non lo sapevo, scusa.
da mcllcu
15 marzo 2019, 14:26
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Addio all'A380
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Re: Addio all'A380

SuperMau ha scritto:
mcllcu ha scritto:Ho viaggiato in economy sul 380 con AirFrance e sei su un carro bestiame come tutte le altre economy.
Prendi un 787 qualsiasi e poi ne parliamo
Secondo seatguru il primo 787 ha i posti in economy a 30, esattamente come il primo 380 (e come Ryanair, per intendersi).
da mcllcu
15 marzo 2019, 14:15
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Ciao Tartan. A livello di baricentro stai giustamente domandando: come mai un MD80, o un Bombardier CRJ-700, che hanno i motori in coda e quindi spostano il baricentro, non hanno bisogno di un sensore AOA, e il 737 max, con motori sotto le ali e quindi più vicini al baricentro, sì? Ci ho preso?
Pe...
da mcllcu
15 marzo 2019, 14:12
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Con l’autopilot questo non dovrebbe mai avvenire e l’MCAS non serve. Ma immagino che l’autopilot abbia comunque autorità sullo stabilizer trim e dati dagli stessi sensori. Allora mi chiedo: l’eventuale guasto ai sensori che presumibilmente causa i problemi con l’MCAS può causare gli stessi problemi...
da mcllcu
15 marzo 2019, 14:07
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Addio all'A380
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Re: Addio all'A380

Dai, viaggiare in A380 è diverso da tutti gli altri aerei...io avevo volato in Business da FRA a BKK, e sembrava di essere in First :-)
Quello non dipende dall'aereo ma dall'allestimento scelto dalla Compagnia.
Probabilmente le dimensioni del 380 consentono di creare un ambiente più confortevole,...
da mcllcu
15 marzo 2019, 10:15
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

musicaldoc ha scritto:Sono ritenute inutilmente ridondanti? Eh l'abbiamo visto purtroppo che succede se una delle due dà i numeri.
Io più che altro non capisco perchè in caso di disagree sui valori delle due sonde maggiore di X, il sistema non si escluda.
Questo è un errore di logica di programmazione del sistema.
da mcllcu
12 marzo 2019, 14:04
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Qualunque aereo con i motori sotto l’ala cabra all’aumentare della potenza dei motori.
Veramente qualunque aereo cabra all'aumentare della potenza, indipendentemente da dove sono i motori.
Il punto è capire perchè su questo aereo si è reso necessario correggere questa tendenza, che mi sembra di ca...
da mcllcu
12 marzo 2019, 13:36
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Qualunque aereo con i motori sotto l’ala cabra all’aumentare della potenza dei motori.
Veramente qualunque aereo cabra all'aumentare della potenza, indipendentemente da dove sono i motori.
Il punto è capire perchè su questo aereo si è reso necessario correggere questa tendenza, che mi sembra di ca...
da mcllcu
12 marzo 2019, 13:03
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Per ridurre i consumi?
Riformulo la domanda.... Perchè si è ritenuto saggio farlo?

Qualunque aereo con i motori sotto l’ala cabra all’aumentare della potenza dei motori.
Veramente qualunque aereo cabra all'aumentare della potenza, indipendentemente da dove sono i motori.
Il punto è capire perch...
da mcllcu
12 marzo 2019, 12:46
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo


Questo MCAS probabilmente è solo un buco allineato nel mezzo , forse neanche il buco maggiore.

Partiamo dall'inizio...

Perché ad esempio i sensori di angolo saltano?
Perché la ridondanza fallisce cosi?
Come il sistema analizza e determina il dato/dati spurio?
Sto al gioco... e voglio part...
da mcllcu
12 marzo 2019, 11:08
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Partendo dal presupposto che è presto parlare delle reali cause dell'incidente e si possono fare solo congentture al momento, ho una domanda che mi rimbalza per la testa.

Quanto è semplice applicare la procedura di STABILIZER RUNAWAY a bassa quota, subito dopo il decollo?

Per come ho capito (corr...
da mcllcu
12 marzo 2019, 8:51
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

guarda sono pienamente d'accordo una tecnologia ci deve aiutare e non mettere in difficoltà ed eventualmente bisognerebbe essere in grado di escludere il sistema automatico, naturalmente gli ingegneri della Boeing sono molto più intelligenti di me, ma potevano fare in modo che quando il pilota spin...
da mcllcu
12 marzo 2019, 8:46
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo

Non so come mai ma in ogni incidente ci sono sempre dei testimoni che vedono fuoco, fiamme ed esplosioni...
E' un "problema" psicologico: la nostra mente ha difficoltà ad elaborare qualcosa di mai visto prima, quindi cerca di ricondurlo a qualcosa di conosciuto. Ecco che quindi un riflesso solare ...
da mcllcu
22 maggio 2018, 18:44
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Voglio "solo" volare...LAPL
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Re: Voglio "solo" volare...LAPL


Scusami...
Ipotizzi 30-40 ore all'anno e ti poni il problema di 2500 euro di differenza tra PPL e LAPL? :-k
La mia idea - da profano, visto che sta cambiando e sto leggendo qualcosa anche sul volo a vela, per inciso - è (era?) quella di acquisire la licenza nel minor tempo possibile e ai prezzi p...
da mcllcu
22 maggio 2018, 10:26
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Voglio "solo" volare...LAPL
Risposte: 16
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Re: Voglio "solo" volare...LAPL

Ciao,
dici che, fatti i conti, preferiresti la LAPL e che riusciresti anche a mantenerla. In pratica, quante ore/anno hai calcolato di poter fare?
Dalle 30-40 ore in su, in base a come si sviluppa il lavoro (se non s'inviluppa... :mrgreen: )
Lorenzo
Scusami...
Ipotizzi 30-40 ore all'anno e ti pon...
da mcllcu
17 maggio 2018, 17:20
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Voglio "solo" volare...LAPL
Risposte: 16
Visite : 2134

Re: Voglio "solo" volare...LAPL

Tornando alla questione, la mia compagna, fautrice del mistico dono, mi sta lavorando ai fianchi perché ritiene mi debba lanciare in questa avventura.
E' la fortuna più grossa che ti potesse capitare. Un giorno capirai le mie parole.
Chiusa la parentesi, ti consiglio di valutare il PPL anche perch...
da mcllcu
17 maggio 2018, 12:45
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: EUROCONTROL FEAST test
Risposte: 1
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EUROCONTROL FEAST test

Ok... Ne ho fatta un'altra delle mie.... :lol:
Quasi per gioco ho compilato il form sul sito della Irish Aviation Authority.
Il problema è che mi hanno risposto veramente ed adesso sono invitato a Dublino a fare il FEAST test :mrgreen:
So cercando in rete per vedere se trovo degli esempi e se è un...
da mcllcu
27 aprile 2018, 10:24
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Canada: PA-31 atterra sulla strada
Risposte: 2
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Canada: PA-31 atterra sulla strada

https://video.repubblica.it/mondo/canada-problemi-al-motore-durante-il-volo-l-atterraggio-perfetto-sulla-strada/303305/303940?ref=RHPPBT-BS-I0-C4-P5-S1.4-T1

Tralasciando la pompa del "gasolio"... mi chiedo (e vi chiedo): comè possibile un tale inconveniente? Non sono tutti ridondati i sistemi di al...
da mcllcu
19 aprile 2018, 14:58
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: 737-700 Southwest, motore esploso in volo
Risposte: 46
Visite : 7391

Re: 737-700 Southwest, motore esploso in volo

maddrifter ha scritto:Farò una domanda niubbissima, come mai non viene mai usato il mayday nelle comunicazioni radio?
La prima comunicazione manca, quindi il Mayday potrebbe essere stato usato lì.
da mcllcu
18 aprile 2018, 12:51
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: 737-700 Southwest, motore esploso in volo
Risposte: 46
Visite : 7391

Re: 737-700 Southwest, motore esploso in volo

Quell'irrefrenabile necessità di slacciarsi la cintura appena spengono il segnale....

Mah...
da mcllcu
6 aprile 2018, 12:15
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Ma posso o no esprimere una opinione e dare dei consigli a chi si affaccia in questo mondo?
Certamente.
Stavo solo riassumendo, visto si è finiti per mescolare attività recente con attività minima:
Credi davvero che volare 12 ore all'anno bastino per volare in sicurezza?
Appunto. Per legge bast...
da mcllcu
5 aprile 2018, 17:01
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
Risposte: 42
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Parentesi: Basta la revalidation SEP prima della scadenza del secondo anno: esame con istruttore certificato.


Giustissimo, solo che la revalidation la devi fare con un flight examiner dopo aver fatto almeno un ora con un istruttore, se non ricordo male. Quindi sono minimo due ore, è corretto?
P...
da mcllcu
5 aprile 2018, 16:18
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Detto questo se puoi permetterti di fare il PPL e le 12 ore ogni secondo anno dal conseguimento puoi considerare il PPL
Parentesi: Basta la revalidation SEP prima della scadenza del secondo anno: esame con istruttore certificato.

https://www.easa.europa.eu/document-library/regulations/commission-...
da mcllcu
5 aprile 2018, 16:12
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Tu hai scritto “non sono d’accordo” [...]
Riassumo, perchè come al solito, hai l'abilità di stravolgere cio che viene detto:

Se faccio 12 ore, divise per comodità, in una al mese, mettendoci anche 3 decolli e 3 atterraggi:
- Per un qualsiasi aeroclub sono safe
- Per un qualsiasi istruttore sono s...
da mcllcu
4 aprile 2018, 8:36
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Appunto. Per legge bastano 12 ore nell’ultimo anno. Se vai in un aeroclub e dici che non voli da due o tre mesi dubito che ti diano l’aereo in mano. Se poi dici che non stai volando da mesi ne ho quasi la certezza... :mrgreen:
Non è quello che ho scritto. Ho parlato di attività recente, non di sto...
da mcllcu
3 aprile 2018, 17:12
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Perdita contatto radio
Risposte: 6
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Re: Perdita contatto radio

Magari la parte elettrica andava, ma si è rotta solo la radio, oppure il pannello comunicazioni, o l'altoparlante.
Eh... ma è appunto perchè non è stato fatto questo:
Selezionare il transponder su codice 7600 continuare a volare in condizioni meteorologiche di volo a vista, atterrare sull'aeropor...
da mcllcu
3 aprile 2018, 14:15
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Perdita contatto radio
Risposte: 6
Visite : 874

Re: Perdita contatto radio

no non credo funzioni, la carlinga e' elettricamente una " gabbia di faraday ", quindi non uscirebbe la trasmissione oppure fortemente attenuata, visto anche le esigue potenze di trasmissione.
La carlinga non è una gabbia di faraday. Forse ti confondi con gli aerei certificati IR che hanno tutti i...
da mcllcu
3 aprile 2018, 13:57
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Le ore di volo non risolvono niente...ma possono mettere te nella condizione di poter risolvere un problema. In generale 12 ore nell’ultimo anno , sui due anni di durata del SEP è poco. Ciò non significa che per qualcuno possano bastare. Ti basta però vedere che, praticamente nessun aeroclub , ti a...
da mcllcu
3 aprile 2018, 13:49
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Mi vuoi dire che un monomotore non complex è immune dagli imprevisti / inconvenienti / emergenze (o come le vuoi chiamare)? Allora i touch and go, avarie simulate ecc è tutto tempo sprecato solo perché ho la testa sulle spalle?
Beh, i T/G non sono di sicuro allenamento alla gestione delle emergenz...
da mcllcu
28 marzo 2018, 14:46
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Questo è il bello. Quando si parla di situazioni impreviste a bordo di un aereo, bisogna per forza essere sul generico.
Fammi degli esempi se ti va.... Perché a me non viene in mente nulla di imprevisto che possa capitare su un monomotore, passo fisso, carrello fisso, che possa essere risolto con ...
da mcllcu
25 marzo 2018, 20:18
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Boeing 737-800 ha scritto:Siamo molto sul generico. Puoi usare tutta la testa che vuoi, ma se ti capita una qualsiasi situazione imprevista a bordo, la costanza può fare la differenza.
Adesso sei tu che sei sul generico... Definisci "situazione imprevista".

Posso chiederti che licenza hai?
da mcllcu
23 marzo 2018, 15:52
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Boeing 737-800 ha scritto:Credi davvero che volare 12 ore all'anno bastino per volare in sicurezza?
Se usi la testa, assolutamente si.
da mcllcu
23 marzo 2018, 12:27
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale

Boeing 737-800 ha scritto:Non ha senso prendere l'attestato VDS o la licenza PPL se pensi di volare poche ore l'anno. Più che altro per la tua sicurezza. Se gia parti con la preoccupazione di dover fare 12 ore ogni due anni io credo che sia molto meglio stare a casa. 12 ore sono niente per volare safe.
Non sono d'accordo.