la spiegazione non te la devo dare, ma se rileggi i messaggi che ho quotato, e se sei un pilota, dovrebbe bastare come base per la richiesta di tenere a freno i polpastrelli invece che scrivere fantasie senza fondamenti di cultura aeronautica.
Da qui, proprio perché non siamo in area tecnica, la mi...
La ricerca ha trovato 240 risultati
- 18 marzo 2019, 8:15
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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- 17 marzo 2019, 20:46
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
raga io ho chiaro che non siamo in area tecnica, però secondo me dovreste fare un passo indietro e mettervi comodi...
E' vietato parlare di dettagli tecnici fuori dall'area tecnica?
Non lo sapevo, scusa.
Immagino sia un cortese invito a far correre un pochino meno la fantasia.. ;)
Un cortese in...
E' vietato parlare di dettagli tecnici fuori dall'area tecnica?
Non lo sapevo, scusa.
Immagino sia un cortese invito a far correre un pochino meno la fantasia.. ;)
Un cortese in...
- 17 marzo 2019, 9:07
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
E' vietato parlare di dettagli tecnici fuori dall'area tecnica?Ayrton ha scritto:raga io ho chiaro che non siamo in area tecnica, però secondo me dovreste fare un passo indietro e mettervi comodi...
Non lo sapevo, scusa.
- 15 marzo 2019, 14:26
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- Argomento: Addio all'A380
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Re: Addio all'A380
Secondo seatguru il primo 787 ha i posti in economy a 30, esattamente come il primo 380 (e come Ryanair, per intendersi).SuperMau ha scritto:Prendi un 787 qualsiasi e poi ne parliamomcllcu ha scritto:Ho viaggiato in economy sul 380 con AirFrance e sei su un carro bestiame come tutte le altre economy.
- 15 marzo 2019, 14:15
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- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Ciao Tartan. A livello di baricentro stai giustamente domandando: come mai un MD80, o un Bombardier CRJ-700, che hanno i motori in coda e quindi spostano il baricentro, non hanno bisogno di un sensore AOA, e il 737 max, con motori sotto le ali e quindi più vicini al baricentro, sì? Ci ho preso?
Pe...
Pe...
- 15 marzo 2019, 14:12
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- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Con l’autopilot questo non dovrebbe mai avvenire e l’MCAS non serve. Ma immagino che l’autopilot abbia comunque autorità sullo stabilizer trim e dati dagli stessi sensori. Allora mi chiedo: l’eventuale guasto ai sensori che presumibilmente causa i problemi con l’MCAS può causare gli stessi problemi...
- 15 marzo 2019, 14:07
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- Argomento: Addio all'A380
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Re: Addio all'A380
Dai, viaggiare in A380 è diverso da tutti gli altri aerei...io avevo volato in Business da FRA a BKK, e sembrava di essere in First :-)
Quello non dipende dall'aereo ma dall'allestimento scelto dalla Compagnia.
Probabilmente le dimensioni del 380 consentono di creare un ambiente più confortevole,...
Quello non dipende dall'aereo ma dall'allestimento scelto dalla Compagnia.
Probabilmente le dimensioni del 380 consentono di creare un ambiente più confortevole,...
- 15 marzo 2019, 10:15
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Io più che altro non capisco perchè in caso di disagree sui valori delle due sonde maggiore di X, il sistema non si escluda.musicaldoc ha scritto:Sono ritenute inutilmente ridondanti? Eh l'abbiamo visto purtroppo che succede se una delle due dà i numeri.
Questo è un errore di logica di programmazione del sistema.
- 12 marzo 2019, 14:04
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- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Qualunque aereo con i motori sotto l’ala cabra all’aumentare della potenza dei motori.
Veramente qualunque aereo cabra all'aumentare della potenza, indipendentemente da dove sono i motori.
Il punto è capire perchè su questo aereo si è reso necessario correggere questa tendenza, che mi sembra di ca...
Veramente qualunque aereo cabra all'aumentare della potenza, indipendentemente da dove sono i motori.
Il punto è capire perchè su questo aereo si è reso necessario correggere questa tendenza, che mi sembra di ca...
- 12 marzo 2019, 13:36
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- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Qualunque aereo con i motori sotto l’ala cabra all’aumentare della potenza dei motori.
Veramente qualunque aereo cabra all'aumentare della potenza, indipendentemente da dove sono i motori.
Il punto è capire perchè su questo aereo si è reso necessario correggere questa tendenza, che mi sembra di ca...
Veramente qualunque aereo cabra all'aumentare della potenza, indipendentemente da dove sono i motori.
Il punto è capire perchè su questo aereo si è reso necessario correggere questa tendenza, che mi sembra di ca...
- 12 marzo 2019, 13:03
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Per ridurre i consumi?
Riformulo la domanda.... Perchè si è ritenuto saggio farlo?
Qualunque aereo con i motori sotto l’ala cabra all’aumentare della potenza dei motori.
Veramente qualunque aereo cabra all'aumentare della potenza, indipendentemente da dove sono i motori.
Il punto è capire perch...
Riformulo la domanda.... Perchè si è ritenuto saggio farlo?
Qualunque aereo con i motori sotto l’ala cabra all’aumentare della potenza dei motori.
Veramente qualunque aereo cabra all'aumentare della potenza, indipendentemente da dove sono i motori.
Il punto è capire perch...
- 12 marzo 2019, 12:46
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Questo MCAS probabilmente è solo un buco allineato nel mezzo , forse neanche il buco maggiore.
Partiamo dall'inizio...
Perché ad esempio i sensori di angolo saltano?
Perché la ridondanza fallisce cosi?
Come il sistema analizza e determina il dato/dati spurio?
Sto al gioco... e voglio part...
- 12 marzo 2019, 11:08
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Partendo dal presupposto che è presto parlare delle reali cause dell'incidente e si possono fare solo congentture al momento, ho una domanda che mi rimbalza per la testa.
Quanto è semplice applicare la procedura di STABILIZER RUNAWAY a bassa quota, subito dopo il decollo?
Per come ho capito (corr...
Quanto è semplice applicare la procedura di STABILIZER RUNAWAY a bassa quota, subito dopo il decollo?
Per come ho capito (corr...
- 12 marzo 2019, 8:51
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- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
guarda sono pienamente d'accordo una tecnologia ci deve aiutare e non mettere in difficoltà ed eventualmente bisognerebbe essere in grado di escludere il sistema automatico, naturalmente gli ingegneri della Boeing sono molto più intelligenti di me, ma potevano fare in modo che quando il pilota spin...
- 12 marzo 2019, 8:46
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Crash Ethiopian 10 marzo [Thread Generico]
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Re: Crash Ethiopian 10 marzo
Non so come mai ma in ogni incidente ci sono sempre dei testimoni che vedono fuoco, fiamme ed esplosioni...
E' un "problema" psicologico: la nostra mente ha difficoltà ad elaborare qualcosa di mai visto prima, quindi cerca di ricondurlo a qualcosa di conosciuto. Ecco che quindi un riflesso solare ...
E' un "problema" psicologico: la nostra mente ha difficoltà ad elaborare qualcosa di mai visto prima, quindi cerca di ricondurlo a qualcosa di conosciuto. Ecco che quindi un riflesso solare ...
- 22 maggio 2018, 18:44
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Voglio "solo" volare...LAPL
- Risposte: 17
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Re: Voglio "solo" volare...LAPL
Scusami...
Ipotizzi 30-40 ore all'anno e ti poni il problema di 2500 euro di differenza tra PPL e LAPL? :-k
La mia idea - da profano, visto che sta cambiando e sto leggendo qualcosa anche sul volo a vela, per inciso - è (era?) quella di acquisire la licenza nel minor tempo possibile e ai prezzi p...
- 22 maggio 2018, 10:26
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Voglio "solo" volare...LAPL
- Risposte: 17
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Re: Voglio "solo" volare...LAPL
Ciao,
dici che, fatti i conti, preferiresti la LAPL e che riusciresti anche a mantenerla. In pratica, quante ore/anno hai calcolato di poter fare?
Dalle 30-40 ore in su, in base a come si sviluppa il lavoro (se non s'inviluppa... :mrgreen: )
Lorenzo
Scusami...
Ipotizzi 30-40 ore all'anno e ti pon...
dici che, fatti i conti, preferiresti la LAPL e che riusciresti anche a mantenerla. In pratica, quante ore/anno hai calcolato di poter fare?
Dalle 30-40 ore in su, in base a come si sviluppa il lavoro (se non s'inviluppa... :mrgreen: )
Lorenzo
Scusami...
Ipotizzi 30-40 ore all'anno e ti pon...
- 17 maggio 2018, 17:20
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Voglio "solo" volare...LAPL
- Risposte: 17
- Visite : 10671
Re: Voglio "solo" volare...LAPL
Tornando alla questione, la mia compagna, fautrice del mistico dono, mi sta lavorando ai fianchi perché ritiene mi debba lanciare in questa avventura.
E' la fortuna più grossa che ti potesse capitare. Un giorno capirai le mie parole.
Chiusa la parentesi, ti consiglio di valutare il PPL anche perch...
E' la fortuna più grossa che ti potesse capitare. Un giorno capirai le mie parole.
Chiusa la parentesi, ti consiglio di valutare il PPL anche perch...
- 17 maggio 2018, 12:45
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: EUROCONTROL FEAST test
- Risposte: 1
- Visite : 1131
EUROCONTROL FEAST test
Ok... Ne ho fatta un'altra delle mie.... :lol:
Quasi per gioco ho compilato il form sul sito della Irish Aviation Authority.
Il problema è che mi hanno risposto veramente ed adesso sono invitato a Dublino a fare il FEAST test :mrgreen:
So cercando in rete per vedere se trovo degli esempi e se è un...
Quasi per gioco ho compilato il form sul sito della Irish Aviation Authority.
Il problema è che mi hanno risposto veramente ed adesso sono invitato a Dublino a fare il FEAST test :mrgreen:
So cercando in rete per vedere se trovo degli esempi e se è un...
- 27 aprile 2018, 10:24
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Canada: PA-31 atterra sulla strada
- Risposte: 2
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Canada: PA-31 atterra sulla strada
https://video.repubblica.it/mondo/canada-problemi-al-motore-durante-il-volo-l-atterraggio-perfetto-sulla-strada/303305/303940?ref=RHPPBT-BS-I0-C4-P5-S1.4-T1
Tralasciando la pompa del "gasolio"... mi chiedo (e vi chiedo): comè possibile un tale inconveniente? Non sono tutti ridondati i sistemi di al...
Tralasciando la pompa del "gasolio"... mi chiedo (e vi chiedo): comè possibile un tale inconveniente? Non sono tutti ridondati i sistemi di al...
- 19 aprile 2018, 14:58
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: 737-700 Southwest, motore esploso in volo
- Risposte: 49
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Re: 737-700 Southwest, motore esploso in volo
La prima comunicazione manca, quindi il Mayday potrebbe essere stato usato lì.maddrifter ha scritto:Farò una domanda niubbissima, come mai non viene mai usato il mayday nelle comunicazioni radio?
- 18 aprile 2018, 12:51
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: 737-700 Southwest, motore esploso in volo
- Risposte: 49
- Visite : 16644
Re: 737-700 Southwest, motore esploso in volo
Quell'irrefrenabile necessità di slacciarsi la cintura appena spengono il segnale....
Mah...
Mah...
- 6 aprile 2018, 12:15
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Ma posso o no esprimere una opinione e dare dei consigli a chi si affaccia in questo mondo?
Certamente.
Stavo solo riassumendo, visto si è finiti per mescolare attività recente con attività minima:
Credi davvero che volare 12 ore all'anno bastino per volare in sicurezza?
Appunto. Per legge bast...
Certamente.
Stavo solo riassumendo, visto si è finiti per mescolare attività recente con attività minima:
Credi davvero che volare 12 ore all'anno bastino per volare in sicurezza?
Appunto. Per legge bast...
- 5 aprile 2018, 17:01
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Parentesi: Basta la revalidation SEP prima della scadenza del secondo anno: esame con istruttore certificato.
Giustissimo, solo che la revalidation la devi fare con un flight examiner dopo aver fatto almeno un ora con un istruttore, se non ricordo male. Quindi sono minimo due ore, è corretto?
P...
Giustissimo, solo che la revalidation la devi fare con un flight examiner dopo aver fatto almeno un ora con un istruttore, se non ricordo male. Quindi sono minimo due ore, è corretto?
P...
- 5 aprile 2018, 16:18
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Detto questo se puoi permetterti di fare il PPL e le 12 ore ogni secondo anno dal conseguimento puoi considerare il PPL
Parentesi: Basta la revalidation SEP prima della scadenza del secondo anno: esame con istruttore certificato.
https://www.easa.europa.eu/document-library/regulations/commission-...
Parentesi: Basta la revalidation SEP prima della scadenza del secondo anno: esame con istruttore certificato.
https://www.easa.europa.eu/document-library/regulations/commission-...
- 5 aprile 2018, 16:12
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
- Risposte: 47
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Tu hai scritto “non sono d’accordo” [...]
Riassumo, perchè come al solito, hai l'abilità di stravolgere cio che viene detto:
Se faccio 12 ore, divise per comodità, in una al mese, mettendoci anche 3 decolli e 3 atterraggi:
- Per un qualsiasi aeroclub sono safe
- Per un qualsiasi istruttore sono s...
Riassumo, perchè come al solito, hai l'abilità di stravolgere cio che viene detto:
Se faccio 12 ore, divise per comodità, in una al mese, mettendoci anche 3 decolli e 3 atterraggi:
- Per un qualsiasi aeroclub sono safe
- Per un qualsiasi istruttore sono s...
- 4 aprile 2018, 8:36
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Appunto. Per legge bastano 12 ore nell’ultimo anno. Se vai in un aeroclub e dici che non voli da due o tre mesi dubito che ti diano l’aereo in mano. Se poi dici che non stai volando da mesi ne ho quasi la certezza... :mrgreen:
Non è quello che ho scritto. Ho parlato di attività recente, non di sto...
Non è quello che ho scritto. Ho parlato di attività recente, non di sto...
- 3 aprile 2018, 17:12
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Perdita contatto radio
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Re: Perdita contatto radio
Magari la parte elettrica andava, ma si è rotta solo la radio, oppure il pannello comunicazioni, o l'altoparlante.
Eh... ma è appunto perchè non è stato fatto questo:
Selezionare il transponder su codice 7600 continuare a volare in condizioni meteorologiche di volo a vista, atterrare sull'aeropor...
Eh... ma è appunto perchè non è stato fatto questo:
Selezionare il transponder su codice 7600 continuare a volare in condizioni meteorologiche di volo a vista, atterrare sull'aeropor...
- 3 aprile 2018, 14:15
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Perdita contatto radio
- Risposte: 6
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Re: Perdita contatto radio
no non credo funzioni, la carlinga e' elettricamente una " gabbia di faraday ", quindi non uscirebbe la trasmissione oppure fortemente attenuata, visto anche le esigue potenze di trasmissione.
La carlinga non è una gabbia di faraday. Forse ti confondi con gli aerei certificati IR che hanno tutti i...
La carlinga non è una gabbia di faraday. Forse ti confondi con gli aerei certificati IR che hanno tutti i...
- 3 aprile 2018, 13:57
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Le ore di volo non risolvono niente...ma possono mettere te nella condizione di poter risolvere un problema. In generale 12 ore nell’ultimo anno , sui due anni di durata del SEP è poco. Ciò non significa che per qualcuno possano bastare. Ti basta però vedere che, praticamente nessun aeroclub , ti a...
- 3 aprile 2018, 13:49
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Mi vuoi dire che un monomotore non complex è immune dagli imprevisti / inconvenienti / emergenze (o come le vuoi chiamare)? Allora i touch and go, avarie simulate ecc è tutto tempo sprecato solo perché ho la testa sulle spalle?
Beh, i T/G non sono di sicuro allenamento alla gestione delle emergenz...
Beh, i T/G non sono di sicuro allenamento alla gestione delle emergenz...
- 28 marzo 2018, 14:46
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Questo è il bello. Quando si parla di situazioni impreviste a bordo di un aereo, bisogna per forza essere sul generico.
Fammi degli esempi se ti va.... Perché a me non viene in mente nulla di imprevisto che possa capitare su un monomotore, passo fisso, carrello fisso, che possa essere risolto con ...
Fammi degli esempi se ti va.... Perché a me non viene in mente nulla di imprevisto che possa capitare su un monomotore, passo fisso, carrello fisso, che possa essere risolto con ...
- 25 marzo 2018, 20:18
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Adesso sei tu che sei sul generico... Definisci "situazione imprevista".Boeing 737-800 ha scritto:Siamo molto sul generico. Puoi usare tutta la testa che vuoi, ma se ti capita una qualsiasi situazione imprevista a bordo, la costanza può fare la differenza.
Posso chiederti che licenza hai?
- 23 marzo 2018, 15:52
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Se usi la testa, assolutamente si.Boeing 737-800 ha scritto:Credi davvero che volare 12 ore all'anno bastino per volare in sicurezza?
- 23 marzo 2018, 12:27
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: VDS e PPL: Confusione personale
- Risposte: 47
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Re: VDS e PPL: Confusione personale
Non sono d'accordo.Boeing 737-800 ha scritto:Non ha senso prendere l'attestato VDS o la licenza PPL se pensi di volare poche ore l'anno. Più che altro per la tua sicurezza. Se gia parti con la preoccupazione di dover fare 12 ore ogni due anni io credo che sia molto meglio stare a casa. 12 ore sono niente per volare safe.