La ricerca ha trovato 138 risultati
- 29 dicembre 2007, 12:36
- Forum: Aviazione Storica
- Argomento: Idrocorsa della Coppa Schneider
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Re: Idrocorsa della Coppa Schneider
[...] il fantastico Macchi MC72, del 1931, a tutt'oggi detentore del record di velocità per idrovolanti con motori a pistoni (709,202 km/h), ottenuto dal M.llo Francesco Agello il 23 ottobre del '34 nel coso dele gare della Coppa Schneider [...]
Complimenti per le foto!
Una piccola precisazione...
- 24 novembre 2007, 14:59
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Atterraggio "paurosamente" al di sotto del glide-s
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A dire il vero, nella didascalia il tizio dice che stava fotografando gli aerei sulla 20 e che quando si è accorto dell'avvicinamento inusuale dell'A320 ha girato la macchina fotografica per beccarlo ("I was shooting a/c on Rwy 20 when I realised that this 320 was approaching way too low and turned ...
- 24 novembre 2007, 14:33
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Atterraggio "paurosamente" al di sotto del glide-s
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Qua si vede il tracciato vecchio della strada (quello lungo la recinzione) e la deviazione.
http://maps.live.de/LiveSearch.LocalLiv ... e=h&lvl=16
http://maps.live.de/LiveSearch.LocalLiv ... e=h&lvl=16
- 23 novembre 2007, 19:29
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: REQ: Radio ascolto
- Risposte: 66
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non esiste un documento in cui vengano associati i call signs alle varie compagnie bensì si apprendono con l'esperienza in frequenza.l'unico documento che associa il triletterale che appare sulle strip o sulla label del radar alle relative compagnie è un DOC di cui sinceramente non ricordo il numer...
- 19 novembre 2007, 20:10
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: Base frecce tricolori
- Risposte: 17
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- 19 novembre 2007, 19:48
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: Base frecce tricolori
- Risposte: 17
- Visite : 7545
A be grazie...allora effettuare rilevamenti meteorologici in quota vuol dire avere una piena conoscenza del meteo.Vengono effettuati ogni 6 ore e li effetuano Rivolto , Linate, Pratica di mare, Brindisi,Trapani e Cagliari. Mi sa che ti confondi con Udine Campoformido. Per l'elenco delle località, v...
- 7 novembre 2007, 9:35
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Superfici di controllo
- Risposte: 58
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- 6 novembre 2007, 23:23
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Leggere una rotta
- Risposte: 17
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Re: Leggere una rotta
Stesse informazioni, altro formato.
http://www.antoniogolfari.it/maps/milano%20area.zip
LIMC 0 0 N45°37'50.18" E008°43'41.20" MILANO/Malpensa
NEDED 205 61 N44°41'38.00" E008°08'26.00" NEDED
VAMTU 215 40 N44°08'44.00" E007°37'31.00" VAMTU
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/fr/..%5CP...
http://www.antoniogolfari.it/maps/milano%20area.zip
LIMC 0 0 N45°37'50.18" E008°43'41.20" MILANO/Malpensa
NEDED 205 61 N44°41'38.00" E008°08'26.00" NEDED
VAMTU 215 40 N44°08'44.00" E007°37'31.00" VAMTU
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/fr/..%5CP...
- 6 novembre 2007, 22:05
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Superfici di controllo
- Risposte: 58
- Visite : 17551
Alpha, ti ricordi di questo?AlphaSierra ha scritto:... proprio lo stab. di coda deve avere un profilo deportante a incidenza nulla..
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... ht=#186427
(in particolare questa immagine)
Per come la vedo io, direi che è un profilo deportante ad incidenza nulla.
- 4 novembre 2007, 12:14
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Superfici di controllo
- Risposte: 58
- Visite : 17551
- 4 novembre 2007, 11:58
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Superfici di controllo
- Risposte: 58
- Visite : 17551
A suo tempo, per il corso di Dinamica del Volo II avevo presentato una tesina intitolata "Studio della risposta dinamica longitudinale di un velivolo Boeing 747 con equilibratore in avaria controllabile attraverso la variazione della spinta".
Al di là dei risultati della tesina, era stato interessan...
Al di là dei risultati della tesina, era stato interessan...
- 2 novembre 2007, 15:34
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Inconveniente per velivolo SAS
- Risposte: 74
- Visite : 22029
Gli investigatori danesi che stanno conducendo l’indagine sull’ incidente avvenuto al Q400 SAS ad Aalborg lo scorso 10 settembre (vedi Dedalonews) hanno pubblicato un rapporto preliminare. Secondo le prime risultanze a causare il malfunzionamento del carrello di atterraggio potrebbe essere stata un...
- 30 ottobre 2007, 13:53
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: Gli addestratori della US Navy.
- Risposte: 8
- Visite : 5554
Per restare in argomento, vi consiglio caldamente di dare un'occhiata ai manuali che trovate qui:
https://www.cnatra.navy.mil/pubs/Patpub.htm
Immagino che Draklor li abbia già visti da qualche parte...
https://www.cnatra.navy.mil/pubs/Patpub.htm
Immagino che Draklor li abbia già visti da qualche parte...
- 19 agosto 2007, 2:07
- Forum: Aviazione Storica
- Argomento: Aerei da trasporto con doppia trave di coda
- Risposte: 44
- Visite : 25356
- 31 luglio 2007, 0:50
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Il volo della Fenice
- Risposte: 10
- Visite : 4483
- 29 luglio 2007, 2:44
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: incidente di 42 anni fa
- Risposte: 1
- Visite : 1534
Re: incidente di 42 anni fa
Ne avevo accennato in un topic sull'aviazione storica, ma prima ho cercato dove potevo averlo trovato.
Ne ho trovato un cenno anche sull'enciclopedia aeronautica "L'aviazione", però ricordo di averne letto qualcosa altrove.
Nel luglio 1965, un trasporto Argosy sarebbe andato danneggiato in un inci...
Ne ho trovato un cenno anche sull'enciclopedia aeronautica "L'aviazione", però ricordo di averne letto qualcosa altrove.
Nel luglio 1965, un trasporto Argosy sarebbe andato danneggiato in un inci...
- 28 luglio 2007, 13:05
- Forum: Aviazione Storica
- Argomento: Musei Aviazione in Europa
- Risposte: 18
- Visite : 10293
- 26 luglio 2007, 0:47
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: illuminazione nav lights
- Risposte: 3
- Visite : 1691
- 23 giugno 2007, 17:01
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Che elicotteri si usano per spargere l'insetticida???
- Risposte: 2
- Visite : 1357
- 20 maggio 2007, 20:30
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Cessna C152: ricerca materiali
- Risposte: 1
- Visite : 1472
- 2 aprile 2007, 22:54
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Si può controllare il traffico aereo dal PC?
- Risposte: 11
- Visite : 11291
E' un po' costoso (circa €750), ma è ciò che più si avvicina ad un radar vero e proprio:
http://www.kinetic-avionics.co.uk/sbs-1.php
http://www.kinetic-avionics.co.uk/languages/homei.php
http://www.kinetic-avionics.co.uk/sbs-1.php
http://www.kinetic-avionics.co.uk/languages/homei.php
- 24 marzo 2007, 13:11
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Aereo fuori pista
- Risposte: 7
- Visite : 3059
Airbus A300B4 Ariana Afghan Airlines
Istanbul, 23 marzo 2007
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... unway.html
Istanbul, 23 marzo 2007
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... unway.html
- 22 marzo 2007, 18:40
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: C130 Civile?
- Risposte: 10
- Visite : 3290
- 14 marzo 2007, 23:50
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Cina-Si lavora allo sviluppo del primo liner.
- Risposte: 12
- Visite : 4119
Re: Cina-Si lavora allo sviluppo del primo liner.
A dire il vero, c'è già stato lo Shanghai Y-10.Cina-Si lavora allo sviluppo del primo liner
Era una copia del B707, sviluppata negli anni '70. Primo volo nel settembre 1980.
- 12 marzo 2007, 23:59
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: EI-UPI
- Risposte: 79
- Visite : 36458
uhm.. mah. La Fedex ha 136 velivoli tra md10, dc10 e md11 e non ho trovato notizie di incidenti analoghi... è forse una cattiva attenzione da parte degli operatori di az cargo? si sa che l'md11 ha questo problema del baricentro, perchè non stare attenti? il fatto che siano recidivi è quasi senza sc...
- 11 marzo 2007, 15:53
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Sensore di prossimità al terreno
- Risposte: 9
- Visite : 5981
Il GPWS, Ground Proximity Warning System raccoglie in memoria tutte le catene montuose e gli ostacoli del mondo. Sfruttando le coordinate geografiche del GPS stabilisce la tua posizione e può mostrare sul Navigation Display gli ostacoli. Quanto detto vale per l'Enhanced GPWS o EGPWS. Il GPWS non ha...
- 10 marzo 2007, 20:09
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: E gli elicotteri?
- Risposte: 73
- Visite : 19601
- 10 marzo 2007, 11:51
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: British Airways 009
- Risposte: 13
- Visite : 6385
Se siete interessati a questa storia, vi segnalo il sito personale del Comandante Moody. Trovate un articolo sull'argomento preso da "The Log", il notiziario interno della BALPA (il sindacato dei piloti in Gran Bretagna).
http://www.ericmoody.com/
http://www.ericmoody.com/
- 8 marzo 2007, 23:30
- Forum: Flight Operations
- Argomento: b737-800 checklist
- Risposte: 5
- Visite : 4957
- 1 marzo 2007, 21:25
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Search and rescue
- Risposte: 5
- Visite : 2237
Le procedure sono stabilite nei punti essenziali dall'Annesso 12 alla Convenzione di Chicago (la Convenzione è il documento con cui è stata costituita l'International Civil Aviation Organization- ICAO).
Informazioni più approfondite per la gestione delle operazioni SAR sono disponibili nei tre volu...
Informazioni più approfondite per la gestione delle operazioni SAR sono disponibili nei tre volu...
- 21 febbraio 2007, 13:58
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Info su manifestazioni aeree in Italia
- Risposte: 14
- Visite : 4164
- 21 febbraio 2007, 0:22
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Info su manifestazioni aeree in Italia
- Risposte: 14
- Visite : 4164
Aaaaarrrrgh!Bacione ha scritto:Sito ufficiale delle Frecce Tricolori (Portale AM)
Chi ha scritto AEREONAUTICA MILITARE sul sito dell'AERONAUTICA MILITARE!
[edit: immagine rimossa in quanto l'errore è stato corretto]
- 18 febbraio 2007, 17:45
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Modifica EFIS per 767
- Risposte: 19
- Visite : 9258
Una modifica di questo genere richiede un Supplemental Type Certificate. Al Type Certificate originale dello specifico tipo di aeromobile viene aggiunta una certificazione per la modifica.
Qui trovi il STC per la modifica di cui si sta discutendo.
Qui trovi il STC per la modifica di cui si sta discutendo.
- 15 febbraio 2007, 23:43
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Belly Landing
- Risposte: 12
- Visite : 5050
- 15 febbraio 2007, 0:46
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Belly Landing
- Risposte: 12
- Visite : 5050
Non so se la schiuma sia cambiata o no, ma sostanze simili si usano ancora; non si usa più inondare la pista prima dell'atterraggio come si faceva una volta, dato che si rischia di perdere il controllo dell'aereo che scivolerebbe sullo strato di schiuma.
Ora, come detto prima, si usa atterrare sull...
Ora, come detto prima, si usa atterrare sull...