MD80.it

cosa c'entra la professionalita' col volo da diporto? chi vola per diporto non lo fa certamente per professione e ogni critica di mancanza di professionalita' e' totalmente fuori luogo.

in quanto al fatto che su vfrflight venite criticati, cosa e'? reato di lesa maesta'?

scusate ma ora proprio ve...

a questo punto sto seriamente pensando che ci stai prendendo per i fondelli.

360 in IMC magari a 1000ft agl? you can't be serious, avrebbe detto McEnroe.

comunque facciamo progressi, perlomeno siamo passati dal "devi morire" a qualche parvenza di ragionamento serio.

ma sei veramente serio quand...

negativo, mai pensato di fare carriera aviatoria, se non altro perche' con 7 diottrie all'occhio destro all'epoca non ho passato manco la visita del PPL. un altra delle grandi trovate aviatorie italiane, quella dell'IML.

e sinceramente, preferisco volare sul mio aereo, che andra' piano e basso ma ...

devo dire che leggere le cose che leggo qui mi mette una certa ansia. ho sempre volato sui voli di linea con l'animo sereno, ma quando mi tocca leggere quanto arroganti, cocciuti, presuntuosi, impermeabili a ogni novita', e di vedute strettissime siano alcuni di quelli che stanno seduti (o dicono di...

altra aria fritta, signor mio. parliamo veramente lingue diverse e non c'e' dialogo. peccato.

ma siete voi a non volere il dialogo.
continua quindi col tuo soliloquio.



GPS: scusate ma i detrattori del GPS sono fuori dal mondo e dalla storia. Naturalmente mi riferisco al GPS per uso sportivo, ...

continui a intorbire le acque mischiando pere con mele e introducendo concetti molto discutibili, tipo quello che uno o e' un nuotatore olimpionico o non gli deve essere permesso avvicinarsi a meno di 10km dalla costa

ripeto per i non leggenti.

nessuno sta parlando di iniziare voli in condizioni I...

scusa ma stai solo intorbidendo le acque e mettendomi in bocca cose che non ho mai detto, ergo ripeto per l'ennesima volta per i distratti e in malafede.


nessuno vuole mettersi a volare ifr, o ad affrontare condizioni IMC CONOSCIUTE, io critico il modo di vedere molto popolare da queste parti sec...

scusa ma ho seri dubbi sulla tua storia. uso gps da quando esiste e non ho mai visto una cosa del genere. ne' so di nessuno che abbia avuto un problema simile. forse il tuo amico e' amante del gps ma o non lo sa usare o ti prendeva per i fondelli.

per quel che riguarda mi info, si, forse il proble...

scusa ma parli seriamente? tu voli a meno di 10mt da ostacoli?

ormai ogni gps che non sia vecchio di una decade ha il WAAS, che e' compatibile con EGNOS. tutti i miei GPS hanno questa funzione che permette precisioni elevatissime

da wikipedia

Accuracy

The WAAS specification requires it to provid...

inutile rispondere perche il tuo messaggio non fa che ribadire il concetto che volare deve rimanere una cosa per "grandi" e che i bambini devono solo al massimo giocare intorno al campo in cavok.

mi dispiace ma non dimostri di capire quello che sto dicendo. inoltre dimostri di non capire come funz...

il P300 non era in contatto radio.

decenni di indottrinamento, minacce e punizioni collettive (vedere la assurda campagna di "sicurezza" di AeCI dell'anno scorso al proposito, fatta a suon di processi sommari e licenze sospese o ritirate) hanno prodotto una generazione di piloti abituati a volare ...

negativo, signore.

sinche'non si esce da questa "logica" del certificato e del ticket IR non se ne viene fuori

una cosa e' fare IFR magari in IMC, una altra e' affrontare un IMC enroute. perfino EASA su questo sta cambiando idea e sta introducendo un IMC rating sulla scorta di quello esistente in ...

aggiungo che visto il luogo dell'incidente, il monte capra, che sta tra i colli e il CTR1 di LIPE, chi ha volato nella zona lo conoscera' bene certamente, io propendo per un CFIT

signor mio, il metar da la situazione sulla zona del campo, per il resto uno deve andare a vedere. ripeto inoltre che a...

neanche io ma e' anche illusorio pensare che un metar dia una situazione meteo completa.
loro erano li e se hanno proseguito il volo significa che era possibile. ambedue erano esperti e di grande esperienza, gianfranco aveva migliaia di ore di volo e decadi di esperienza e non sarebbe sopravvissuto...

non mi risulta nessuna regolamentazione impedisca a ansv di indagare sugli incidenti vds

io personalmente propendo per un CFIT, e visto che l'aereo era provvisto di AP, possibilmente un errore di programmazione della rotta nell'AP e pessima visibilita' e/o distrazione

l'aereo era ben strumentato, ...

che le minime vfr c'erano sia alla partenza che alla destinazione, che era a sud di roma




secondariamente, forse un occhiata ai METAR di LIMC potrebbero essere istruttivi. perche' e' da vicino a LIMC che sono decollati.

LIMC 251150Z VRB01KT 8000 FEW020 BKN060 19/15 Q1023 NOSIG

LIMC 251050Z VRB...

i tizi che si sono ammazzati erano due amici, li conoscevo bene, ci avevo volato insieme e siamo stati basati sullo stesso campo per qualche anno.

innanzitutto, vedo che non si perde occasione per sparlare del VDS, anche se per farlo tocca ballare sulle tombe fresche di gente che altrove sarebbero...

che numeri, esattamente?

albert ha scritto:Siamo in un thread in area tecnica, e, visto che si è detto che esistono dei numeri ben specifici sugli incidenti, vorrei vederli, grazie.
Le chiacchere non mi interessano.

il signor sigmet postula che un pilota non IR rated non sara' mai in grado di affrontare un IMC

questa e' una opinione molto comune nell'ambiente aeronautico, e ogni tentativo di discuterla porta a lapidazioni verbali se non insulti

si dice e si ripete che per affrontare un IMC accidentale uno dev...

ho fatto ricerche e ho trovato solo un caso, avvenuto in italia, nel quale il figlio ai comandi di un ULM ha colpito e ucciso il padre che faceva foto dei suoi passaggi bassi. difficilmente classificabile come incidente.

se esistono altri casi, non li ho trovati e devo presumere siano rarissimi, o ...

il passeggero e' in genere tale di sua spontanea volonta', ma se e' a conoscenza di casi nei quali persone sono state portate in volo contro la loro volonta', ne faccia segnalazione alle autorita' competenti.

in quanto agli altri inconsapevoli, torniamo alle speculazioni che difficilmente le compe...

siccome l'argomento parte dalle molto discutibili affermazioni (con diversi errori) del signor sigmet, e tutto risale al famoso studio dei 178 secondi di vita, studio che nessuno sembra aver letto, eccovi il link allo studio, che vi raccomando di leggere in quanto molto istruttivo anche dopo 60 anni...

prima di indignarsi si procuri i numeri e lo faccia a ragion veduta. la posso aiutare io. da quando gli ulm esistono, in europa il numero di persone uccise da un ulm piombatogli in testa sono molto, molto meno di quelle morte colpite da un fulmine.

lei si preoccupa di mettersi un parafulmine in tes...

si signor mio. sono ca77i loro. parliamo di persone adulte, che hanno liberamente scelto di fare una attivita' sportiva che comporta dei rischi, esattamente come andare in moto, a pesca, o a cercar funghi.

o andare a lavoro sotto la pioggia o la nebbia.

non vedo in base a quale autorita' lei si ...

per quelli che criticano il modo nel quale i velivoli VDS vengono tenuti e mantenuti.

qualche anno fa, in preda a un momentaneo crampo al cervello, ho comprato un aereo di AG da un famoso aeroclub del nord italia. questo aereo era stato, per qualche tempo, in linea di volo e disponibile ai soci

po...

caro signor JT8D

la sua valutazione e' totalmente errata e dimostra ancora una volta di non aver capito nulla sul VDS e sui motivi del suo successo. e sulla sua storia.

il volo ULM e' nato grazie alla passione e perseveranza di appassionati di volo ai quali e' sempre stato negato, da un certo esta...

E quando divertendoti e svolazzando peri ca77i tuoi mi passi basso sulla testa per far vedere alla tua bella quanto sei fico ricordati che i ca77i tuoi possono diventare anche miei, perchè i mezzi sono nuovi e modernissimi ma le teste a quanto pare sono indietro di secoli.


mi ricorda l'ultima vo...

caro sardinian aviator,

purtroppo vedo che i pregiudizi sono duri a morire e continua a esistere questo mito secondo il quale il VDS e' popolato da pazzi, incoscienti e criminali, restii a rispettare le regole, e privi di "cultura aeronautica", qualunque cosa essa sia. aha, e che non conoscono l'it...

nel senso che e' possibile che ci conosciamo gia'

non e' che per caso hai fatto l'istruttore da quelle parti?


gm

MiamiVice ha scritto:Ciao Gianmarco, complimenti per le foto
Io sono sempre a Cagliari o al massimo a Oristano, quando vuoi fai un fischio

un saluto ai controllori di Tortoli'

Carlo, io ho vissuto a cagliari sino a 10 anni fa, mi sa che ci dobbiamo conoscere...

gianmarco

una foto della pista di Tortoli' e di praticamente tutta l'ogliastra presa dal mio ULM
http://gianmarco.com/sardinia2006/slides/DSCN3344.JPG


screech screech...

http://gianmarco.com/sardinia2006/slides/DSCN3351.JPG


alla partenza volevano farmi fare la fila al controllo di sicurezza, ho dovu...

http://it.wikipedia.org/wiki/Provincia_dell'Ogliastra

58mila abitanti. e nei paesi piu all'interno non si naviga certo nell'oro, anche se la costa e' una zona abbastanza ricca.

troppo pochi per assicurare un traffico regolare. io ad arbatax ci bazzico da quando avevo 3 anni :-) , cioe' ormai piu d...

io dovrei atterrare a tortoli' col mio ULM la settimana prossima

l'ogliastra credo faccia 50mila abitanti in tutto, ed e' circondata da montagne. l'aeroporto al max va bene per i turisti. ci provano da 20 anni a operare voli regolari, sempre senza successo


gm