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MarcoAER

Bisogna SMETTERE di pensare che il volo sia un GIOCO perche' NON lo e'.

Far approvare leggi, decreti e eccezioni per DIMINUIRE ulteriormente il gia' basso livello di competenza del PPL e' solo un attentato alla sicurezza. Ma purtroppo viviamo in italia.

Poi l'unica cosa che ENAC e' capace a fare e...

MarcoAER

Non scordiamoci che quelle indicate da te sono ore minime che differenziano delle ore medie per apprendere i fondamenti IFR e volare in sicurezza in IMC.

I programmi FAA e JAA sull'istrument rating sono equiparabili come difficoltà e completezza. Il JAA sottolinea leggermente di più le procedure "o...

MarcoAER

Infatti da come ha scritto non ho capito molto bene, in quanto dice:

Esame pratico eseguito sull'aereo dove si vuole conseguire anche il type

Allora non c'è l ho il type.

E poi se io converto e faccio l'esame su un 737 e poi mi assume 1 compagnia che ha i 320? come si fa?

Una volta convertit...

MarcoAER

Mavercik152 ha scritto:Nel caso in cui si hanno le 1500hr senza le 500multi crew e senza il type, dopo i 14 esami scritti si ha la conversione in un cpl/multi-ifr con atpl frozen JAA. Confermi?
grazie

Se hai ore multi-crew hai almeno il type Second in Command. Non so se questo venga riconosciuto però.

MarcoAER

Non intendo andare negli USA infatti, ma in canada...Proprio per questi motivi qui. E comuque se la scuola ti tiene come instruttore sono loro stessi a mettersi a lavoro per il visto o no?

Per il canada non so. Per gli usa il datore di lavoro puo` chiedere un visto, che comunque sono in numero co...

MarcoAER

Ciao MarcoAER....veramente interessanti tutti gli argomenti relativi alla Skymates e le Licenze..!
Ti volevo fare una domandina veloce-veloce... (caffè, cornetto e ammazzacaffè pagati quando ci vedremo..tanto, il mondo aeronautico non è grandissimo!.. :lol: )
..dovrei (!) affrontare prima o poi la ...

MarcoAER

Riepiloghiamo:

FAA CPL/IR to JAA ATPL Frozen

- 14 Esami ATPL scritti
- Training CPL a discrezione dell'Head of Training dell'FTO + Esame
- Training IFR minimo 20 (alcune scuole dicono 15) ore di cui 10 nel SIM (solo Europa) + Esame
- Training ed esame MCC

*Nota: Molte scuole combinano il traini...

MarcoAER

demensis ha scritto:
[...]

Credo che marco potrà chiarirci le idee

Caffè e cornetto...grazie....

MarcoAER

Mi spiace! Hai beccato il momento sbagliato :-/

MarcoAER

Scusate l'O.T....chi è che ha chiamato oggi alla skymates chiedendo di MARCOAER?

Ero al telefono dall'altra parte e non ho potuto rispondere...

MarcoAER

Per la cronaca...ho appena ridato un'occhiata alle JAR-FCL.

La differenza di cui parli riguarda le 500 ore multi-crew. Se non si hanno è necessario, oltre al type rating approvato JAA/CAA, sostenere il corso MCC. Il resto è tutto uguale a quello che ho scritto nel mio antico thread riassuntivo.

MarcoAER

la tua traduzione è errata...come lo spelling del tuo nick :roll:

FAA ATP/CPL to JAA ATPL Frozen: - 14 Esami Ground / - 20 ore di cui 10 al sim su ME a/c in Europa /

Le 20hr di volo sono il minimo richiesto...se provi a chiedere alle scuole di volo ti diranno tutte minimo 30...cerca di non fare...

MarcoAER

la tua traduzione è errata...come lo spelling del tuo nick :roll:

FAA ATP/CPL to JAA ATPL Frozen: - 14 Esami Ground / - 20 ore di cui 10 al sim su ME a/c in Europa / - Esame pratico CPL/R

FAA ATP to JAA ATPL (1500 total time + 500 multi-crew a/c): - Sostenere type rating examination con JAA exami...

MarcoAER

a Roma dicono...."ma parla come magni"

MarcoAER

Il post di pippo è stato in realtà redatto da me.

Nel tuo ci sono numerose impeferzioni...quando avrò 5 minuti le correggerò...

MarcoAER

I velivoli durante un ferry flight hanno le stesse limitazioni legate al peso che hanno durante i normali voli passeggeri.
E' capitato che gente stupida ci abbia preso troppo la mano ed è questo quello che accadde:

http://en.wikipedia.org/wiki/Pinnacle_A ... light_3701

MarcoAER

ragazzi, si ripetono sempre le stesse cose. ma perchè non usate il tasto SEARCH? sono domande chieste e richieste!

MarcoAER

Non c'è licenza e/o type rating che può sostitutire l'esperienza di volo.
Volare è volare punto. Che questo sia in un Cessnino o un 737 è la stessa cosa, soprattutto qua in US che vieni trattato allo stesso modo. (atterri negli stessi aeroporti, hai lo stesso controllo radar).

L'airmanship non si...

MarcoAER

Io penso che a 300 ore si INIZI ad imparare ad atterrare DECENTEMENTE con il vento al traverso in un C172-152.
Le mie ore totali hanno 4 cifre e penso che ho ancora da imparare sugli small single/twin engine piston.

COMPLIMENTI CON TANTO DI CAPPELLO AL NUOVO F/O! :mrgreen:

Io invece penso che ...

MarcoAER

Rileggendo un po' in giro sui miei testi/internet, se non sbaglio le costanti sono dovute al fatto che dobbiamo ottenere gradi di bank (degrees) da una velocità (speed)...ergo le unità di misura non coinciderebbero.

2-0 palla al centro? :lol:

questo non significa molto ... mi dici a cosa corrisp...

MarcoAER

In effetti 150 ore è un po strano, io sapevo che i minimi si aggiravano (come il mio corso) suille 195; infatti sono entrato in linea con 210 ore. Tanto guarda....da 150 a 200 cambia poco, sei sempre un poppante :mrgreen: (con tutto il rispetto :oops: quando avrai 1000-2000 ore, potrai dirlo tu ai ...

MarcoAER

Rileggendo un po' in giro sui miei testi/internet, se non sbaglio le costanti sono dovute al fatto che dobbiamo ottenere gradi di bank (degrees) da una velocità (speed)...ergo le unità di misura non coinciderebbero.

2-0 palla al centro?

MarcoAER

stick and rudder e zero GPS quasi tutti i mesi.

grazie del tuo invito ad imparare qualcosa ... sto aspettando ancora la formula corretta che in maniera "semplificata" dovrebbe fare TAS/10 + (TAS/10)/2.

ti ricordo che non è corretta nemmeno la tua ... vuoi postare la formula corretta di cui hai pa...

MarcoAER

L'errore più comune dei miei student pilot è fare [TAS : 10] + 7 che diventa semplificazione eccessiva e soggetta ad errori (putroppo è anche la formula che riporta quello strazio di wikipedia).

E se è un errore perché non l'hai corretto?

Mi fa un po' specie vedere le persone che si lamentano ...

MarcoAER

L'errore più comune dei miei student pilot è fare [TAS : 10] + 7 che diventa semplificazione eccessiva e soggetta ad errori (putroppo è anche la formula che riporta quello strazio di wikipedia).

E se è un errore perché non l'hai corretto?

Mi fa un po' specie vedere le persone che si lamentano ...

MarcoAER

dipende dall'aereo e da quanto viene selezionato il bank limiter.
Sulla maggior parte degli aerei di linea il massimo che si può selezionare per le virate con autopilota inserito è di 30° di bank, che è più o meno la virata standard. (almeno per noi in Aviazione Generale :wink: )
Poi se stai in AG...

MarcoAER

dipende dall'aereo e da quanto viene selezionato il bank limiter.
Sulla maggior parte degli aerei di linea il massimo che si può selezionare per le virate con autopilota inserito è di 30° di bank, che è più o meno la virata standard. (almeno per noi in Aviazione Generale :wink: )
Poi se stai in AG...

MarcoAER

Gianluca_91 ha scritto:Intendevo se la scuola offre buone possibilità di lavoro non come istruttore, ma come pilota...

La domanda sorge spontanea: L'istruttore non è pilota? Come la poni tu...

MarcoAER

La JetUniversity non fa' corsi ATPL (che non esiste in US - casomai ATP) ma bensi' corsi CPL/IR/ME tanto per iniziare.
Per accedervi bisogna essere cittadini americani. e/o possessori di green card.

La cosa in se' e' una fregatura poiche' le regional in US assumono senza type e con 300 ore total ti...

MarcoAER

Per questo,senza nulla togliere a quanti di voi siano veramente delle persone preparate, vi chiedo se conoscete delle flight school in Swiss che soddisfino i requisiti da me richiesti!!!

Vedi quanto ti hanno gia` detto anche gli altri, e aggiungerei che se proprio vuoi una scuola in italiano,...

MarcoAER

senti...io nel bagaglio a mano, costi quel che costi...dovessero pure fermarmi perchè la scambiano per una bomba, ma la buona vecchia macchinetta del caffè ( caffettiera o moka o quello che volete voi) me la porto 8) 8) .
Il furnishing di una casa può variare ma una volta lì non trovi davvero null...

MarcoAER

Ragazzi ci sono...scusatemi se non rispondo sempre ma qua oramai dormo, vivo, mangio e lavoro alla skymates :lol:
Oggi c'è thunderstorm e si riposa un po'...

Allora:

Leggevo i post precedenti e 757GF ha detto cose giustissime. La skymates emette visti M1 con il quale è possibile studiare come "in...

MarcoAER

air.surfer ha scritto:
federix ha scritto:.. io a 32 anni voli come comandante su un Lear60..
Bello il Lear 60. Complimenti!

Ehi ma al posto di supportare un tuo concittadino ti allei col nemico?

Ma allora "sei proprio daa lazio!"

MarcoAER

vabbeh mi fermo qua perchè questo posto è diventato uno show-off...

MarcoAER

Non ne ho idea..tra le materia JAA dell'esame teorico c'è anche COMM IFR...la parte pratica chiaramente in inglese... ma non ne ho davvero idea non avendolo mai fatto .ciao.

Ma come? Con la sfilza di licenze istruttore che ti ritrovi non hai fatto la parte COMM IFR teorica JAA?
E la licenza come ...

MD80.it

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