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Mia esperienza personale, era un volo Ryan per OPO da MXP o viceversa, ora non ricordo se era all' andata o al ritorno, comunque ricordo bene che eravamo seduti presso le uscite di emergenza, ma non c'è stata nessuna istruzione a riguardo! :roll:

Quel briefing è mandatory. Scusa la mia ignoranza,...

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Mia esperienza personale, era un volo Ryan per OPO da MXP o viceversa, ora non ricordo se era all' andata o al ritorno, comunque ricordo bene che eravamo seduti presso le uscite di emergenza, ma non c'è stata nessuna istruzione a riguardo! :roll:

Quel briefing è mandatory. Scusa la mia ignoranza,...

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cabronte ha scritto:Mia esperienza personale, era un volo Ryan per OPO da MXP o viceversa, ora non ricordo se era all' andata o al ritorno, comunque ricordo bene che eravamo seduti presso le uscite di emergenza, ma non c'è stata nessuna istruzione a riguardo!

Quel briefing è mandatory.

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No. L'equipaggio di cabina deve osservare il comportamento dei passeggeri ed eventualmente avvisarli di comportamenti lesivi o contro la sicurezza.
Observe passenger behaviour and be aware of any suspicious behaviour or items and report any security concerns immediately; 
* Advise passenger that b...

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... Posso continuare...

Si, raccontami come viene applicato l'SMS nella pratica.

Ti mettono tutto per iscritto e se sbagli è colpa tua. In aula ci sei stato, te l'abbiamo detto. Non è sicuramente predictive. Se poi ci metti dentro che il patron di EK è anche il patron della CAA in UAE il gioco...

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Se la Canarsie non la prepari bene può diventare da naso, devi arrivare lento e configurato prima della virata e se c'è visibilità al limite, le minime sono alte comunque, è facile "perdersi" se non hai dei riferimenti a terra; era una classica situazione da check in linea... ma finalmente si Volav...

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http://www.manualedivolo.it/index.php?o ... &Itemid=58

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camicius ha scritto: Il metar era questo, in grassetto il vento.
SA 27/11/2017 09:20-> METAR LICC 270920Z VRB05G15KT 9999 FEW050 17/04 Q1017=
Vento variabile 5 nodi con raffiche a 15. Non proprio una situazione tranquilla.

Se non e' una situazione tranquilla questa e' meglio cambiare mestiere.

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JT8D ha scritto:Oggi ANSV ha comunicato l'apertura dell'inchiesta per inconveniente grave riguardo questo evento

Meglio tardi che mai.

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min**ia che mal di testa, rivoglio il Cessnino.

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AirGek ha scritto:
sigmet ha scritto:
AirGek ha scritto:Ti avvisa il personale di terra.
Personale tecnico?
Credo anche un bagagista se vede fiammate da un motore avvisa qualcuno... credo.

Secondo me se un bagagista vede fiammate da un motore batte il record di Bolt sui 100 metri piani.

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flyingbrandon ha scritto:Se fosse atterrato con 3500kg il discorso sarebbe diverso....

Ah si?

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Nel non fare più di 2 avvicinamento presso lo stesso aeroporto sì vuole evitare che l’equipaggio “si punti” e faccia qualche sciocchezza pur di riuscire nel loro obiettivo... quasi per orgoglio... ma non sta scritto che non si possano fare più di 2 avvicinamenti sullo stesso aeroporto... se i primi...

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Gli mancava la 07 e avrebbe completato il quadro.

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sigmet ha scritto:Ma tutti in Russia?

c***o mi hai tolto le parole di bocca.

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Exence ha scritto: si fidano ciecamente del collega alla guida,

Meglio cambiare mestiere se non ti fidi degli altri.

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Exence ha scritto:Sì., anch'io avevo letto che solo i piloti con una determinata certificazione possono atterrare lì, perché è una pista "al contrario".

Solo Superman può atterrare lì. Tipo sigmet...

Ponch

Gli aeroporti vengono classificati in A,B e C. Rispettivamente dal più facile al più difficile, per atterrare in un aeroporto di categoria C l'equipaggio riceve un particolare addestramento. Per classificare un aeroporto vengono presi in considerazione variabili come ostacoli, weather, lunghezza pis...

Ponch

Avete un aeroporto "del cuore", per ragioni di semplicità nell'atterraggio o semplicemente perché racchiude qualche ricordo speciale per voi?

L'aeroporto del cuore è quello in cui sono basato così me né vado a casa, anziché in hotel. :mrgreen:

Mi piaceva andare a Tenerife perchè il mio primo vo...

Ponch

Penso che voi avete stime più accurate ma quando sapete di un potenziale ritardo, tipo up to 30 minutes, imbarcate carburante extra e quali considerazioni fate?
* Solo APU poiché i motori sono spenti?
* Carburante per coprire 30 minuti con motori accesi?

Non faccio nessuna considerazione anche ...

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JT8D ha scritto:o vi sarà un TR diverso ?

Non credo proprio e continua a mancare l'EICAS.

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Mi dispiace. Pure bona tra l'altro.

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sigmet ha scritto:il T/R sul 300-400-500 e' lo stesso?

Si.

sigmet ha scritto:E per l'estensione al NG quante ore di sim sono previste

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Ponch

Ponch

Ora che questa situazione sia causata da lack of pilot è vero, ciò su cui si può discutere è il motivo di questo lack... :roll:

Questa situazione prima o poi si sarebbe presentata. Circa 3 anni fa c'è stato un periodo in cui sono andati via decine di piloti nel giro di pochi mesi (Comandanti che ...

Ponch

AirGek, il calendario annuale per il calcolo delle ore viene riazzerato sempre ad Aprile?

Ponch

EasyJet chi?

Mazza quanto siete seri.

Ponch

ciao ragazzi. sono pienamente consapevole che l'argomento è stato trattato più e più volte ma ho trovato solo post datati quindi mi interesserebbe sapere se le cose sono cambiate. io ora ho 16 anni e ho appena terminato la 3 liceo scientifico. fin da bambino ho avuto una passione sfrenata per il vo...

Ponch

inabw ha scritto:Buongiorno,

in fase di studio e preparazione agli esami, come avete suddiviso le materie ?

In due botte, 7 e 7, in sei mesi.

Ciao!

Ponch

Pensare che io i CB li ho sempre scansati. Ora avrei potuto essere anche io un "eroe nazionale"... :roll:

Sei ancora in tempo, ma col gioiellino che ti ritrovi sotto le mani adesso ci penserei almeno tre volte...

Preferisco atterrare senza sfondare l'aereo e andare a bere birra anziché essere un...

Ponch

Guarda che era inevitabile.
Se avete visto il telegiornale vi sarete resi conto della tempesta che cé stata a Istanbul.
Niente a che vedere con piloti incoscienti radar inattivi ecc.
Gli aerei che erano a terra, soprattutto a sabiha , hanno anche avuto danni maggiori

Non ho idea di cosa ci fosse...

Ponch

Ponch

Se non mi sbaglio sul 320 ci sono 3 spie sull'ECAM, una per ogni carrello, che restano accese fin quando non e' tirato su.

Hai le frecce rosse che il carrello è giù. Brandon può confermare.
Per il resto ho l'impressione che non ci abbiano raccontato tutto.

Dopo il push back e la messa in moto i...

Ponch

L'annuncio lo fai a manovra terminata, al momento giusto. Vatti a guardare il time of useful consciousness a FL350 o 400 e poi mi dici se hai tempo di fare il PA.

Tu Ponch non hai questi problemi. Sul cargo niente pax ma solo profumi di spezie orientali e di gangia..

http://i66.tinypic.com/29b...

Ponch

L'annuncio lo fai a manovra terminata, al momento giusto. Vatti a guardare il time of useful consciousness a FL350 o 400 e poi mi dici se hai tempo di fare il PA.

Il passeggero medio che si caga sotto è anche quello che non si caga di striscio le istruzioni di sicurezza, di solito.

MD80.it

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