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filippo1974

IAS=TAS al MSL in aria tipo... in teoria...

volendo essere più rigorosi secondo me bisognerebbe dire:

IAS=TAS in aria tipo e al livello del mare (da cui TAS = EAS), e supponendo che la velocità sia sufficientemente bassa da rendere irrilevanti gli errori di compressibilità dell'aria (da cui EAS ...

filippo1974

Perchè vedo gli a/m con livree giallognole anzichè bianche? :shock: :scratch: :(
è solo una mia impressione ? :roll:

A me non sembra che siano giallognole in modo preoccupante. E poi va detta una cosa: l'immagine che hai postato è uno screenshot (ovvero un'immagine ottenuta da un qualche software...

filippo1974

Bene ha fatto quindi l'amministratore della NASA a dire che "si cercheranno i modi più corretti per divulgare questo studio al pubblico generico".

Questo senz'altro. Ma, e questo era il motivo che mi ha spinto a sollevare la questione, ha fatto altrettanto bene l'esponente della NASA a tirare in ...

filippo1974

Io sono di Padova e ho studiato Ingegneria a Padova (Ing. delle Telecomunicazioni però, non Aerospaziale).

Per un certo brutto periodo della mia vita, avevo una mezza intenzione di iscrivermi ad Ing. Aerospaziale e fare una seconda laurea. Col senno di poi sarebbe chiaramente stata una scelta folle...

filippo1974

C'è anche da dire che il discorso della riduzione di potenza fatto ad una quota X è comunque una considerazione di carattere generale, che non tiene conto delle caratteristiche (e delle possibilità) specifiche dell'aereo che si sta impiegando.

Per esempio, restando sul Reims/Cessna 150 J, dal manua...

filippo1974

Ciao,

mi sono imbattuto casualmente su questa notizia:

http://www.dailytech.com/article.aspx?newsid=9363

In pratica i risultati di un'indagine conoscitiva condotta dalla NASA sarebbero stati mantenuti segreti per non infondere sfiducia in chi utilizza il trasporto aereo per i suoi spostamenti. L'...

filippo1974

Jacopo ha scritto:se ci sono almeno 1500m di visibilità vengo e si può comunque volare,certo non si vedrà molto ma si starà comunque per aria!!

Se vieni potremo incolparti per il maltempo, dato che l'hai chiamato tu

filippo1974

Jacopo ha scritto:Non per tirarla ma è previsto brutto tempo per sabato

Jacopo... con tutto il bene che ti voglio, però... ma perché non te ne vai a quel paese?

filippo1974

Slowly ha scritto:Non piangete, cercate di divertirvi anche senza di me, per quanto sarà dura e triste.

Vi prometto di pensarvi tra una sangria e l'altra.

Non c'è dubbio: Slollo è maestro nell'arte di delegare

filippo1974

Ciao,

bellissimo il parallelo con la gondola :D

Credo che si possa dire che la tendenza dei monomotori ad elica a seguire in rullaggio una traiettoria "sbilenca" sia dovuta a tre fattori:

- La spinta asimmetrica dell'elica, dovuta al fatto che nel moto di rotazione la pala che scende forma con il...

filippo1974

Bellissima iniziativa!

Visto che sono domiciliato proprio in zona, vedrò di esserci...

Ciao
Filippo

filippo1974

tristar ha scritto:nel punto più alto la velocità della pallina è nulla, quindi dovrebbe scendere per la sola forza di gravità, quindi la traiettoria è sempre verticale.

Infatti quando ho risposto B pensavo proprio a questa interpretazione.

Ciao
Filippo

filippo1974

Ciao Fraz,

confermo quanto detto sopra dagli altri. In funzione della mia esperienza posso dirti questo: combattere la nausea è possibile ed è essenzialmente questione di assuefazione e qualche accorgimento prima di andare in volo.

Mi ricordo che durante le mie prime lezioni del PPL era un disastr...

filippo1974

Ciao,

normalmente, contestualmente alla licenza PPL ti viene data l'abilitazione SEP-Land, ovvero la possibilità di pilotare monomotori a pistoni che decollino e atterrino esclusivamente su terra (non idrovolanti quindi).

Esempi di integrazioni che puoi fare in seguito sono ad esempio gli addestra...

filippo1974

a) la pallina cade descrivendo un arco di circonferenza;
b) cade lungo la verticale;
c) cade descrivendo un arco di parabola.

La B!!

filippo1974

Che io sappia, l'unico modo di fare un volo VFR no flight plan è di partire e arrivare su aeroporti non sede di ente ATS e attraversare esclusivamente spazi aerei non controllati.

In qualunque altro caso, puoi fare un no flight plan solo se hai l'ELT a bordo (ELT = Emergency Locator Transmitter).

...

filippo1974

Grazie a tutti per le interessanti spiegazioni! :)

Tuttavia, qualche pazzoide ci sta provando a portare il Diesel 2T sugli aerei... qualche giorno fa, dopo avervi postato la mia domanda, ho trovato questo:

http://www.greencarcongress.com/2006/05/a_lightweight_v.html

sembrerebbe interessante... ch...

filippo1974

grande pippo...
sabato si va a Fano..ci abbandoni............
devo ancora pianificare ma penso un bel lungo costa e ci siamo..alla

Ce l'hai con me? Se vuoi vengo, ma con 38 di febbre non so quanto posso esserti di compagnia... e poi magari te l'appiccico... credimi, se resto a casa fai un affare!!!

filippo1974

Ciao,

riprendendo in mano questo discorso, leggevo su "Volare" di questo mese un interessantissimo servizio su prototipi di nuovi motori aeronautici, sviluppati in Italia, che promettono un sostanzioso miglioramento in termini di rapporto peso-potenza e consumi.

Alché, preso da uno dei miei soliti...

filippo1974

lui paga 18 euro l'ora quelli che vengono a potare, fare innesti e impianti di frutteti

Interessante... sicché io, con una laurea in ingegneria, un master e 8 anni di esperienza prendo meno di un giardiniere (il mio stipendio è di 1300 euro al mese, l'equivalente di 8 euro e rotti all'ora)... Que...

filippo1974

Quanto pagherei per assistere ad una cena tra Eretiko e il tecnico dell'ala tenuta su con le puntine...........

:lol:

Beh, che ci vuole, basta fare una colletta tra gli utenti del forum e prenotare un tavolo per due in un locale a vostra discrezione, naturalmente avendo cura di riempire la sala ...

filippo1974

ciao a tutti, il volo vfr è permesso solo fino a FL195 incluso, da 200 in su non lo è più! Il fatto che da 200 a 460 sia spazio aereo classe charlie non comporta l'autorizzazione ad operare in vfr, ma si tratta semplicemente di uno spazio aereo controllato.

Il fatto che uno spazio aereo sia contr...

filippo1974

Di recente e' stata concretizzata la TMA di Padova,quindi quelle che erano prima aerovie con propria classificazione,ora sono ATS routes con classificazione dello spazio aereo nel quale si trovano.
Quesato e' il motivo per il quale ti hanno negato il VFR lungo quella rotta (e non aerovia).

Ciao ...

filippo1974

Non riusciamo mai a imparare niente dagli altri?
Un thread come questo non dovrebbe proprio esistere.

Da quello che ho potuto vedere (parlo assolutamente in generale) o non impariamo, o se prendiamo a prestito qualche idea altrui lo facciamo "personalizzandolo" a nostro uso e consumo, ovvero comp...

filippo1974

Echo, sei stato gentilissimo e ti ringrazio di cuore.

Vorrà dire che la prossima volta sarò decisamente più determinato nel far valere le mie ragioni :D

Comunque, come avevi giustamente intuito, la mia motivazione nel portare avanti questa discussione era principalmente di carattere "accademico", ...

filippo1974

vihai ha scritto: Questo significa che da FL195 a FL460 si può fare VFR?

Non proprio. Cioè, dalla classe di spazio aereo si dedurrebbe che il VFR è permesso, ma nella pratica, mi pare di aver capito dall'AIP che è necessario avere specifiche autorizzazioni.

Ciao
Filippo

filippo1974

Hanmar ha scritto:Potresti darmi qualche esempio di motore aeronautico che utilizzi alimentazione e accensione totalmente elettronica?

Questo qui (Thielert Centurion 2.0) è gestito elettronicamente:

http://web.thielert.com/typo3/index.php?id=605&L=1

Ciao
Filippo

filippo1974

Comunque, in Italia, il BRNAV (basic RNAV) è obbligatorio sopra FL095 o sopra la MEA/MEL se più alta. Qui però si parla di VFR quindi, essendo un volo basato sul "vedere ed essere visti" e sulla navigazione "a vista" invece che strumentale, non credo c'entri molto.
Secondo me le cose possono coes...

filippo1974

Sì ma allora se serve un equipaggiamento RNAV adeguato, il famoso tizio dell'ARO di Ancona non poteva dirmi semplicemente "Senta, se lei non ha a bordo un idoneo equipaggiamento RNAV io questo piano di volo non glielo accetto"... non si faceva prima? Almeno così non avrei avuto alcunché da dire :D

...

filippo1974

Ehm... sono ancora io :oops:

Volendo essere sicuro al 110% di come funziona la faccenda aerovie, sono tornato a spulciare l'AIP con maggiore attenzione di quanto avessi fatto la prima volta. E ho trovato qualcosa che mi ha messo un po' in confusione.

L'aerovia L612 è classificata, nell'AIP, come ...

filippo1974

Potevi eccome pianificare la L612!

Te pareva... :cry:

La prossima volta se sei sicuro che la tua pianificazione sia corretta, quello irremovibile devi essere te!

Hai ragione. Purtroppo il fatto che stessi dettando il piano di volo per telefono (Fano non ha un suo ARO) da una parte, e la ne...

filippo1974

Ciao a tutti,

sabato ho effettuato un volo VFR da Padova a Fano (battesimo del volo per i miei :P )

Per il ritorno avevo inizialmente chiesto all'ARO di Ancona se potevo inserirmi in aerovia (la L612 per l'esattezza, nel tratto che va dal VOR di Ancona a quello di Chioggia) per poter volare dirett...

filippo1974

:cry: Quello che mi lascia più perplesso di questa vicenda è che c'era un'istruttore , cioè colui che prima di ogni altro dovrebbe dare l'esempio ad non intrapendere un volo per cattive condi meteo .

Essere istruttore non vuol dire automaticamente essere bravo, o quanto meno esperto

Come non q...

filippo1974

Grazie a Nicolino e agli altri per gli interventi chiarificatori!

Comunque restando sempre sul 182 se non erro il motore più piccolo è del tipo TSIO-470 che è un gran bel motorino

Nel caso specifico del nostro C182 il motore è un Lycoming TIO-540... già già, gran bel motore...

Ciao
Filippo

filippo1974

Se però voli in quota (diciamo sopra i 10.000 ft) quei 50 giri di differenza tra BE e MP fanno la differenza tra saltare una montagna o dovere tornare indietro...
Si decollava in MP e assolutamente in nessun'altra posizione.

Ciao Deltagolf,

assolutamente vero! Infatti io parlavo della situazion...

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Occultata indagine NASA sulla sicurezza del volo

Re: Aerovie riservate ai soli voli IFR?

Aerovie riservate ai soli voli IFR?