La ricerca ha trovato 68 risultati

da Ema
17 maggio 2007, 9:07
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Impennaggi a T e deriva
Risposte: 21
Visite : 5845


Lo shaker ed il kicker, il primo scuoteva energicamente la barra per avvisare dell'approssimarsi delle condizioni di stallo, il secondo, nel caso il pilota avesse ignorato il precedente avviso in preda ad aspirazioni suicide, portava senza tanti complimenti la barra a picchiare.


Anche l'md80 fu...
da Ema
14 maggio 2007, 10:01
Forum: Flight Operations
Argomento: Decollo
Risposte: 311
Visite : 73784


Lo switch l'ho fatto subito,ma a differenza del simulatore,l'anemometro ha dato i primi segni di vita quando ero gia' quasi con le ruote per terra.
Sono ancora in attesa della risposta da S V . :roll:

Bye

E l'altimetro ha switchato bene?

Nella mel a proposito dell' air data c'è un bel delet...
da Ema
9 dicembre 2006, 17:48
Forum: Flight Operations
Argomento: Autoland e "flare finale"
Risposte: 11
Visite : 4902

Si , ho interpretatato male il manuale...che parla di "end of landing roll" che non è rollout.
da Ema
9 dicembre 2006, 11:29
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Impatto nella nebbia
Risposte: 7
Visite : 2293

Non sbagli
da Ema
9 dicembre 2006, 11:27
Forum: Flight Operations
Argomento: domanda di procedura sui ritardi
Risposte: 11
Visite : 2884

Re: domanda di procedura sui ritardi

Andre ha scritto: Aspetto comunque notizie dai piloti...
Perchè del comandante I-FORD non ti fidi :?:
da Ema
8 dicembre 2006, 20:47
Forum: Flight Operations
Argomento: Autoland e "flare finale"
Risposte: 11
Visite : 4902

Re: AUTOLAND

Vi rispondo rapidamente... almeno per l'MD-80...

L'Autoland è chiaramente una funzione molto complessa e funziona solo se tutte le condizioni sono convalidate dai differenti computers e sensori.

Per TKO: sull'80 l'autopilota fa un "autoland" anche in modalità ILS... ma queste sono "bug" del siste...
da Ema
25 novembre 2006, 18:26
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: film The Guardian - e elicotteri
Risposte: 45
Visite : 20627

Re: film The Guardian - e elicotteri


In particolare, a un certo punto si fa riferimento a uno strumento di bordo che viene definito "bear alt" e che credo stia per "bearing altitude indicator" (BAI). Posso tradurlo con "indicatore direzione e quota"?
Il contesto è che durante una forte perturbazioe, con venti tra 60 e 85 nodi,
dian...
da Ema
25 novembre 2006, 11:21
Forum: Flight Operations
Argomento: Guasto motori...
Risposte: 65
Visite : 16987

No, rispondevo a te, non mi sono accorto che nel mentre scriveva anche Nicolino.
da Ema
25 novembre 2006, 11:18
Forum: Flight Operations
Argomento: Guasto motori...
Risposte: 65
Visite : 16987

No, è il contrario.
A vantaggio della sicurezza, un motore in avaria richiede un intervento immediato.
da Ema
24 novembre 2006, 13:00
Forum: Flight Operations
Argomento: Guasto motori...
Risposte: 65
Visite : 16987

Gozer ha scritto:..[...]...era solo per notare che c'è un aereo sul quale perdendo il 25% dei motori posso perdere il 50% dei reverse :P
Ahh..si questo è corretto. :)
da Ema
24 novembre 2006, 12:57
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Brutto atterraggio a Catania qualche anno fa...
Risposte: 70
Visite : 25490

Perfettamente d'accordo con Miyomo....gli incidenti non servono a dare la colpa a qualcuno!
da Ema
24 novembre 2006, 12:47
Forum: Flight Operations
Argomento: Guasto motori...
Risposte: 65
Visite : 16987

Non mi risulta che i reverse abbiano alcuna rilevanza sul calcolo della lunghezza minima di pista per l'atterraggio...ma forse è diverso nel 380...
da Ema
22 novembre 2006, 23:56
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Brutto atterraggio a Catania qualche anno fa...
Risposte: 70
Visite : 25490

Era installato ed operativo il WAGS nel 99?
da Ema
8 settembre 2006, 0:39
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Ma ogni quanto si lavano gli aerei?
Risposte: 46
Visite : 14911

Sonny ha scritto:Sì...meno sporco= minore reistenza all'avanzamento=meno potenza motore buttata via=meno carburante
Si ovvvio, mi chiedevo quale fosse l'ordine di grandezza di carburante risparmiato.
da Ema
7 settembre 2006, 20:45
Forum: Engineering & Maintenance
Argomento: Ma ogni quanto si lavano gli aerei?
Risposte: 46
Visite : 14911

Ma tenere gli aerei sempre lindi e candidi, a fin dei conti ti fa anche risparmiare carburante? Avevo letto un articolo a riguardo non ricordo se su Volare o JP4...
da Ema
7 settembre 2006, 15:03
Forum: Flight Operations
Argomento: Funzione IAS/MACH su MD80 e operatività dell'AP
Risposte: 59
Visite : 18571


Quindi da una condizione di volo livellato a 300 nodi indicati, tu attivi la IAS Mode inserendo 280 nodi nel pilota automatico. Esso, rilevando 300 nodi, mette le manette in CLMP e l'aereo rallenta fino a 280 nodi. Ora, per mantenere la velocità, anziché dare manetta, l'aereo aumenta il rateo di d...
da Ema
7 settembre 2006, 12:36
Forum: Flight Operations
Argomento: Il finestrino che scende
Risposte: 20
Visite : 5947

Durante una discesa "a scaldabagno" a .82/340 con speedbrakes full extended quanti gradi è l'assetto AND circa? La fate al SIM?
Ciao
da Ema
3 settembre 2006, 10:41
Forum: Aeroporti
Argomento: Ryanair Interessata Ad Utilizzare Fenosu
Risposte: 134
Visite : 42451

in una intervista rilasciata a l'Unione Sarda di ieri, il Presidente della Provincia di Oristano, tra le altre cose, dichiara che si ha l'intenzione di portare la pista a 1800 mt. ciò che corrisponde a quanto serve a Ryanair...

Forse il presidente della provincia di Oristano non sa che non basta ...
da Ema
23 agosto 2006, 2:20
Forum: Flight Operations
Argomento: VELOCITA' DI CROCIERA
Risposte: 5
Visite : 1682

Si la velocità di crociera viene raggiunta...per l'MD80 è circa 800 Km/h rispetto al suolo...poi dipende anche dal vento...puoi andare anche molto più veloce se hai vento in coda.
Con un peso medio di 55 Tonnellate un 80 ruota a circa 240 Km/h.
da Ema
17 agosto 2006, 18:40
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: Curve di potenza/spinta del JT8D217A
Risposte: 14
Visite : 4234

Curve di potenza/spinta del JT8D217A

Una richiesta per i nostri tecnici, mi interesserebbe vedere un grafico che riporta la curva di spinta del P&W JT8D-217A.
Se possibile mi piacerebbe vedere come questa varia al variare della quota e/o velocità.


Grazie!
da Ema
9 agosto 2006, 21:06
Forum: Flight Operations
Argomento: Finale E Atterraggio Con Il Vento Al Traverso.
Risposte: 8
Visite : 3087

Re: Finale E Atterraggio Con Il Vento Al Traverso.

Molto belli, probabilmente sono dei test per verificare la resistenza dei carrelli a forze non proprio verticali :D
Non tutti gli aerei aono certificati per l'atterraggio con angoli di crab più o meno accentuati, l'80 ha il limite di 4°.
Questo rimane il mio preferito!
http://video.google.it/vide...
da Ema
29 luglio 2006, 19:17
Forum: Flight Operations
Argomento: Pista "reversibile"
Risposte: 7
Visite : 1953

Re: Pista "reversibile"

Dipende dall'aeroporto, a Milano in effetti è abbastanza raro perchè è una zona (la pianura padana) di aria stabile che non è molto ventilata. Qui a Cagliari 32 e 14 si alternano molto frequentemente, capita spesso che la pista in uso cambi anche due volte durante la giornata.

Ciao
da Ema
23 luglio 2006, 15:05
Forum: Flight Operations
Argomento: Meteo E Takeoff
Risposte: 13
Visite : 2443

Re: Meteo E Takeoff

davidemox ha scritto:
Ema ha scritto:Dalla foto di vede che il punto prossimo è il l'outer della 16R di FCO, magari erano già stabili sull'ILS...oppure sotto vettori...non so se a quel punto puoi evitare più di tanto...

Ciao
quale foto?
Quella che ha postato miyomo
da Ema
23 luglio 2006, 12:25
Forum: Flight Operations
Argomento: Meteo E Takeoff
Risposte: 13
Visite : 2443

Re: Meteo E Takeoff

Dalla foto di vede che il punto prossimo è il l'outer della 16R di FCO, magari erano già stabili sull'ILS...oppure sotto vettori...non so se a quel punto puoi evitare più di tanto...

Ciao
da Ema
21 maggio 2006, 21:31
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ma Chi Lo Ha Detto...
Risposte: 33
Visite : 5099

Re: Ma Chi Lo Ha Detto...

Vabbè...abbiamo capito che pensavi all'odore di gomma bruciata! :D
da Ema
21 maggio 2006, 15:54
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ma Chi Lo Ha Detto...
Risposte: 33
Visite : 5099

Re: Ma Chi Lo Ha Detto...

E' in decollo.Ma hanno lasciato il parking brake inserito!! :alien: :alien: :alien:
E avevano pure l'anti skid INOP! :shock:
:D
da Ema
21 maggio 2006, 15:36
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ma Chi Lo Ha Detto...
Risposte: 33
Visite : 5099

Re: Ma Chi Lo Ha Detto...

Può darsi che qualcuno si sia voluto divertire un pò...tanto lo sanno che ad 8° si tocca.
Gli spoiler credo non abbiano fatto in tempo ad estendersi prima della foto...non voglio pensare che non li abbiano armati per tenere il muso su più a lungo.
da Ema
17 maggio 2006, 10:50
Forum: Flight Operations
Argomento: MD82 E Sportellino Aperto...
Risposte: 6
Visite : 1842

Re: MD82 E Sportellino Aperto...

Quella in particolare si chiama Butterfly valve , butterbly perchè una valvola a farfalla ed è una delle due ouflow valves (c'è anche la nozzle) che si aprono e chiudono (anche parzialmente) in automatico o in manuale (quando entrambi i sistemi automatici di pressurizzazione sono inservibili o quand...
da Ema
16 maggio 2006, 8:21
Forum: Flight Operations
Argomento: Freni Aerei
Risposte: 32
Visite : 12819

Re: Freni Aerei

Elogiati, si...ma nella sezione dedicata alla simulazione di volo per pc...non sono per nulla attendibili se vuoi imparare come funziona il vero md80.
da Ema
15 maggio 2006, 13:33
Forum: Flight Operations
Argomento: Freni Di Parcheggio...
Risposte: 3
Visite : 956

Re: Freni Di Parcheggio...

Ciao Emiliano, ti è mai capitato che il comandante non abbia potuto inserire il freno di parcheggio perchè avevi la temperatura sopra i 300°?
So che dipende da molti fattori...ma più o meno...che temperatura leggi dopo un atterraggio con peso medio, temp media e pista media? :D

Grazie, Emanuele
da Ema
15 maggio 2006, 9:57
Forum: Flight Operations
Argomento: Freni Aerei
Risposte: 32
Visite : 12819

Re: Freni Aerei

qui però adesso ci vuole uno che ha studiato che ci dia una dritta!

ECCOLA, FINALMENTE L'HO TROVATA !!!



Move the throttles to REVERSE position. Wait for the amber ENG REVERSE UNLOCK lights come ON (they are confirmed by "READY REVERSE" annunciation from the PNF) and then move the throttles to t...
da Ema
1 maggio 2006, 14:48
Forum: Flight Operations
Argomento: Md80 A/P: Controllo HDG Deselezionabile ?
Risposte: 5
Visite : 1814

Re: Md80 A/P: Controllo HDG Deselezionabile ?

Sull'80 non si può fare...l'AP non è capace di controllare solo il pitch.
Perchè non ti è comodo usare la funzione HDG SEL?
da Ema
25 aprile 2006, 20:13
Forum: Aeroporti
Argomento: Aeroporto Tortoli/arbatax
Risposte: 230
Visite : 100952

Re: Aeroporto Tortoli/arbatax

Verrò a trovarti anche io, credo entro maggio...magari ci sentiamo in privato prima.
da Ema
19 aprile 2006, 1:58
Forum: Flight Operations
Argomento: Rotta Cagliari-Roma E Vv
Risposte: 14
Visite : 3002

Re: Rotta Cagliari-Roma E Vv

Ciao giuspe, non ci sono delle regole di compagnia, la rotta più utilizzata è quella che collega il radiofaro di capo carbonara (CAR VOR) è quello di Ostia (OST VOR), l'aerovia si chiama UM126. Quest'ultima passa all'interno di aree militari e quando c'è attività viene chiusa al traffico civile. In ...
da Ema
27 dicembre 2005, 13:01
Forum: Flight Operations
Argomento: pilota automatico
Risposte: 30
Visite : 7930

re: pilota automatico

Per far funzionare l' basta mettere la frequenza sul NAV 1
Anche solo sul NAV2 , come ha detto Miyomo....dipende (sull'MD80) dalla flight guidance sulla quale è "appoggiato" l'AP...se è il CM-2 che fa la tratta , per seguire l'ILS basterà che la frequenza sia sintonizzata sul NAV2.