MD80.it

Ema

Lo shaker ed il kicker, il primo scuoteva energicamente la barra per avvisare dell'approssimarsi delle condizioni di stallo, il secondo, nel caso il pilota avesse ignorato il precedente avviso in preda ad aspirazioni suicide, portava senza tanti complimenti la barra a picchiare.

Anche l'md80 fu...

Ema

Lo switch l'ho fatto subito,ma a differenza del simulatore,l'anemometro ha dato i primi segni di vita quando ero gia' quasi con le ruote per terra.
Sono ancora in attesa della risposta da S V . :roll:

Bye

E l'altimetro ha switchato bene?

Nella mel a proposito dell' air data c'è un bel delet...

Ema

Si , ho interpretatato male il manuale...che parla di "end of landing roll" che non è rollout.

Ema

Non sbagli

Ema

Andre ha scritto: Aspetto comunque notizie dai piloti...

Perchè del comandante I-FORD non ti fidi

Ema

Vi rispondo rapidamente... almeno per l'MD-80...

L'Autoland è chiaramente una funzione molto complessa e funziona solo se tutte le condizioni sono convalidate dai differenti computers e sensori.

Per TKO: sull'80 l'autopilota fa un "autoland" anche in modalità ILS... ma queste sono "bug" del siste...

Ema

In particolare, a un certo punto si fa riferimento a uno strumento di bordo che viene definito "bear alt" e che credo stia per "bearing altitude indicator" (BAI). Posso tradurlo con "indicatore direzione e quota"?
Il contesto è che durante una forte perturbazioe, con venti tra 60 e 85 nodi,
dian...

Ema

No, rispondevo a te, non mi sono accorto che nel mentre scriveva anche Nicolino.

Ema

No, è il contrario.
A vantaggio della sicurezza, un motore in avaria richiede un intervento immediato.

Ema

Gozer ha scritto:..[...]...era solo per notare che c'è un aereo sul quale perdendo il 25% dei motori posso perdere il 50% dei reverse

Ahh..si questo è corretto.

Ema

Perfettamente d'accordo con Miyomo....gli incidenti non servono a dare la colpa a qualcuno!

Ema

Non mi risulta che i reverse abbiano alcuna rilevanza sul calcolo della lunghezza minima di pista per l'atterraggio...ma forse è diverso nel 380...

Ema

Era installato ed operativo il WAGS nel 99?

Ema

Sonny ha scritto:Sì...meno sporco= minore reistenza all'avanzamento=meno potenza motore buttata via=meno carburante

Si ovvvio, mi chiedevo quale fosse l'ordine di grandezza di carburante risparmiato.

Ema

Ma tenere gli aerei sempre lindi e candidi, a fin dei conti ti fa anche risparmiare carburante? Avevo letto un articolo a riguardo non ricordo se su Volare o JP4...

Ema

Quindi da una condizione di volo livellato a 300 nodi indicati, tu attivi la IAS Mode inserendo 280 nodi nel pilota automatico. Esso, rilevando 300 nodi, mette le manette in CLMP e l'aereo rallenta fino a 280 nodi. Ora, per mantenere la velocità, anziché dare manetta, l'aereo aumenta il rateo di d...

Ema

Durante una discesa "a scaldabagno" a .82/340 con speedbrakes full extended quanti gradi è l'assetto AND circa? La fate al SIM?
Ciao

Ema

in una intervista rilasciata a l'Unione Sarda di ieri, il Presidente della Provincia di Oristano, tra le altre cose, dichiara che si ha l'intenzione di portare la pista a 1800 mt. ciò che corrisponde a quanto serve a Ryanair...

Forse il presidente della provincia di Oristano non sa che non basta ...

Ema

Si la velocità di crociera viene raggiunta...per l'MD80 è circa 800 Km/h rispetto al suolo...poi dipende anche dal vento...puoi andare anche molto più veloce se hai vento in coda.
Con un peso medio di 55 Tonnellate un 80 ruota a circa 240 Km/h.

Ema

Una richiesta per i nostri tecnici, mi interesserebbe vedere un grafico che riporta la curva di spinta del P&W JT8D-217A.
Se possibile mi piacerebbe vedere come questa varia al variare della quota e/o velocità.

Grazie!

Ema

Molto belli, probabilmente sono dei test per verificare la resistenza dei carrelli a forze non proprio verticali :D
Non tutti gli aerei aono certificati per l'atterraggio con angoli di crab più o meno accentuati, l'80 ha il limite di 4°.
Questo rimane il mio preferito!
http://video.google.it/vide...

Ema

Dipende dall'aeroporto, a Milano in effetti è abbastanza raro perchè è una zona (la pianura padana) di aria stabile che non è molto ventilata. Qui a Cagliari 32 e 14 si alternano molto frequentemente, capita spesso che la pista in uso cambi anche due volte durante la giornata.

Ciao

Ema

davidemox ha scritto:
Ema ha scritto:Dalla foto di vede che il punto prossimo è il l'outer della 16R di FCO, magari erano già stabili sull'ILS...oppure sotto vettori...non so se a quel punto puoi evitare più di tanto...

Ciao
quale foto?

Quella che ha postato miyomo

Ema

Dalla foto di vede che il punto prossimo è il l'outer della 16R di FCO, magari erano già stabili sull'ILS...oppure sotto vettori...non so se a quel punto puoi evitare più di tanto...

Ciao

Ema

Vabbè...abbiamo capito che pensavi all'odore di gomma bruciata!

Ema

E' in decollo.Ma hanno lasciato il parking brake inserito!!

E avevano pure l'anti skid INOP!

Ema

Può darsi che qualcuno si sia voluto divertire un pò...tanto lo sanno che ad 8° si tocca.
Gli spoiler credo non abbiano fatto in tempo ad estendersi prima della foto...non voglio pensare che non li abbiano armati per tenere il muso su più a lungo.

Ema

Quella in particolare si chiama Butterfly valve , butterbly perchè una valvola a farfalla ed è una delle due ouflow valves (c'è anche la nozzle) che si aprono e chiudono (anche parzialmente) in automatico o in manuale (quando entrambi i sistemi automatici di pressurizzazione sono inservibili o quand...

Ema

Elogiati, si...ma nella sezione dedicata alla simulazione di volo per pc...non sono per nulla attendibili se vuoi imparare come funziona il vero md80.

Ema

Ciao Emiliano, ti è mai capitato che il comandante non abbia potuto inserire il freno di parcheggio perchè avevi la temperatura sopra i 300°?
So che dipende da molti fattori...ma più o meno...che temperatura leggi dopo un atterraggio con peso medio, temp media e pista media?

Grazie, Emanuele

Ema

qui però adesso ci vuole uno che ha studiato che ci dia una dritta!

ECCOLA, FINALMENTE L'HO TROVATA !!!

Move the throttles to REVERSE position. Wait for the amber ENG REVERSE UNLOCK lights come ON (they are confirmed by "READY REVERSE" annunciation from the PNF) and then move the throttles to t...

Ema

Sull'80 non si può fare...l'AP non è capace di controllare solo il pitch.
Perchè non ti è comodo usare la funzione HDG SEL?

Ema

Verrò a trovarti anche io, credo entro maggio...magari ci sentiamo in privato prima.

Ema

Ciao giuspe, non ci sono delle regole di compagnia, la rotta più utilizzata è quella che collega il radiofaro di capo carbonara (CAR VOR) è quello di Ostia (OST VOR), l'aerovia si chiama UM126. Quest'ultima passa all'interno di aree militari e quando c'è attività viene chiusa al traffico civile. In ...

Ema

Per far funzionare l' basta mettere la frequenza sul NAV 1

Anche solo sul NAV2 , come ha detto Miyomo....dipende (sull'MD80) dalla flight guidance sulla quale è "appoggiato" l'AP...se è il CM-2 che fa la tratta , per seguire l'ILS basterà che la frequenza sia sintonizzata sul NAV2.

MD80.it

La ricerca ha trovato 68 risultati

Re: domanda di procedura sui ritardi

Re: AUTOLAND

Re: film The Guardian - e elicotteri

Curve di potenza/spinta del JT8D217A

Re: Finale E Atterraggio Con Il Vento Al Traverso.

Re: Pista "reversibile"

Re: Meteo E Takeoff

Re: Meteo E Takeoff

Re: Ma Chi Lo Ha Detto...

Re: Ma Chi Lo Ha Detto...

Re: Ma Chi Lo Ha Detto...

Re: MD82 E Sportellino Aperto...

Re: Freni Aerei

Re: Freni Di Parcheggio...

Re: Freni Aerei

Re: Md80 A/P: Controllo HDG Deselezionabile ?

Re: Aeroporto Tortoli/arbatax

Re: Rotta Cagliari-Roma E Vv

re: pilota automatico