13:15 z...
LIRF 261315Z 17022G33KT 9999 SCT020 SCT040 BKN070 15/08 Q0997 WS RWY 16L NOSIG
Ciaoo
p.s. in questo periodo scrivo pochissimo sul forum..scusate...non molto tempo
La ricerca ha trovato 183 risultati
- 26 novembre 2005, 15:43
- Forum: Aeroporti
- Argomento: Windshear a LIRF?
- Risposte: 21
- Visite : 13357
- 3 novembre 2005, 20:20
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: I-AMCH Cessna 150 Relazione d'inchiesta ANSV
- Risposte: 7
- Visite : 3906
re: I-AMCH Cessna 150 Relazione d'inchiesta ANSV
Scusate...ma nella relazione si parla di un motore Lycoming O-235-N2C da 290hp.
Ma perchè un C152 monta questo motore?!
Ciao
Ma perchè un C152 monta questo motore?!
Ciao
- 3 novembre 2005, 20:16
- Forum: Aviazione Storica
- Argomento: Ekranoplano
- Risposte: 22
- Visite : 13768
re: Ekranoplano
Certo è che con un pò di windshear o onde...
Ciao
Ciao
- 2 novembre 2005, 1:30
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Articolo "boeing o airbus" in homepage.
- Risposte: 4
- Visite : 2178
Articolo "boeing o airbus" in homepage.
Ciao a tutti...
premetto che questo non vuole essere un post polemico ma solo costruttivo, né vuole aprire una comune e frequente discussione sulle due case...
Però ci sono alcune considerazioni leggermente avventate, vorrei sapere voi (e, spero, anche l'autore dell'articolo) cosa ne pensiate.
di...
premetto che questo non vuole essere un post polemico ma solo costruttivo, né vuole aprire una comune e frequente discussione sulle due case...
Però ci sono alcune considerazioni leggermente avventate, vorrei sapere voi (e, spero, anche l'autore dell'articolo) cosa ne pensiate.
di...
- 23 ottobre 2005, 14:16
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
- Risposte: 39
- Visite : 18014
- 23 ottobre 2005, 0:53
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
- Risposte: 39
- Visite : 18014
Quello che mi lascia un po perplesso è la scelta della motorizzazione annunciata. I 4 motori dovrebbero essere quelli del 787, ma ovviamente modificati per accettare lo spillamento. Non sarebbe stato più semplice fargli ereditare i motori del 773 invece? Nessuna modifica da fare, altrettanto valid...
- 22 ottobre 2005, 19:10
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
- Risposte: 39
- Visite : 18014
Re: re: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
Perchè non è il logo Boeingnelsonwilbury";p="49788 ha scritto:
Perbacco, cosa mi tocca vedere!!
Sulla fusoliera di questo ipotetico 747 ADV., accanto alla scritta "Boeing" è stato riprodotto il (meraviglioso) logo MD!! Usurpatori di mito!!
- 22 ottobre 2005, 17:46
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
- Risposte: 39
- Visite : 18014
re: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
Le parti in grigio dovrebbero essere le "aggiunte"
Ciao
Ciao
- 22 ottobre 2005, 12:38
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Sistema pressurizzazione A380
- Risposte: 6
- Visite : 2471
- 22 ottobre 2005, 12:35
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
- Risposte: 39
- Visite : 18014
Re: re: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
Mi chiedo sempre se abbia ancora un senso costruire aerei sempre più grossi in un mercato che è da anni in crisi e che è stato ulteriormente stravolto dalle tragedie dell'11 settembre. Mantenendo l'attuale capienza degli A.M. sarebbe meglio costruirne di nuovi ma più avanzati come tecnologie e mate...
- 22 ottobre 2005, 12:34
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
- Risposte: 39
- Visite : 18014
Bhe ragazzi, per quello che mi pare di aver letto su "volare", il progetto di un 747 advanced era stato già preso in considerazione un paio di mesi fa, e comunque questo nuovo progetto non ha nulla di nuovo dal vecchio 747, se non internamente. Infatti mi pare di aver letto che all'interno della ca...
- 22 ottobre 2005, 0:01
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
- Risposte: 39
- Visite : 18014
re: Boeing: in arrivo B747 piu' grande
Bellissima notizia...
p.s. No A350 vs 787
p.s. No A350 vs 787
- 21 ottobre 2005, 20:25
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Piloti privati pericolosi
- Risposte: 39
- Visite : 17115
Re: re: Piloti privati pericolosi
Dunque dunque....
Io sono tendenzialmente d'accordo con ENAC per le seguenti ragioni:
1) credo che la preparazione di un pilota con PPL non sia adeguata e nemmeno paragonabile a quella di un pilota di linea, soprattutto per quanto riguarda l'esperienza di volo e la gestione delle procedure. è un ...
Io sono tendenzialmente d'accordo con ENAC per le seguenti ragioni:
1) credo che la preparazione di un pilota con PPL non sia adeguata e nemmeno paragonabile a quella di un pilota di linea, soprattutto per quanto riguarda l'esperienza di volo e la gestione delle procedure. è un ...
- 21 ottobre 2005, 17:34
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Piloti privati pericolosi
- Risposte: 39
- Visite : 17115
re: Piloti privati pericolosi
Se si toglie la categoria piloti privati si toglie la categoria piloti....perchè saranno futuri professionisti.
Ma qualcuno ha mai pensato di togliere le macchine?
assurdo...
Ma qualcuno ha mai pensato di togliere le macchine?
assurdo...
- 17 ottobre 2005, 17:00
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Md 90
- Risposte: 10
- Visite : 3495
- 17 ottobre 2005, 16:33
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Md 90
- Risposte: 10
- Visite : 3495
6 LCD? Ma sei sicuro?Luke3";p="48354 ha scritto:Esatto, sicuramente la motorizzazione cambia a seconda dei modelli, cambia anche la lunghezza e l'apertura alare, e la cockpit che si "flipperizza un pò" adottando 6 schermi LCD, sempre EFIS, più vicina a quella del moderno 717. I numeri ce li dirà ibi dal suo libro
- 17 ottobre 2005, 16:27
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Cessna 210 Centurion II
- Risposte: 25
- Visite : 10840
re: Cessna 210 Centurion II
La trazione dipende dalla velocità di rotazione e dalla superficie delle pale.
Se diminuisco la velocità, a parità di superficie, la trazione diminuirà.
Le 3 pale vengono utilizzate soprattuto per aumentare la superficie totale dell'elica senza aumentarne troppo il diamentro e quindi la velocità pe...
Se diminuisco la velocità, a parità di superficie, la trazione diminuirà.
Le 3 pale vengono utilizzate soprattuto per aumentare la superficie totale dell'elica senza aumentarne troppo il diamentro e quindi la velocità pe...
- 17 ottobre 2005, 16:11
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Cessna 210 Centurion II
- Risposte: 25
- Visite : 10840
Sì sono 3 per avere un diametro minore e quindi una velocità periferica delle pale minore.Ibi";p="48325 ha scritto:Forse le pale sono tre ma più corte? MMMhhh no forse no, altrimenti la trazione potrebbe anche migliorare...mah.
Lo svantaggio è appunto il rendimento minore a causa dell'interferenza tra le pale.
- 15 ottobre 2005, 18:48
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: GPS
- Risposte: 8
- Visite : 3798
Re: GPS
Da quanto ho capito, il GPS è il sistema innovativo che comporterà il pensionamento dei sistemi attualmente in uso (tranne l'ILS, gli altri come VOR, DME, dovrebbero termianre la loro operatività entro il 2010.
Ciao, allora si prevede che verranno tolte dal servizio alcune stazioni VOR/DME DAL ...
- 14 ottobre 2005, 19:26
- Forum: Trip Report
- Argomento: Foto Grecia 05
- Risposte: 9
- Visite : 5276
re: Foto!
Ciao rebecca,
come dice giustamente andrea... sì, è proprio vero. un paradiso per noi...
ciaooooo
come dice giustamente andrea... sì, è proprio vero. un paradiso per noi...
ciaooooo
- 14 ottobre 2005, 19:19
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Paura su un volo Meridiana
- Risposte: 70
- Visite : 29927
re: Paura su un volo Meridiana
Non so se ridere o piangere sinceramente
quoto un pò tutti
quoto un pò tutti
- 13 ottobre 2005, 22:29
- Forum: Paura di Volare
- Argomento: Roma - New York ... cosa fare ? ... come fare ?
- Risposte: 15
- Visite : 12236
- 13 ottobre 2005, 20:06
- Forum: Paura di Volare
- Argomento: torno a volare...torno ad avere paura
- Risposte: 14
- Visite : 6341
re: torno a volare...torno ad avere paura
anche per il rumore (ma che dico...musica...) è meglio essere abbastanza davanti
dietro tendi a sentire di più il suono dei gas in uscita, davanti senti soprattuto il suono del compressore
dietro tendi a sentire di più il suono dei gas in uscita, davanti senti soprattuto il suono del compressore
- 12 ottobre 2005, 17:43
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: Pattuglie Acrobatiche e PAN
- Risposte: 10
- Visite : 8196
re: Pattuglie Acrobatiche e PAN
Un brivido su' per la schiena.
Fantastici.
Fantastici.
- 12 ottobre 2005, 15:21
- Forum: Paura di Volare
- Argomento: torno a volare...torno ad avere paura
- Risposte: 14
- Visite : 6341
re: torno a volare...torno ad avere paura
Aggiungo infine che le zone di turbolenza non sono "fisse", sono un pò come le nubi (e spesso legate a queste).
Anche se l'aereo dovesse incontrare una turbolenza, non ti preoccupare, tutto normale. E' come chiedere ad una nave di non muoversi sulle onde.
Anche se l'aereo dovesse incontrare una turbolenza, non ti preoccupare, tutto normale. E' come chiedere ad una nave di non muoversi sulle onde.
- 11 ottobre 2005, 23:55
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Airbus 350-800
- Risposte: 33
- Visite : 11398
re: Airbus 350-800
Gli airbus volano in usa da che mondo è mondo e viceversa...qui non si sta a discutere su chi sono i buoni e chi i cattivi
- 11 ottobre 2005, 15:09
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Marker, ILS e AUTOLAND
- Risposte: 22
- Visite : 7947
- 11 ottobre 2005, 14:40
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Sempre su gli ATC Italiani...
- Risposte: 14
- Visite : 4585
re: Sempre su gli ATC Italiani...
Le generalizzazioni sono sempre pericolose
- 11 ottobre 2005, 13:53
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Marker, ILS e AUTOLAND
- Risposte: 22
- Visite : 7947
- 11 ottobre 2005, 13:10
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Marker, ILS e AUTOLAND
- Risposte: 22
- Visite : 7947
Re: Marker, ILS e AUTOLAND
Ad un certo punto suonano i marker e si accendono delle luci, (tre di diverso colore).
Ma non ho mai capito a cosa servono. Per logica penso che rispondano con un messaggio da interpretare come "OK, ci sei!", ma allora io mi chiedo, il glideslope non s'offende?
Quando l'aereo passa sulla vertic...
- 11 ottobre 2005, 12:34
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Quota di crocera.
- Risposte: 20
- Visite : 7980
- 11 ottobre 2005, 12:24
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Quota di crocera.
- Risposte: 20
- Visite : 7980
re: Quota di crocera.
Certo, quelle sono le massime
Infine dipende dalle zone che sorvoli...può capitare di volare a 4.000AGL a 10.000ASL
Infine dipende dalle zone che sorvoli...può capitare di volare a 4.000AGL a 10.000ASL
- 11 ottobre 2005, 12:11
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Quota di crocera.
- Risposte: 20
- Visite : 7980
re: Quota di crocera.
dipende...
comunque il service ceiling di un C172R è di 13.500ft.
Ciao
comunque il service ceiling di un C172R è di 13.500ft.
Ciao
- 10 ottobre 2005, 19:59
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: MD-80 a spasso per i campi...
- Risposte: 49
- Visite : 15346
re: MD-80 a spasso per i campi...
Direi che è meglio che tu vada a spasso per i campi (di volo) come quell'80
ok...scusate...la porto sulla cattiva strada
ok...scusate...la porto sulla cattiva strada
- 10 ottobre 2005, 19:54
- Forum: Flight Operations
- Argomento: ATC Nostrani cosa ne pensate?
- Risposte: 19
- Visite : 5895
re: ATC Nostrani cosa ne pensate?
Grazie miyomo per aver commentato...
Ciao
p.s. in effetti amsterdam è un groviglio di piste
Ciao
p.s. in effetti amsterdam è un groviglio di piste