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- 6 settembre 2011, 8:59
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Ground speed Vs pitch
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Re: Ground speed Vs pitch
Ok dal punt di vista teorico mi è tutto chiaro ,ma per la praticaccia pura,se il controllo vi chiede di salire 2500ft /min or greater and speed 220 kt ,voi come fate a calcolarvi indicativamente I gradi da impostare sull attitude indicator per mantenere 2500 ft /min?
- 5 settembre 2011, 18:17
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Ground speed Vs pitch
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Re: Ground speed Vs pitch
La GS viene esperessa in nodi , questa Formuletta Che dico è una rule of thumb dell ifr,in pratica in base alla tua Gs ti da indicativamente che assetto impostare per ottenere un determinato variometro
Esempio: ho una Gs di 100 kt. Faccio 100 x2 = 200 ,per ogni grado di assetto Che imposto sul mio ...
Esempio: ho una Gs di 100 kt. Faccio 100 x2 = 200 ,per ogni grado di assetto Che imposto sul mio ...
- 4 settembre 2011, 12:23
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Ground speed Vs pitch
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Ground speed Vs pitch
Ciao a tt, qualcuno conosce la regoletta Che lega la Gs con I gradi di pitch Ed il rispettivo variometro?
Io conosco questa= Gs x2 = vertical speed per ogni grado di pitch Che imposto
Qualcuno di voi la conosce?
Ciaoooo
Io conosco questa= Gs x2 = vertical speed per ogni grado di pitch Che imposto
Qualcuno di voi la conosce?
Ciaoooo
- 7 febbraio 2011, 18:25
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- Argomento: Data base
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Re: Data base
Esperienza personale... Io sono andato a dicembre a Malpensa a dare la prima parte di esami...io avevo studiato sul Bristol e i quiz uso atpl12 ..alcune domande erano diverse...forse sono state aggiunte. Ma per il resto erano tt uguali.Ad esempio su instruments ho trovato molte domande sul fms che s...
- 15 giugno 2010, 13:57
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- Argomento: Domanda lampo speed Minimum angle of descent
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Re: Domanda lampo speed Minimum angle of descent
in un velivolo JET la velocità di massima autonomia oraria corrisponde alla velocità di massima efficienza ,quindi per percorre la maggior distanza dovrò mettermi alla velocità di massima efficienza alla quale corrisponde il minimo angolo di rampa.
consumo orario minimo= consumo specifico x (peso/e...
consumo orario minimo= consumo specifico x (peso/e...
- 22 marzo 2010, 15:26
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- Argomento: Volo di ambientamento - costi
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Re: Volo di ambientamento - costi
forse è per l'elicottero
- 15 marzo 2010, 20:51
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- Argomento: PARLIAMO DELLA SKYMATES
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Re: PARLIAMO DELLA SKYMATES
si si lo sapevo che è un po da francescani,ma vedrò di organizzarmi in modo diverso...non penso che i ventenni americani siano reclusi in casa ...
- 15 marzo 2010, 15:53
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- Argomento: PARLIAMO DELLA SKYMATES
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Re: PARLIAMO DELLA SKYMATES
io si perchè? ci sono limitazioni?
- 14 marzo 2010, 19:28
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- Argomento: PARLIAMO DELLA SKYMATES
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Re: PARLIAMO DELLA SKYMATES
si si facendo un po di vacanza e magari non tutti i giorni saranno volabili
- 14 marzo 2010, 11:38
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- Argomento: PARLIAMO DELLA SKYMATES
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Re: PARLIAMO DELLA SKYMATES
ciao ragazzi ,io a luglio parto insieme ad un mio amico per la skymates ,per fare 70 h di volo,abbiamo comprato il biglietto ,ora siamo in cerca di un appartamento nelle vicinanze dell aeroporto di arlington ,qualcuno di voi conosce qualcosa? io starò la per circa 2 mesi
ciaooo
ciaooo
- 22 gennaio 2010, 20:24
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- Argomento: requisit prima classe faa
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requisit prima classe faa
Qualcuno di voi sa quali sono i requisiti visivi per passare la visita di prima classe FAA? Hanno limiti più severi delle JAR? Ci sono limiti per la correzione della miopia?
grazie
grazie
- 13 gennaio 2010, 14:47
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- Argomento: hour bulding usa
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Re: hour bulding usa
Anche i c172 e c182 sono a buon prezzo ,qualcuno ci è mai stato?
- 11 gennaio 2010, 15:41
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: hour bulding usa
- Risposte: 8
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hour bulding usa
Ciao qualcuno di voi ha sentito o magari ci è stato in questa scuola di volo?
http://www.airamericafc.com/index.php
http://www.airamericafc.com/index.php
- 26 novembre 2009, 20:52
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: differenza tra spinta e potenza
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differenza tra spinta e potenza
perchè considerando il volo rettilineo uniforme nel caso di u velivolo jet si prende la spinta ,mentre nel caso di un velivolo ad elica o anche turboelica si prende in esame la potenza?
- 30 ottobre 2009, 19:04
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- Argomento: velocità di stallo e cg
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Re: velocità di stallo e cg
grazie taran per il tuo post ora mi è tutto più chiaro.... ok quindi cg arretrati offrono migliori prestazioni...allora era come pensavo ,la mia era solo un ipotesi visto che parlando con un collega era sorto questo dibattito......
- 30 ottobre 2009, 16:04
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- Argomento: velocità di stallo e cg
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Re: velocità di stallo e cg
ok quindi dal punto di vista commerciale è meglio avere il cg arretrato.Ma per assurdo se disponessimo i pesi in modo tale da avere il cg spostato leggermente in avanti non troppo un 2% oltre il punto di equilibrio ,non guadagnamo qualche nodo in più ,che ci diminuisce il consumo chilometrico(o spec...
- 29 ottobre 2009, 20:31
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: velocità di stallo e cg
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Re: velocità di stallo e cg
si ok la v di stallo cambia al variare del peso,ma anche al variare dell CG infatti se il cg è avanzato la coda dovrà essere molto più deportante ,e il tutto viene trasferito sull'ala che dovrà generare maggiore portanza ,quindi aumenta la velocità di stallo ,mentre se il cg è arretrato l'ala viene ...
- 29 ottobre 2009, 19:19
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- Argomento: velocità di stallo e cg
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velocità di stallo e cg
Ragazzi mi sono posto questa domanda qualcuno di voi ha la risposta?
In un aereo di linea al momento del caricamento e centraggio del velivolo nel caso il cg cada davanti o dietro (ma sempre all' interno dei limiti del costruttore)si tiene conto della variazione della velocità di stallo,oppure si as...
In un aereo di linea al momento del caricamento e centraggio del velivolo nel caso il cg cada davanti o dietro (ma sempre all' interno dei limiti del costruttore)si tiene conto della variazione della velocità di stallo,oppure si as...
- 3 ottobre 2009, 19:37
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- Argomento: PPL in Italia Low Cost
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Re: PPL in Italia Low Cost
ciao forse volevi dire ppl? in italia i prezzi sono tutti intorno a 10.000 euro comprese tutto tasse e vari tasse degli esami enac
- 30 settembre 2009, 19:52
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- Argomento: Wind altitude trade
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Re: Wind altitude trade
purtroppo non ne ho ,lo solo vista in formato cartaceo...
- 30 settembre 2009, 19:32
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Wind altitude trade
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Re: Wind altitude trade
si ok so cosa sono sr e consumo specifico e optimum altitude ma come si usa questa tabella?
- 29 settembre 2009, 16:41
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- Argomento: Wind altitude trade
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Wind altitude trade
Cosa rappresenta questa tabella sui qrh dei piloti? e come si usa?
- 29 settembre 2009, 16:31
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- Argomento: efficenza e consumi
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Re: efficenza e consumi
ok okk ade xmi è chiaro
- 26 settembre 2009, 21:09
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- Argomento: efficenza e consumi
- Risposte: 8
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efficenza e consumi
ciao a tutti volevo porvi un quesito: sapete perchè sia la max auntonomia oraria e la max auntonomia chilometrica si realizzano entrmbe con la max efficenza?
- 20 settembre 2009, 14:52
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- Argomento: entry test atpl
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Re: entry test atpl
ok ok quindi niente a che vedre con test per l'accademia ..perchè io mi stavo esercitando sul libro per i concorsi dell accademia aeronautica...quindi dici di andare tranquillo ..
- 20 settembre 2009, 13:21
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- Argomento: entry test atpl
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entry test atpl
ciao qualcuno di voi sa come sono fatti i pre test dell atpl... tutte le fto italiane richiedono un test di matematica fisica ed inglese...ma di cosa chiedono di specifico? qualcuno di voi l ha fatto?
ad esempio di matematica e fisica cosa chiedono?
ad esempio di matematica e fisica cosa chiedono?
- 7 settembre 2009, 12:29
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- Argomento: ormond beach aviation
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Re: ormond beach aviation
io ho il ppl, andrei alla ormond beach per fare l hour buldinge magari se ci scappa la abilitazione mep jaa mentre faccio la teoria dell atpl. Come ti sei trovato alla ormond?
- 2 settembre 2009, 21:18
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- Argomento: Bristol gs vs oxford
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Re: Bristol gs vs oxford
ok pensavo seguissi qualche dls di un fto italiana.... ma come ti trovi? ogni quanto fate i refresh in inghilterra ? come sei messo? io pensavo di iniziare a padova dove l'fto si appoggia a bristol.gs come la flyingwork di fano
- 2 settembre 2009, 18:00
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- Argomento: Bristol gs vs oxford
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Re: Bristol gs vs oxford
ok ,ma questi raccoglitori c'è la parte cartacea di quello che c'è nell' atpl digital?
te dove sati facendo questo dls?
te dove sati facendo questo dls?
- 2 settembre 2009, 12:49
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- Argomento: Bristol gs vs oxford
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Re: Bristol gs vs oxford
ok grazie ...ma avete anche libir della bristol o solo materiale multimediale
- 30 agosto 2009, 20:44
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- Argomento: Bristol gs vs oxford
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Bristol gs vs oxford
Come materiale didattico ,nei vostri corsi atpl cosa usate?
è meglio bristol ground school ,o i libri della oxford aviation?
è meglio bristol ground school ,o i libri della oxford aviation?
- 28 agosto 2009, 17:24
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- Argomento: Teoria PPL privatista
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Re: Teoria PPL privatista
no nn è possibile,poichè quando ti presenti all'esame devi essere iscritto in un fto o o/r ed enac è a conoscenza che tu hai frequentato un corso teorico di almeno 100h presso la tua scuola....
x fortuna è molto diverso dalle patenti automoblistiche ...si vola solo se si è preparati
x fortuna è molto diverso dalle patenti automoblistiche ...si vola solo se si è preparati
- 28 agosto 2009, 17:21
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- Argomento: ATPL all'estero...Spagna VS UK
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Re: ATPL all'estero...Spagna VS UK
più che vera è verissima.... tanta preparazione tanto prestigio ,tanti soldi
- 27 agosto 2009, 16:44
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- Argomento: MONDO DELL'AVIAZIONE, ARRIVO!!! ESAME CPL IR MEP Passato!!!!
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Re: MONDO DELL'AVIAZIONE, ARRIVO!!! ESAME CPL IR MEP Passato!!!!
complimenti grandeeee
- 15 agosto 2009, 16:04
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- Argomento: Visita medica PPL Estero
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Re: Visita medica PPL Estero
anche da medici specializzati secondo le normative jar fcl 3.... siamo noi in italia diversi da tt il resto d'europa,che siamo obbligati ancora all' AM...