Splendide foto, grazie!
Come mai ci sono una "leva manetta di emergenza" e una "leva flap di emergenza" oltre alle due ordinarie?
La ricerca ha trovato 63 risultati
- 14 luglio 2013, 20:23
- Forum: Walk Around
- Argomento: WALK AROUND - Cessna C208 Caravan Amphibian
- Risposte: 16
- Visite : 64292
- 1 febbraio 2013, 10:22
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing 787 Dreamliner
- Risposte: 1437
- Visite : 524346
Re: Boeing 787 Dreamliner
Prova a mettere una batteria al litio al posto di quella classica al piombo :roll:
Facendo una semplice ricerca su google (in italiano) questo e' il primo risultato... :roll: :wink:
Si caricano in maniera differente, si scaricano in maniera differente, hanno differente resistenza interna, si s...
Facendo una semplice ricerca su google (in italiano) questo e' il primo risultato... :roll: :wink:
Si caricano in maniera differente, si scaricano in maniera differente, hanno differente resistenza interna, si s...
- 31 gennaio 2013, 15:04
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing 787 Dreamliner
- Risposte: 1437
- Visite : 524346
Re: Boeing 787 Dreamliner
se hai letto i miei post anteriori avresti visto gia' parte delle risposte....
scordati un cambio batterie con un tipo "convenzionale"...devi rifare TUTTO, compreso software e computer che utilizzano quelle batterie come unita' d'emergenza, l'APU, le connessioni elettriche, le centraline.....fai pr...
scordati un cambio batterie con un tipo "convenzionale"...devi rifare TUTTO, compreso software e computer che utilizzano quelle batterie come unita' d'emergenza, l'APU, le connessioni elettriche, le centraline.....fai pr...
- 31 gennaio 2013, 14:16
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Boeing 787 Dreamliner
- Risposte: 1437
- Visite : 524346
Re: Boeing 787 Dreamliner
Domanda da non addetto ai lavori...
Quale sara' secondo voi la soluzione a questa storia? Sostituiranno le batterie incriminate con altre, convenzionali?
Nel qual caso, cosa comporterebbe la riprogettazione? Mi vengono in mente problemi legati all'eventuale allargamento della "baia" che contiene la...
Quale sara' secondo voi la soluzione a questa storia? Sostituiranno le batterie incriminate con altre, convenzionali?
Nel qual caso, cosa comporterebbe la riprogettazione? Mi vengono in mente problemi legati all'eventuale allargamento della "baia" che contiene la...
- 3 gennaio 2012, 11:57
- Forum: Aviazione Militare
- Argomento: JSF
- Risposte: 3053
- Visite : 957155
Re: JSF
Rammento a me stesso che attualmente, con le ultime due manovre, chi usufruisce di una "finestra" per andare in pensione in una certa data va in pensione effettivamente - ossia cessa la propria attività di lavoro dipendente, e contestualmente ovviamente cessa di percepire uno stipendio - ma anche e...
- 16 settembre 2011, 20:11
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Chitarra sull'aereo
- Risposte: 41
- Visite : 15612
Re: Chitarra sull'aereo
Nel mio caso chiusero un occhio, però è passato qualche anno...
- 16 settembre 2011, 18:08
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Chitarra sull'aereo
- Risposte: 41
- Visite : 15612
Re: Chitarra sull'aereo
A mali estremi, puoi togliere le corde e svitare il manico (sulla stratocaster si può!) quindi portarlo insieme al corpo in un bagaglio più piccolo, o separatamente su due bagagli diversi...
just my two cents (da chitarrista) :D
Beh sulle Gibson fai un pò di forza e lo strappi via,poi ci metti 'n...
just my two cents (da chitarrista) :D
Beh sulle Gibson fai un pò di forza e lo strappi via,poi ci metti 'n...
- 16 settembre 2011, 17:57
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Chitarra sull'aereo
- Risposte: 41
- Visite : 15612
Re: Chitarra sull'aereo
A mali estremi, puoi togliere le corde e svitare il manico (sulla stratocaster si può!) quindi portarlo insieme al corpo in un bagaglio più piccolo, o separatamente su due bagagli diversi...
just my two cents (da chitarrista)
just my two cents (da chitarrista)
- 10 maggio 2011, 18:04
- Forum: Flight Operations
- Argomento: ATR 42/72 taxi after landing
- Risposte: 17
- Visite : 6096
Re: ATR 42/72 taxi after landing
Credo che tengano un'elica ferma per motivi di sicurezza... in caso di evacuazione si aprono le porte dal lato con il motore fermo e si evita che i passeggeri (magari in una situazione di concitazione) finiscano affettati!
Correggetemi se sbaglio...
Correggetemi se sbaglio...
- 19 gennaio 2011, 15:36
- Forum: Costruttori Aeronautici
- Argomento: Autonomous aircraft taxiing
- Risposte: 29
- Visite : 14151
Re: Autonomous aircraft taxiing
Domanda: sbaglio o è necessario attendere un po' di tempo tra l'accensione dei motori e l'erogazione della spinta di decollo (nell'ordine di 5 minuti)? Se questo è corretto, non si rischia di dover attendere con i motori accesi in soglia pista dopo aver fatto il taxi con questo sistema?
Saluti
PS (...
Saluti
PS (...
- 31 ottobre 2010, 9:24
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: Atterraggio fuori dal normale!
- Risposte: 40
- Visite : 12731
Re: Atterraggio fuori dal normale!
Ragazzi leggete la didascalia del video... pare avessero un guasto al pitch trim
(anche se poi mi chiedo se fosse davvero necessario arrivare così alti! che ne pensate?)
(anche se poi mi chiedo se fosse davvero necessario arrivare così alti! che ne pensate?)
- 7 dicembre 2009, 11:11
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Rumore PTU continuo alla partenza e all'arrivo
- Risposte: 13
- Visite : 6291
Re: Rumore PTU continuo alla partenza e all'arrivo
Io invece credo sia stato un rullaggio effettuato con un solo motore (pratica, credo, ormai sempre più diffusa...)
una volta mi è successa una cosa del genere: all'arrivo a FCO dopo un volo effettuato con un A320, si è sentito chiaramente il rumore "lamentoso" della PTU per tutta la durata del rulla...
una volta mi è successa una cosa del genere: all'arrivo a FCO dopo un volo effettuato con un A320, si è sentito chiaramente il rumore "lamentoso" della PTU per tutta la durata del rulla...
- 22 luglio 2009, 17:19
- Forum: Flight Operations
- Argomento: To Descend or not to descend: that is the question
- Risposte: 11
- Visite : 3450
Re: To Descend or not to descend: that is the question
Caro surfer,
io (da profano ma incuriosito) noto due cose:
1) nella rappresentazione in alto, subito dopo l'indicazione della virata a sinistra in finale è ripetuto per due volte 2800 (tra D13 BEG e D7 BEG)
2) questo mi sembra in disaccordo con quanto raffigurato sotto (mantenimento di 3500 fino a...
io (da profano ma incuriosito) noto due cose:
1) nella rappresentazione in alto, subito dopo l'indicazione della virata a sinistra in finale è ripetuto per due volte 2800 (tra D13 BEG e D7 BEG)
2) questo mi sembra in disaccordo con quanto raffigurato sotto (mantenimento di 3500 fino a...
- 16 luglio 2009, 18:51
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Lavorare su Airbus
- Risposte: 73
- Visite : 20731
Re: Lavorare su Airbus
Una domanda ai piloti "airbussisti": il grande vantaggio del fly-by-wire, a quanto mi è dato di capire, risiede nella protezione nei confronti di azioni del pilota che potrebbero portare fuori dall'inviluppo di volo. In sostanza, nei vantaggi della "normal law" nei confronti della "direct law" (che ...
- 21 maggio 2009, 23:11
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Io, giovane pilota senza futuro
- Risposte: 77
- Visite : 19821
Re: Io, giovane pilota senza futuro
Questa affermazione è interessante... ma non dovrebbe avvenire il contrario?air.surfer ha scritto:Ora, e non poteva essere altrimenti, al comando di Alitalia ci sono dei privati ed il sistema di assunzioni e carriere non è piu' meritocratico, ma regolato da altri fattori.
- 25 febbraio 2009, 12:11
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: incidente 738 TK a AMS
- Risposte: 508
- Visite : 137061
Re: incidente 738 TK a AMS
C'è anche un'analisi "tecnica".
Sempre da http://www.timesonline.co.uk
Analysis: early indicators from Amsterdam crash point to aircraft stalling
Charles Bremner
There is no immediate indication of what could have caused the Turkish 737 to hit the ground on its approach to landing. However ...
Sempre da http://www.timesonline.co.uk
Analysis: early indicators from Amsterdam crash point to aircraft stalling
Charles Bremner
There is no immediate indication of what could have caused the Turkish 737 to hit the ground on its approach to landing. However ...
- 25 febbraio 2009, 12:06
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: incidente 738 TK a AMS
- Risposte: 508
- Visite : 137061
Re: incidente 738 TK a AMS
Da http://www.timesonline.co.uk
Turkish Airlines plane crashes at Amsterdam's Schiphol airport
A Turkish Airlines Boeing 737-800 jet with 135 passengers on board has crashed while attempting to land at Amsterdam's Schiphol airport in foggy conditions.
A Turkish airline official said that at le...
Turkish Airlines plane crashes at Amsterdam's Schiphol airport
A Turkish Airlines Boeing 737-800 jet with 135 passengers on board has crashed while attempting to land at Amsterdam's Schiphol airport in foggy conditions.
A Turkish airline official said that at le...
- 3 febbraio 2009, 14:20
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: 757 Ethiopian atterraggio di emergenza Fiume
- Risposte: 5
- Visite : 2785
Re: 757 Ethiopian atterraggio di emergenza Fiume
"Pista 3"???
- 29 ottobre 2008, 17:55
- Forum: Flight Operations
- Argomento: SID e STAR
- Risposte: 17
- Visite : 9790
Re: SID e STAR
Domanda forse un po' stupida: quanto è difficile eseguire una SID o una STAR su un aereo sprovvisto di FMC? Si riesce a seguire la rotta prevista in maniera "precisa"?
Grazie
Grazie
- 29 settembre 2008, 18:51
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: emergency exits
- Risposte: 23
- Visite : 5054
Re: emergency exits
Spifferi no, però se tucchi col dito la guarnizione intorno alla porta la senti fredda, la parete no.
Uhm... allora potrebbe esserci dispersione di calore attraverso le guarnizioni... Forse è questo il motivo per cui quel posto è un tantinello più freddo...
Sensazione sperimentata più volte anc...
Uhm... allora potrebbe esserci dispersione di calore attraverso le guarnizioni... Forse è questo il motivo per cui quel posto è un tantinello più freddo...
Sensazione sperimentata più volte anc...
- 16 settembre 2008, 11:02
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Compagnia Aerea Italiana
- Risposte: 9177
- Visite : 1492840
Re: Compagnia Aerea Italiana
"I numeri, in parte inseriti nell'accordo quadro definito con le sigle confederali, rivedono al rialzo il numero delle rotte intercontinentali: queste passano da 16 individuate nella prima versione del piano a 18. Di queste 14 sono basate su Malpensa, a ribadire l'attenzione per la clientela busine...
- 15 settembre 2008, 23:50
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Compagnia Aerea Italiana
- Risposte: 9177
- Visite : 1492840
Re: Compagnia Aerea Italiana
Io vedo concorrenza quando l'offerta viene fatta da più parti per uno stesso prodotto.
A questo punto puoi scegliere, a parità di prodotto, quello che più soddisfa le tue aspettative, per prezzo, caratteristiche, qualità e via dicendo.
Ritieni che nel trasporto aereo possa essere applicato un simi...
A questo punto puoi scegliere, a parità di prodotto, quello che più soddisfa le tue aspettative, per prezzo, caratteristiche, qualità e via dicendo.
Ritieni che nel trasporto aereo possa essere applicato un simi...
- 15 settembre 2008, 21:48
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Compagnia Aerea Italiana
- Risposte: 9177
- Visite : 1492840
Re: Compagnia Aerea Italiana
Come già detto più volte...vai a vederti com'è il mercato del trasporto aereo francese e poi dimmi.
Vediamo quanta concorrenza ha Air France sul mercato domestico:praticamente nessuna.
Quelle che erano in competizione con AF sono stato o inglobate in essa(per precisa volontà politica,vedi UTA ed ...
Vediamo quanta concorrenza ha Air France sul mercato domestico:praticamente nessuna.
Quelle che erano in competizione con AF sono stato o inglobate in essa(per precisa volontà politica,vedi UTA ed ...
- 5 settembre 2008, 19:41
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Madrid: aereo della Spanair esce di pista e si incendia.
- Risposte: 890
- Visite : 286927
Re: Madrid: aereo della Spanair esce di pista e si incendia.
Grazie mille TiennettiTiennetti ha scritto:Si,sono sdoppiate
Questo é l'indicatore di un aereo analogico
- 5 settembre 2008, 19:21
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Madrid: aereo della Spanair esce di pista e si incendia.
- Risposte: 890
- Visite : 286927
Re: Madrid: aereo della Spanair esce di pista e si incendia.
Molto interessante questo discorso su flap/slat, grazie.
Senza voler fare alcuna ipotesi riguardo all'incidente di Madrid, mi è venuta in mente una cosa.
Come fa il pilota a rendersi conto di un'eventuale estensione asimmetrica (a causa di un problema tecnico) degli ipersostentatori? GLi indicatori ...
Senza voler fare alcuna ipotesi riguardo all'incidente di Madrid, mi è venuta in mente una cosa.
Come fa il pilota a rendersi conto di un'eventuale estensione asimmetrica (a causa di un problema tecnico) degli ipersostentatori? GLi indicatori ...
- 25 aprile 2008, 11:24
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: La vicenda Alitalia
- Risposte: 2786
- Visite : 448973
Re: che farà berlusconi con alitalia?
Sarà anche un prestito "a condizioni di mercato", ma allora perchè non è stato concesso "dal" mercato?
Se ci pensi, proprio a condizioni di mercato non è... lo Stato può permettersi l'eventualità di perdere 300 milioni (tanto ci siamo noi contribuenti), una banca evidentemente no (a meno di doman...
- 25 aprile 2008, 9:59
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: La vicenda Alitalia
- Risposte: 2786
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Re: che farà berlusconi con alitalia?
Sono solo indignato da questo sperpero di denaro pubblico vista anche la situazione economica dell'italia e della gente che non arriva a fine mese o come qualcuno dice alla terza settimana. Certo alla casalinga non fa molto piacere sapere che venga sperperato così denaro pubblico ma in Italia ci si...
- 4 marzo 2008, 16:03
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Decolla ?
- Risposte: 232
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Re: Decolla ?
lucax1x ha scritto:si però lo shuttle non decolla sul tapì rulànt eh eh eh eh
- 4 marzo 2008, 15:12
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Decolla ?
- Risposte: 232
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Re: Decolla ?
e certo ad ogni azione corrisponde una reazione uguale e contraria...scusami lo so come vola un aereo ma non riesco a percepire ciò che vuoi dire, sarà l'ora. Per quanto riguarda i motori a reazione che vuol dire "non credo sia neanche necessaria l' aria, proprio perchè funzionano a reazione ? che ...
- 4 marzo 2008, 14:57
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Decolla ?
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Re: Decolla ?
Oddio...hai presente come fanno gli aerei a volare? Mica hanno le ruote!lucax1x ha scritto:Aiuto non ci ho capito nulla...come si fa ad esercitare una spinta sull'aria ?
In teoria, per i motori a reazione non credo sia neanche necessaria l' "aria", proprio perchè funzionano a "reazione"...
- 4 marzo 2008, 14:32
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Decolla ?
- Risposte: 232
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Re: Decolla ?
sto vedendo i ragionamenti più assurdi e devo dire la verità che per poco non mi convincevo che l'aereo sarebbe decollato. Ad ogni modo poichè le informazioni a disposizione sono limitate io farei un disorso moltoooooo semplice ossia se sono su un tapi' rulànt e corro alla velocità dello stesso ma ...
- 4 marzo 2008, 10:53
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Decolla ?
- Risposte: 232
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Re: Decolla ?
Si, anche perchè, tipicamente, un cuscinetto per alte velocità ha un numero di sfere minore per limitare i fenomeni di usura: è diverso se ad ogni giro passano tra le due piste di rotolamento, interna ed esterna, dodici sfere oppure venti.
Naturalmente un cuscinetto con meno sfere regge un minore c...
Naturalmente un cuscinetto con meno sfere regge un minore c...
- 3 marzo 2008, 23:22
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Decolla ?
- Risposte: 232
- Visite : 71430
Re: Decolla ?
L'attrito (sia volvente che radente) non varia al variare della velocità. Del resto, il coefficiente di attrito non tiene conto della velocità di spostamento (con qualche eccezione in casi specifici).
Discorso diverso per l'attrito viscoso, come potrebbe essere quello opposto dal grasso all'interno...
Discorso diverso per l'attrito viscoso, come potrebbe essere quello opposto dal grasso all'interno...
- 3 marzo 2008, 22:59
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Decolla ?
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Re: Decolla ?
Un momento: si può quantificare questo attrito o qualcuno ha stabilito che crea una resistenza del tutto insormontabile?
Io direi di provare a calzare un cuscinetto su un albero che possa ruotare. Poi lo fate girare a 10 giri al minuto, e successivamente a 1000, tenendo con le dita la pista esterna...
Io direi di provare a calzare un cuscinetto su un albero che possa ruotare. Poi lo fate girare a 10 giri al minuto, e successivamente a 1000, tenendo con le dita la pista esterna...
- 3 marzo 2008, 11:00
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Decolla ?
- Risposte: 232
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Re: Decolla ?
Ottima analisi, direi che si schianti in testa alla pista, opzione C.
Grazie :)
Non vi capisco...
Il quesito è vago, nel senso che mancano alcuni parametri necssari ad una corretta valutazione...
E.g. la velocità di scorrimento del tappeto...
Per dare la mia risposta, avevo implicitamente ...
Grazie :)
Non vi capisco...
Il quesito è vago, nel senso che mancano alcuni parametri necssari ad una corretta valutazione...
E.g. la velocità di scorrimento del tappeto...
Per dare la mia risposta, avevo implicitamente ...