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da ArTiX
16 novembre 2015, 13:35
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Piano di volo - quando serve e presentazione
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Re: Piano di volo - quando serve e presentazione


Vado a memoria in questa notte in bianco :shock:

1) Nel caso IFR se la normativa non è cambiata, 1h di anticipo nel caso in cui si sia disposti a ricevere variazioni/restrizioni di rotta/FL rispetto al pianificato.
2) Nella mia recente esperienza, no non è necessario, mi aggancio già qui per ris...
da ArTiX
11 novembre 2015, 15:10
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Piano di volo - quando serve e presentazione
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Piano di volo - quando serve e presentazione

Ciao a tutti,

Eccomi qua ancora a chiedervi di chiarirmi un dubbio che porto dietro da diverso tempo purtroppo a causa delle troppe informazioni contrastanti che si leggono (e sentono) in giro.

1) Il piano di volo IFR deve essere presentato con 3 ore di anticipo rispetto all'EOBT oppure basta un'o...
da ArTiX
30 ottobre 2015, 18:45
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: "BCMG" nel taf, interpretazione corretta
Risposte: 1
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"BCMG" nel taf, interpretazione corretta

Ciao a tutti gli amici di md80.it,

Nell'interpretazione di un bollettino TAF mi sono imbattuto nel seguente quesito:
Mettiamo di avere questo bollettino TAF:
LIRN 301700Z 3018/3118 06005KT 6000 BKN007 BCMG 3104/3106 4000 BR
Tra le ore 4 e le ore 6 del giorno 31 è previsto un deterioramento della vi...
da ArTiX
26 aprile 2015, 22:57
Forum: Flight Operations
Argomento: Flight Time Limitations voli privati e scuola
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Re: Flight Time Limitations voli privati e scuola

In Italia dovrebbero essere questi. Uso il condizionale perché con ENAC la certezza assoluta non esiste...

http://i59.tinypic.com/2ep33pj.png

Grazie, finalmente un po' di chiarezza in merito. Puoi citarmi la fonte di queste informazioni? Le hai trovate su un documento dell'ENAC o nel sito dell'...
da ArTiX
22 aprile 2015, 20:01
Forum: Flight Operations
Argomento: Flight Time Limitations voli privati e scuola
Risposte: 2
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Flight Time Limitations voli privati e scuola

Ciao a tutti,

So che in ambito commerciale si applicano le Flight Time Limitations, ma che limiti di ore di volo max si applicano ai piloti privati, i piloti istruttori e gli allievi delle scuole di volo?
Sono informazioni che non sono riuscito a reperire né sui libri né cercando sul web (compreso ...
da ArTiX
2 aprile 2010, 19:53
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Scadenza MEP-IR
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Scadenza MEP-IR

Ciao a tutti!

tra un mese e mezzo mi scade il MEP-IR; è la prima volta che lo rinnoverò: in cosa consiste il rinnovo? mi hanno detto che si tratta di fare un'ora di volo (check) con un istruttore. Qualche FTO però te ne fa fare 5 però :|
Aggiungo che nel mese di gennaio ho fatto 36 ore di simulato...
da ArTiX
25 novembre 2009, 10:23
Forum: Flight Operations
Argomento: attivare l'autolanding
Risposte: 25
Visite : 4011

Re: attivare l'autolanding

davymax ha scritto:
artinop ha scritto: Comunque a sto punto lascerei rispondere alla questione autoland col 737 ad un vero pilota di 737
Giusto! attendiamo fiduciosi...
Hahaha, che grande! :lol:
da ArTiX
11 novembre 2009, 20:34
Forum: Flight Operations
Argomento: Emergenze e interpretazione QRH
Risposte: 13
Visite : 3196

Re: Emergenze e interpretazione QRH

Ho letto accuratamente quello scritto nei manuali e quello che voi avete scritto; c'è solo una cosa che ancora non capisco: i memory items molto corti (es. Aborted Engine Start, come riporto nell'esempio) vanno eseguiti come quelli lunghi (es. Engine Fire, Severe Damage or Separation)? Cioè così:

...
da ArTiX
11 novembre 2009, 18:18
Forum: Flight Operations
Argomento: Emergenze e interpretazione QRH
Risposte: 13
Visite : 3196

Re: Emergenze e interpretazione QRH

Ho letto accuratamente quello scritto nei manuali e quello che voi avete scritto; c'è solo una cosa che ancora non capisco: i memory items molto corti (es. Aborted Engine Start, come riporto nell'esempio) vanno eseguiti come quelli lunghi (es. Engine Fire, Severe Damage or Separation)? Cioè così:

D...
da ArTiX
2 novembre 2009, 14:17
Forum: Flight Operations
Argomento: Emergenze e interpretazione QRH
Risposte: 13
Visite : 3196

Re: Emergenze e interpretazione QRH

Mi rimangono comunque un paio di dubbi nella esatta sequenza di azioni da intramprendere nella esecuzione dei memory items dai piloti. Nelle checklist degli AA/MM con "vecchi" cockpit veniva identificato il CM a cui era attribuita l'azione, negli AA/MM "moderni" invece fa tutto il PM. Per essere più...
da ArTiX
31 ottobre 2009, 16:54
Forum: Flight Operations
Argomento: Emergenze e interpretazione QRH
Risposte: 13
Visite : 3196

Re: Emergenze e interpretazione QRH

Grazie per le risposte, molto chiaro, come sempre d'altronde.. :wink:
da ArTiX
31 ottobre 2009, 16:52
Forum: Flight Operations
Argomento: controlli post atterraggio
Risposte: 78
Visite : 19986

Re: controlli post atterraggio

A Verona una volta ho dimenticato di retrarre i flap (il rullaggio è cortissimo, liberi in fondo alla pista e hai il parcheggio subito); me ne sono accorto quando scendevano i passeggeri, poi li ho tirati su :mrgreen:

Non e' prevista la voce "flaps" nella after landing checklist?

Non avete la v...
da ArTiX
28 ottobre 2009, 22:22
Forum: Flight Operations
Argomento: Emergenze e interpretazione QRH
Risposte: 13
Visite : 3196

Emergenze e interpretazione QRH

Ciao a tutti!

cercando di capire bene la gestione delle emergenze mi sono sorti dei dubbi che vorrei chiarire:

. i "memory items" li dice ad alta voce ed esegue solo il PM?
. la "Rapid decompression"/"Emergency descent" e la "Passenger evacuation" checklists le eseguite silenziosamente?
. in un re...
da ArTiX
25 ottobre 2009, 18:07
Forum: Flight Operations
Argomento: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.
Risposte: 52
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Re: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.

Ok, chiarissimo.. Grazie mille! :D
da ArTiX
25 ottobre 2009, 17:09
Forum: Flight Operations
Argomento: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.
Risposte: 52
Visite : 14324

Re: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.


Grazie per i chiarimenti, apprezzo molto gli aiuti che date.
Correggimi se sbaglio: l'ActualMaxTakeOffWeight dato dal loadsheet (che ti consegna il rampista completato l'imbarco del TrafficLoad) non solo prende in considerazione i massimi strutturali della macchina ma anche le prestazioni per quel...
da ArTiX
25 ottobre 2009, 16:16
Forum: Flight Operations
Argomento: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.
Risposte: 52
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Re: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.

Actual identifica il peso attuale di decollo, quello del momento, sia esso zero fuel o landing o takeoff. Vicino ad ogni valore di attuale è riportato il massimo ammesso per le condizioni attuali e rappresenta il valore trovato facendo i paragoni fra le varie limitazioni che intervengono, compreso ...
da ArTiX
25 ottobre 2009, 14:37
Forum: Flight Operations
Argomento: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.
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Re: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.

Ho letto tutto il thread di cui mi avete postato il link, purtroppo però non ho trovato risposta alla mia domanda o comunque mi ha lasciato qualche dubbio :(
So interpretare le tabelle di pista ma mi chiedo se il MTOW nel cartellino di decollo corrisponde semplicemente al valore trovato dalla tabel...
da ArTiX
24 ottobre 2009, 15:29
Forum: Flight Operations
Argomento: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.
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Re: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.

Mi sono fatto spiegare da un amico (che però non ha molta esperienza nel campo) come, il pilota, ricava il valore MTOW da scrivere nel cartellino di decollo:

Innanzitutto bisogna verificare che ci stiamo per quel che riguarda il peso di atterraggio:

Si prende il minore tra:
. MaxStructuralLandingW...
da ArTiX
23 ottobre 2009, 18:48
Forum: Flight Operations
Argomento: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.
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Re: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.

Ma le tabelle di pista si usano solo per la pianificazione? Quella del 737 "funziona" come quella dell'MD80? Ho letto che quando si è in volo non si prende più in considerazione la runway landing/go-around limit weight (che te la da la tabella di pista) ma semplicemente ci si assicura che con il pes...
da ArTiX
23 ottobre 2009, 17:26
Forum: Flight Operations
Argomento: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.
Risposte: 52
Visite : 14324

Re: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.

Ho allegato la tabella di pista di Fiumicino 25 per l'MD80:

. La tabella di pista del 737 KLM (esempio) ha lo stesso aspetto della tabella di pista dell'MD 80 Alitalia?
. Non capisco bene la linea tratteggiata che cosa significhi :oops:

Grazie delle risposte :wink:
da ArTiX
21 ottobre 2009, 22:35
Forum: Flight Operations
Argomento: quote aa/vv iniziano a lavorare, FSB sign
Risposte: 5
Visite : 1509

quote aa/vv iniziano a lavorare, FSB sign

Di nuovo ciao a tutti!

ho qualche curiosità riguardo la fase di salita e discesa. So che il concetto del cockpit sterile finisce/inizia a FL100, ma come lo si segnala al personale di cabina? e a che quota si da l'ok per iniziare a "lavorare" ai aa/vv? il segnale FSB a che quota si può spegnere per ...
da ArTiX
20 ottobre 2009, 23:28
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Here is the captain speaking..
Risposte: 45
Visite : 9700

Here is the captain speaking..

Ciao a tutti!

sto cercando (per curiosità) da qualche parte scritto le comunicazioni che più volte i piloti fanno ai passegeri durante il volo. Ho più o meno trovato il messaggio di benvenuto da parte del comandante ma mi mancano le altre comunicazioni (se non sbaglio 1 in crociera da parte del pri...
da ArTiX
20 ottobre 2009, 23:03
Forum: Flight Operations
Argomento: Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.
Risposte: 52
Visite : 14324

Calcolo V speeds, assumed temperature ecc.

Ciao a tutti!

la mia domanda riguarda il calcolo delle velocità di decollo e della assumed temperature. Nei voli di linea ci pensa il pilota a calcolare questi dati e se si quando e come?
Ho sentito parlare di un software usato dalla Boeing chiamato Accuload ma sinceramente ho un pò di confusione a...
da ArTiX
7 ottobre 2009, 22:28
Forum: Flight Operations
Argomento: 737-400, quante taxi lights?
Risposte: 9
Visite : 2480

Re: 737-400, quante taxi lights?

Premesso che alcune dipendono dalle SOP delle varie compagnie...ecco qua:

Navigation lights: sempre steady ON, steady+strobo quando si entra in pista, in volo e finchè non liberi la pista dopo l'atterraggio. (si accendono anche attraversando una pista attiva).

Anticollision light: on quando autor...
da ArTiX
6 ottobre 2009, 22:39
Forum: Flight Operations
Argomento: 737-400, quante taxi lights?
Risposte: 9
Visite : 2480

Re: 737-400, quante taxi lights?

Nessuno può "illuminarmi" a riguardo? :|
da ArTiX
5 ottobre 2009, 18:08
Forum: Flight Operations
Argomento: 737-400, quante taxi lights?
Risposte: 9
Visite : 2480

Re: 737-400, quante taxi lights?


Il 737-400 (come il 300 e il 500) ha diverse luci utilizzabili per il rullaggio e/o decollo e atterraggio.
Una luce "taxi light" sul carrello anteriore (che da passeggero non vedi), 2 luci (una a sinistra e una a destra) che illuminano più o meno a 45° a destra e sinistra che sono le "Runway Turn ...
da ArTiX
5 ottobre 2009, 13:37
Forum: Flight Operations
Argomento: Norme JAR per registrazione ore di volo
Risposte: 17
Visite : 5397

Re: Norme JAR per registrazione ore di volo

Il documento relativo il Logbook è: JAR-FCL 1.080, scaricabile da internet.

Non so se ti ho aiutato..
da ArTiX
5 ottobre 2009, 11:56
Forum: Flight Operations
Argomento: Volo Vienna-Barcellona a FL160 sulle alpi con A320
Risposte: 19
Visite : 3477

Re: Volo Vienna-Barcellona a FL160 sulle alpi con A320

Si, sono sicuro. Vi consiglio di vederlo, è scaricabile tramite TPB 8)
da ArTiX
5 ottobre 2009, 11:53
Forum: Flight Operations
Argomento: Fraseologia Al Parcheggio
Risposte: 20
Visite : 3601

Re: Fraseologia Al Parcheggio

Che cosa è la "Standard 1"? ..sn straniero :oops:

Quando liberi la pista ti metti in standby sulla ground e rulli fino ad un raccordo....lì ti fermi finche' non ti contattano loro.... :D
Ciao!

Trovato: ACFT landed on RWY 16L/34R will be instructed "Continue Standard 1".
Standard 1 is to intend...
da ArTiX
5 ottobre 2009, 10:01
Forum: Flight Operations
Argomento: Fraseologia Al Parcheggio
Risposte: 20
Visite : 3601

Re: Fraseologia Al Parcheggio

Che cosa è la "Standard 1"? ..sn straniero :oops:
da ArTiX
4 ottobre 2009, 23:41
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Logbook
Risposte: 24
Visite : 4395

Re: Logbook

Io ho scaricato un logbook elettronico (non so se posso farne il nome, comunque l'ho pagato una 20ina di €) e mi sono trovato molto bn, finalmente niente più errori, niente più cancellature! :idea: La versione stampata del logbook elettronico è molto simile a quello che avevo prima (cartaceo), i fog...
da ArTiX
4 ottobre 2009, 19:40
Forum: Flight Operations
Argomento: Volo Vienna-Barcellona a FL160 sulle alpi con A320
Risposte: 19
Visite : 3477

Volo Vienna-Barcellona a FL160 sulle alpi con A320

Ciao, ultimamente ho visto un video della serie PilotEye dove con un A320 fanno la tratta di linea Vienna-Barcellona, volo stupendo perchè il comandante, previa autorizzazioni ATC, decide di svolgere quasi l'intero volo a FL160 sopra le alpi, solo per far godere i suoi passeggeri del panorama (belli...
da ArTiX
4 ottobre 2009, 18:33
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Logbook
Risposte: 24
Visite : 4395

Re: Logbook

Qualcuno fa uso di logbook elettronici? Vorrei qualche parere..

Saluto!
da ArTiX
15 dicembre 2007, 15:00
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Corso MCC in un'altra scuola di volo
Risposte: 11
Visite : 3446

Stavo prendendo in cosiderazione questo: http://www.oxfordaviation.net/air_mccjoc.htm
Mi piacerebbe proprio farlo... Voi che ne dite?