Il fuoco e/o il fumo.
Ci puoi spiegare meglio? Nella mia ignoranza immagino che il fuoco a bordo in un ambiente comunque limitato si individui molto rapidamente e quindi si spenga altrettanto rapidamente. Ovvio che non è una bella cosa, ma immaginavo che fosse più temibile un altro tipo di proble...
La ricerca ha trovato 107 risultati
- 11 giugno 2007, 20:29
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Qual è l'incidente più temuto???
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- 11 giugno 2007, 20:26
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Le "scatole nere" sono proprio nere!
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- 9 giugno 2007, 15:23
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Qual è l'incidente più temuto???
- Risposte: 82
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- 9 giugno 2007, 0:00
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Bruce Dickinson
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- 8 giugno 2007, 23:52
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Qual è l'incidente più temuto???
- Risposte: 82
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- 8 giugno 2007, 14:51
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: perche non si usa una sorta di teletext
- Risposte: 15
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Una cosa più intelligente sarebbe installare un sintetizzatore vocale sull'a/m. Così mentre stai atterrando senza autoland puoi controllare l'aereo al posto di scriver. :wink:
Magari poi si potrebbe installare anche un traduttore (tipo quello di google) così puoi anche parlare nella lingua che ti pa...
Magari poi si potrebbe installare anche un traduttore (tipo quello di google) così puoi anche parlare nella lingua che ti pa...
- 6 giugno 2007, 22:46
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Minimum Sector Altitude
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- 5 giugno 2007, 23:04
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: Cartoni Animati-Gatti Volanti
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- 1 giugno 2007, 13:16
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quesiti vari sulle procedure IFR
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- 1 giugno 2007, 13:14
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Effetti della grandine
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- 1 giugno 2007, 13:10
- Forum: Flight Operations
- Argomento: HUD
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- 30 maggio 2007, 21:54
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quesiti vari sulle procedure IFR
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Il beacon è la luce rotante rossa presente sopra e sotto la fusoliera dell'aeromobile.. unico collegamento che si può fare tra le beacons e i motori è il seguente: le beacons rimangono accese fino a quando i motori sono in funzione. Quindi dall'inizio dell'avviamento sino a quando si spengono.
In...
In...
- 30 maggio 2007, 20:53
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quesiti vari sulle procedure IFR
- Risposte: 19
- Visite : 7114
1. Nell'immagine di JT8D cosa vuol dire SELF-SUSTAINING SPEED? Il fatto che dopo ci sia IDLE RPM vuol dire che prima il throttle non era in quella posizione o è semplicemente un controllo?
Allora... io lo interpreto così... SELF-SUSTAINING SPEED è il punto in cui il motore non ha più bisogno dell...
Allora... io lo interpreto così... SELF-SUSTAINING SPEED è il punto in cui il motore non ha più bisogno dell...
- 30 maggio 2007, 20:36
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: MD80 vs B737
- Risposte: 96
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ciao, ho appena volato con un B737...e 1 mese fa con un Md80, quindi il giudizio mi risulta facile visto che sono "fresca" dei due voli...voto B737, piu' comodo, piu' silenzioso, piu' moderno, piu' bello, con la cabina spaziosa e 4 bagni!!! Ma una cosa a favore dell'Md80 la posso dire: molto stabil...
- 30 maggio 2007, 20:32
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quesiti vari sulle procedure IFR
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- 29 maggio 2007, 20:48
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quesiti vari sulle procedure IFR
- Risposte: 19
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- 29 maggio 2007, 20:03
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quesiti vari sulle procedure IFR
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Quesiti vari sulle procedure IFR
Avrei una serie di piccole domande riguardanti le procedure di volo IFR.
1. Come si avvia nel dettaglio un motore turbofan?
2. Quali sono le procedure di decollo dall'arrivo al punto di arresto fino al raggiungimento della quota di crociera?
3. Perché durante il taxing i falps vengono parzialmente ...
1. Come si avvia nel dettaglio un motore turbofan?
2. Quali sono le procedure di decollo dall'arrivo al punto di arresto fino al raggiungimento della quota di crociera?
3. Perché durante il taxing i falps vengono parzialmente ...
- 28 maggio 2007, 20:31
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Classificazione spazio aereo
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- 28 maggio 2007, 19:55
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Classificazione spazio aereo
- Risposte: 2
- Visite : 1568
Classificazione spazio aereo
Dove trovo (gratuitamente) le carte con la classificazione dello spazio aereo italiano e se possibile del mondo?
- 24 maggio 2007, 13:55
- Forum: Check-In - New Users room
- Argomento: presentazione....frettolosa
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- 24 maggio 2007, 13:53
- Forum: Engineering & Maintenance
- Argomento: Engine change due FOD !
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- 21 maggio 2007, 19:51
- Forum: Raduni di MD80.it, Air Show, Mostre, Musei, Iniziative
- Argomento: Primo Raduno MD80.it 2007
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- 20 maggio 2007, 20:42
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Piantata motori dopo v1
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Re: Piantata motori dopo v1
un' ipotetica piantatata di entrambe i motori dopo v1 ovviamente si rischia un fuori pista ma cosa si cerca di fare almeno?
ciao :wink: :wink:
La doppia avaria non è prevista, comunque credo che si frenerebbe alla massima intensita' mentre si ripeterebbe la famosa canzone... "fermolo fermolo!!" ...
- 20 maggio 2007, 20:04
- Forum: Check-In - New Users room
- Argomento: Presentazione
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!- 20 maggio 2007, 20:02
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- Argomento: Accademia Militare: Chiedo aiuto
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- 20 maggio 2007, 19:52
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- Argomento: Accademia Militare: Chiedo aiuto
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- 20 maggio 2007, 19:46
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- 20 maggio 2007, 19:38
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- Argomento: Accademia Militare: Chiedo aiuto
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- 20 maggio 2007, 19:34
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- Argomento: Primo Raduno MD80.it 2007
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- 20 maggio 2007, 19:31
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- 20 maggio 2007, 19:30
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Piantata motori dopo v1
- Risposte: 13
- Visite : 4361
Re: Piantata motori dopo v1
Ciao, spero di non farvi domande troppo complicate.
Amettiamo il caso di un md80 che gli pianta un motore dopo v1 il decollo in quel caso lo si può affrontare senza problemi e si può salire tranquillamente di quota lo stesso per poi rientrare o risulta essere dificoltoso?
Si, si può decollare, m...
Amettiamo il caso di un md80 che gli pianta un motore dopo v1 il decollo in quel caso lo si può affrontare senza problemi e si può salire tranquillamente di quota lo stesso per poi rientrare o risulta essere dificoltoso?
Si, si può decollare, m...
- 19 maggio 2007, 21:52
- Forum: Check-In - New Users room
- Argomento: Un Nuovo "vecchio"
- Risposte: 20
- Visite : 5829
- 19 maggio 2007, 20:17
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Accademia Militare: Chiedo aiuto
- Risposte: 22
- Visite : 11455
Accademia Militare: Chiedo aiuto
Secondo i miei genitori, per diventare pilota di linea (quindi con ATPL) dovrei frequentare l'accademia MILITARE di Napoli. Secondo loro dopo i cinque anni mi ritrovo con l'ATPL in mano e posso trovare facilmente lavoro come pilota con molti soldi risparmiati.
Non sono esperto in queste cose, ma cos...
Non sono esperto in queste cose, ma cos...
- 19 maggio 2007, 12:38
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Incidente Concorde
- Risposte: 12
- Visite : 6833
Ho visto su Discovery Channel che trattava proprio della fine del Concorde. In pratica: dopo l'11 set le tratte intercontinentali venivano poco praticate, il Concorde costava molto per la sua manutenzione, i consumi erano elevati (4 motori turbogetto) e (di poca rilevanza) il rumore era troppo.
Spe...
Spe...
- 18 maggio 2007, 21:20
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Ebbene si......è giunto il mio momento...
- Risposte: 13
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