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tra voi c'è qualcuno che si occupa di vendere aerei o elicotteri??

Una cosa è fare i direttori finanziari un' altra e vendere aerei , per vendere aerei o elicotteri devi comunque conoscere bene cosa stai vendendo anche perchè di solito chi vende aerei o elicotteri deve seguire i clienti anche dopo le vendite.
Spesso cercano ingegneri aeronautici e danno anche prefe...

non é prevista!
ogni repair ha le sue condizioni al contorno!


non ho capito cosa intendi per condizioni al contorno...???

poi io intendo per prevista che il costruttore puo' decidere di fare eseguire secondo sue specifiche la riparazione di quella parte danneggiata

mi riferisco alle foto del p...

il richiedere al costruttore disposizioni su come riparare non vuol dire che il costruttore non prevede la riparazione

non puoi certo fare una simile riparazione senza consultare il costruttore

come premesso non conosco bene A320 ma dagli schemi che ho visto dell 'impianto ne deduco quanto segue:

ENG 1 in avaria procedura di emergenza si taglia la linea interessata
se é richiesto anti-icing si apre la valvola che mette in comunicazione
la linea di ENG 2
se è usato il fire-button per sicu...

premetto che non ho controllato attentamente impianto di anti-icing
ma le cose dovrebbero stare cosi:
-in caso di avaria senza incendio il motore in funzione alimenta impianto tramite apposita valvola
-in caso di incendio la valvola non deve essere attivata
per procedura di sicurezza ma questo non ...

si tiene a bordeaux è un mba di secondo livello in management aeronautico

i corsi sono:

-direzione e strategie di impresa
-tecniche finanziarie internazionali
-logistica e sviluppo internazionale
-rick management
-diritto internazionale sugli affari
-marketing aerospaziale
-management
management ...

intendo nello stato francese...
si anche quello che accennavo io e di secondo livello ma costa 7500
non è molto caro poi ha il vantaggio che 3 gg lezione +2 in azienda + 6 mesi
in azienda non è molto pesante...

"grazie, quindi si può dire il fenomeno sopra è legato all'evento, non ad una "storia" "


la prima non esclude la seconda...

1- esiste la fatica da carichi random.
2-lo sforzo lungo la lastra e i vari rinforzi si trasmette come un onda una parte detta in wave la parte negativa dell' onda per inten...

è strano che non c'è un esame tipo economia del trasporto aereo..
a Torino gia' 20 anni fa era presente il corso di economia del trasporto aereo.
La manutenzione comunque è un insieme di cose che si puo' apprendere anche dopo piu' dalla pratica che dalla teoria comunque in Francia conosco
1 master ...

io mi riferivo al easyjet

ciaooo

Il velivolo era in parcheggio al momento della grandinata, vero?


dai danni sembrerebbe di no...

che i materiali in composito si danneggiano in quel modo sotto effetto di tempeste di grandine in quota è una cosa risaputa ho visto diversi caccia e velivoli da appoggio tattico rientrare con questi ...

una botta oggi una domani....

se mi posso permettere a prima vista mi sembra riparabilissimo
una riparazione cosi dovrebbe essere prevista dal costruttore
poi nn so le ore di volo che ha questo velivolo ecc ma se nn è vecchio
lo riparano sicuramente.

La famosa storia dei sei mesi è un requisito descritto nella Circolare ENAC 68B , ma è di fatto una "concession" ai laureati in ingegneria che abbiamo soddisfatto tutti i crediti previsti dalla circolare stessa

e io rientro in questa situazione..

poi nn so se in Italia la licenza c è sfruttabile o...

per fare le riparazioni fisicamente devi essere uno specialista in un settore specifico tipo motorista , idraulico, avionico ecc..
io mi occupavo di dirigere i vari gruppi che effettuavano le riparazioni coordinare i lavori controllare i libretti dei velivoli firmare le riparazioni piu' gravose ecc
...

intanto vi ringrazio per le risposte

io sto cercando di prendere la lma tipo b1.1 per poi chiedere la C
anche perche' ho sempre fatto il supervisore della manutenzione in campo militare
e non sono in grado di svolgere compiti prettamente meccanici

lo so che costano sti corsi purtroppo ....
sto ce...

nn mi sono letto tutte le norme perfettamente pero' ad esempio
sul libro di lloyd dingle aircraft engineering principles addirittura è riportato che per la CAA vengono convalidati parzialmente esami ecc..
(il libro e del 2005)
per personale militare la legge nn specifica esattamente cosa convalidare...

in USA la FAA converte tutti gli attestati corsi e diplomi presi presso le loro forze armate....
dico cavolate o presso le scuole abilitate part 147 se uno ha dei diplomi corsi ecc esperienze lavorative di preparano alla licenza con 1 mese di corso e 1 mese di corso in hangar???

ho letto tutti i regolamenti le licenze acquisite su uno stato membro sono valide su tutti gli stati membri per le conversioni forse dipende da l ente di ogni nazione.
Chi viene assunto tramite societa' estere anche per lavorare in Italia
a mio avviso ha vantaggi di retribuzione ci sono societa' ch...

qualcuno sa se presso agusta si possono fare corsi per la lma?

la larghezza dell'ala alla radice è 57.96 ft ( 15.668 m)
lo spessore nn riesco a trovarlo
ho praticamente tutti i disegni e varie sezioni ma nn lo trovo

ciaooo

Mi sono studiato i regolamenti ecc
per ora sono giunto alle seguenti conclusioni:

in Italia poche sessioni di esame quasi nessuna scuola autorizzata a fare corsi e i relativi esami io parlo di scuole semipubbliche non delle aziende.
Nessuna scuola part 147 che fa il passaggio da diplomi aeronautic...

ciaooo scambio opinioni appunti libri ecc per conseguire la
LMA

grazie in anticipo



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