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da dirk
8 novembre 2013, 21:40
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Tariffe ENAC
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Re: Tariffe ENAC

Mi toccherà armarmi di santa pazienza e farlo anch'io mi sa…

A parziale discolpa dell'ENAC c'è da dire che le tariffe di molti altri stati europei sono di parecchio più alte.
In Austria solo per il trasferimento del mio CPL Italiano con IR e TR chiedono più di mille euro, vedete voi… :shock:
E un...
da dirk
8 novembre 2013, 14:51
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Tariffe ENAC
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Re: Tariffe ENAC

Dal 10 dicembre costerà 200 euro. Fino ad allora, si può andare a convertirla con i soliti 52,68 Euro.

Io sono andato stamattina in DCA dopo un turno e me l'hanno fatta al volo.

Hai dovuto compilare il modulo per la sostituzione licenza in EASA con il bollettino pagato e la marca da bollo da 16 ...
da dirk
2 ottobre 2013, 15:20
Forum: Flight Operations
Argomento: Principali aeroporti executive Europa
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Re: Principali aeroporti executive Europa

Questa la lista, aggiornata a fine agosto, dei 20 scali con più movimenti, considerando solo voli privati/charter, nel 2013:
da dirk
29 settembre 2013, 0:52
Forum: Flight Operations
Argomento: Principali aeroporti executive Europa
Risposte: 33
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Re: Principali aeroporti executive Europa

E chi ha mai detto che non è Italia. Coda di paglia?

Per il resto non so cosa dirti, continua pure a pensare che Olbia sia il meglio per l'aviazione generale, se ti fa sentire bene o orgoglioso.

A proposito, quanti aeroporti, e intendo i terminal per l'AG, hai visto in vita tua? Giusto per curiosi...
da dirk
28 settembre 2013, 22:57
Forum: Flight Operations
Argomento: Principali aeroporti executive Europa
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Re: Principali aeroporti executive Europa

Non so in base a quali astrusi sondaggi Olbia sia prima per qualità dei servizi. Senza pensarci più di 30 secondi mi vengono in mente più di mezza dozzina di apt che rispetto a Olbia sono 2 spanne sopra per esperienza personale, e solo in Europa.
Il bel terminal e le lamborghini parcheggiate davanti...
da dirk
20 settembre 2013, 13:48
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Vendo libri ATPL Oxford-Jeppesen ottimo stato!
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Re: Vendo libri ATPL Oxford-Jeppesen ottimo stato!

c***o I-AINC devi essere proprio alla canna del gas, barbone! :mrgreen:


PS: per i libri, altro che ottimo stato, sono nuovi, letteralmente mai aperti. :mrgreen: :mrgreen:
da dirk
10 settembre 2013, 2:01
Forum: Flight Operations
Argomento: service ceiling e maschere ad ossigeno
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Re: service ceiling e maschere ad ossigeno

Ci sono aerei, soprattutto business jets, che a 430/450 volano senza problemi su tratte medio lunghe.
E come potete vedere dalla foto, il coffin corner non è nemmeno vicino...
(li chiamano slowtation per un motivo, prima che qualcuno ironizzi sulla velocità :mrgreen:)

Gli executive di fascia alta (...
da dirk
22 agosto 2013, 20:57
Forum: Flight Operations
Argomento: Principali aeroporti executive Europa
Risposte: 33
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Re: Principali aeroporti executive Europa

Sarà, io sono lì piuttosto spesso, e non fanno altro che lamentarsi rimpiangendo gli anni passati, sarà ingordigia come dici tu...
Imparassero a gestirsi meglio e prendessero esempio da altri aeroporti che fanno molti più movimenti con una sola pista.

Comunque ero lì a Giugno e non c'era praticamen...
da dirk
22 agosto 2013, 17:00
Forum: Flight Operations
Argomento: Principali aeroporti executive Europa
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Re: Principali aeroporti executive Europa

Vai a parlare con quelli dell'Eccelsa, poi ne riparliamo.

La settimana di ferragosto non fa testo, non basterebbero dieci parcheggi, ma non si vive di una sola settimana all'anno, e le ultime estati sono state molto negative rispetto a pochi anni fa...
da dirk
22 agosto 2013, 13:56
Forum: Flight Operations
Argomento: Principali aeroporti executive Europa
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Re: Principali aeroporti executive Europa

In estate Nizza credo in europa sia di gran lunga la più trafficata. Se si considera anche Cannes, Tolone e La Mole la costa azzurra ha numeri impressionanti. Per la maggior parte passeggeri russi.
Ovviamente molto popolari Ibiza, Palma e Olbia (in discesa rispetto gli anni passati) e isole greche.
...
da dirk
13 maggio 2012, 15:59
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: rinnovo Type rating all estero
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Re: rinnovo Type rating all estero

Se il TRTO è approvato JAA, il simulatore e l'esaminatore pure l'ENAC non può fare proprio niente.Se fanno problemi basta mettergli di fronte all'evidenza...
da dirk
13 maggio 2012, 15:33
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: rinnovo Type rating all estero
Risposte: 6
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Re: rinnovo Type rating all estero

Mi raccomando fatti fare fotocopia della licenze dell'esaminatore, del suo certificato TRI/TRE e del suo medical, e fatti imbustare il tutto, insieme allo skill test e certificazione del sim in una busta timbrata e sigillata dal TRTO, negli ultimi mesi in ENAC sono diventati molto rigidi (ho visto g...
da dirk
17 aprile 2012, 18:04
Forum: Flight Operations
Argomento: ACAS/TCAS e quant'altro
Risposte: 13
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Re: ACAS/TCAS e quant'altro

Solo per correggere un mio errore... Il TCAS passa in TA only a circa 1000 piedi, non 1500...

Ciaoooo!
da dirk
2 aprile 2012, 13:29
Forum: Flight Operations
Argomento: ACAS/TCAS e quant'altro
Risposte: 13
Visite : 3800

Re: ACAS/TCAS e quant'altro

Volo in una compagnia executive/aerotaxi.

Ciaooo!
da dirk
31 marzo 2012, 21:44
Forum: Flight Operations
Argomento: ACAS/TCAS e quant'altro
Risposte: 13
Visite : 3800

Re: ACAS/TCAS e quant'altro

Giusto un paio di mesi fa ho avuto un RA a causa di un traffico VFR.
Lo so che è off topic, ma mi andava di condividerlo.

Tempesta di sole, in avvicinamento pochi, se non nessun traffico commerciale. L'unico traffico un single engine piston in addestramento, che ovviamente parlava in frequenza in f...
da dirk
5 marzo 2012, 20:54
Forum: Flight Operations
Argomento: Erroretti
Risposte: 38
Visite : 7871

Re: Erroretti

Definite high speed a bassa quota please.
Intendete i generici 250 nodi sotto i 10000 piedi o altri paletti?
da dirk
29 febbraio 2012, 17:43
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Abilitazione DA42
Risposte: 14
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Re: Abilitazione DA42

Esiste nella normativa JAR qualche riferimento a questa abilitazione EFIS con relativi requirements?
Continuo a sentirne parlare ma non ne ho mai trovato traccia.
SLPC? Riferimenti?
da dirk
27 febbraio 2012, 23:24
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Abilitazione DA42
Risposte: 14
Visite : 3626

Re: Abilitazione DA42

Poi mi sbaglierò, ma puoi loggarti ogni singolo secondo, altro non è che un MEP per cui non serve nessun type...
Non esistono corsi G1000 certificati, al massimo un minicorso e un paio di voli con un istruttore, ma è solo una cosa che richiede la scuola per darti l'aereo in sicurezza.
Io ai tempi f...
da dirk
25 febbraio 2012, 19:20
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: LogBook cartacei ed elettronici
Risposte: 7
Visite : 1148

Re: LogBook cartacei ed elettronici

Non ti so aiutare purtroppo, come ho detto prima tengo un logbook tradizionale oltre a quello elettronico, per cui non ho bisogno di stampare da logten, e non ci ho mai provato...
da dirk
19 febbraio 2012, 18:11
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: LogBook cartacei ed elettronici
Risposte: 7
Visite : 1148

Re: LogBook cartacei ed elettronici

LogTen Pro per iPhone, sincronizzato con lo stesso programma per Mac, e in più cartaceo, che mi ritrovo puntualmente ogni 6 mesi alle porte di lpc/opc ad aggiornare freneticamente... :roll:
da dirk
12 febbraio 2012, 15:32
Forum: Flight Operations
Argomento: Aerodrome Familiarization
Risposte: 23
Visite : 4904

Re: Aerodrome Familiarization

Dipende da aeroporto ad aeroporto, e per conoscere i dettagli ci si affida al caro vecchio AIP... :wink:

Immagine
da dirk
31 dicembre 2011, 0:41
Forum: Spotters Area
Argomento: [GVA - LSGG] Prima spottata svizzera
Risposte: 7
Visite : 825

Re: [GVA - LSGG] Prima spottata svizzera

Isola di Man... lo stato con più aerei che abitanti. :)
da dirk
17 dicembre 2011, 14:41
Forum: Flight Operations
Argomento: Limitazioni ETOPS per i bimotori
Risposte: 10
Visite : 4364

Re: Limitazioni ETOPS per i bimotori

Leggermente Off Topic ma è curioso il fatto che gli aeroplani classe A senza approvazione ETOPS certificati per meno di 20 passeggeri e con peso massimo al decollo di meno 45360 kg abbiano una limitazione non di 60 minuti, ma di 120 di distanza da un alternato in velocità di crociera single engine.
...
da dirk
16 novembre 2011, 17:39
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Dimostrare totale ore PIC
Risposte: 49
Visite : 7809

Re: Dimostrare totale ore PIC

ha fileizzato un piano IFR
Dio bono marco è ora che torni in Italia, ti si sta atrofizzando il cervello a stare con quei mandriani...
da dirk
14 novembre 2011, 21:16
Forum: Flight Operations
Argomento: Minime per avvicinamento Non precision
Risposte: 1
Visite : 841

Re: Minime per avvicinamento Non precision

Si, in caso di NPA il ceiling è vincolante in pianificazione.

Per il resto delle domande e per il rimando alle JAR ti allego l'estratto che ti interessa, che dovrebbe chiarire tutti i dubbi.

Ciao!
da dirk
6 novembre 2011, 21:35
Forum: Flight Operations
Argomento: Alcuni comandi del CRJ 200
Risposte: 34
Visite : 9192

Re: Alcuni comandi del CRJ 200

Il primo seleziona il microfono in uso, quello "normale" delle cuffie o quello della maschera di ossigeno, il secondo se posto sulla maschera di solito si riferisce alla modalità di erogazione dell'ossigeno, nell'audio panel non saprei, potrebbe essere una funzione che permette la trasmissione autom...
da dirk
4 novembre 2011, 22:52
Forum: Flight Operations
Argomento: FMS per avvicinamenti NPA
Risposte: 16
Visite : 3620

Re: FMS per avvicinamenti NPA

Devo ancora trovarlo in Italia un aeroporto con ILS ma senza una procedura VOR, NDB, o RNAV per quella o la pista opposta... Ma tutto può essere ovviamente.
da dirk
30 ottobre 2011, 12:57
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: curiosità ATPL
Risposte: 14
Visite : 2718

Re: curiosità ATPL

Idem con patate.
da dirk
8 ottobre 2011, 13:43
Forum: Flight Operations
Argomento: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
Risposte: 19
Visite : 3825

Re: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?

Le regole semicircolari in genere si applicano a partire dallo stato del decollo, non ho mai avuto nessun cambio di livello per quel motivo.

Immagino che Tartan coglia stimolare una discussione più interessante per quanto riguarda il livello ottimo di volo a seconda del peso dell'aereo.

Sul tipo d...
da dirk
7 ottobre 2011, 15:05
Forum: Flight Operations
Argomento: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
Risposte: 19
Visite : 3825

Re: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?

Evidentemente non voli spesso in Spagna dove non ti danno nemmeno un piede in più del livello compilato sul piano di volo.

Possono farti un favore a dartelo, ma non sono tenuti a farlo.
da dirk
7 ottobre 2011, 12:45
Forum: Spotters Area
Argomento: [LIN/LIML] I biz del Gran Premio
Risposte: 8
Visite : 844

Re: [LIN/LIML] I biz del Gran Premio

I-AINC ha scritto:Che belli i biz, uno diverso dall'altro! Grandi foto, grazie Stefano!
Ehi tu com'è che ti vedo sempre all'ATA a far Jeppesen?

A volare c***o!

(ora mi uccide)
da dirk
6 ottobre 2011, 23:43
Forum: Flight Operations
Argomento: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
Risposte: 19
Visite : 3825

Re: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?

Se spulci nel sito di Eurocontrol magari trovi qualcosa, nella parte con la manualistica.

Ciao!
da dirk
6 ottobre 2011, 23:29
Forum: Flight Operations
Argomento: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
Risposte: 19
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Re: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?

Quel tipo di sintassi la puoi trovare al limite in un piano di volo oceanico, non in uno "classico"...
da dirk
6 ottobre 2011, 23:05
Forum: Flight Operations
Argomento: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
Risposte: 19
Visite : 3825

Re: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?

Puoi provare a guardare nei documenti ICAO, nelle istruzioni relative alla compilazione di un piano di volo standard.
Probabile sia nel doc ICAO 4444, ma vado a memoria, potrei sbagliarmi...