Mi toccherà armarmi di santa pazienza e farlo anch'io mi sa…
A parziale discolpa dell'ENAC c'è da dire che le tariffe di molti altri stati europei sono di parecchio più alte.
In Austria solo per il trasferimento del mio CPL Italiano con IR e TR chiedono più di mille euro, vedete voi… :shock:
E un...
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- 8 novembre 2013, 21:40
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Tariffe ENAC
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- 8 novembre 2013, 14:51
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Tariffe ENAC
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Re: Tariffe ENAC
Dal 10 dicembre costerà 200 euro. Fino ad allora, si può andare a convertirla con i soliti 52,68 Euro.
Io sono andato stamattina in DCA dopo un turno e me l'hanno fatta al volo.
Hai dovuto compilare il modulo per la sostituzione licenza in EASA con il bollettino pagato e la marca da bollo da 16 ...
Io sono andato stamattina in DCA dopo un turno e me l'hanno fatta al volo.
Hai dovuto compilare il modulo per la sostituzione licenza in EASA con il bollettino pagato e la marca da bollo da 16 ...
- 2 ottobre 2013, 15:20
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Principali aeroporti executive Europa
- Risposte: 33
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Re: Principali aeroporti executive Europa
Questa la lista, aggiornata a fine agosto, dei 20 scali con più movimenti, considerando solo voli privati/charter, nel 2013:
- 29 settembre 2013, 0:52
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Principali aeroporti executive Europa
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Re: Principali aeroporti executive Europa
E chi ha mai detto che non è Italia. Coda di paglia?
Per il resto non so cosa dirti, continua pure a pensare che Olbia sia il meglio per l'aviazione generale, se ti fa sentire bene o orgoglioso.
A proposito, quanti aeroporti, e intendo i terminal per l'AG, hai visto in vita tua? Giusto per curiosi...
Per il resto non so cosa dirti, continua pure a pensare che Olbia sia il meglio per l'aviazione generale, se ti fa sentire bene o orgoglioso.
A proposito, quanti aeroporti, e intendo i terminal per l'AG, hai visto in vita tua? Giusto per curiosi...
- 28 settembre 2013, 22:57
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Principali aeroporti executive Europa
- Risposte: 33
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Re: Principali aeroporti executive Europa
Non so in base a quali astrusi sondaggi Olbia sia prima per qualità dei servizi. Senza pensarci più di 30 secondi mi vengono in mente più di mezza dozzina di apt che rispetto a Olbia sono 2 spanne sopra per esperienza personale, e solo in Europa.
Il bel terminal e le lamborghini parcheggiate davanti...
Il bel terminal e le lamborghini parcheggiate davanti...
- 20 settembre 2013, 13:48
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Vendo libri ATPL Oxford-Jeppesen ottimo stato!
- Risposte: 5
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Re: Vendo libri ATPL Oxford-Jeppesen ottimo stato!
c***o I-AINC devi essere proprio alla canna del gas, barbone!
PS: per i libri, altro che ottimo stato, sono nuovi, letteralmente mai aperti.
PS: per i libri, altro che ottimo stato, sono nuovi, letteralmente mai aperti.
- 10 settembre 2013, 2:01
- Forum: Flight Operations
- Argomento: service ceiling e maschere ad ossigeno
- Risposte: 6
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Re: service ceiling e maschere ad ossigeno
Ci sono aerei, soprattutto business jets, che a 430/450 volano senza problemi su tratte medio lunghe.
E come potete vedere dalla foto, il coffin corner non è nemmeno vicino...
(li chiamano slowtation per un motivo, prima che qualcuno ironizzi sulla velocità :mrgreen:)
Gli executive di fascia alta (...
E come potete vedere dalla foto, il coffin corner non è nemmeno vicino...
(li chiamano slowtation per un motivo, prima che qualcuno ironizzi sulla velocità :mrgreen:)
Gli executive di fascia alta (...
- 22 agosto 2013, 20:57
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Principali aeroporti executive Europa
- Risposte: 33
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Re: Principali aeroporti executive Europa
Sarà, io sono lì piuttosto spesso, e non fanno altro che lamentarsi rimpiangendo gli anni passati, sarà ingordigia come dici tu...
Imparassero a gestirsi meglio e prendessero esempio da altri aeroporti che fanno molti più movimenti con una sola pista.
Comunque ero lì a Giugno e non c'era praticamen...
Imparassero a gestirsi meglio e prendessero esempio da altri aeroporti che fanno molti più movimenti con una sola pista.
Comunque ero lì a Giugno e non c'era praticamen...
- 22 agosto 2013, 17:00
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Principali aeroporti executive Europa
- Risposte: 33
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Re: Principali aeroporti executive Europa
Vai a parlare con quelli dell'Eccelsa, poi ne riparliamo.
La settimana di ferragosto non fa testo, non basterebbero dieci parcheggi, ma non si vive di una sola settimana all'anno, e le ultime estati sono state molto negative rispetto a pochi anni fa...
La settimana di ferragosto non fa testo, non basterebbero dieci parcheggi, ma non si vive di una sola settimana all'anno, e le ultime estati sono state molto negative rispetto a pochi anni fa...
- 22 agosto 2013, 13:56
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Principali aeroporti executive Europa
- Risposte: 33
- Visite : 15720
Re: Principali aeroporti executive Europa
In estate Nizza credo in europa sia di gran lunga la più trafficata. Se si considera anche Cannes, Tolone e La Mole la costa azzurra ha numeri impressionanti. Per la maggior parte passeggeri russi.
Ovviamente molto popolari Ibiza, Palma e Olbia (in discesa rispetto gli anni passati) e isole greche.
...
Ovviamente molto popolari Ibiza, Palma e Olbia (in discesa rispetto gli anni passati) e isole greche.
...
- 13 maggio 2012, 15:59
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: rinnovo Type rating all estero
- Risposte: 6
- Visite : 2767
Re: rinnovo Type rating all estero
Se il TRTO è approvato JAA, il simulatore e l'esaminatore pure l'ENAC non può fare proprio niente.Se fanno problemi basta mettergli di fronte all'evidenza...
- 13 maggio 2012, 15:33
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: rinnovo Type rating all estero
- Risposte: 6
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Re: rinnovo Type rating all estero
Mi raccomando fatti fare fotocopia della licenze dell'esaminatore, del suo certificato TRI/TRE e del suo medical, e fatti imbustare il tutto, insieme allo skill test e certificazione del sim in una busta timbrata e sigillata dal TRTO, negli ultimi mesi in ENAC sono diventati molto rigidi (ho visto g...
- 17 aprile 2012, 18:04
- Forum: Flight Operations
- Argomento: ACAS/TCAS e quant'altro
- Risposte: 13
- Visite : 6125
Re: ACAS/TCAS e quant'altro
Solo per correggere un mio errore... Il TCAS passa in TA only a circa 1000 piedi, non 1500...
Ciaoooo!
Ciaoooo!
- 2 aprile 2012, 13:29
- Forum: Flight Operations
- Argomento: ACAS/TCAS e quant'altro
- Risposte: 13
- Visite : 6125
Re: ACAS/TCAS e quant'altro
Volo in una compagnia executive/aerotaxi.
Ciaooo!
Ciaooo!
- 31 marzo 2012, 21:44
- Forum: Flight Operations
- Argomento: ACAS/TCAS e quant'altro
- Risposte: 13
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Re: ACAS/TCAS e quant'altro
Giusto un paio di mesi fa ho avuto un RA a causa di un traffico VFR.
Lo so che è off topic, ma mi andava di condividerlo.
Tempesta di sole, in avvicinamento pochi, se non nessun traffico commerciale. L'unico traffico un single engine piston in addestramento, che ovviamente parlava in frequenza in f...
Lo so che è off topic, ma mi andava di condividerlo.
Tempesta di sole, in avvicinamento pochi, se non nessun traffico commerciale. L'unico traffico un single engine piston in addestramento, che ovviamente parlava in frequenza in f...
- 5 marzo 2012, 20:54
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Erroretti
- Risposte: 38
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Re: Erroretti
Definite high speed a bassa quota please.
Intendete i generici 250 nodi sotto i 10000 piedi o altri paletti?
Intendete i generici 250 nodi sotto i 10000 piedi o altri paletti?
- 29 febbraio 2012, 17:43
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Abilitazione DA42
- Risposte: 14
- Visite : 5790
Re: Abilitazione DA42
Esiste nella normativa JAR qualche riferimento a questa abilitazione EFIS con relativi requirements?
Continuo a sentirne parlare ma non ne ho mai trovato traccia.
SLPC? Riferimenti?
Continuo a sentirne parlare ma non ne ho mai trovato traccia.
SLPC? Riferimenti?
- 27 febbraio 2012, 23:24
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Abilitazione DA42
- Risposte: 14
- Visite : 5790
Re: Abilitazione DA42
Poi mi sbaglierò, ma puoi loggarti ogni singolo secondo, altro non è che un MEP per cui non serve nessun type...
Non esistono corsi G1000 certificati, al massimo un minicorso e un paio di voli con un istruttore, ma è solo una cosa che richiede la scuola per darti l'aereo in sicurezza.
Io ai tempi f...
Non esistono corsi G1000 certificati, al massimo un minicorso e un paio di voli con un istruttore, ma è solo una cosa che richiede la scuola per darti l'aereo in sicurezza.
Io ai tempi f...
- 25 febbraio 2012, 19:20
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: LogBook cartacei ed elettronici
- Risposte: 7
- Visite : 2334
Re: LogBook cartacei ed elettronici
Non ti so aiutare purtroppo, come ho detto prima tengo un logbook tradizionale oltre a quello elettronico, per cui non ho bisogno di stampare da logten, e non ci ho mai provato...
- 19 febbraio 2012, 18:11
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: LogBook cartacei ed elettronici
- Risposte: 7
- Visite : 2334
Re: LogBook cartacei ed elettronici
LogTen Pro per iPhone, sincronizzato con lo stesso programma per Mac, e in più cartaceo, che mi ritrovo puntualmente ogni 6 mesi alle porte di lpc/opc ad aggiornare freneticamente...
- 12 febbraio 2012, 15:32
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Aerodrome Familiarization
- Risposte: 23
- Visite : 8322
- 31 dicembre 2011, 0:41
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [GVA - LSGG] Prima spottata svizzera
- Risposte: 7
- Visite : 2035
Re: [GVA - LSGG] Prima spottata svizzera
Isola di Man... lo stato con più aerei che abitanti.
- 26 dicembre 2011, 18:58
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Un po' di chiarezza sulle nuove normative EASA
- Risposte: 27
- Visite : 11443
- 17 dicembre 2011, 14:41
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Limitazioni ETOPS per i bimotori
- Risposte: 10
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Re: Limitazioni ETOPS per i bimotori
Leggermente Off Topic ma è curioso il fatto che gli aeroplani classe A senza approvazione ETOPS certificati per meno di 20 passeggeri e con peso massimo al decollo di meno 45360 kg abbiano una limitazione non di 60 minuti, ma di 120 di distanza da un alternato in velocità di crociera single engine.
...
...
- 16 novembre 2011, 17:39
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Dimostrare totale ore PIC
- Risposte: 49
- Visite : 14251
Re: Dimostrare totale ore PIC
Dio bono marco è ora che torni in Italia, ti si sta atrofizzando il cervello a stare con quei mandriani...ha fileizzato un piano IFR
- 14 novembre 2011, 21:16
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Minime per avvicinamento Non precision
- Risposte: 1
- Visite : 1408
Re: Minime per avvicinamento Non precision
Si, in caso di NPA il ceiling è vincolante in pianificazione.
Per il resto delle domande e per il rimando alle JAR ti allego l'estratto che ti interessa, che dovrebbe chiarire tutti i dubbi.
Ciao!
Per il resto delle domande e per il rimando alle JAR ti allego l'estratto che ti interessa, che dovrebbe chiarire tutti i dubbi.
Ciao!
- 6 novembre 2011, 21:35
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Alcuni comandi del CRJ 200
- Risposte: 34
- Visite : 13225
Re: Alcuni comandi del CRJ 200
Il primo seleziona il microfono in uso, quello "normale" delle cuffie o quello della maschera di ossigeno, il secondo se posto sulla maschera di solito si riferisce alla modalità di erogazione dell'ossigeno, nell'audio panel non saprei, potrebbe essere una funzione che permette la trasmissione autom...
- 4 novembre 2011, 22:52
- Forum: Flight Operations
- Argomento: FMS per avvicinamenti NPA
- Risposte: 16
- Visite : 6087
Re: FMS per avvicinamenti NPA
Devo ancora trovarlo in Italia un aeroporto con ILS ma senza una procedura VOR, NDB, o RNAV per quella o la pista opposta... Ma tutto può essere ovviamente.
- 30 ottobre 2011, 12:57
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: curiosità ATPL
- Risposte: 14
- Visite : 4526
Re: curiosità ATPL
Idem con patate.
- 8 ottobre 2011, 13:43
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
- Risposte: 19
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Re: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
Le regole semicircolari in genere si applicano a partire dallo stato del decollo, non ho mai avuto nessun cambio di livello per quel motivo.
Immagino che Tartan coglia stimolare una discussione più interessante per quanto riguarda il livello ottimo di volo a seconda del peso dell'aereo.
Sul tipo d...
Immagino che Tartan coglia stimolare una discussione più interessante per quanto riguarda il livello ottimo di volo a seconda del peso dell'aereo.
Sul tipo d...
- 7 ottobre 2011, 15:05
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
- Risposte: 19
- Visite : 7012
Re: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
Evidentemente non voli spesso in Spagna dove non ti danno nemmeno un piede in più del livello compilato sul piano di volo.
Possono farti un favore a dartelo, ma non sono tenuti a farlo.
Possono farti un favore a dartelo, ma non sono tenuti a farlo.
- 7 ottobre 2011, 12:45
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [LIN/LIML] I biz del Gran Premio
- Risposte: 8
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Re: [LIN/LIML] I biz del Gran Premio
Ehi tu com'è che ti vedo sempre all'ATA a far Jeppesen?I-AINC ha scritto:Che belli i biz, uno diverso dall'altro! Grandi foto, grazie Stefano!
A volare c***o!
(ora mi uccide)
- 6 ottobre 2011, 23:43
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
- Risposte: 19
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Re: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
Se spulci nel sito di Eurocontrol magari trovi qualcosa, nella parte con la manualistica.
Ciao!
Ciao!
- 6 ottobre 2011, 23:29
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
- Risposte: 19
- Visite : 7012
Re: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
Quel tipo di sintassi la puoi trovare al limite in un piano di volo oceanico, non in uno "classico"...
- 6 ottobre 2011, 23:05
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
- Risposte: 19
- Visite : 7012
Re: Cambiamento di quota/livello: quando iniziare?
Puoi provare a guardare nei documenti ICAO, nelle istruzioni relative alla compilazione di un piano di volo standard.
Probabile sia nel doc ICAO 4444, ma vado a memoria, potrei sbagliarmi...
Probabile sia nel doc ICAO 4444, ma vado a memoria, potrei sbagliarmi...