La ricerca ha trovato 136 risultati

da ardix
5 novembre 2013, 15:14
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: VDS e GPS
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Visite : 67608

Re: VDS e GPS

E questa sig. Sigmet come la commentiamo?

SAN FRANCISCO (AP) — Federal aviation officials have advised all foreign airlines to use a GPS system instead of visual reckoning and cockpit instruments when landing at San Francisco International Airport in the wake of the deadly Asiana Airlines crash.
...
da ardix
5 novembre 2013, 14:37
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: VDS e GPS
Risposte: 461
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Re: VDS e GPS

Qui nessuno ha mai parlato di togliere il gps, ma di fargli assumere un ruolo piuttosto che un altro.

Eri tu che parlavi di onestà intellettuale poco fa? Dimostra di averne allora... :roll:

Questo e' il succo del discorso, ma sembra che le 2 "fazioni" parlino lingue diverse... :(
Secondo me ,...
da ardix
5 novembre 2013, 14:07
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: VDS e GPS
Risposte: 461
Visite : 67608

Re: VDS e GPS

Quello che sta dicendo AirGek è che, con l'ausilio del gps, potresti essere portato ad andare "oltre", dove con la normale carta-bussola-orologio non ti saresti spinto. Ho capito bene?
da ardix
4 novembre 2013, 22:10
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: IMC Accidentale
Risposte: 91
Visite : 14372

Re: IMC Accidentale

Ecco uno studio dell'università dell'Illinois.
Lo studio di fatto smentisce i famosi 178 secondi in IMC senza giroscopici.
Questo per dimostrare che a volte un diverso approccio smentisce di fatto delle cose che vengono date come "certe".
In realtà quello dei 178 sec non so se sia di AOPA o se AOPA...
da ardix
2 novembre 2013, 21:06
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: ENAV self briefing
Risposte: 4
Visite : 1504

Re: ENAV self briefing

(Fase sperimentale-accesso riservato ad utenti registrati)

E' cosi' da quando ho iniziato l'ATPL, cioe' nel 2008. :lol: :lol: :lol:
da ardix
31 ottobre 2013, 17:50
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ultraleggero precipita a Zola Predosa(BO) 2 morti
Risposte: 160
Visite : 29505

Re: Ultraleggero precipita a Zola Predosa(BO) 2 morti


Quello che voglio dire, è che tu hai arbitrariamente deciso che il comportamento sbagliato e potenzialmente pericoloso di quel pilota, sia dovuto al fatto che stesse usando il GPS e di conseguenza non avesse la minima idea di cosa ci fosse tra A e B... tanto lui seguiva la magenta line.
quindi se...
da ardix
31 ottobre 2013, 17:49
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ultraleggero precipita a Zola Predosa(BO) 2 morti
Risposte: 160
Visite : 29505

Re: Ultraleggero precipita a Zola Predosa(BO) 2 morti


quindi secondo te tutto regolare... le regole del volo prevedono di piombare di punto in bianco sulla verticale campo (per l'esattezza un'ATZ) mentre sono in atto lanci parà, voli scuola, voli scuola aliante, il tutto "condito" con un NOTAM... senza neppure uno straccio di chiamata radio "informat...
da ardix
31 ottobre 2013, 17:32
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ultraleggero precipita a Zola Predosa(BO) 2 morti
Risposte: 160
Visite : 29505

Re: Ultraleggero precipita a Zola Predosa(BO) 2 morti

ok mi ri-arrendo
cosa devo fare...andare a piantar patate? o pomodori? (quali dei due rendono di più??)
mi fermo qui ragass.....

Quello che voglio dire, è che tu hai arbitrariamente deciso che il comportamento sbagliato e potenzialmente pericoloso di quel pilota, sia dovuto al fatto che stesse us...
da ardix
31 ottobre 2013, 17:24
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ultraleggero precipita a Zola Predosa(BO) 2 morti
Risposte: 160
Visite : 29505

Re: Ultraleggero precipita a Zola Predosa(BO) 2 morti

Scusa, forse me lo sono perso, ma per caso avevi una webcam puntata sul cockpit di quel pi r lota e quindi eri certo del fatto che si stesse intrattenendo col suo favoloso gps cartografico?
Come fai a dire che ha fatto quel che ha fatto, perche' "era concentrato sul gps!!!!!" ?. Lo hai incontrato i...
da ardix
31 ottobre 2013, 17:06
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ultraleggero precipita a Zola Predosa(BO) 2 morti
Risposte: 160
Visite : 29505

Re: Ultraleggero precipita a Zola Predosa(BO) 2 morti

Dal mio piccolo piccolissimo io non vedo problemi all'uso del GPS per la navigazione. Il volo più lungo che feci in giornata fu un New Orleans - Chicago, più di 700 miglia fatte totalmente col GPS (e A/P :mrgreen: ).
ma infatti, nessun problema all'uso del GPS come "ausilio" del VOLO A VISTA, per ...
da ardix
9 maggio 2013, 19:41
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Enac, che bella realtà
Risposte: 8
Visite : 2132

Re: Enac, che bella realtà

Una certa E******a? :lol:
da ardix
20 marzo 2013, 11:10
Forum: Trip Report
Argomento: Volo sul Cervino
Risposte: 6
Visite : 2030

Re: Volo sul Cervino

Grazie a tutti! Scusate se rispondo solo adesso.

Quello che si vede a 1.30 dovrebbe essere il Breithorn e il Plateau Rosa ( a sinistra delle nubi).

:roll:
da ardix
19 febbraio 2013, 12:09
Forum: Trip Report
Argomento: Volo sul Cervino
Risposte: 6
Visite : 2030

Volo sul Cervino

Ciao, ecco un volo di qualche anno fa, sorvolando il Cervino verso sera.
L'aereo e' un Aeromere Falco F8L.

Spero vi piaccia!

da ardix
20 dicembre 2012, 15:36
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Perché fare gli istruttori è da sfigati?
Risposte: 39
Visite : 7853

Re: Perché fare gli istruttori è da sfigati?

Sisi avevo mal interpretato il tuo messaggio. Sorry. :wink:
da ardix
20 dicembre 2012, 11:04
Forum: Flight Operations
Argomento: Uso aviosuperfici
Risposte: 12
Visite : 5615

Re: R: Uso aviosuperfici

Sono giunto alla conclusione che basta aver fatto 5 decolli e atterraggi negli ultimi 90 giorni, non necessariamente su aviosuperfici. Qualcuno conferma?

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
da ardix
20 dicembre 2012, 9:54
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Perché fare gli istruttori è da sfigati?
Risposte: 39
Visite : 7853

Re: R: Perché fare gli istruttori è da sfigati?

Pensa che a me piacerebbe fare l'istruttore invece... Quindi, se non vai a premere bottoni con l'autopilota inserito, allora sei uno sfigato... Nice to know. :eek:

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
da ardix
11 dicembre 2012, 17:07
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Collisione in volo tra due aerei di AG in Germania
Risposte: 15
Visite : 4234

Re: R: Collisione in volo tra due aerei di AG in Germania

Davvero una notizia triste. In che classe di spazio aereo stavano volando i 2 velivoli?

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
da ardix
29 novembre 2012, 19:02
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Pilot Recruitment "Ryanair" come procedere..
Risposte: 262
Visite : 66013

Re: Pilot Recruitment "Ryanair" come procedere..

OT: TheChief,ma col F27 invece com'e' finita la storia?
Come saprai le selezioni sono state fatte un po di tempo fa.
Selezioni, a mio avviso, serie (tralasciando tutti i frustrati che su pprune hanno dipinto la cosa come scandalosa): briefing inf, test scritto, colloquio con un ing.aer e sim a Rom...
da ardix
29 novembre 2012, 16:52
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Pilot Recruitment "Ryanair" come procedere..
Risposte: 262
Visite : 66013

Re: Pilot Recruitment "Ryanair" come procedere..

OT: TheChief,ma col F27 invece com'e' finita la storia?
da ardix
11 ottobre 2012, 14:08
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: holding o racetrack?
Risposte: 61
Visite : 14902

Re: holding o racetrack?

Mi sono perso un po' di passaggi... :bounce:
da ardix
8 ottobre 2012, 17:27
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Noleggio economico C150 in lombardia?
Risposte: 2
Visite : 1237

Re: Noleggio economico C150 in lombardia?

All'aeroclub Biella hanno il P92JS a 100 €/ora e il C152 a circa 150€/ora.

Non so che prezzi avevi in mente tu, ma son i più bassi che ho visto in zona.
da ardix
3 agosto 2012, 21:28
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: ENAV Self Briefing
Risposte: 4
Visite : 1866

Re: ENAV Self Briefing

E' attualmente in fase di test, solo per utenti autorizzati. Ed e' cosi' da almeno 2-3 anni da quel che mi ricordo.

Intanto pero' gli ARO li han tolti... :lol:
da ardix
1 agosto 2012, 18:08
Forum: Flight Operations
Argomento: Thumb rules - Regolette utili per piloti
Risposte: 56
Visite : 21935

Re: Thumb rules - Regolette utili per piloti

E infatti non parlavo dell'intercettamento della lead radial bensì del LOC.

Sei d'accordo con me che quando "passi" la radiale di sbarramento calcolata dalla formuletta empirica significa che sei in quel determinato istante su quella radiale?
Bene, da li all'intercettamento del LOC devi virare per...
da ardix
1 agosto 2012, 17:56
Forum: Flight Operations
Argomento: Thumb rules - Regolette utili per piloti
Risposte: 56
Visite : 21935

Re: Thumb rules - Regolette utili per piloti

no ora è più chiaro! :)
e in questo caso invece?
come faccio a sapere dai 17 ai 16.5 quant'è il raggio di virata in nm?

http://i46.tinypic.com/qq632r.jpg

Ma questa e' una racetrack... il tratto outbound e' dead reckoning . Potresti essere piu' o meno "largo" in base al tuo raggio di virata e a ...
da ardix
21 giugno 2012, 14:02
Forum: Flight Operations
Argomento: Volo in IFR
Risposte: 25
Visite : 5451

Re: Volo in IFR

Adesso e' chiaro. Dai non preoccuparti, capita a tutti di sbagliare! :mrgreen:
da ardix
21 giugno 2012, 9:24
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Caleppino per non precision
Risposte: 26
Visite : 7724

Re: Caleppino per non precision

Anche io farei cosi'. Questo potrebbe essere il caso reale della star ENOBA2A.

Arrivi su LEV con un QDM di 296, quindi da come la vedo io conviene fare una entrata parallela nella holding, per poi uscire virando a sinistra 036 nel tratto outbound della racetrack.

Per virare subito a sinistra per ...
da ardix
18 giugno 2012, 10:53
Forum: Flight Operations
Argomento: Uso aviosuperfici
Risposte: 12
Visite : 5615

Re: Uso aviosuperfici

Rispolvero il topic. Qualcuno sa dirmi se e' cambiato qualcosa?

Inoltre non ho capito se i 5 decolli e 5 atterraggi negli ultimi 90 giorni devono essere fatti in aviosuperfici, o se van bene anche gli aeroporti.

Grazie.
da ardix
15 giugno 2012, 0:15
Forum: Flight Operations
Argomento: Volo in IFR
Risposte: 25
Visite : 5451

Re: Volo in IFR

Mancano troppi dati per poter rispondere correttamente. Quindi anche per me dipende.
da ardix
12 giugno 2012, 12:02
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Caleppino per non precision
Risposte: 26
Visite : 7724

Re: Caleppino per non precision

Un caleppino (io l'ho chiamato sempre calippino, mi ricorda il Calippo mangiato in spiaggia da ragazzino :mrgreen: )

Ogni volta che vedo questo thread mi chiedo che cosa è un caleppino??? Perdonate la mia ignoranza ma è davvero troppo tempo che mi tengo questa domanda! :mrgreen:

E' in pratica u...
da ardix
10 giugno 2012, 9:41
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Caleppino per non precision
Risposte: 26
Visite : 7724

Re: Caleppino per non precision

Nono, di NDB c'e' solo questa... quindi non saprei. :bounce:
da ardix
10 giugno 2012, 1:46
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Caleppino per non precision
Risposte: 26
Visite : 7724

Re: Caleppino per non precision

Due cose:
- l'outbound 036 e' una TRACK, non una HEADING. Quindi nel limite degli strumenti a tua disposizione, devi correggere il vento.

- teoricamente quella procedura e' DME REQUIRED, quindi senza dme non la potresti fare. Lo so che la si fa lo stesso anche senza, piu' che altro per addestramen...
da ardix
9 giugno 2012, 18:44
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Caleppino per non precision
Risposte: 26
Visite : 7724

Re: Caleppino per non precision

Due cose:
- l'outbound 036 e' una TRACK, non una HEADING. Quindi nel limite degli strumenti a tua disposizione, devi correggere il vento.

- teoricamente quella procedura e' DME REQUIRED, quindi senza dme non la potresti fare. Lo so che la si fa lo stesso anche senza, piu' che altro per addestrament...
da ardix
4 giugno 2012, 13:45
Forum: Flight Operations
Argomento: Passaggio in manuale
Risposte: 22
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Re: Passaggio in manuale

Esatto, come ha detto giustamente Luca, solo nei G1000 dotati di GFC700 puoi fare una salita a IAS costante.
La attivi col tastino FLC .

http://iloapp.dypdalen.com/data/_gallery/public/5/1319037114_resized.jpg

Se il G1000 e' il "vecchio modello" senza autopilota, tutto cio' non lo puoi fare. Ad ...