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da jasair
1 dicembre 2012, 22:27
Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
Argomento: canzone simpatica
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Visite : 973

Re: canzone simpatica

ragazzi non so se questa è la sezione idonea ...
vi volevo postare questo video di una canzone simpatica sull'aviazione civile ,sulla base di una canzone di Neffa!

http://www.youtube.com/watch?v=yrpLESUIcYk

sono anni che la ascolto! da quanto ho letto ,l'autore dovrebbe essere quel pilota in atte...
da jasair
28 agosto 2012, 23:58
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Dopo la SID?
Risposte: 4
Visite : 1449

Re: Dopo la SID?

Una SID, di norma, termina sempre in un punto nel quale ci si può immettere in una aerovia; nei casi in cui non sia così esistono le "TRANSITION" che sono rotte da seguire per entrare nel sistema aeroviario. :wink:
da jasair
23 agosto 2012, 23:23
Forum: Flight Operations
Argomento: Side step e circling: sono possibili in Italia?
Risposte: 37
Visite : 9588

Re: Side step e circling: sono possibili in Italia?

In realtà la prima a vietare i visual è stata l'AM, i cta civili hanno iniziato a vietare i visual chi per protesta e chi per tutela personale...dopo molti mesi ENAV ha emesso il notam relativo non per protesta ma, dietro le spinte sindacali e dell'associazione dei controllori, a tutela dei cta che ...
da jasair
17 maggio 2012, 0:50
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Domanda su MDA
Risposte: 48
Visite : 11788

Re: Domanda su MDA


Il CTA è troppo responsabile sempre e comunque? Ma dove sta scritto? Mi vieni a dire che per un singolo evento, lo ripeto, UN SINGOLO EVENTO!!! Dove la magistratura ha sbagliato enormemente dobbiamo tutti rimetterci? Verso il controllore ingiustamente incriminato va tutta la mia stima e speranza c...
da jasair
4 giugno 2011, 19:52
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Incidente ad Alghero
Risposte: 8
Visite : 2134

Incidente ad Alghero

ALGHERO - Caos all'aeroporto di Alghero. Un piccolo aereo di aviazione generale (volo privato), un Cesa 210 con quattro persone a bordo, regolarmente decollato dall'aeroporto Riviera del Corallo alle ore 14 e diretto in Austria a Lilz, avrebbe avvertito una anomalia all'impianto elettrico e telecomu...
da jasair
23 febbraio 2011, 5:38
Forum: Flight Operations
Argomento: ILS e minime
Risposte: 123
Visite : 27451

Re: ILS Genova


Ciao Jas!! Capisco, quindi si è preso come minima (essendo Alghero solo CAT I) i 550 mt (che, anche se le compagnie hanno minimi diversi, è comunque il minimo assoluto, quindi valevole per tutti gli atterraggi).

Grazie :bigsmurf:

PS: sono ancora valide queste disposizioni?

Ciao Davy! Rispondo ...
da jasair
22 febbraio 2011, 20:21
Forum: Flight Operations
Argomento: ILS e minime
Risposte: 123
Visite : 27451

Re: ILS Genova

Grazie conterraneo, interessante anche se un fatto capitatomi un paio di anni fa....
Avvicinamento ad Alghero (guarda caso...l'unica volta che potevo atterrare a casa mia facendo sto lavoro....) alle 4 del mattino per un postale, la RVR era sotto le minime di CAT I, l'ATC di Alghero APP ci informav...
da jasair
3 dicembre 2010, 15:48
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: fulmine colpisce aereo
Risposte: 16
Visite : 3381

Re: fulmine colpisce aereo

L'aereo è un MD82 :wink:
da jasair
4 novembre 2010, 18:33
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Problema con TAM linea aerea brasiliana
Risposte: 64
Visite : 13535

Re: Problema con TAM linea aerea brasiliana

luis65 ha scritto: IO ho già dato tutta la documentazione ad un legale per una causa contro TAM, mi sa che i tuoi 2 miseri euro te li puoi tenere magari per comprare un volo low cost..................... :mrgreen:
Dopo l'ottima spiegazione di Lucky Luke ho l'impressione che la tua causa sia un bel buco nell'acqua...
da jasair
29 settembre 2010, 9:49
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Sciopero ATC Belgio, chi controlla i traffici?
Risposte: 4
Visite : 966

Re: Sciopero ATC Belgio, chi controlla i traffici?

Che altri enti si siano messi a controllare i voli sopra il Belgio lo escludo totalmente.
In Italia quando c'è uno sciopero ATC alcuni controllori vengono precettati, praticamente sono obbligati a recarsi al lavoro per assicurare i servizi minimi essenziali a determinati voli, previsti su una lista ...
da jasair
24 settembre 2010, 20:51
Forum: Flight Operations
Argomento: ATC Discretion
Risposte: 6
Visite : 1517

Re: ATC Discretion

La differenza tra le procedure normali e quelle "ATC discretion" sta nel fatto che mentre nel primo caso un pilota può chiederne una specifica e l'ATC è TENUTO a dargliela se non ci sono restrizioni particolari, nel secondo caso l'ATC può non accettare la richiesta del pilota ed assegnargliene una s...
da jasair
10 settembre 2010, 9:48
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: secondo voi ad Heathrow succede spesso ??
Risposte: 22
Visite : 5695

Re: secondo voi ad Heathrow succede spesso ??


no la separazione è in miglia che io sappia a mxp 5 miglia di separazione per traffici sulla stessa pista e 3 miglia di separazione per gli approcci paralleli

A MXP le separazioni minime, se non le hanno cambiate negli ultimi anni, sono:

- 5 NM sulla 35L
- 3 NM sulla 35R
- 3 NM per avvicinament...
da jasair
27 agosto 2010, 6:02
Forum: Flight Operations
Argomento: Dubbio,Fuel Used Or Fuel Flow ??
Risposte: 20
Visite : 3940

Re: Dubbio,Fuel Used Or Fuel Flow ??

Se c'è scritto FUEL USED, perché lo vuoi trasformare in FUEL FLOW?

Conoscendo le performance dell'aereo la tabella ti dice quanto avrai consumato, che c'è di strano? :wink:

Davymax e Flyingbrandon la domanda di A320pilot penso di averla capita...guardando la tabella i primi dati che leggiamo son...
da jasair
9 luglio 2010, 20:01
Forum: Flight Operations
Argomento: Freno
Risposte: 21
Visite : 9610

Re: Freno



I liner non hanno i freni differenziali?

si...ma non si usano per curvare....

Per cosa si usano?

Per frenare! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Certo che voi piloti di linea siete ben strani, eh? Usare i freni per frenare...ma come vi vengono in mente... :mrgreen:

p.s.= se mi arriva un rich...
da jasair
17 giugno 2010, 9:44
Forum: Flight Operations
Argomento: Vento e pista in uso
Risposte: 35
Visite : 6648

Re: Vento e pista in uso

SIPRO1A ha scritto: Ho solo voluto trasmettere qualcosa che avevo appreso da lui, se poi in Italia è diverso chiedo scusa.
Non devi chiedere scusa, è sempre utile ed interessante anche per gli addetti ai lavori imparare come lavorano in altre parti del mondo. :D
da jasair
16 giugno 2010, 21:28
Forum: Flight Operations
Argomento: Vento e pista in uso
Risposte: 35
Visite : 6648

Re: Vento e pista in uso

Per stabilire la pista si prende si il surface wind che il 2000 ft wind. Che poi ci siano anemometri non lo so, ma conosco una formula empirica.

Anemometro situato a 10m in luoghi privi di zone d'ombra

Per quale vento??

a 10m che dici?

D'accordo. Ma questo non toglie che serve quello a 2000...
da jasair
3 giugno 2010, 19:57
Forum: Flight Operations
Argomento: SID In Spazio Aereo Golf
Risposte: 37
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Re: SID In Spazio Aereo Golf

sigmet ha scritto: Lorann e Jasair, ci parlate dell' URBE e la sua situazione particolare?
Sorry ma non conosco la situazione dell'Urbe :wink:
da jasair
3 giugno 2010, 14:50
Forum: Flight Operations
Argomento: SID In Spazio Aereo Golf
Risposte: 37
Visite : 8013

Re: SID In Spazio Aereo Golf


jasair...come fa lui a separarsi da me...se lui vola a 90 nodi a fianco di una nube e io sto entrandoci dalla parte opposta a più del doppio della velocità?

Esattamente come hai detto te (info dall'afis) e come ha detto lorann (occhi ben aperti)...

...purtroppo lo spazio aereo G crea anche ques...
da jasair
3 giugno 2010, 9:15
Forum: Flight Operations
Argomento: SID In Spazio Aereo Golf
Risposte: 37
Visite : 8013

Re: SID In Spazio Aereo Golf

Se entri in nube ti separi da solo con le informazioni che hai, la SID ti consente di decollare ifr quindi con delle minime più basse di un vfr senza il pericolo di prendere qualche ostacolo. Se entri in nube comunque non dovresti incontrare vfr visto che devono stare fuori dalle nubi. L'alternativ...
da jasair
1 giugno 2010, 14:55
Forum: Flight Operations
Argomento: SID In Spazio Aereo Golf
Risposte: 37
Visite : 8013

Re: SID In Spazio Aereo Golf

parti in IFR, l'afis ti separa dai VFR, e si coordina con ACC per la clearance....
Ma se l'AFIS non ti ha sul radar come fa a separarti dal VFR? Da quello che sapevo in Class G la separazione è compito del pilota anche se IFR.


In spazio G i traffici si separano tra di loro a vista; un AFIS non ...
da jasair
27 maggio 2010, 16:30
Forum: Flight Operations
Argomento: Holding Position Lights
Risposte: 19
Visite : 2385

Re: Holding Position Lights

quindi in definitiva le RGL bisogna accenderle quando la RVR è inferiore ai 1200 mt, di notte sempre o solo se la rvr è in feriore ai 1200 mt ???

Durante le ore notturne RGL sempre accese (casco ben allacciato e prudenza sempre! - Nico Cereghini docet :lol: ), di giorno in bassa visibilità...in a...
da jasair
26 maggio 2010, 20:21
Forum: Flight Operations
Argomento: Holding Position Lights
Risposte: 19
Visite : 2385

Re: Holding Position Lights

quidi quanto la RVR è uguale o inferiore a 1200 mt si accendono ???

Da quello che si deduce dal regolamento, se ci sono devono essere accese anche di giorno, tant'è che si parla di schermo parasole per aumentare la visibilità della luce accesa.

Vengono accese di notte ed ogni volta ci siano con...
da jasair
26 maggio 2010, 15:46
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Aereo dichiara MAYDAY per mancanza di carburante...
Risposte: 30
Visite : 5520

Re: Aereo dichiara MAYDAY per mancanza di carburante...

ciccioxx92 ha scritto: Non credo è più che sufficiente. Forse è la strategia di Ryanair che benchè in emergenza su un aeroporto dirottano su un aeroporto in cui loro sono base. Sempre.
Se sono in emergenza su un aeroporto atterrano in quel'aeroporto. Qualsiasi compagnia del mondo.
da jasair
26 maggio 2010, 1:53
Forum: Flight Operations
Argomento: Holding Position Lights
Risposte: 19
Visite : 2385

Re: Holding Position Lights

Sono le RGL (Runway Guard Lights); servono a tutti coloro che si muovono in prossimità dei raccordi (aerei e mezzi autorizzati) per aumentare l'attenzione sul fatto che oltre quelle luci si sta entrando in pista.
da jasair
19 maggio 2010, 9:26
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: near miss..
Risposte: 10
Visite : 3718

Re: near miss..

Azz che brutta cosa, mi immagino chi era in circuito o in avvicinamento al momento cosa deve aver pensato/provato...
Però cavolo fino a 100ft per accorgerti che quello non è Ciampino? Già a 1000 ma diciamo anche 500 non dovresti vedere la pista più corta di quanto ti aspettavi, niente PAPI, il DME ...
da jasair
13 maggio 2010, 9:58
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: "Stand by One" (fraseologia aeronautica)
Risposte: 24
Visite : 5238

Re: "Stand by One" (fraseologia aeronautica)

flyingbrandon ha scritto: Quando sei a terra e aspetti la messa in moto spesso te lo dicono altrimenti ogni 3 minuti o anche meno sentirebbero "any newwwwwwssssssss for us"? :mrgreen:
Avete la coda di paglia, eh?! :lol:

:wink:
da jasair
11 maggio 2010, 19:18
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: "Stand by One" (fraseologia aeronautica)
Risposte: 24
Visite : 5238

Re: "Stand by One" (fraseologia aeronautica)

Luke3 ha scritto:Credo stia per "attenda un primo", intendendo che l'aeroplano in questione verrà richiamato entro un minuto
Esatto...l'aggiunta "one" non è standard ma, quando viene usata, ha proprio il significato dato da Luke3.
da jasair
8 maggio 2010, 19:28
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Per non dimenticare.... I-TIGI
Risposte: 460
Visite : 85634

Re: Per non dimenticare.... I-TIGI

http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche/politica/2010/05/08/visualizza_new.html_1790247082.html

"Il capo dello Stato ha detto che nella strage di Ustica oltre ad "intrecci eversivi, ci furono anche intrighi internazionali che non possiamo oggi non richiamare, insieme con opacità di comportamenti da...
da jasair
6 maggio 2010, 14:16
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Perdonate l'ignoranza...ma cos'è lo Squawk???
Risposte: 33
Visite : 6256

Re: Perdonate l'ignoranza...ma cos'è lo Squawk???



Quindi è giusto premere IDENT quando mi si richiede di inserire un nuovo codice si? Lo chiedo perchè il mio post finiva con "E' una pratica sbagliata?" e il tuo esordisce con "si" :mrgreen: ma poi dal testo però mi pare di capire che sia una cosa utile per appunto far vedere al CTA che hai fatto ...
da jasair
6 maggio 2010, 13:57
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Perdonate l'ignoranza...ma cos'è lo Squawk???
Risposte: 33
Visite : 6256

Re: Perdonate l'ignoranza...ma cos'è lo Squawk???

A proposito di squawk ident, per definizione va dato solo su richiesta del controllore ma alcuni istruttori mi dissero di darlo ugualmente se mi viene richiesto di inserire un codice diverso da quello precedentemente impiegato. E' una pratica sbagliata?

Si :wink:

l'IDENT è uno dei metodi di ide...
da jasair
29 aprile 2010, 9:51
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: VOR e NDB
Risposte: 77
Visite : 16781

Re: VOR e NDB

AirGek ha scritto:
E' vero, ma mi sa che quello con il quale vi divertite di più è un'altro, mi hanno spesso parlato di istruzioni tipo "potete prendere MINKA a 90°" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Veramente a me fa sempre paura quando mi coordinano "ti entra dal REKTO, te lo metto a 90"... :shock:
da jasair
28 aprile 2010, 16:41
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: VOR e NDB
Risposte: 77
Visite : 16781

Re: VOR e NDB

AirGek ha scritto:Comunque i FIX più belli li abbiamo in Sardegna, MINKA, SUKUN, PELOS... :mrgreen:
..dimentichi il REKTO... :lol:
da jasair
27 aprile 2010, 10:05
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Per non dimenticare.... I-TIGI
Risposte: 460
Visite : 85634

Re: Per non dimenticare.... I-TIGI


Le radioassistenze!
Cosa intendiamo per radioassistenze?
Vor e Ndb?
Se la risposta è " sì, quel tipo di radioassistenze " sorge spontanea un'altra domanda: " che ruolo avrebbero i Vor spenti e gli Ndb spenti in un possibile scenario di guerra aerea ?"

Rispondo brevemente a questa domanda:

Seco...
da jasair
22 aprile 2010, 10:08
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: near miss !
Risposte: 37
Visite : 9510

Re: near miss !

Una domanda un po' marginale: è vero che lo spazio minimo tra due livelli (anche a FL 350/360) di volo è di soli 300 metri?
Grazie.

Si. Il FL non è altro che la quota in migliaia di piedi diviso 100. Tra FL350 (35000ft) e FL 360 (36000ft) ci stanno 1000ft che equivalgono circa a 300m. Se non mi s...