Grazie a tutti.
Ad alcuni 767 sono state aggiunte le winglets per migliorare i consumi durante la navigazione.
I più aggiornati te lo potranno confermare.
La ricerca ha trovato 33 risultati
- 8 ottobre 2010, 8:09
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [FCO-LIRF 20/08/10] Gli arrivi mattutini
- Risposte: 11
- Visite : 3450
- 6 ottobre 2010, 12:30
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [FCO-LIRF 20/08/10] Gli arrivi mattutini
- Risposte: 11
- Visite : 3450
Re: [FCO-LIRF 20/08/10] Gli arrivi mattutini
In realtà su queste foto ho lavorato solo un po sulle ombre e sui livelli.
- 6 ottobre 2010, 9:51
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [FCO-LIRF 20/08/10] Gli arrivi mattutini
- Risposte: 11
- Visite : 3450
[FCO-LIRF 20/08/10] Gli arrivi mattutini
Ciao a tutti, ecco alcuni scatti fatti dalla 16R la mattina presto a Fiumicino.
Gli scatti sono stati effettuati con una Canon 40D+70-200 F4 L.
Fatemi sapere che ve ne pare.
http://img839.imageshack.us/img839/1764/img5965.jpg
Questa è presa al sorgere del sole, ISO 1000, c'è un po di rumore...
...
Gli scatti sono stati effettuati con una Canon 40D+70-200 F4 L.
Fatemi sapere che ve ne pare.
http://img839.imageshack.us/img839/1764/img5965.jpg
Questa è presa al sorgere del sole, ISO 1000, c'è un po di rumore...
...
- 19 agosto 2010, 14:26
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [Info] Spotting a Roma Fiumicino
- Risposte: 5
- Visite : 2239
Re: [Info] Spotting a Roma Fiumicino
In attesa delle foto che farò domani, allego un paio di foto che ho fatto ieri pomeriggio.
- 19 agosto 2010, 7:44
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [Info] Spotting a Roma Fiumicino
- Risposte: 5
- Visite : 2239
[Info] Spotting a Roma Fiumicino
Ciao a tutti, sono abbastanza novizio del forum e anche di spotting a LIRF.
Domani mattina (20 Agosto) volevo andare a fare un po di spotting la mattina presto per vedere gli Heavy che arrivano sulla 16R.
Se c'è qualcuno di voi che va, ci si può incontrare, così ci facciamo 2 chiacchere e magari mi...
Domani mattina (20 Agosto) volevo andare a fare un po di spotting la mattina presto per vedere gli Heavy che arrivano sulla 16R.
Se c'è qualcuno di voi che va, ci si può incontrare, così ci facciamo 2 chiacchere e magari mi...
- 18 maggio 2009, 16:27
- Forum: Spotters Area
- Argomento: SETTAGGI MACCHINA FOTOGRAFICA
- Risposte: 39
- Visite : 9586
Re: SETTAGGI MACCHINA FOTOGRAFICA
Ciao.
Innanzitutto dipende dalla luce che c'è.
Se è una giornata molto luminosa, e quindi sono sicuro di avere tempi veloci, scatto a priorità di diframma cercando di usare un valore F intorno ai 9-10 in modo da avere un buon dettaglio, lavorando ad ISO100.
Se invece la giornata non è delle migliori...
Innanzitutto dipende dalla luce che c'è.
Se è una giornata molto luminosa, e quindi sono sicuro di avere tempi veloci, scatto a priorità di diframma cercando di usare un valore F intorno ai 9-10 in modo da avere un buon dettaglio, lavorando ad ISO100.
Se invece la giornata non è delle migliori...
- 18 maggio 2009, 12:40
- Forum: Spotters Area
- Argomento: Un pò di FCO...
- Risposte: 329
- Visite : 78448
Re: Un pò di FCO...
Da li hai beccato il touchdown sulla 16R?
Che focale hai usato? Hai fatto il crop o è piena?
Grazie mille delle info Fabrizio, magari ci si becca a FCO qualche volta.
Che focale hai usato? Hai fatto il crop o è piena?
Grazie mille delle info Fabrizio, magari ci si becca a FCO qualche volta.
- 18 maggio 2009, 10:40
- Forum: Spotters Area
- Argomento: Un pò di FCO...
- Risposte: 329
- Visite : 78448
Re: Un pò di FCO...
Ciao Fabrizio bellissime foto, complimenti!
Domani vorrei andare anche io a fare un po di spotting su Fiume.
Sai dirmi da quale posizione hai scattato la foto al 747 della JAL? E' un'inquadrature che mi piace molto.
Domani vorrei andare anche io a fare un po di spotting su Fiume.
Sai dirmi da quale posizione hai scattato la foto al 747 della JAL? E' un'inquadrature che mi piace molto.
- 15 maggio 2009, 9:54
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura RNAV RWY 25 LIRF
- Risposte: 4
- Visite : 2287
Re: Procedura RNAV RWY 25 LIRF
Sulla carta sono pubblicate le minime per LNAV+VNAV e solo LNAV.
Ovviamente LNAV+VNAV sono più "basse".
Le carte Jeppsen non sono di pubblico dominio. Si possono comprare ma costano molto.
Io ho Jeppview, che è stato acquistato da mio zio. In rete ne trovi qualcuna ma spesso non sono aggiornate.
Ovviamente LNAV+VNAV sono più "basse".
Le carte Jeppsen non sono di pubblico dominio. Si possono comprare ma costano molto.
Io ho Jeppview, che è stato acquistato da mio zio. In rete ne trovi qualcuna ma spesso non sono aggiornate.
- 14 maggio 2009, 16:18
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura RNAV RWY 25 LIRF
- Risposte: 4
- Visite : 2287
Re: Procedura RNAV RWY 25 LIRF
Infatti le minime della RNAV sono più basse di quelle della procedura VOR.
Avevo letto che la procedure RNAV dovranno andare a sostituire le ils, è possibile?
Avevo letto che la procedure RNAV dovranno andare a sostituire le ils, è possibile?
- 14 maggio 2009, 12:57
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedura RNAV RWY 25 LIRF
- Risposte: 4
- Visite : 2287
Procedura RNAV RWY 25 LIRF
Ciao a tutti, ho provato a cercare nei forum ma non ho trovato nulla a riguardo.
Spulciando su Jeppview le carte di LIRF(FCO) ho visto che dal 12 Feb 2009 è attiva una nuova procedura di avvicinamento per la pista 25 denominato RNAV (GPS or DME/DME).
Tale procedura non prevede l'uso di radioassisten...
Spulciando su Jeppview le carte di LIRF(FCO) ho visto che dal 12 Feb 2009 è attiva una nuova procedura di avvicinamento per la pista 25 denominato RNAV (GPS or DME/DME).
Tale procedura non prevede l'uso di radioassisten...
- 19 gennaio 2009, 9:31
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Categoria ILS e Carte Jeppsen
- Risposte: 9
- Visite : 5109
Re: Categoria ILS e Carte Jeppsen
La carta ILS 35L riporta:
ABC
RA 105'
DA(H) 796'(100')
In linea appunto con il CATII.
comunque, se tu mi dici che su quelle che hai a bordo, in un unica carta hai tutte le DH per le varie categorie ILS della pista considerata, è diverso da Jeppview, dove per la 35L ho una carta per ILS CAT I e una ...
ABC
RA 105'
DA(H) 796'(100')
In linea appunto con il CATII.
comunque, se tu mi dici che su quelle che hai a bordo, in un unica carta hai tutte le DH per le varie categorie ILS della pista considerata, è diverso da Jeppview, dove per la 35L ho una carta per ILS CAT I e una ...
- 16 gennaio 2009, 14:32
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Categoria ILS e Carte Jeppsen
- Risposte: 9
- Visite : 5109
Re: Categoria ILS e Carte Jeppsen
Si, se mi dici che hai solo una cartina per ogni ILS, allora è possibile che tra jeppview e le carte stampate da tenere in cockpit ci siano delle differenze.
Non so se qui sul forum posso postare un'immagine della carta ILS per la 35L di LIMC in modo da far vedere com'è e tu possa validare le differ...
Non so se qui sul forum posso postare un'immagine della carta ILS per la 35L di LIMC in modo da far vedere com'è e tu possa validare le differ...
- 16 gennaio 2009, 14:04
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Categoria ILS e Carte Jeppsen
- Risposte: 9
- Visite : 5109
Re: Categoria ILS e Carte Jeppsen
Ciao Davide, grazie della risposta.
Io ho Jeppview con le mappe Cycle 26 08.
Me le ha date mio zio che lavora nel campo dell'aviazione civile.
Quest'estate, su un volo RYR, ho fatto 2 chiacchiere con i piloti prima del decollo e mi hanno fatto vedere la SID che avremmo utilizzato, illustrandomela su...
Io ho Jeppview con le mappe Cycle 26 08.
Me le ha date mio zio che lavora nel campo dell'aviazione civile.
Quest'estate, su un volo RYR, ho fatto 2 chiacchiere con i piloti prima del decollo e mi hanno fatto vedere la SID che avremmo utilizzato, illustrandomela su...
- 16 gennaio 2009, 10:06
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Categoria ILS e Carte Jeppsen
- Risposte: 9
- Visite : 5109
Categoria ILS e Carte Jeppsen
Ciao a tutti.
Oggi, data la nebbia a Roma, passando sul GRA vicino alla pista 15 di Ciampino mi sono venute un po di domande sulle categorie ILS.
Ho letto che l'ILS della 15 a LIRA è un CAT1, le specifiche per il CAT1 sono:
CAT I = DH ≥200ft, e RVR ≥550 m o visibilità ≥800 m (fonte wikipedia).
Il me...
Oggi, data la nebbia a Roma, passando sul GRA vicino alla pista 15 di Ciampino mi sono venute un po di domande sulle categorie ILS.
Ho letto che l'ILS della 15 a LIRA è un CAT1, le specifiche per il CAT1 sono:
CAT I = DH ≥200ft, e RVR ≥550 m o visibilità ≥800 m (fonte wikipedia).
Il me...
- 16 gennaio 2009, 8:28
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: A320 US Airways ammara nell'Hudson dopo il decollo
- Risposte: 274
- Visite : 97233
Re: A320 US Airways precipita nell'Hudson dopo il decollo
Cavolo che freddezza i piloti e il personale di bordo.
Ho letto gli articoli su CNN.com ( http://edition.cnn.com/2009/TRAVEL/01/15/usairways.landing/index.html ).
Hanno detto che i Piloti sono stati impeccabili, non si sono fatti prendere dal panico, hanno individuato un punto dove poter potar giù l...
Ho letto gli articoli su CNN.com ( http://edition.cnn.com/2009/TRAVEL/01/15/usairways.landing/index.html ).
Hanno detto che i Piloti sono stati impeccabili, non si sono fatti prendere dal panico, hanno individuato un punto dove poter potar giù l...
- 12 settembre 2008, 10:02
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Compagnia Aerea Italiana
- Risposte: 9177
- Visite : 1473705
Re: Compagnia Aerea Italiana
Ciao a tutti.
Non ho molti post all'attivo, ma vi leggo quotidianamente e spesso ho molto da imparare da ciò che scrivete.
Premetto che non lavoro nel settore aeronautico (sono un grandissimo appassionato comunque) e ho seguito la vicenda Alitalia dall'esterno (leggendovi, leggendo le ca%%ate che sc...
Non ho molti post all'attivo, ma vi leggo quotidianamente e spesso ho molto da imparare da ciò che scrivete.
Premetto che non lavoro nel settore aeronautico (sono un grandissimo appassionato comunque) e ho seguito la vicenda Alitalia dall'esterno (leggendovi, leggendo le ca%%ate che sc...
- 30 novembre 2007, 16:53
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [LIN/LIML - Milano Linate] 18/11/07 - Spottata al tramonto
- Risposte: 19
- Visite : 5672
- 30 novembre 2007, 16:45
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [FCO/LIRF Roma Fiumicino] 04 Novembre 2007
- Risposte: 19
- Visite : 7801
- 29 novembre 2007, 8:58
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Landing lights, episodio a Linate
- Risposte: 40
- Visite : 11388
La procedura parla di External Light. Non so se sono intese come Landing Lights.
Io sapevo che le Landing Lights non sono obbligatorie ma sono consigliate sotto i 10000 Piedi e spente appena liberata la pista.
comunque la Checklist del Maddog la puoi trovare qui:
http://www.ewdrenth.eu//upload/MD80...
Io sapevo che le Landing Lights non sono obbligatorie ma sono consigliate sotto i 10000 Piedi e spente appena liberata la pista.
comunque la Checklist del Maddog la puoi trovare qui:
http://www.ewdrenth.eu//upload/MD80...
- 28 novembre 2007, 15:24
- Forum: Paura di Volare
- Argomento: perchè Paura...gli aerei volano anche con un motore solo
- Risposte: 39
- Visite : 11031
- 28 novembre 2007, 15:13
- Forum: Paura di Volare
- Argomento: perchè Paura...gli aerei volano anche con un motore solo
- Risposte: 39
- Visite : 11031
Manuela vai tranquilla, sei in piena sicurezza, in mani esperte di piloti che sanno quello che fanno e sono addestrati ad affrontare ogni situazione garantendo sempre la sicurezza dei propri passeggeri.
Il video era stato postato per dimostrare proprio la sicurezza e l'affidabilità dei moderni aereo...
Il video era stato postato per dimostrare proprio la sicurezza e l'affidabilità dei moderni aereo...
- 28 novembre 2007, 14:19
- Forum: Paura di Volare
- Argomento: perchè Paura...gli aerei volano anche con un motore solo
- Risposte: 39
- Visite : 11031
è vero ma devi essere anche ben addestrato per gestire una piantata motore e poi dipende dove sei....
I piloti sono molto addestrati, problemi come quello del motore che si pianta vengono simulati fino alla nausea al simulatore, proprio per "automatizzare" i corretti comportamenti e le procedure ...
I piloti sono molto addestrati, problemi come quello del motore che si pianta vengono simulati fino alla nausea al simulatore, proprio per "automatizzare" i corretti comportamenti e le procedure ...
- 27 novembre 2007, 12:44
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Pilota virtuale vs. aereo vero
- Risposte: 467
- Visite : 202046
- 8 ottobre 2007, 16:00
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Sistemi antighiaccio
- Risposte: 9
- Visite : 3370
Grazie ragazzi mi si chiariscono molti dubbi.
Per poter verificare il gardo di umidità devo vedere la differenza tra la temperatura e la temperatura di rugiada, vero?
Ovviamente tanto più sono vicini questi valori tanto più è umida l'aria.
Questo è valido per quando siamo a terra, ma in volo? Posso ...
Per poter verificare il gardo di umidità devo vedere la differenza tra la temperatura e la temperatura di rugiada, vero?
Ovviamente tanto più sono vicini questi valori tanto più è umida l'aria.
Questo è valido per quando siamo a terra, ma in volo? Posso ...
- 8 ottobre 2007, 14:16
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Sistemi antighiaccio
- Risposte: 9
- Visite : 3370
Aspetta Davide fammi capire meglio:
Se sono a terra con OAT <10 Gradi attivo gli engine anti ice e li tengo accesi per tutta la fase di decollo, in salita e in corociera, la temp. sarà sempre<di 40 Gradi, più salgo più fa freddo... quindi li uso solo in fase di decollo?
In discesa invece li attivo a...
Se sono a terra con OAT <10 Gradi attivo gli engine anti ice e li tengo accesi per tutta la fase di decollo, in salita e in corociera, la temp. sarà sempre<di 40 Gradi, più salgo più fa freddo... quindi li uso solo in fase di decollo?
In discesa invece li attivo a...
- 8 ottobre 2007, 13:26
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Sistemi antighiaccio
- Risposte: 9
- Visite : 3370
Sistemi antighiaccio
Anche su questo argomento si è discusso molto.
Considerando una giornata, 20 gradi al suolo, CAVOK vento calmo.
Quando si attivano i sistemi antighiaccio durante la salita e la discesa?
Dipende dall'altitudine, dalla temperatura esterna durante le varie fasi del volo?
Considerando una giornata, 20 gradi al suolo, CAVOK vento calmo.
Quando si attivano i sistemi antighiaccio durante la salita e la discesa?
Dipende dall'altitudine, dalla temperatura esterna durante le varie fasi del volo?
- 1 ottobre 2007, 13:43
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [FCO/LIRF Roma Fiumicino] 21 settembre 07
- Risposte: 19
- Visite : 8630
- 1 ottobre 2007, 12:05
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Autothrust - Quando disattivarlo
- Risposte: 3
- Visite : 1999
Autothrust - Quando disattivarlo
Mi riferisco in particolare ai conoscitori del B737, venendo giù sull'ILS una delle possibili procedure potrebbe essere qualla di mantenere l'AP attivo fino alla minima dopodichè togliendo l'AP per concludere l'atterraggio in manuale, si può:
Disattivare subito l'A/T gesendo con la manetta l'altitud...
Disattivare subito l'A/T gesendo con la manetta l'altitud...
- 1 ottobre 2007, 11:39
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Autoland
- Risposte: 171
- Visite : 52067
- 28 settembre 2007, 21:56
- Forum: Volo a Vela
- Argomento: Il pericolo nelle nuvole
- Risposte: 63
- Visite : 29189
Cavolo con quelle bestie di ghiacchio l'aereo te lo riducono in un colabrodo.
Alle correnti intranube non ci avevo pensato, effettivamente il flusso di acqua nelle nuvole si può ghiacciare e restare in "sospensione" creando non pochi problemi agli sventurati attraversatori della nuvola.
E quindi i p...
Alle correnti intranube non ci avevo pensato, effettivamente il flusso di acqua nelle nuvole si può ghiacciare e restare in "sospensione" creando non pochi problemi agli sventurati attraversatori della nuvola.
E quindi i p...
- 28 settembre 2007, 13:43
- Forum: Volo a Vela
- Argomento: Il pericolo nelle nuvole
- Risposte: 63
- Visite : 29189
Il pericolo nelle nuvole
Giracchiando per la rete ho cercato delle informazioni a riguardo, ma non ho trovato mole info.
Le nuvole di per se non sono pericolose, solo un po di turbolenza e si risolve tutto.
Però ho letto che nuvole ad alta quota possono contenere spiacevoli sorprese, come ad esempio cristalli di ghiacchio d...
Le nuvole di per se non sono pericolose, solo un po di turbolenza e si risolve tutto.
Però ho letto che nuvole ad alta quota possono contenere spiacevoli sorprese, come ad esempio cristalli di ghiacchio d...
- 28 settembre 2007, 12:36
- Forum: Check-In - New Users room
- Argomento: Landed.
- Risposte: 10
- Visite : 3652
Landed.
Ciao a tutti.
Sono Diego, nuovo utente del vostro interessantissimo forum, nel quale, leggendo qua e la ho trovato moltissime informazioni e curiosità, che mi hanno spinto ad entrare a far parte della vosta comunità.
Ho 29 anni e sono un Sistemista Mainframe, sono di Roma, e, come tutti qui, sono ap...
Sono Diego, nuovo utente del vostro interessantissimo forum, nel quale, leggendo qua e la ho trovato moltissime informazioni e curiosità, che mi hanno spinto ad entrare a far parte della vosta comunità.
Ho 29 anni e sono un Sistemista Mainframe, sono di Roma, e, come tutti qui, sono ap...