E che centra il carburante?? :shock: :shock: :shock:
Qui si parla di limitazioni di orari lavorativi... Flight Duty Period!!
Un equipaggio (piloti ed AV) non può fare più di TOT ore al giorno. Questo TOT di ore dipende da diversi fattori (orario di decollo, numero di tratte, equipaggio in minimum c...
La ricerca ha trovato 532 risultati
- 7 novembre 2012, 0:12
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Fine turno, go around e rientro a casa
- Risposte: 5
- Visite : 2209
- 1 novembre 2012, 0:56
- Forum: Spotters Area
- Argomento: Il nuovo "Drago 84" di Venezia
- Risposte: 8
- Visite : 3012
Re: Il nuovo "Drago 84" di Venezia
Mmmmmmm ryan a Venezia? dirottato da Treviso?
- 1 novembre 2012, 0:33
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Normal cruising speed maggiore o minore di Mcrit?
- Risposte: 11
- Visite : 3799
Re: Normal cruising speed maggiore o minore di Mcrit?
Ci voli sotto se il tuo aereo è SUBSONICO, altrimenti come ben dicevi raggiungendo il Mcrit puoi avere, in alcune zone, una velocità transonica/subsonica.
- 16 ottobre 2012, 2:21
- Forum: Flight Operations
- Argomento: A320 in finale a Boscomantico!!!
- Risposte: 15
- Visite : 7327
Re: A320 in finale a Boscomantico!!!
Perchè nessuno ha considerato un circling per la 22??
- 16 ottobre 2012, 2:17
- Forum: Flight Operations
- Argomento: ILS CAT III B777
- Risposte: 8
- Visite : 4586
Re: ILS CAT III B777
Mai visto prima =) sembrerebbe effettivamente uno strumento che indica la loro posizione rispetto alla centerline, dato che quando loro liberano la pista a destra questo strumento inizia girare verso sinistra. Probabilmente sarà legato al localizer, ma preferisco non sbilanciarmi e aspettare la risp...
- 13 agosto 2012, 0:00
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: B737NG Sim a Thiene
- Risposte: 3
- Visite : 1851
Re: B737NG Sim a Thiene
500 euri quante ore??????
- 12 agosto 2012, 23:58
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: ATPL books: OXFORD vs Jeppesen
- Risposte: 6
- Visite : 2266
Re: ATPL books: OXFORD vs Jeppesen
Uso i libri della jeppesen e mi trovo molto bene. Mi aiuto con qualche cbt oxford
- 16 maggio 2012, 23:58
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Gestair
- Risposte: 149
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Re: Gestair
UPPPPP!!!!!!!!!
qualcuno mi racconta qualcosa in più?? voi che siete li a Cascais, o che ci siete già stati, come si stà?? è formativo volare in Portogallo?? Allogio??
qualcuno mi racconta qualcosa in più?? voi che siete li a Cascais, o che ci siete già stati, come si stà?? è formativo volare in Portogallo?? Allogio??
- 29 marzo 2012, 13:00
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [INN/LOWI] 3/3/12 G-TCBB & G-TCBC ...where it all begins
- Risposte: 8
- Visite : 2524
- 29 marzo 2012, 12:43
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: numero di quiz ATPL a roma
- Risposte: 29
- Visite : 10170
Re: numero di quiz ATPL a roma
ci vediamo il 16 a roma =D
- 29 marzo 2012, 10:24
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Oceanic Clearance
- Risposte: 10
- Visite : 5096
Re: Oceanic Clearance
Mox!!! Ma... stai a fà er comando??
- 25 gennaio 2012, 13:57
- Forum: Spotters Area
- Argomento: 23.1.'12 Linate... dusk shots... again!
- Risposte: 20
- Visite : 5689
- 25 gennaio 2012, 13:56
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: [Post PPL] Teoria ATPL vs Hour Building
- Risposte: 18
- Visite : 7106
Re: [Post PPL] Teoria ATPL vs Hour Building
Ciao, io ho fatto PPL, HB in contemporanea all'atpl ( sono a metà corso) e a breve inizio con la pratica del cpl ir mep. Te lo consiglio, così sei regolarmente col sedere sull'aereo =D
Se fai l'hour building all'estero ti consiglio di non fare tutte le ore lì, tienitene qualcuna per quando inizierai...
Se fai l'hour building all'estero ti consiglio di non fare tutte le ore lì, tienitene qualcuna per quando inizierai...
- 5 dicembre 2011, 2:48
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: esercizio PPL
- Risposte: 10
- Visite : 2798
Re: esercizio PPL
ahahahahahahAirGek ha scritto:Io avrei risposto all'istruttore "asco non rompere con ste cagate e portami a fare atterraggi con cosswind..."
ma al PPL chiedono ste cose???????????? mai visto in vita mia..
- 2 dicembre 2011, 14:22
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedure ILS
- Risposte: 44
- Visite : 15336
Re: Procedure ILS
Grazie mille a tutti. :D
Ricordo di un comandante che mi disse "vedi, noi vediamo il segnale all'ils già da adesso, ma questo è assolutamente un segnale falso".
Eravamo intorno alle 30nm, se non ricordo male.
Attenzione, non per forza è "falso", ma lo ritieni attendibile solo entro le quote/dista...
Ricordo di un comandante che mi disse "vedi, noi vediamo il segnale all'ils già da adesso, ma questo è assolutamente un segnale falso".
Eravamo intorno alle 30nm, se non ricordo male.
Attenzione, non per forza è "falso", ma lo ritieni attendibile solo entro le quote/dista...
- 2 dicembre 2011, 1:55
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Dimostrare totale ore PIC
- Risposte: 49
- Visite : 14212
Re: Dimostrare totale ore PIC
Entrambi i piloti devono avere PPL FAA, rating per l'aeroplano in questione e visita medica current. L'abilitazione strumentale non serve purche' si mantenga VMC, che e' poi l'unico momento in cui serve stare sotto il visore.
Se stai in IMC staresti su un piano di volo IFR con la separazione garant...
Se stai in IMC staresti su un piano di volo IFR con la separazione garant...
- 2 dicembre 2011, 1:38
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedure ILS
- Risposte: 44
- Visite : 15336
Re: Procedure ILS
Aggiungo, se può interessare, che il glide deve avere una copertura, sul piano orizzontale, di 10NM + o - 8° dalla centerline, e sul piano verticale da 0.45 a 1.75 x °, dove x sono i gradi di inclinazione del Glide.( dato che a Napoli il Glide della 24 è di 3.33°, deve garantire una copertura tra 1,...
- 2 dicembre 2011, 1:18
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedure ILS
- Risposte: 44
- Visite : 15336
Re: Procedure ILS
Eppure la domanda e' semplice: come mai se il loc non e' attendibile dopo le 18 nm, a Napoli addirittura ci fanno una procedura, PUBBLICANDO (e quindi parandosi il c**o, come dici tu) che la procedura inizia alle 19 miglia?
Credo tu sia un pilota esperto, me la potresti dare tu una spiegazione?
Pu...
Credo tu sia un pilota esperto, me la potresti dare tu una spiegazione?
Pu...
- 2 dicembre 2011, 1:09
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedure ILS
- Risposte: 44
- Visite : 15336
Re: Procedure ILS
Ciao ciccio, provo a farti un po' di chiarezza io..
1) No, ma il segnale deve ritenersi efficace (e cioè ricevibile ed attendibile) entro quelle distanze/gradi.
2) Corretto =)
3) Dato perche il post riguarda le procedure ils in generale, e Napoli era solo un esempio, alexion ha riportato i valori...
1) No, ma il segnale deve ritenersi efficace (e cioè ricevibile ed attendibile) entro quelle distanze/gradi.
2) Corretto =)
3) Dato perche il post riguarda le procedure ils in generale, e Napoli era solo un esempio, alexion ha riportato i valori...
- 2 dicembre 2011, 0:14
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Dimostrare totale ore PIC
- Risposte: 49
- Visite : 14212
Re: Dimostrare totale ore PIC
Si, si puo' fare solo con uno che e' proficient nel volo strumentale ovvio, ma anche semplicemente per 4 ore di crociera con un solo avvicinamento alla destinazione, purche' l'altro non guardi mai fuori e rimanga sotto i "foggles" fino alle minime. O fino a quando vuole lui, ma da quando guarda fuo...
- 2 dicembre 2011, 0:00
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Procedure ILS
- Risposte: 44
- Visite : 15336
Re: Procedure ILS
Il LOC ha una copertura di 25NM + o - 10° dalla centerline , mentre 17NM + o - 35° , in caso di STEEP approach la copertura viene ridotta a 18NM + o - 10°, 10NM + o - 35°.
Questo secondo la normativa JAA .
Alexion tranuillo, io ho capito, probabilmente oltre a "rubargli" il lavoro gli hanno anche ...
Questo secondo la normativa JAA .
Alexion tranuillo, io ho capito, probabilmente oltre a "rubargli" il lavoro gli hanno anche ...
- 6 novembre 2011, 20:56
- Forum: Trip Report
- Argomento: New Zealand, going upside down; Ottobre 2011
- Risposte: 25
- Visite : 10253
Re: New Zealand, going upside down; Ottobre 2011
Bellissimo report, che immagini e che paesaggi....grazie!
- 5 novembre 2011, 19:14
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Ma come fanno a fermare il jumbolino?
- Risposte: 61
- Visite : 24921
Re: Ma come fanno a fermare il jumbolino?
( ps , lo sapevi che nei voli di trasferimento vola con 3 motori per risparmiare carburante ? )
No. Poteva fare i ferry flight anche con 3 motori ma per motivi "manutentivi". Pero' spesso, in Sabena e Azzurra, per esempio potevano essere fatti solo da TRI (Istruttori).
Ciao!
Non sapevo fossero...
- 5 novembre 2011, 13:15
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: Ma come fanno a fermare il jumbolino?
- Risposte: 61
- Visite : 24921
Re: Ma come fanno a fermare il jumbolino?
( ps , lo sapevi che nei voli di trasferimento vola con 3 motori per risparmiare carburante ? )
No. Poteva fare i ferry flight anche con 3 motori ma per motivi "manutentivi". Pero' spesso, in Sabena e Azzurra, per esempio potevano essere fatti solo da TRI (Istruttori).
Ciao!
Non sapevo fossero...
- 4 novembre 2011, 14:35
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: Madrid: aereo della Spanair esce di pista e si incendia.
- Risposte: 890
- Visite : 286606
Re: Madrid: aereo della Spanair esce di pista e si incendia.
Ripeto, una gran bastardata e mi sembra ci sia la voglia di togliersi il problema di dosso...
Pienamente d'accordo, ma che tristezza............
Finalmente è stata resa disponibile la versione in Inglese del Final report relativo a questo incidente. Scaricabile da qui:
http://www.fomento.gob.es/...
Pienamente d'accordo, ma che tristezza............
Finalmente è stata resa disponibile la versione in Inglese del Final report relativo a questo incidente. Scaricabile da qui:
http://www.fomento.gob.es/...
- 4 novembre 2011, 14:27
- Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
- Argomento: 767 LOT - Emergency landing without Landing Gear
- Risposte: 113
- Visite : 39829
Re: 767 LOT - Emergency landing without Landing Gear
L'effetto dei flap (al bordo d'uscita) è proprio quello di aumentare la portanza prodotta per un certo angolo d'attacco, con l'effetto di generare più resistenza, è vero. Ma il risultato è quello di avere un assetto meno cabrato, se si tiene costante la portanza "desiderata". :)
e l'effetto degli...
e l'effetto degli...
- 4 novembre 2011, 14:11
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [LIMC/MXP, Milano Malpensa]31.10.2011 Il "mio" 748F + altre
- Risposte: 19
- Visite : 5404
Re: [LIMC/MXP, Milano Malpensa]31.10.2011 Il "mio" 748F + altre
bellissime, complimenti!! mi piacciono soprattutto le ultime 3
- 3 novembre 2011, 15:11
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Un po' di tensione...
- Risposte: 18
- Visite : 3681
Re: Un po' di tensione...
Anche in macchina, guidando, si ha la vita dei passeggeri (e anche degli altri utenti della strada) in mano, non per questo si procede come in aviazione, è inutile negarlo!
invece per me e' proprio come in aviazione.....infatti puntualmente aspetto che il passeggero urli ROTATE ROTATE... :mrgre...
- 3 novembre 2011, 15:07
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Italia - Brasile con air italy
- Risposte: 14
- Visite : 5430
Re: Italia - Brasile con air italy
Ma voi dite che questo genere di viaggi fatti con questi aerei sono ugualmente sicuri rispetto ad un airbus 340 o un Boeing 777 ? Scusate la domanda forse sciocca, ma dico forse il 737 non è un aereo a lunga percorrenza? Grazie a tutti!
Sono ugualmente sicuri, altrimenti non volerebbero ;) il 737 ...
Sono ugualmente sicuri, altrimenti non volerebbero ;) il 737 ...
- 2 novembre 2011, 19:43
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Italia - Brasile con air italy
- Risposte: 14
- Visite : 5430
Re: Italia - Brasile con air italy
Attualmente alcuni 767 airitaly sono impegnati in voli per pellegrini in arabia saudita, probabilmente hanno "subcharterizzato" il volo a Neos che lo effettua con i 737. Altra possibilità, il 737 in questione è sempre airitaly. Dato che, come dicevo prima, i 767 sono a Jedda, hanno certificato dei 7...
- 2 novembre 2011, 19:39
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Un po' di tensione...
- Risposte: 18
- Visite : 3681
Re: Un po' di tensione...
Tuttavia è rimasta un po' di apprensione...
Vi chiedo se è questione di abituarsi a condizioni non comuni, se questa leggera tensione svanirà dopo qualche volo...ecc.
Quali sono le vostre esperienze in merito?
Grazie in anticipo a chi vorrà rispondere!
Massimo
un po' di tensione ti permette ...
Vi chiedo se è questione di abituarsi a condizioni non comuni, se questa leggera tensione svanirà dopo qualche volo...ecc.
Quali sono le vostre esperienze in merito?
Grazie in anticipo a chi vorrà rispondere!
Massimo
un po' di tensione ti permette ...
- 26 ottobre 2011, 22:29
- Forum: Spotters Area
- Argomento: Visto che autunno...vado per la Vigna...
- Risposte: 10
- Visite : 2340
Re: Visto che autunno...vado per la Vigna...
bellissime
- 26 ottobre 2011, 22:28
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [MXP - 10/10/11] Un saluto particolare...
- Risposte: 15
- Visite : 4792
Re: [MXP - 10/10/11] Un saluto particolare...
buauhauhahuuhaSuperMau ha scritto:Scusa Soch non l'ho capita.....particolare perche' mostra la bandiera, o perche' salutam perche' e' SU-GAY, perche' sbandiera SETI I.....
- 26 ottobre 2011, 22:24
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Che ne pensate di Egypt Air?
- Risposte: 10
- Visite : 4365
Re: Che ne pensate di Egypt Air?
Ho fatto un volo con loro l'anno scorso, da malpensa al cairo..tutto liscio come l'olio!! non male la cena, aereo nuovo in perfette condizioni!!
- 24 ottobre 2011, 1:35
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [LIME-BGY] 22/10/11...
- Risposte: 14
- Visite : 2008
Re: [LIME-BGY] 22/10/11...
La versione "tarocca" del 757 winglettato =Dciccioxx92 ha scritto:Su tutte, il russo.