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Ciao a tutti,

Spettacolare dibattito...era proprio quello che volevo: un po' di pareri, esperienze ed interpretazioni sulla questione PAPI. Personalmente, da ATCO, mi trovo purtroppo d'accordo con Sardinian perchè la mia esperienza mi porta a pensare che il ruolo del Regolatore, in Italia, è vera...

sigmet ha scritto: ↑
26 novembre 2019, 22:11

Ayrton ha scritto: ↑
26 novembre 2019, 15:24

Il PAPI
a che serve?
A capire che quando vedi 5 luci sei vecchio e ti servono gli occhiali...

ah bon, io sto a posto, ne vedevo 6 a 30 anni...

mi sfugge una cosa, ma se io devo seguire il GS fino ai 200ft in una cat 1 supponiamo... e poi da 200 ft in giù NON devo seguire il PAPI...

Il PAPI...

a che serve?

guarderò sicuramente, mi interessa, ma in genere seguiamo il GS fino alla soglia e, dal Kennedy a Malpensa passando per Miami, Chicago, Hong Kong e Narita... se fai così, ad un certo punto ti trovi 3 bianche..

era una domanda legittima, così, giusto per tararmi

Per questo dicevo ad Ayrton che finché non c'è l'incidente non frega nulla a nessuno.
La solita Italia, nessuno si prende la responsabilità di mettere per iscritto una regola semplice, chiara ed indiscutibile,
si farebbero "danni" e si romperebbero "scatole"... poi, se c'è un incidente, un giudice...

la franci ha scritto: ↑
25 novembre 2019, 18:35
IO ADORO IL PESCE ...... Fabio porta l'adrenalina

tu adori il pesce?

Ora, una semplice domanda che nessuno mi ha mai risposto con chiarezza... su che aeroplano è tarato il PAPI? perché nella maggior parte degli aeroporti in cui opero, vedo atterrare dal C152 o semplice CitationJet, al 747...quindi? lo posso usare io che sto a 9 metri e rotti da terra e anche un C...

una MEL per aeroporto secondo me non ha nessun senso, in quanto opera con equipaggiamenti totalmente funzionanti o fuori servizio, al massimo delle rispettive capacità, sta all'operatore e all'autorità definire dei limiti in base alle strutture operative o non funzionanti.

Poi volevo sollevare un a...

beh si può partire verso un aeroporto sprovvisto di qualsiasi procedura strumentale, a patto di avere determinate condizioni meteo

Beh, se voli in Papuasia forse c'hai ragione... :)

da noi OM. A dice che su un aeroporto senza procedure strumentali devi avere 8km di visibilità e ceiling n...

Si può atterrare ed è perfettamente utilizzabile una pista senza PAPI e senza ILS.

Ciao
Andrea

Purchè vi sia una altra procedura strumentale utilizzabile.Altrimenti non si puo' partire.

beh si può partire verso un aeroporto sprovvisto di qualsiasi procedura strumentale, a patto di aver...

che ne sai Lampo che non ho mai avuto un incidente?

no vabbè, corvacci o meno... mi sembra strano che qualcuno di voi, professionista, pensi che qualcosa sia lasciato al caso..

Ora voi mi volete dire che, un operatore che fa andare in giro aerei da 300 milioni, con carichi di altrettanto valore, ...

mai sentita sta cosa del PAPI, e son atterrato ben più di una volta senza...

è sicura come tutte le grandi città europee

treno, super easy... e la stazione è a 5 min a piedi dalla piazza

io confermo, ho comprato i biglietti con AZ

sul jumbo basta 1 pacco per pressurizzare tutto...

Yavapai ha scritto: ↑
18 novembre 2019, 10:50
Certo che "mellare" e "mellato" son proprio brutti da sentire!!

eh era questo il senso... che voleva dire lo avevo capito

Yavapai ha scritto: ↑
18 novembre 2019, 16:45
Grazie per la foto! Interessante.
Ma il Pack 2 era spento da SOP?

potrei dirtelo ma poi dovrei ucciderti

Si, la domanda sul carburante era legata al volo AZ787, la rotta è molto alta e quindi avevo chiesto se per Airbus esisteva in rete un documento come per la Boeing che descrive alcune particolarità legate alle "polar operations": penso al punto freezing del carburante, alle comunicazioni con possi...

si beh, di sicuro le "notti" perse son tante e le ore di servizio di più... ci si fa il callo ma io non mi abituerò mai...

ma la domanda è? mi sembrava di aver letto temperatura del carburante ecc ecc

Atterrato oggi il secondo Project Sunrise research flight, da Londra a Sydney:

https://www.md80.it/2019/11/15/qantas-atterrato-il-secondo-project-sunrise-research-flight-london-sydney/

Paolo
Nell' articolo si legge:
Il carburante rimanente all’atterraggio era di circa 6.300 kg, il che si trad...

Come ha detto flyingbrandon, è un item mellabile e di solito è 10 giorni. Poi ovviamente c'è da leggere sulle Country Rules and Regulations (CRAR) del paese che si va a sorvolare e per esempio in Germania si può andare solo come ferry o non-revenue senza TCAS, oppure se è stato mellato da non più ...

air.surfer ha scritto: ↑
15 novembre 2019, 17:40

Ayrton ha scritto: ↑
15 novembre 2019, 7:10
oh, io che volo regolarmente la MXP-NRT volando sulla siberia.... non c'ho capito nulla di tutte le risposte e le domande
Te non sei pagato per capire. Metti in moto e vai. L’ufficio turni pensa per te.

c'hai ragggione vala'...

oh, io che volo regolarmente la MXP-NRT volando sulla siberia.... non c'ho capito nulla di tutte le risposte e le domande

Non ne ero a conoscenza. Quando entrerà in vigore?
E per quella attuale, qual è la tua interpretazione?

cambierà nel prossimo anno e mezzo, sostanzialmente verrà introdotta la normativa del controllo delle prestazioni di atterraggio enroute nelle quali si dovrà garantire l'atterraggio effettivo...

tra poco cambierà, verrà introdotta una nuova norma

io comunque non vedo l'utilità di pianificare tagliando 3/400 kg di carburante che poi nel caso devi usare intaccando la contingency... che in una eventuale diversion fa la differenza fra il minimum fuel o meno...

Capisco l'economia... però...

mcgyver79 ha scritto: ↑
23 ottobre 2019, 17:22

tartan ha scritto: ↑
19 ottobre 2019, 14:50
Se viene Albert diteje de portà la pizza così la confrontamo co la mia!
Ma lui porta la focaccia, non la pizza!

mi caschi sulle basi, a roma si chiama pizza bianca

mi ha detto che le dinamiche son un po' complesse, ma in sostanza chi fa il 6 non fa mai 1, il perché non sia cambiato per molti anni non ha una logica precisa, ma l'anno prossimo cambierà

glielo chiedo, non so se ha una logica dietro... so che lui ha volato 3,8 e ora 5...vediamo che mi dice

Maxx ha scritto: ↑
16 ottobre 2019, 15:02
Per la serie “non ci sfugge neanche la forfora”!! Per caso sai a che ora si è svegliato il solista e cosa ha mangiato a colazione Pony 9?

no però so cosa ha mangiato a cena pony 5

cavolo era così scuro? io mi scuso ma coi cambi turno è andato tutto a ramengo e se volete metto due foto di mia figlia a danza col tutù

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