La ricerca ha trovato 126 risultati

da ambrogio2000
9 novembre 2018, 14:41
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)
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Re: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)

Alien, credo che i max abbiano due sensori Alpha di angolo di attacco giusto, un CPT e un FO? (non credo assolutamente 3) quindi come mai la logica del FCS non esclude il dato spurio senza conseguentemente andare a muovere nose down lo stabilizzatore ?
Questa è una bella domanda. Non conosco l’Air...
da ambrogio2000
8 novembre 2018, 10:40
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)
Risposte: 211
Visite : 31919

Re: Lion Air B737MAX-8 Jakarta 29.10.18 (thread tecnico)

Alien, credo che i max abbiano due sensori Alpha di angolo di attacco giusto, un CPT e un FO? (non credo assolutamente 3) quindi come mai la logica del FCS non esclude il dato spurio senza conseguentemente andare a muovere nose down lo stabilizzatore ?
da ambrogio2000
18 luglio 2018, 10:18
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: posizione migliore per sentire meno la turbolenza
Risposte: 4
Visite : 733

posizione migliore per sentire meno la turbolenza

tempo fa lessi un blog di P.Pallini che allora era FO su 777 AZ, ora pensionato. Mi ricordo benissimo che lui citava la differenza di escursione sui vari assi riguardo al comportamento dinamico di una aereo durante le turbolenze. Nello specifico argomentava che, durante turbolenze piuttosto importan...
da ambrogio2000
22 marzo 2018, 19:43
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Due bang in Lombardia
Risposte: 51
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Re: Due bang in Lombardia

allora... il triplone francese non risponde all' ATC prima di Brindisi poi suppongo a quella romana infine passa a Milano controllo e in questo lasso di tempo (80 minuti) che fanno le ns forze armate nella figura dell'AMI con gli EFA che vanno ad intercettare l'aereo alla fine del suo tragitto itali...
da ambrogio2000
26 febbraio 2018, 14:53
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Antonov AN-148 precipitato in Russia (Thread Tecnico)
Risposte: 35
Visite : 6989

Re: Antonov AN-148 precipitato in Russia (Thread Tecnico)

...i congiuntivi...ahhhh!
“alla ceca”...ahhhh!

sic :shock:
da ambrogio2000
25 agosto 2016, 11:01
Forum: Flight Operations
Argomento: Steering e decollo sul 737
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Re: Steering e decollo sul 737

e grazie anche a AirGek :-)
da ambrogio2000
25 agosto 2016, 10:37
Forum: Flight Operations
Argomento: Steering e decollo sul 737
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Re: Steering e decollo sul 737

grazie Paolo, chiarissimo....!
Risolto anche il dubbio che mi attanagliava, pensavo che sui liner come su mezzi di AG la pedaliera comandasse la frenata del MLG dx o sx per fare sterzare l'aereo... mi sbagliavo perché insiste solo sul NLG
da ambrogio2000
24 agosto 2016, 11:53
Forum: Flight Operations
Argomento: Steering e decollo sul 737
Risposte: 14
Visite : 3988

Re: Steering e decollo sul 737

Finito l'allineamento quando la corsa di decollo vera e propria inizia stai in carreggiata coi pedali.
la mia domanda era: ok low speed tiller e poi pedali: ma i pedali cosa governano il timone (ma mi sembra che abbia efficacia dopo gli 80 nodi) oppure i freni fino all'effetto aerodinamico del dir...
da ambrogio2000
24 agosto 2016, 10:05
Forum: Flight Operations
Argomento: Steering e decollo sul 737
Risposte: 14
Visite : 3988

Re: Steering e decollo sul 737

allora se ho ben capito: il tiller fino a 20 kts, poi pedaliera che controlla sul main gear i freni dx e sx? a partire però da circa 80 nodi mi sembra l'efficacia del timone è totale e quindi il movimento laterale dato dagli input della pedaliera avviene per effetto aerodinamico e basta oppure corri...
da ambrogio2000
21 agosto 2016, 18:44
Forum: Flight Operations
Argomento: Domanda riguardo atterraggio
Risposte: 46
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Re: Domanda riguardo atterraggio

mi allaccio al discorso aereo più grande e alla "querelle" tra airkgek e Ayrton: ora, a me sembrava che solo il 74 per arrivare centrato sull'aiming point e seguendo quindi il GS a vista i piloti avessero un papi di 3 bianche e una rossa, sbaglio? Suppongo anche altri aerei mi viene da pensare il 77...
da ambrogio2000
9 luglio 2016, 11:34
Forum: Flight Operations
Argomento: Frenata in atterraggio
Risposte: 48
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Re: Frenata in atterraggio

io ho visto personalmente alcune volte che i ground spoiler li tengono fuori parecchio dopo aver liberato la pista...come mai? Non dico fino al gate o piazzola ma quasi... :o

Perché non hanno ancora fatto il flusso after LDG...il motivo può essere che ci sia qualcosa di prioritario da fare...oppu...
da ambrogio2000
9 luglio 2016, 9:47
Forum: Flight Operations
Argomento: Frenata in atterraggio
Risposte: 48
Visite : 12676

Re: Frenata in atterraggio

io ho visto personalmente alcune volte che i ground spoiler li tengono fuori parecchio dopo aver liberato la pista...come mai? Non dico fino al gate o piazzola ma quasi... :o
da ambrogio2000
25 maggio 2016, 19:10
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: bufala giornalistica riguardante la safety di FR?
Risposte: 32
Visite : 6379

Re: bufala giornalistica riguardante la safety di FR?

ormai non si può pretendere di avere un certo livello di servizio se paghi 10 euro un biglietto,

..i biglietti di FR non è che costano sempre 10 euro.... :roll: ..

per andare a Malta in tre, a settembre, da Treviso, sono 700 euro, con il bagaglio in stiva.......prenotato la settimana scorsa, qui...
da ambrogio2000
25 maggio 2016, 19:08
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: bufala giornalistica riguardante la safety di FR?
Risposte: 32
Visite : 6379

Re: bufala giornalistica riguardante la safety di FR?

@AirGek: economicamente parlando, fermi al gate vi conviene tenere l'AC accesa (da dove la spillate, dall'APU?) oppure è più vantaggioso attaccarsi a quella aeroportuale esterna?
da ambrogio2000
25 maggio 2016, 14:07
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: bufala giornalistica riguardante la safety di FR?
Risposte: 32
Visite : 6379

Re: bufala giornalistica riguardante la safety di FR?

aggiungo anche che secondo me FR come qualunque hard low cost cerca di spillare qualunque soldo ai pax (vd sms per conferma volo, oneri enormi per bagagli da stiva) ottimizzazione massima dei turn around, sfruttamento degli aeroporti "minori" ecc piuttosto che incidere sulla safety perché a lungo an...
da ambrogio2000
25 maggio 2016, 14:04
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: bufala giornalistica riguardante la safety di FR?
Risposte: 32
Visite : 6379

Re: bufala giornalistica riguardante la safety di FR?

Beh credo che i turni cosiddetti "infernali" di Ryanair se li sognano tutti gli altri, e dico tutti.

Dormire poco secondo me è un problema del settore e non della compagnia. Il corpo viene regolarmente confuso svegliandosi e coricandosi ad orari opposti ma anche da questo punto di vista i turni Ry...
da ambrogio2000
25 maggio 2016, 12:04
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: bufala giornalistica riguardante la safety di FR?
Risposte: 32
Visite : 6379

bufala giornalistica riguardante la safety di FR?

premettendo che l'articolo in oggetto ha 3 anni di anzianità sulle spalle e facendo anche la tara alle cavolate che si inventano i "giornalai" nonché sicuramente la voglia di "fare il botto" del pilota in oggetto che ha dato alle stampe un libro sulla mancanza di safety che riguarderebbe FR...mi chi...
da ambrogio2000
14 marzo 2016, 11:13
Forum: Costruttori Aeronautici
Argomento: Ergonomia nella progettazione di un cockpit
Risposte: 26
Visite : 5812

Re: Ergonomia nella progettazione di un cockpit

AirGek ha scritto:Leggi Lampo 4 post più sù...
ok, l'avevo letto...ma questo lavoro di "fino" degli aavv è applicabile su tutte le macchine?
da ambrogio2000
14 marzo 2016, 10:24
Forum: Costruttori Aeronautici
Argomento: Ergonomia nella progettazione di un cockpit
Risposte: 26
Visite : 5812

Re: Ergonomia nella progettazione di un cockpit

mi inserisco nella discussione per una domanda relativa alla temperatura selezionabile in cabina pax:
sull'overhead i piloti possono inserire il valore che vogliono selettando le varie zone aft center rear...poi però anche gli aavv hanno il loro pannello con cui gestiscono anche questo dato di tempe...
da ambrogio2000
12 marzo 2016, 22:03
Forum: Flight Operations
Argomento: In decollo quando si passa dal tiller al volantino?
Risposte: 17
Visite : 4940

Re: In decollo quando si passa dal tiller al volantino?

ok ora mi è più chiaro! quindi il tiller NON si usa assolutamente nella corsa di decollo ma SOLO in taxi...
da ambrogio2000
12 marzo 2016, 15:10
Forum: Flight Operations
Argomento: In decollo quando si passa dal tiller al volantino?
Risposte: 17
Visite : 4940

In decollo quando si passa dal tiller al volantino?

Come da titolo: mi sembra di aver visto che, in decollo, il PF eserciti una leggera pressione sul yoke o sidestick per AB, e il controllo direzionale dell'aereo per mantenerlo sulla centerline usando il tiller fino a circa 80 kts per poi usare solo la pedaliera, in quanto gli effetti aereodinamici s...
da ambrogio2000
16 agosto 2015, 14:38
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Bimotore AG atterra senza propulsione e con NLG sbloccato
Risposte: 10
Visite : 1420

Re: Bimotore AG atterra, bene, senza propulsione né NLG,

FAS ha scritto:Bimotore AG atterra, bene, senza propulsione né NLG.....
Da questo titolo non si capisce nulla....


Atterrare bene che vuol dire tecnicamente?
che vita triste che hai
da ambrogio2000
19 giugno 2015, 18:43
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: follia: viaggio nel vano carrello
Risposte: 17
Visite : 3368

Re: follia: viaggio nel vano carrello

ovviamente se è sopravvissuto, è finito in stiva pressurizzata, altrimenti non arrivava a destino!
da ambrogio2000
19 giugno 2015, 15:07
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: follia: viaggio nel vano carrello
Risposte: 17
Visite : 3368

Re: follia: viaggio nel vano carrello

SuperMau ha scritto:Gira voce che quello che si e' salvato era nascosto nella stiva e non nel vano carrelli....
Non ci sono conferme pero'
eh allora è ben diverso il discorso!!! così ci sta, pressurizzato ma temperatura mi sembra intorno ai 15 gradi( chiedo conferme ai più esperti, of course)
da ambrogio2000
19 giugno 2015, 14:09
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: follia: viaggio nel vano carrello
Risposte: 17
Visite : 3368

Re: follia: viaggio nel vano carrello

Quando scrissi che in caso di decompressione non è vero che si hanno solo pochi secondi di vita sono stato assalito... sarà svenuto ed in quelle condizioni la minimissima pressione relativa dell'ossigeno disponibile lo ha mantenuto in vita. Probabilmente ha danni permanenti al cervello.
ok, a part...
da ambrogio2000
19 giugno 2015, 13:20
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: follia: viaggio nel vano carrello
Risposte: 17
Visite : 3368

Re: follia: viaggio nel vano carrello

mi domando come sia riuscito a sopravvivere! temperatura intorno a -56°, altitudine di un a380 in crociera è tra i 38000 e i 40000 ft! sei in ipossia, come diavolo è possibile? sfata qualunque mito sulla sopravvivenza umana!
da ambrogio2000
9 settembre 2013, 9:31
Forum: Flight Operations
Argomento: service ceiling e maschere ad ossigeno
Risposte: 6
Visite : 2312

Re: service ceiling e maschere ad ossigeno

il concorde ovviamente arrivava anche a 58k se non erro ma sto parlando di aerei subsonici... in cui il top del cruising è notevolmente inferiore
da ambrogio2000
6 settembre 2013, 10:27
Forum: Flight Operations
Argomento: service ceiling e maschere ad ossigeno
Risposte: 6
Visite : 2312

service ceiling e maschere ad ossigeno

volevo chiedere ai sigg. piloti di linea in relazione a questo interessante articolo pubblicato dal Com.te Chialastri
http://www.manualedivolo.it/index.php?option=com_content&view=article&id=1834:ossigeno-maschere-e-camere&catid=71:generale&Itemid=85
come mai si parli di necessità di indossare le qu...
da ambrogio2000
22 novembre 2012, 19:48
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: BA Future Pilot Program
Risposte: 40
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Re: BA Future Pilot Program

ok proverò allora!
da ambrogio2000
21 novembre 2012, 21:48
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: BA Future Pilot Program
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Re: BA Future Pilot Program

ritirato ma non capisco da cosa? le risposte prima le ho date in questa fase! avevo applicato l'anno scorso,ma non ero stato ammesso alla prima fase di screening, per cui ho replicato quest anno e BA non mi sembra precluda la possibilità di ripetere l'esperienza... insomma non capisco proprio! :evil...
da ambrogio2000
21 novembre 2012, 17:48
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: BA Future Pilot Program
Risposte: 40
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Re: BA Future Pilot Program

Non inizi molto bene...ci sono due pulsanti "answer" sulla destra del testo...

Comunque per la mia grandissima gioia ieri dopo aver passato un'ora a rispondere alla prima domanda clicco "save answer" e mi butta fuori sloggandomi (ovviamente senza salvare). Quindi consiglio di rispondere su un file...
da ambrogio2000
19 novembre 2012, 22:17
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: BA Future Pilot Program
Risposte: 40
Visite : 12093

Re: BA Future Pilot Program

non capisco: alla pagina application question... che riporto a breve non c'è nulla di cliccabile per aprire una finestra di testo ove imputare quello che bisogna scrivere...

Application Questions
Please complete the following application questions. Click on the answer link to answer each question. ...
da ambrogio2000
20 ottobre 2012, 11:18
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Simulatore piloti
Risposte: 27
Visite : 4077

Re: Simulatore piloti

aggiungo una domanda: a seguito dell'incidente dell'air france 447 è stato rivisto l'addestramento al sim? sono stati aggiunti nuovi programmi a livelo globale riguardanti la gestione degli stalli high altitude, la rimessa da assetti inusuali e problematiche simili che mi sembra venissero prima gest...
da ambrogio2000
17 settembre 2012, 15:40
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: flap aerei vecchi e nuovi: differenze
Risposte: 0
Visite : 587

flap aerei vecchi e nuovi: differenze

ho notato volando con aerei "old generation" tipo 757, 727, 767 e altri ancora che i flap ma anche gli slat a piena estensione (quindi con un set per l'atterraggio) hanno una superficie maggiore e un angolo di deflessione verso il basso maggiore di quelli di recente filosofia: penso al 787 o anche a...