MD80.it

Fantastici!

Pensare che non esiste in italiano un libro che descriva nei dettagli tutti gli avvenimenti della Coppa Schneider! Solo libri e pubblicazioni straniere che danno molto più spazio descrittivo ai velivoli inglesi (ciao Black !) e americani rispetto ai nostri idrocorsa.

Me ne son compra...

..............tirando la leva, si isolano le valvole idrauliche (aprendo le linee dei ritorni), e manualmente si sbloccano i "blocchi up" dei portelloni e del carrello il quale liberato dai fermi, cadrà per effetto della gravità.

. Un'indicazione di questo problema viene data dal contagiri del gruppo: il tempo che impiega il motore a fermarsi dopo l'azione sulle shut-off è chiamato "rundown time" , e questo può dare indicazione di eventuali "sfregamenti" all'interno del motore. Anche se è da tenere presente che variazioni d...

8)
Visto che è il mio "ultimo" post mi esibisco:

Le Procedure di Manutenzione relative alle Ispezioni Speciali, le potete trovare su tutti gli AMM, al capitolo 05. Time/Limits

Nello specifico per il 737 Classic le trovate al 05-51-51 pag 201.

Queste fantomatiche fascette, a quale velivolo si rif...

beluga ha scritto:XA-38_Grizzly

http://en.wikipedia.org/wiki/XA-38_Grizzly

100%

ho capito devo trovare un altro lavoro!!!!

ciao

beluga ha scritto:Un "derivato" del Beechcraft C18?

fuochino

mcgyver79 ha scritto:Sembra un B-25 Mitchell ma non ne sono per niente convinto...

Ciaooooo.

l'unica cosa in comune con il B25 è la configurazione bi-coda!!!

Acqua acqua

jollyroger88 ha scritto:Lockheed PV-1 Ventura?

Nein!!

Tixio ha scritto:A parte la protuberanza sul muso, sembra un Harpoon....

Negativo!!

air.surfer ha scritto:

franco_v ha scritto:

Cello ha scritto:Qual'è la fonte della notizia..?

......mmmh io, ero la!!!

Quanto era l'egt?

bella domanda, 300°C

Cello ha scritto:Qual'è la fonte della notizia..?

......mmmh io, ero la!!!

Comandante + Primo Ufficiale + Assistente di Volo, dopo aver sbarcato i pax, lasciano l'aereo al parcheggio con il motore destro in moto e vanno al bar...................................................................................................

Chi è ?

Maxx ha scritto:Personalmente mi "sento meglio" sul 737, per una semplice questione di sensazioni. Mi dà l'idea di essere più "pesante" per aria e quindi più solido, soprattutto in turbolenza. Sul 320 mi sento più sballottato.

Vero il 737 incassa meglio del 320 la turbolenza, ma l'80 è meglio dei primi 2.

ciao

wolly83 ha scritto:Wow, bello schemino, molto interessante!!
Scusa la domanda da ignorantone, ma non ci sono delle perdite di energia dopo questa riduzione? Sono pur sempre ingranaggi soggetti ad attrito, no?

ampiamente compensata dal maggior rendimento del fan

........mi sono dimenticato di ringraziarti per le foto bellissime...........
anche se da nikonista non amo la Canon...........

Pasquale ha scritto:Sicuramente non devono essere lisci per il fenomeno che hai riportato sopra.

non è proprio cosi, ad esempio il manuale Airbus richiede la sostituzione quando sparisce 1/8 del groove.

ciao

Giacomo ha scritto:....e i dadi autobloccanti?

saluti
Giacomo

che io sappia solo sulle poltrone

Il motore in questione è il PW8000.
normalmente il fan è accoppiato all'albero LP (Bassa Pressione) avendone dunque lo stesso numero di giri.
esso però è un compromesso perchè l'efficienza del FAN è migliore ad un numero di giri più basso.

Con la scatola di riduzione ad ingranaggi si può avere un r...

Il Fiat G-91 monta il BRISTOL SIDDELEY ORPHEUS 803.02

il GE J47 è del F86 Sabre
installato anche sul:
B36
B45
B47
KC97
B51
F87
F91

ciao

su una foto c'è scritto che è il motoreattore del campini:

è lo jumo del Me262.

ciao

Faranno diventare la Compagnia del Nord, l'Eurofly.
Si accettano scommesse.
Ciao

Grazie Black Magic!!!

Volevo porgerti una domanda, una curiosità:

L'origine del tuo nick name, non è per caso che deriva da un Gloster Meteor di proprietà della Martin Baker, verniciato tutto di nero?


ciao

Grazie FAS,

ma quello da te mostrato fa parte della Preistoria
cerco l'EAGLE da 3550HP 24 cilindri è stato installato su un
Westland Wyvern.

TKS

Cercavo notizie su questo propulsore, senza valvole.

Grazie

Black Magic ha scritto:

franco_v ha scritto: Ero vestito si!!

Grazie a Dio!
Ci mancava anche che fossi nudo e ti facevi una foto...

Basta chiedere!!!

Anche se non sei il mio tipo!!!!

Troppo scuro

747forever ha scritto: Ma nessuno ha notato il mio intervento da provetto moderatore...

Nessuno!!

Black Magic ha scritto:

franco_v ha scritto:Altro errore di pilotaggio?
Ciao

Altro?!?
Quale altro??
E poi...chenneso'...mica lo pilotavo io.

Tu eri lì?
In che veste?

Ah ...benvenuto.

Quello di Toronto, per esempio!!!

Ero li !!

Ero vestito si!!

Mi presento:

http://img206.imageshack.us/img206/6238/ecuador040resizejd4.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/7547/ecuador034resizewp3.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/6485/ecuador030resizeue3.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/3186/ecuador032resizekd3.jpg

http://img170.ima...

buongiorno,

sono franco, appassionato di fotografia aeronautica!!!!

Sito Bellissimo

Mi presento:

http://img206.imageshack.us/img206/6238/ecuador040resizejd4.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/7547/ecuador034resizewp3.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/6485/ecuador030resizeue3.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/3186/ecuador032resizekd3.jpg

http://img170.ima...