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neutrinomu

A me l'A380 non mi sembra affatto "brutto". Certo è un po' tozzo e in confronto alla linea slanciata di un a340 o un concorde

non può competere... ma da qui a definirlo "brutto", dai...

neutrinomu

Ma di questi "eventi" rimane traccia sul CVR o viene momentaneamente disattivato?

neutrinomu

Aza601 ha scritto:Sera a tutti, qualcuno potrebbe dirmi dove posso scaricare i suoni tipo: GPWS -SINK RATE - etc etc?
Grazie!

Qualcosina la puoi trovare qui

Ciao!

neutrinomu

Un domanda: ma perché si è deciso di collegare il ruotino ai pedali? Non sarebbe stato più naturale collegarlo al al volantino? Tanto lo stesso gli ailerons a terra non dovrebbero avere nessun effetto? Inoltre con cosa si comandano i freni?

Eh... i piloti poi non si confondono quando guidano l'auto...

neutrinomu

La leggera decompressione potrebbe in teoria creare qualche problema, ma mi sembra improbabile... Forse qualche problema in più può darlo il fatto di rimanere seduto a lungo nella stessa posizione, ma ciò dipende dalla durata del viaggio. Comunque, anche secondo me forse è il caso di chiedere al med...

neutrinomu

Salve, una domanda maliziosa ai piloti :wink: E' meglio fare il pilota di PAX o di cargo? Perché suppongo che nel secondo caso si ha forse qualche responsabilità e, soprattutto, qualche rottura di scatole in meno... Però magari ciò è compensato da uno stipendio mediamente più basso o pilotare cargo ...

neutrinomu

Non ti sbagli. Si retrassero gli SLAT, il pilota ridusse la velicità alla V2 (avaria motore) che però aveva sufficienti margini sullo stallo con gli SLAT estesi, non retratti. L'ala sinistra stallò ecc. Da allora la Douglas si allineò con la Boeing consigliando, in caso di avaria motore dopo la V2...

neutrinomu

Ah ok, pensavo che il controllo dei flaps fosse idraulico per tutti gli aerei. Un mistero è quindi svelato. Grazie per l'informazione.

neutrinomu

I flap vengono controllati elettricamente o idraulicamente?

Che io sappia idrauilcamente, tant'è che in un altro famigerato incidente, l'AA191, la rottura del circuito idraulico su un'ala aveva fatto retrarre i flap dell'ala sinistra al decollo creando uno stallo asimmetrico, e overbank. Ma potre...

neutrinomu

Uno degli incidenti che più mi ha impressionato è quello del JAL123 e non solo per il numero di vittime ma anche per il fatto che per 40 minuti l'equipaggio ha cercato disperatamente di tenerlo in volo... (ho visto che c'è un anche vecchio topic bloccato sull'argomento)

Volevo fare una domanda tecn...

neutrinomu

Salve, mi vergogno di chiederlo

ma... come fanno i turboprop a frenare in pista senza l'aiuto dei reverse thrust? O hanno qualcosa di equivalente e se si come funziona?

neutrinomu

Si in realtà sono altamente scettico anche io (come ho detto già di questo passo si rischia la chiusura di Brindisi). Credo che si tratti solo un po' di propaganda locale... In realtà non sono riuscito a trovare dati tecnici sull'aeroporto ma dall'immagine Google Earth mi sembra una pista non troppo...

neutrinomu

Salve a tutti,

dalle "mie" parti (Salento) di tanto in tanto si vocifera di aprire l'aeroporto di Galatina (attualmente base del 61° stormo dell'aviazione militare) come scalo civile. Personalmente sono molto scettico (se continuano a cancellare voli tra un po' chiuderanno anche Brindisi!), comunq...

neutrinomu

Ashaman ha scritto:
neutrinomu ha scritto: Inoltre, ci sarà il pulsante TO/GA sul cockpit?
Il Sciattol atterra come un grosso aliante. Senza motori. Come ha detto Aviation: buona la prima.

Ma si, infatti scherzavo

... la vorrei proprio vedere una bella "riattaccata" con lo shuttle!

neutrinomu

Purtroppo me lo sono perso

Mi chiedevo se anche lo shuttle avesse qualche tipo di aiuto strumentale per l'atterraggio (ILS, DME, beacom markers...).

Inoltre, ci sarà il pulsante TO/GA sul cockpit?

neutrinomu

Vabbè, quindi la conclusione è che almeno al momento non è pensabile rivalutare il dirigibile. Peccato, da romantico che sono mi sarebbe piaciuto vedere di nuovo in cielo queste maestose macchine volare insieme ai più moderni liner! In ogni caso la discussione mi è servita per imparare un po' di cos...

neutrinomu

Io l'ho fotografato da sotto, ma poi l'ho visto in aeroporto: era un 757-200 (su Internet la sigla però è C-32A). Di più in sò. :mrgreen:

Non ne sono sicuro, però potrebbe trattarsi del C-32, quello che viene chiamato impropriamente Air Force Two e su cui di solito viaggia il vicepresidente (fon...

neutrinomu

N757GF ha scritto: Lo si estrae per distillazione frazionata non dell'aria ma dal gas naturale, dove si accumula per il decadimento radioattivo del torio (e qualche altro radionuclide).

Si, quoto.

neutrinomu

Metti un viaggio in dirigibile su tratta intercontinentale, con tanto di necessità di mangiare e dormire a bordo, che fai, fai pagare tutto, compresa la cuccetta e l'acqua stile Ryanair? Non credo funzionerebbe così. Se fai rinunciare alla gente a bordo con te a 9 ore di viaggio per tre giorni di ...

neutrinomu

vabbè dai ... facciamogli fare sti dirigibili e non rompete più !!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

una volta messi in flotta facci sapere quanto costerà il biglietto con tanto di timetable. :mrgreen:

Beh, al solito, il costo dipende, ci volete i salatini oppure no ? :mrgreen:

... pongo una ...

neutrinomu

Ti sbagli: le strutture aeroportuali non sono complesse è vero, ma per atterrare un dirigibile ha bisogno di parecchi uomini a terra che coordino le operazioni e lo leghino una volta toccato il suolo (infatti frenare un dirigibile non è possibile senza aiuto a terra, visto che ha una enorme massa ...

neutrinomu

comunque l'drogeno ha la peculiarità di avere una spinta 5 volte superiore a quella dell'elio, ma non è possibile utilizzarlo a causa degli evizenti difetti, anche se proposte interessanti che permetterebbero un utilizzo sicuro dell'idrogeno sono stati fatti...

5 volte? Sei sicuro, a me risulta ...

neutrinomu

Che le tue valutazioni sono condivisibili ma credo che dovremo considerarlo solo un romantico sogno ai giorni nostri.

Ovvio che sarei il primo a gioire se mi dovessi sbagliare. :wink:

Ciao
Massimo

Mah non so. E' ovvio che qui stiamo facendo semplicemente una discussione tra "amici del bar" (a...

neutrinomu

sinceramente io su un dirigibile non ci salirei mai, soprattutto perchè non è riempito di Elio, che è un gas nobile, ma di Idrogeno che è un gas facilmente infiammabile, inoltre non credo si potrebbe far andare ad energia solare poichè i pannelli lo appesantirebbero ulteriormente e servirebbero dei...

neutrinomu

Salve a tutti,

volevo lanciare una piccola provocazione e mi piacerebbe che si aprisse una discussione in proposito. In questi tempi di crisi energetica e petrolifera non sarebbe il caso di rivalutare finalmente.... il dirigibile? Ora io non sono un esperto e non ho fatto "calcoli", ma "a naso" mi ...

neutrinomu

zittozitto ha scritto:
Maxx ha scritto:Secondo me un tonneau un pò sbottato lo può fare qualsiasi liner.
per esmpio un MD11 lo fa sicuro.

Beh se ti stai riferendo al FedEX 705, ovviamente mi riferivo ad una manovra deliberata, non ad un incidente. D'altronde anche l'A.A. 191 lo ha fatto, purtroppo...

neutrinomu

Aggiornamento: ho trovato questo video su YouTube in cui il pilota collaudatore Brian Walpole afferma di aver effettuato un barrel roll con un Concorde (minuto 3 c.ca):

http://youtube.com/watch?v=KYQS3qAIjAo

Purtroppo non ho trovato nessun video che provi la cosa, peccato sarebbe stato davvero un ...

neutrinomu

Ciao a tuti,

come qualcuno saprà, nel 1955 un collaudatore della Boeing, tale Tex Johnson, compì un barrel roll completo con un un 707 (o almeno un suo prototipo...): :shock:

http://www.orizzle.com/htm/v/094.htm

(qui c'è il filmato completo: http://www.orizzle.com/htm/v/020.htm)

Se non ricordo ...

neutrinomu

Salve, ho visto in un documentario della Discovery Channel ("mega-structures") che in prima battuta l'A380 doveva essere "largo" anziché "double decker", ma che questa configurazione fu accantonata per questioni di sicurezza in quanto sarebbe molto più difficile in questa configurazione eseguire una...

neutrinomu

Forse non è propriamente un aereo... ma il Lockheed P-791 non è che sia proprio una delle più belle macchine volanti

http://www.orizzle.com/htm/v/189.htm

neutrinomu

Ok capito! mettiamola così, è un po' come "andare in picchiata" verso l'alto... (?)

non proprio.
la traiettoria di volo è orizzontale = non si è in picchiata.
la posizione del velivolo è con il "muso" in alto e la "coda" in basso ... ma la testa del pilota è sottosopra.

guarda questo video :

ht...

neutrinomu

L'MD-12 era un progetto molto ambizioso in cui speravo molto ai tempi quando il concept dell'A380 era solo un disegno computerizzato con la denominazione A3XX con le varie speculazioni che ci fecero sopra (possibilità di casinò, ristoranti, palestre...) e la McDonnell Douglas ancora una società viv...

neutrinomu

Ok capito! mettiamola così, è un po' come "andare in picchiata" verso l'alto... (?)

neutrinomu

Accidenti, speriamo bene!

neutrinomu

Ok, ma perché stanno proprio in quella posizione? E invece le antenne della radio, del transponder etc. dove si trovano in genere?

MD80.it

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