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Nel secondo regime di volo, all`aumentare della velocita`, per mantenere il V.R.U.O devi cambiare l`assetto, ed in particolare devi assumere un assetto piu` picchiato.Facendo cio` vai a diminuire la resistenza indotta che nel secondo regime di volo e preponderante rispetto a quella passiva (forma ad...

Credo,ma non ne sono sicuro al 100%, che con assetto di potenza si intenda l'assetto che massimizza l'indice di quota (detto appunto anche indice di potenza).E' un particolare assetto per cui si ha il minimo nel BPG delle potenze necessiarie al V.R.U.O del velivolo e, assumendo tale assetto, si mass...

Il posizionamento del motore su un velivolo influisce anche sulla stabilità del velivolo stesso.
La scelta del posizionemento dipende dunque anche da questo...

Sei sicuro ?

Non da metterci la mano sul fuoco... ...comunque non è vero che il sistema MLS prescinde dal DME per misurare la distanza dalla pista(per l'esattezza usa un P-DME)...ho scritto una grossa cavolata e cheido scusa.

A differenza dell'ILS che ti permette di effettuare l'approccio solo seguendo traettorie rettilinee, il sistema MLS permette di effettuare l'approccio seguendo traettorie curve ed inoltre poichè trasmette il segnale in microwave è meno soggetto a disturbi a causa della presenza di nubi ecc... e quin...

Credo che uno dei modi migliori di vincere la paura di volare sia conoscere com'è fatto un aereo e quali sono i criteri di progettazione.Sicuramente in questo forum avrai letto come sia quasi impossibile che un aereo "cada"...avrai sentito che le probabilità di un incidente aereo sono bessissime ecc...