La ricerca ha trovato 170 risultati

da lorann
2 marzo 2013, 22:31
Forum: Flight Operations
Argomento: Regolamentazione atterraggi FCO
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Re: Regolamentazione atterraggi FCO

Si, roma
da lorann
5 febbraio 2013, 15:43
Forum: Flight Operations
Argomento: Regolamentazione atterraggi FCO
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Re: Regolamentazione atterraggi FCO

Senti chi parla, il comandante delle truppe cammellate..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
da lorann
5 febbraio 2013, 10:42
Forum: Flight Operations
Argomento: Regolamentazione atterraggi FCO
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Re: Regolamentazione atterraggi FCO

no, manco da lirf da parecchio ormai....... personalmente ho dato solo una 07 ad un 777 alitalia da saez, che non riusciva a contenere questa voglia alle 5 del mattino, ad aeroporto ancora morto.
da lorann
5 febbraio 2013, 10:29
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Aereo fuori pista a Fiumicino (thread generico)
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Re: Aereo fuori pista a Fiumicino (thread generico)

Il metar è inserito ogni 30 minuti sull'atis e i piloti sono tenuti ad ascoltare l'atis prima di partire e prima di iniziare l'avvicinamento. Quindi il metar con la presenza di WS doveva essere noto ai piloti, in caso di dubbio si possono chiedere informazioni aggiornate alla torre che ha la fotogra...
da lorann
5 febbraio 2013, 10:17
Forum: Flight Operations
Argomento: Domanda decollo MD-82 da Linate
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Re: Domanda decollo MD-82 da Linate

conosco piloti che lo fanno in controsterzo :) :) :) :)
da lorann
5 febbraio 2013, 10:14
Forum: Flight Operations
Argomento: Regolamentazione atterraggi FCO
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Re: Regolamentazione atterraggi FCO

In condizioni di vento calmo si usano le 16 per gli atterraggi e la 25 per i decolli, la scelta tra 16L e 16R avviene in funzione del parcheggio,in genere i voli non schengen hanno un parcheggio vicino alla 16R quindi quando possibile vengono accettati per tale pista. In condizioni di traffico in ar...
da lorann
23 settembre 2011, 18:35
Forum: Flight Operations
Argomento: Decolli ravvicinati... (troppo?) a EDDF
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Re: Decolli ravvicinati... (troppo?) a EDDF

ogni aeroporto ha la sua regolamentazione specifica in funzione delle proprie caratteristiche. Fiumicino mediamente richiede un minuto di separazione tra decolli di aerei simili. In alcuni casi si può applicare una procedura chiamata take-off after che delega al pilota la responsabilità di separarsi...
da lorann
26 maggio 2011, 12:36
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Oh, very sorry, we had a misunderstanding inside the cockpit
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Re: Oh, very sorry, we had a misunderstanding inside the cockpit

forse non mi sono spiegato, in 6 anni di torre a fiumicino ti giuro che non ho mai e dico mai visto un uccello, la torre è troppo lontana, mettersi col binocolo ad ogni decollo per valutare lungo tutte le piste in decollo e in atterraggio se ci sono uccelli diventa impossibile gestire 1200 voli al g...
da lorann
26 maggio 2011, 10:01
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Oh, very sorry, we had a misunderstanding inside the cockpit
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Re: Oh, very sorry, we had a misunderstanding inside the cockpit

io non so quali realtà enav conosci, ma a fiumicino la testata pista più vicina,la 25, si trova a 3km di distanza dalla torre, la testata 16L a circa 5 km, senza i riporti dei piloti ti garantisco che non riusciresti a vedere neanche uno stormo di condor,non si tratta di ragionamenti o di compartime...
da lorann
25 maggio 2011, 23:21
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Oh, very sorry, we had a misunderstanding inside the cockpit
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Re: Oh, very sorry, we had a misunderstanding inside the cockpit

non mi occupo più di torre da un paio di anni quindi ormai ne so poco, però il birdstrike non è un qualcosa che riguarda i cta, riguarda in massima parte piloti e chi si occupa materialmente della prevenzione del problema. I cta in genere accolgono i riporti dei piloti e decidono se interrompere le ...
da lorann
25 maggio 2011, 17:08
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Oh, very sorry, we had a misunderstanding inside the cockpit
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Re: Oh, very sorry, we had a misunderstanding inside the cockpit

Mi sembra inutile dire che l'anello debole delle catene degli eventi è 99 volte su 100 l'uomo,tutte le aziende che si occupano a livello operativo di aviazione hanno dei settori che si occupano di human factor. So per certo che enav e alitalia analizzano i vari eventi potenzialmente pericolosi che s...
da lorann
24 maggio 2011, 14:15
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Oh, very sorry, we had a misunderstanding inside the cockpit
Risposte: 35
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Re: Oh, very sorry, we had a misunderstanding inside the cockpit

bisogna partire dal presupposto che il cta ed il pilota non escono di casa la mattina per fare una pericolosa runway incursion, nonostante le compagnie e i gestori dei servizi del traffico aereo spendano tempo e denaro nel formare il personale operativo, a volte si mettono in fila una serie di event...
da lorann
19 ottobre 2010, 15:53
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Sciopero generale trasporti ( anche aereo ) 29 ottobre
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Re: Sciopero generale trasporti ( anche aereo ) 29 ottobre

La mia opinione assolutamente soggettiva e' che avere un volo a ridosso delle scadenze e' molto pericoloso......bastano pochi minuti di ritardo e sei fatto. Io starei attento.
da lorann
18 ottobre 2010, 17:43
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Sciopero generale trasporti ( anche aereo ) 29 ottobre
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Re: Sciopero generale trasporti ( anche aereo ) 29 ottobre

piccola precisazione......
un volo alle 20.50 è molto vicino alle 21.00 termine delle fasce protette, devi considerare l'eventualità che una volta superate le 21.00 e pochi minuti non ti venga data l'autorizzazione alla messa in moto. il rischio secondo me è abbastanza elevato visto che in una giorn...
da lorann
9 ottobre 2010, 10:39
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Requisiti ATC?
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Re: Requisiti ATC?

L'idoneità fisica dei cta è simile alla prima classe dei piloti,non sono paragonabili per un motivo semplice, i piloti sono certificati dall'IML mentre i CTA vengono certificati dai centri di medicina legale delle ferrovie dello stato.I parametri quindi vengono valutati da due entità diverse comunqu...
da lorann
18 settembre 2010, 9:41
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Verona -controllori di volo civili-
Risposte: 2
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Re: Verona -controllori di volo civili-

non conosco la realtà veronese, però a occhio ti posso dire che cambiando gestore cambiano anche le procedure operative, magari i militari non si erano posti dei problemi che enav si è dovuta porre per ottimizzare la gestione del traffico. Senza polemizzare con i colleghi militari alle volte capita ...
da lorann
3 agosto 2010, 11:32
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

quindi socio, il sidestep praticamente annulla il fatto che tu hai eseguito un avvicinamento strumentale per una pista per poi concludere visual su un altra? é come fare un visual da zero?
non si fa più riferimento alla procedura alla quale si era stati autorizzati per il mancato, come in una visu...
da lorann
3 agosto 2010, 9:47
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

La procedura in uso in quel momento
da lorann
3 agosto 2010, 7:54
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around


I riguarda da cta di torre quello che mi aspetto telo ho già detto, adesso pero' dimmi cosa e' successo a limc

Ao' sei de coccio eh? Vuole sapere la normativa, non quello che ti aspetti te che oltratutto manco stai piu' in torre e pure quando ci stavi te ingozzavi di pizza e paste offerte da pov...
da lorann
2 agosto 2010, 23:29
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

Scusami al posto di rivoluzione leggi ricostruzione, l'iPhone.....
da lorann
2 agosto 2010, 23:22
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

Adesso sembra che i conti mi tornano. 1200ft e' una distanza molto breve e consente entro limiti ragionevoli di visibilità di poter avere in contatto visivo entrambe le piste. Quindi con questi limiti alcuni paesi come gli usa si sentono in grado di pubblicare delle procedure di questo tipo con la r...
da lorann
2 agosto 2010, 23:00
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

Che io sappia in Italia non esiste la possibilità di sidestep pubblicati, non so dirti in ambito europeo. I 1200 ft di distanza tra le piste fanno si che possa esistere una procedura pubblicata con il suo relativo missed approach. Tutto il resto e' un qualcosa che tu definisci area grigia, che fa pa...
da lorann
2 agosto 2010, 21:18
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

Ne ho linkata una poco più su
da lorann
2 agosto 2010, 20:59
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

secondo me non c'è niente di grigio, se il sidestep è pubblicato fai il MA pubblicato,se non è pubblicato consideri un nuovo avvicinamento su una pista diversa con il relativo mancato.
La tua è una cosiddetta "sega mentale" :mrgreen: :mrgreen: oppure hai avuto qualche esperienza negativa con dei mi...
da lorann
2 agosto 2010, 20:45
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

In un'altra vita facevo l'istruttore di volo negli stati uniti,per quanto mi ricordo esistevano aeroporti (non mi chiedere quali sono passati troppi anni) che prevedevano la procedura sidestep ed era regolarmente pubblicata come il circling,ed il MA era regolarmente pubblicato, per questo quando mi ...
da lorann
2 agosto 2010, 20:14
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

mi manca ancora qualcosa.
Se tu vieni autorizzato ad un visual per una certa pista, senza circling sidestep ecc, se perdi vmc che fai? Riattacchi e vai dove ti pare?
da lorann
2 agosto 2010, 20:00
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

Aspetta che forse ci sono arrivato, se il sidestep è una procedura pubblicata DEVE avere il relativo MA, sia esso circling sidestep o quello che vuoi e non può lasciare adito a dubbi.
Un conto sono le procedure pubblicate, che non sono soggette ad interpretazione,altra cosa i giochetti che si fanno ...
da lorann
2 agosto 2010, 19:40
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

stai entrando in un mondo per me sconosciuto, riconosco la mia ignoranza, ma non ho mai sentito una procedura strumentale che inizia per una pista e finisce su un'altra pista che ha una procedura strumentale pubblicata.
A le bourget esiste una procedura strumentale pubblicata per pista 27?
da lorann
2 agosto 2010, 19:12
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

mi è venuto il mal di testa!!!! :shock: :shock: :shock: :shock:
Io non conosco genova, però suppongo che se tu fai un circling per una certa pista lo fai perchè dall'altra parte non puoi fare un avvicinamento strumentale,quindi perdendo il contatto visivo è ovvio che tu faccia il MA per la pista ch...
da lorann
2 agosto 2010, 18:55
Forum: Flight Operations
Argomento: Sidestep Approach - Go Around
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Re: Sidestep Approach - Go Around

eccolo!!!!! ho letto adesso :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

se ti ho autorizzato per la seconda pista io mi aspetto che tu butti via tutto ciò che riguarda la prima autorizzazione e ti attieni strettamente alla seconda.
Qual'è il dubbio che ti attanaglia? 8) 8) 8) 8)
da lorann
24 luglio 2010, 20:48
Forum: Flight Operations
Argomento: Ambiguità Su Minime ILS...
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Re: Ambiguità Su Minime ILS...

Esatto, le cartine ufficiali sono quelle pubblicate sugli aip locali che in genere "nun se ponno guarda'",tutte le altre pubblicazioni si basano su quei dati ma con una qualita' pratica di livello assolutamente superiore.
da lorann
24 luglio 2010, 9:25
Forum: Flight Operations
Argomento: Ambiguità Su Minime ILS...
Risposte: 6
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Re: Ambiguità Su Minime ILS...

la differenza tra och e dh come dicevi tu sta in chi stabilisce la minima, lo stato stabilisce la och e la pubblica sull'AIP locale e stabilisce il minimo utilizzabile per tale procedura, la compagnia o la società che pubblica le cartine, tipo jeppesen,dalla cartina di stato stabilisce a propria dis...
da lorann
19 luglio 2010, 15:30
Forum: Aeroporti
Argomento: Orari/ritardi e connessioni tra aeroporti
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Re: Orari/ritardi e connessioni tra aeroporti

gli orari di decollo ed atterraggio sono più o meno pubblici, nel senso che il sistema centrale di eurocontrol ha in memoria tutti i progressi volo per poter fare i suoi calcoli sui vari carichi di lavoro che devono essere svolti dall'atc.
lo stesso dicasi per gli slot di partenza,inoltre l'accesso ...
da lorann
19 luglio 2010, 15:21
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Emirates ordina altri 30 777-300ER
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Re: Emirates ordina altri 30 777-300ER

Fabri88 ha scritto:Ma dove vogliono arrivare?

Ossia, cosa vogliono arrivare a fare?

se avrai la fortuna di fare un volo con loro le tue domande avranno subito una risposta..... :) :) :) :)