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Si, ti permette di volare le non-precision come una sorta di ILS. Un nuovo artifizio integrato su alcuni modelli di aerei.

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Noi invece con il Jumbo facciamo quasi sempre NADP2 ma solo se richiesto su determinati aeroporti facciamo la NADP1.

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Secondo me si sta sottovalutando una cosa (forse la cosa) davvero importante che ha portato a questo incidente.
Quell'aereo in passato aveva avuto problemi al motore SX e l'equipaggio era al corrente di questo. Quindi, avendo avvertito che qualcosa stava andando storto ahimé, hanno pensato subito d...

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bbrrrr, poveri allievi! Non ci andrei manco con i FI con le 250h appena fatte...

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Ciao a tutti, finalmente ho preso contatti con una scuola di volo a Madrid per conseguire il PPL a un prezzo veramente interessante. Però parlando con il ragazzo del customer service, mi ha fatto sorgere un problema.
Li la tassa per il processo della licenza, si chiama appunto license processing f...

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Non è roba per gente schizzinosa, figli di papà e con la puzza sotto al naso, però è figo!!!

First Officer Cessna 208 Caravan
Location: Bujumbura, Burundi
Position: First Officer
Job Type: Airline
Primary Aircraft : Cessna Caravan (Total Time:250, )
Minimum Pay: N/A
Maximum Pay: N/A

Flight Time R...

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non dico niente

http://tv.aftonbladet.se/webbtv/nyheter/article47790.ab

overclock25

per l'ultimo controllo menzionato, normalmente da FO questo lo faccio io

ma a volte, data la notevole entità di alcuni individui NOTEVOLI, l'ispezione viene fatta da entrambi ahahah!!!!

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Gli unici due appunti, con alte assumed temperatures non è raro avere valori N1 inferiori al 90% e poi lo stesso metodo porta vantaggi dal punto di vista dell'engine life ma NON RIDUZIONI di consumo di carburante. Infatti il consumo con l'assumed temperature è superiore in confronto con la full thru...

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Ciao ragazzi,

grazie per la risposta, il mio amico fortunatamente sta bene, ma l'incidente mi ha davvero scosso. Mi dispiace davvero molto per le tre vittime.

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Ragazzi è importante, sapete dirmi qualcos'altro di chi è coinvolto nell'incidente? Ho un caro amico a terni con il suo aereo basato e spessissimo andava in corsica durante i weekend. Per favore chi sa qualcosa mi fa sapere qualcosa anche in PM? Mi trovo all'estero impossibilitato a contattare nessu...

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Magari arrivavano veloci e per decelerare hanno messo il carrello giù o scelto uno stabilization gate diverso....normalmente estendi prima se stai a cannone e la velocità non scende

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La visita come anche il colloquio non è mica un provino porno!

Mah sti giovani ragazzotti ingenui

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Nel caso dell'incidente avvenuto nel 2000 al povero aereo in questione rispecchia il tipico stallo dopo decollo causato dalla mancata configurazione di decollo del trim. Questo aereo ha la triste fama di librarsi in volo e non poter essere controllato mediante azione di comando principale nel caso i...

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Il futuro, il 320 (e senza ore!)

http://aptitus.clasificados.pe/ofertas- ... /resultado

overclock25

CEBU PACIFIC!!!

Il type sul 320 è il futuro!!!!!

Anche senza ore ti fanno lavorare....addirittura è aperta anche la posizione da relief pilot sul 330!!!
Questi stanno disperati!!!

Must hold a valid Air Transport's License (ATPL), or a Commercial Pilot License with Instrument Rating
Must hold a t...

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fulmin ha scritto:ottobre2013-ottobre2008=5 anni. cambiate lavoro che di logica qui ne serve tanta e non mi sembra che ci sia!!!

QUOTO FULMIN...UN MESTIERE SICURAMENTE NON PER TUTTI!

overclock25

Grande AYRTON!!!

Perché il FO non ha interrotto la manovra?

magari non ne era in grado
In che senso non ne era in grado?
Non credo che un giovane f/o, sebbene con poca esperienza, non sia tecnicamente in grado di interrompere la discesa se quello a sinistra buca la minima senza vedere la pista ...

overclock25

e dove vuoi andare?
i lavori sugli aerei a pistoni vogliono ancora piu' ore rispetto ai liner anche perche' spesso si e'da soli su aerei che veramente bisogna portare a mano, e'ancora piu' complicato e non si fidano certo di darli in mano a un low hours.... nelle compagnie invece di quei paesi ...

overclock25

Niente di niente.....lasciate perde sto mestiere!

overclock25

Fatti due conti:

http://flyingheavymetal.com/stuff/Volotea.pdf

STE SOLEEEEE

overclock25

Immagino che li pagheranno a noccioline poi....se già ai piloti propongono "favolosi" contratti da poco più di 1000 euro al mese immagino agli AV quanto daranno!

STE SOLE, che fallissero piuttosto!!!!!!!!!!!

overclock25

Grazie per i complimenti.
Sembra che le scie lasciate dai caccia siano legate ai vortici e depressioni alle estremità alari e non a fenomeni che danno luogo alle classiche contrails anche perché questi giravano a 17000ft. Però non ditelo a quelli delle scie chimiche altrimenti succede un bel casino...

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le foto le ho appena messe nella sezione SPOTTING AREA

overclock25

Amici, è il mio primo report fotografico. Non sono un esperto e dalle foto potrete capire che tra attrezzatura ed esperienza ho molte limitazioni.

Non potevo non condividere con voi ciò che mi è capitato di vedere in questi giorni sui cieli abruzzesi, da 2 giorni il 767 dell'AM vola per oltre 2 ore...

overclock25

Eccomi!!! Li ho beccati io!!! In serata metterò le foto!!! Ieri ed anche oggi in mattinata (dalle 11 fino alle 13) il tanker ed i 6 militari gironzolavano nel centro abruzzo. Nella R50-R51 precisamente a 17000 piedi!

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Se ne inventano di tutti i colori, lavoro sugli aerei non ce n'è è i furbetti si inventano il mestiere. Ma davvero state ancora con la speranza di fare il pilota come mestiere? altro no eh???

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ammazza, quanti schizzinosi qua dentro!

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E tra affitto, carburo e tasse entro quale cifrai hai contenuto la spesa?

carburante tra i 4 e i 5$ a GALLONE, una stanza a 500$ la prendi. In un mese concludi tutto e sopratutto fai una esperienza che qua in italy si sogna soltanto. in quale aeroclub ti lascerebbero l'aereo per stare più notti f...

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Piccolo OT, se vuoi fare hour building in florida ad un prezzo onesto guarda anche l'opzione di affittare privatamente l'aereo. Io feci così, 4200$ per 100 ore con carburo a carico mio. Se ti serve un aiuto basta chiedere!

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il da40 non è asfittico per niente...almeno il benzina..l'altro non l'ho mai volato! :shock:
ieri ho parlato col ragazzo che stava a dx, avevano 30usg a bordo(quindi90kg di carburante)più 3pesi non proprio leggeri(lui fa 100kg...gli altri 2 non so)...comunque mi ha detto che stavano circa a metà p...

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Considerando che l'aviosuperficie sta a 900 piedi e che la temperatura quel giorno nel primo pomeriggio era di 11 gradi, e supponendo anche l'aereo a pieno carico e senza componente di vento di fronte, pare che l'aereo ce l'avrebbe comunque fatta a separarsi con più di 50 piedi ai 500metri disponibi...

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Da avioportolano sembra che la pista 16-34 sia di 500metri in asfalto:

probabilmente saranno decollati per pista 16 visto che è stato riportato che sono andati a finire per strada.

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Sembra che ieri presso questa aviosuperficie (a castiglion fiorentino) un da40 dell'urbe si sia schiantato contro la recinzione andando a finire in mezzo alla strada a seguito di un decollo abortito.I tre stanno comunque tutti bene.

FONTE: io

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Ehi ragazzo questa è l'ITALY! Io l'esame in GRECIA l'ho dato il giorno dopo l'ultima ora del programma. Hanno chiamato per telefono l'esaminatore ed il giorno dopo si è presentato...questa è la normale prassi ad eccezione ovviamente dell'iTALY

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