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Ciao Lorenzo...la scuola sarebbe?

davymax ha scritto:Io odiavo Human Performance

esatto!

quindi i vari Dispatch si servono di queste NAT's giusto ??

certo che si... ovviamente non è cosi automatico.

Ci sono alcune regolette.
Ad esempio le NAT sono "aperte" solo in certe ore.
Quando entri in una NAT devi mantenere la quota e la velocità.

Se poi hai un aereo performante cerchi sempre...

Questo è, più o meno, quello che ricordo per aeromobili acquistati da AZ e immatricolati in Italia con marche italiane. Per altri giri di immatricolazioni estere e/o leasing strani non saprei come funziona.

be... di solito si deve atterrare in un aeroporto del posto dove registri l'aeroplano e si...

Molte volte il costruttore mette a disposizione un crew che accompagna quello del cliente fino a "casa"...

per la documentazione.. tutto il cartaceo a noi viene spedito (insieme ai vari CD con manuali, software di performance, ecc ecc.)

Poi la compagnia prepara tutti i docs per immatricolazione, a...

intanto faccio l'IR (ho gia le ore)

Poi l'idea era di fare CPL/SEP (con l'IR) e poi il MEP.

Il tutto per questioni di tempo...

Consigli?

Airborne systems FT Lauderdale,nord di Miami 40 min di machina dal centro, seri precisi e non devi fare assicurazioni AOPA o AVEMCO.... paghi 8.5 dollari per ora e te la fanno loro....non ci sono franchigie in caso di danno.

Se devi fare poche ore forse ti conviene cosi...


mi hanno dato molta ...

SaturnV ha scritto:Ma scusa, quante ore vuoi fare e quanto vorresti spendere ???

Ciao Saturn... vorrei fare un 25 ore...

be... a me serve solo per 10 giorni..

Domani provero a chiamarli.

Ciao a tutti,

a Novembre vado in ferie a Miami e prendero un aereo per fare un po di ore.
Alcune delle scuole contattate mi hanno detto che devo avere un assicurazione personale in quanto quando l'istruttore non sara a bordo (ovvero dopo il check) è obbligatoria.


Mi hanno indicato il sito AOPA ma...

all'esame PPl ero l'ultimo.. dopo 2 segati...

esaminatore incaxxato come una bestia, unica domanda che mi ha fatto a terra :
"Con che aereo voliamo?"
"Cessna 150"
"Be' almeno tu sai su che aereo devi andare :shock: "

Giro esterno (con lui gia dentro e incaxxato)... Monto,rullo, controlli, decollo....

non ho la manualistica del BBJ sotto mano ma penso siano alloggiamenti per antenne...

grazie mille Saturn....

Be.. a sto punto mi faccio delle ore di giorno e bella che finita.

Poi a gennaio mi faccio l'IR Faa e il CPL SEP Faa e poi li cambia giusto?

e se facessi un rating presso una FAA school in europa??

Ciao a tutti.

Con PPL JAA e validation FAA cosa devo fare per poter volare di notte negli USA??

Vado a Miami in novembre quindi vorrei arrivato preparato.

Tks.

io vado in ferie a Miami a Novembre 10 gg.

Mi sto organizzando per farmi un 25 ore.

Ho trovato C172SP a 130 $/h wet... con G1000 a 12 dollari in piu.

Non esprimo nessuna preferenza per quanto riguarda il percorso.

L'unica cosa che ti posso dire è che se tornassi indietro rifare ancora tutto in Alitraining.

Tutti sono molto disponibili, i vari istruttori hanno tutti molta esperienza, molto diversificata tra loro e tutte utili.

La flotta è di 2 ...

ciao e ben arrivato!

ciao!

Il movimento è del tutto normale... il rumore io l'ho sempre sentito...

e comunque si .. fondalmentalmente tutti gli aerei bimotore sono progettati per volare (ovviamente meno è meglio è) e atterrrare in tutta sicurezza anche con un solo motore...

Lascio la parola ai veri esperti che hanno...

blusky ha scritto:ginevrá é al 20 posto... e nei primi 20 nessuna cittá italiana...

allora vado bene

vedessi vienna che roba di etnie...ho un collega vietnamita, uno pakistano ed un amico indiano con cui stiamo programmando due settimane a chennai da lui... ho un collega indiano da bombai... il vicino di casa polacco e la ragazza che mi abita di fronte é dalla mongolia... a volte esco con una cine...

una cosa mi é piaciuta... l´aeroporto in simbiosi con la cittá... e mi sembra anche ben fatto dentro...


sicuramente... è molto carino..e organizzato...con il treno che arriva all'interno...

per la citta...ok ... pero hai il lago, un sacco di vita, gente da tutte le parti del globo...a me piace...

ufficio operativo di una compagnia di aerotaxi...

si cassandra..ho saputo...

stanno, da quanto ho sentito, mettendosi d'accordo su chi paga cosa con i nuovi compratori...

io ne sono innamorato...

forse dovresti starci di piu'...conta che vengo da Verona che non è niente male... ma anche Ginevra (pur essendo molto diversa) mi piace...

secondo me è solo per notificare la mole di disservizi e chiarirsi sul da farsi per i prossimi mesi..

purtroppo i problemi operativi ci sono...è estate... picco di attivita'...

vedremo che si dicono...

Cassandra ha scritto: sempre in O.T.
ho un procedimento in atto nei confronti di clubair...tra qualche giorno la seconda udienza, alla prima non si sono presentati...se ti può interessare ti tengo informato.

fammi sapere se si presentano...devono soldi pure a me...e parecchi...

grazie a tutti!!

presa anch'io...aerei nuovi, puliti e bellissimi...

personale preparato... e con alti standard..ho chiesto di andare in cabina ma mi hanno detto di no... policy di compagnia...

comunque voto 10++

a Ginevra... lavoro in un ufficio operativo..

operativo...

Ciao a tutti !
Periodaccio questo...turni di fuoco, tanto lavoro e poco tempo per lo svago

OT : Un saluto ad un ex compagno di merende... :)

comunque sia, a prescindere da Myair o altre.... meglio fare ritardo che non essere sicuri.. la cosa importante è che ci sia comunicazione... e che la mac...

Buongiorno a tutti...

alla fine ho deciso di iscrivermi ...

Dopo anni in cui vi ho seguiti sporadicamente eccomi qua...
Vivo fuori dall'Italia... ma sono italiano 100% DOC!! Lavoro nel settore da circa 6 anni... quindi se serve una mano..Un saluto a tutti e una buona giornata!