MD80.it

Dimenticavo una cosa....
Attenzione!! Il comandante non firma per assumersi la responsabilità che quel controllo è stato fatto veramente da persona responsabile!!!

E' la persona che ha fatto il lavoro che firma l'ATL e si assume tutte le responsabilità del lavoro svolto!!!

Il comandante firma per ...

Il comandante non è il solo che firma.
Allora, vediamo un attimo come si svolgono le cose: Quando un aeromobile atterra viene sottoposto a tutti i controlli e le ispezioni necessarie e in più devono essere risolte tutte le avarie che l'equipaggio precedente ha rilevato sul volo in arrivo.
In tutto ...

E' previsto che un aeromobile possa atterrare con un peso massimo consentito a patto che dopo venga sottoposto alle specifiche manutenzioni. Non è una cosa normale...preciso... è un intervento in emergenza. Quindi a seguito di un grave problema ci si può presentare all'atterraggio con un peso superi...

Grazie del benvenuto MD82_lover


ho cominciato a girovagare un po' in qualche discussione..... molto interessante

Se posso permettermi di dire la mia.... la delta in emergenza in questione (come dici tu paolo il problema era fumo in cabina) di carburante ne ha scaricato veramente poco e se lo ha fatto questo non risulta dai documenti ufficiali.
L'aeromobile è atterrato in overweight landing.

Hai detto bene... non si possono fare tagli sui cavi (e conseguenti installazioni di splice) a meno che previste dal Maintenance Manual del costruttore.

Per le procedure di troubleshooting è buona norma riferirsi al Fault Isolation Manual o TroubleShooting Manual e comunque le prove di isolamento ...

Ciao Cinzy

grazie del benvenuto!!

Grazie del benvenuto Paolo

e complimenti per il forum

Cercherò di essere il più chiaro possibile... e non stò sul forum mentre lavoro.....vado a lavorare adesso.

Grazie del benvenuto

Spero di poter essere all'altezza!!

perchè no??!!

magari lavoriamo anche vicini??

Buongiorno a tutti.
Sono nuovo del forum, ma quale addetto ai lavori mi sento di dare qualche spiegazione tecnica in più. Prima di tutto i "tacchi" non vengono posizionati a caso, ma in base a quanto descritto nel manuale di manutenzione dell'aeromobile dedicato e precisamente nel capitolo ATA 10 (P...

Ciao a tutti... Conosco il vostro forum da un bel po' di tempo ed ora ho deciso di partecipare anch'io. Sono un "addetto ai lavori" e mi occupo di manutenzione di linea per una nota compagnia aerea. Colgo l'occasione, con questo messaggio d'inizio, di salutare tutti gli addetti al forum e tutti i pa...