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- 14 aprile 2017, 3:34
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- Argomento: Ai comandi di un 737-800
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Re: Ai comandi di un 737-800
Ragazzi invece riguardo al timone può capitare che durante la corsa di atterraggio con autobrake in funzione si dia una correzione col timone e si prema il freno per sbaglio (data la forza necessaria a muovere il timone) disconnettendo l'autobrake?
- 8 aprile 2017, 17:17
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- Argomento: Ai comandi di un 737-800
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Re: Ai comandi di un 737-800
Infatti atterrava sulla 25 di licj. Smotorata, flare e idle. Toccata su aiming point. Bellissimo atterraggio
- 8 aprile 2017, 15:45
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Re: Ai comandi di un 737-800
Grazie Airgek l'ultima l'ho sentita all'atterraggio di ritorno da milano. Io comunque mica volevo sapere di quanti cm si tira la barra nel flare, solo capire se capita di togliere manetta gradualmente a 20 - 10 piedi dal touch down (idle quasi al contatto) e vedere l'aereo sedersi sulla pista (pieno...
- 8 aprile 2017, 9:19
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Re: Ai comandi di un 737-800
Grazie ragazzi per le risposte. Ma potreste descrivermi meglio il gioco sulla barra durante il flare?
- 7 aprile 2017, 23:28
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Re: Ai comandi di un 737-800
Preciso che avevo accanto un istruttore e tutti i parametri che incidono sulla performance erano perfettamente "set and crosschecked"
- 7 aprile 2017, 23:26
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Ai comandi di un 737-800
Salve ragazzi, ho una domanda da fare sul 737-800.
Ho avuto modo di effettuare dei voli su un simulatore professionale dei "vostri" badate bene non parlo di pc. Un luogo dove vanno ad addestrarsi piloti e anche come nel mio caso amatori. Ebbene ho avuto l'impressione che il 737 era troppo sensibile...
Ho avuto modo di effettuare dei voli su un simulatore professionale dei "vostri" badate bene non parlo di pc. Un luogo dove vanno ad addestrarsi piloti e anche come nel mio caso amatori. Ebbene ho avuto l'impressione che il 737 era troppo sensibile...
- 21 febbraio 2017, 10:22
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Re: Domanda riguardo atterraggio
Capito grazie.
- 20 febbraio 2017, 22:52
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Re: Domanda riguardo atterraggio
Credevo che ai piloti lo facessero uscire dalle orecchie ma forse serve agli ingegneri per pianificare a monte le tratte?
- 20 febbraio 2017, 22:49
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Re: Domanda riguardo atterraggio
Il flight planning and performance manual.
- 20 febbraio 2017, 22:16
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Re: Domanda riguardo atterraggio
Mannaggia vallo a sapere grazie infinite... Quindi vi dice che con quel peso e velocità (flap ecc) altitudine di pressione e assumendo il flare a 15 ft dal suolo dovreste toccare a esempio 305 ft dalla soglia? Ma è fantastico. Magari potessi scaricare l'app dallo store.. :lol:
Ma confermi che sul f...
Ma confermi che sul f...
- 20 febbraio 2017, 21:59
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- Argomento: Domanda riguardo atterraggio
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Re: Domanda riguardo atterraggio
Ok ma ora la cosa si fa complicata. Opt sta per options o optimum? Ed inoltre dove effettui i calcoli per questo calcolo? Nel fppm?
- 20 febbraio 2017, 21:51
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Re: Domanda riguardo atterraggio
Landing Flare Profile
The following diagrams use these conditions:
•3° approach glide path
• flare distance is approximately 1,000 to 2,000 feet beyond the threshold
Citazione dal fctm (rev 2005).
The following diagrams use these conditions:
•3° approach glide path
• flare distance is approximately 1,000 to 2,000 feet beyond the threshold
Citazione dal fctm (rev 2005).
- 20 febbraio 2017, 21:44
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Re: Domanda riguardo atterraggio
E quale? Il fctm del 737 tralaltro specifica che il contatto va da 1000 a 2000 ft se non sbaglio.
- 20 febbraio 2017, 17:35
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Re: Domanda riguardo atterraggio
Ok grazie allora sapevo bene il terzo della pista dove ci sono le barrette. Ma perché qualcuno dice che si deve toccare all'aiming point, altri alle tre barrette (1500 ft), altri prima delle aiming point ecc (riferendosi sempre al 737)?
- 20 febbraio 2017, 15:34
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Re: Domanda riguardo atterraggio
Scusate ma rileggendo ho un dubbio. L'ultimo post dice tocchiamo il tdz anche con 3 bianche. La domanda è: dato che il tdz è il terzo iniziale (diciamo) e voi sul 737 mirate all'aiming point (le captain bars a 1000ft), questo significa che toccate anche a 1500 piedi dalla soglia (le 3 barrette) o ol...
- 23 agosto 2016, 20:05
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Steering e decollo sul 737
"However, pilots must use caution when using the nose wheel steering wheel above 20 knots to avoid over-controlling the nose wheels resulting in possible loss of directional control. Limited circumstances such as inoperative rudder pedal steering may require the use of the nose wheel steering wheel ...
- 22 agosto 2016, 9:59
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- Argomento: Delivery e start-up clearance
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Re: Delivery e start-up clearance
Scusate e allora che differenza c'è tra il ribets e il t/o briefing del rullaggio? Il PF ripete tutto ciò che farà tranne instrument check?
- 21 agosto 2016, 23:46
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- Argomento: Delivery e start-up clearance
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Re: Delivery e start-up clearance
Lo sospettavo. Grazie delle risposte
- 21 agosto 2016, 19:40
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- Argomento: Delivery e start-up clearance
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- 21 agosto 2016, 19:30
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Re: Delivery e start-up clearance
Ma questi dettagli si apprendono durante il corso atpl o sono frutto dell'esperienza quotidiana?
- 21 agosto 2016, 19:23
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Re: Delivery e start-up clearance
Capito, grazie. In un video alitalia sul mad dog facevano tutto durante il rullaggio ma in effetti è più sicuro così.
- 21 agosto 2016, 19:04
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Re: Delivery e start-up clearance
Quindi dopo riprogrammi fmc e tutto il resto (se hai una sid diversa. Ma il t/o briefing allora si fa durante il taxi out giusto? (mi riferisco a procedure come quelle ryanair con nota mnemonica "RIBETS" ad esempio)
- 21 agosto 2016, 18:50
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Delivery e start-up clearance
Salve ragazzi sembrerà una domanda stupida ma quale è il momento di chiedere la start up e clearance (che in europa mi oare che sia data nello stesso momento)?
Mi spiego meglio, nella preparazione del cockpit i piloti impostano la sid che ascoltano dall'atis o la stimano credo. Ma poi quando effett...
Mi spiego meglio, nella preparazione del cockpit i piloti impostano la sid che ascoltano dall'atis o la stimano credo. Ma poi quando effett...
- 21 agosto 2016, 13:57
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Re: Domanda riguardo atterraggio
Grazie chiarissimo come sempre. 
- 21 agosto 2016, 11:22
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Re: Domanda riguardo atterraggio
E quindi cosa fate sul 737? Fate l'avvicinamento seguendo le luci o il sentiero ils (in altre parole ignorate che le papi diventano rosse)?
- 20 agosto 2016, 19:34
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Re: Brake cooling 737 ryr
Ottimo consiglio lo metterò in pratica sicuramente.
- 20 agosto 2016, 17:27
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Re: Brake cooling 737 ryr
Per il resto concordo ci sino cose che non si possono simulare ma se ce le dite vi siamo gratissimi lo stesso
- 20 agosto 2016, 17:23
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Re: Brake cooling 737 ryr
Sarebbe un peccato se si risponde a un quesito in modo che vada bene lo stesso. Si nel fs con un tasto accendi i motori e con un altro dai tutta manetta e puoi "giocare" con i tasti freccia ma resta un gioco banale e per alcuni può andar bene lo stesso. Ben altra cosa è poter simulare le procedure r...
- 20 agosto 2016, 15:29
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Re: Brake cooling 737 ryr
Ma in realtà quanto avvenuto sul fs è solo lo spunto per la domanda sul mondo reale, nessuno credo chiederà mai qui settaggi vari o addon ma solo domande sull'aviazione reale
- 20 agosto 2016, 11:38
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Re: Brake cooling 737 ryr
No l'idea di fare una sezione fs va bene eccome. Grazie delle info, dubbio chiarito.
- 20 agosto 2016, 11:09
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- Argomento: Brake cooling 737 ryr
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Re: Brake cooling 737 ryr
Ragazzi scusate ancora, io mi riferisco al simulatore perché noi comuni mortali abbiamo solo quello... Se atterri nella taxiway nel fsx nessuno ti dice niente ma hai reso il sim un gioco e basta. La bellezza, per chi come me è seriamente interessato allo studio del reale ambito aeronautico, è impara...
- 18 agosto 2016, 20:14
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Re: Brake cooling 737 ryr
Certo scusa hai ragione. Grazie
- 18 agosto 2016, 20:06
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Re: Brake cooling 737 ryr
Grazie ancora per le preziose info ma non mi avete risposto ancora se a lime usate i reverse in 2nd detent. :D
E comunque credevo che si era assolutamente obbligati a seguire uno schematismo molto rigido, io nel mio 737 non ho mai abbassato il carrello a 190kts credevo che fosse cosa da simulatore ...
E comunque credevo che si era assolutamente obbligati a seguire uno schematismo molto rigido, io nel mio 737 non ho mai abbassato il carrello a 190kts credevo che fosse cosa da simulatore ...
- 18 agosto 2016, 19:52
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Re: Brake cooling 737 ryr
Si ma la devi fare tu col compasso no?
- 18 agosto 2016, 19:49
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Re: Brake cooling 737 ryr
E quale carta è?