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Aggiungo che con certezza l'UK sarà uno dei paesi ad adottare le nuove norme EASA-FCL da Luglio 2012. Hanno anche pubblicato diversi interessanti documenti che spiegano le maggiori differenze fra JAR ed EASA ( http://www.caa.co.uk/default.aspx?gid=2061 ).

Qualcuno sa quando ENAC pensa di adattarsi?...

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Il sito dell'EASA è in effetti non semplice da navigare.

Questa è la copia della "gazzetta ufficiale" europea che ha ufficialmente pubblicato le nuove norme: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... ULL:EN:PDF

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Grazie AirGeek...infatti è stata fatta una sosta tecnica per rifornimento prima di Olbia!

L'avventura è cominciata...iniziano ad arrivare le prime immagini e i racconti...seguite tutto sul blog!

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Sardinian Aviator... grazie del consiglio..anche io amo molto la Sardegna, che è anche la mia terra di origine, ma le tappe da fare sono molte e purtroppo non credo sia possibile fare più di uno stop nell'isola!

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Carissimi,

scrivo questo messaggio per pubblicizzare un po' un evento che stiamo preparando da qualche tempo e che è ormai quasi pronto per decollare: il giro d'Italia in volo in solitaria!

La mia amica France-line decollerà il 14 Maggio da Genova per compiere il sorvolo della penisola, in occasio...

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Io sto frequentando l'Msc in Aerospace Vehicle Design, opzione in avionica. Ho però un amico italiano che sta facendo il pdh in fluidodinamica computazionale.

L'università non è male, ha davvero moltissime connessioni con l'industria e quindi buoni fondi e ottime attrezzature. I corsi del dipartime...

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Ragazzi..
tenete conto che negli USA il sistema universitario è diverso dal nostro.
Lì un costo di 30.000-40.000 $ per anno di università (solo di iscrizione e tasse varie, a cui solitamente bisogna aggiungere il vitto/alloggio) è normale. Non sto parlando di università che offrono corsi da pilota.....

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Ciao,

io sono a Cranfield in questo momento...per qualsiasi dubbio chiedi pure!

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Ciao,
ho avuto un problema molto simile al tuo poco tempo fa.

A fine mese mi trasferisco un anno in UK per motivi di studio e volevo continuare il mio PPL lì. Ho circa 16 ore di volo e l'attestato: mi sarebbe piaciuto svolgere parte della pratica mentre sono via e poi dare l'esame al mio ritorno, ...

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Un mio personale consiglio a tutti i ragazzi con tanta passione (come me del resto)...

Prima di imbarcarvi in un corso dal costo di decine di migliaia di €, cercate di farvi un'idea chiara di quali sono le condizioni attuali del mercato aeronautico.

Attualmente la situazione è abbastanza tragica ...

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Ecco qualche foto di un trasferimento Genova - touch&go Albenga - Genova, effettuato durante una delle prime lezioni PPL del mio amico Matteo.
L'aereo è il Socata TB9 dell'Aeroclub di Genova, I-IAFE.

http://picasaweb.google.com/volalto86/InVoloAdAlbenga

Questa è la prima occasione in cui ho util...

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ma veramente l' idoneità medica di seconda scalsse dura al massimo 2 anni e quella di prima dura Max un' anno, ovviamente dipende dall' età.

Queste sono le JAR all'italiana.. le JAR vere, nella sezione 3.105, dicono quello che ho scritto sopra.
Aggiungo che in ogni caso al passaggio del 40esimo ...

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Grazie di tutti i commenti positivi!

Per ora non sono un grande spotter (e non ho nemmeno un obiettivo da spotter decente), ma spero in futuro di
poter collaborare con altri scatti interessanti.

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Io sono recentemente passato da una bridge ad una reflex..e devo dire che è proprio un altro mondo.

Aggiungo alcune considerazioni personali:

Se sei totalmente digiuno di fotografia e se il tuo budget è limitato...orientati verso una bridge. Il mio consiglio è Lumix (con ottica Leica): ottime mac...

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Le JAR dicono che la seconda classe dura

60 mesi sotto i 40 anni,
24 mesi sotto i 50 anni,
12 mesi da 50 anni in poi.

In Italia al momento credo che la validità massima sia di 2 anni, dal momento che le JAR in campo medico sono ancora recepite a pezzi.

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Mi sembra che le tue idee siano un po' confuse.
Ti consiglio di iniziare a frequentare un aeroclub nella tua città e vedrai che capirai meglio le differenze fra le varie licenze, l'iter per acquisirle e soprattutto ti avvicinerai al mondo del volo reale.

Spesso gli aeroclub e i loro soci organizza...

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Carissimi,
vi scrivo per chiedervi un aiuto.

Sto frequentando un corso per il conseguimento del PPL presso una FTO italiana.
Ad Ottobre, per motivi di studio, mi trasferirò un anno in Inghilterra.
Per quella data mi auguro di aver passato l'esame teorico qui in Italia ed effettuato il primo volo so...

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A quanto ho capito io lui ha detto di "non aver fatto l'università per paura che gli facesse perdere tempo prezioso per diventare pilota"

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Ingegneria è 3+2, come il 99% delle facoltà ormai.

Le uniche a non essere 3+2 sono medicina ed architettura (per regolamenti europei che impongono una diversa struttura del corso di studi) e giurisprudenza (almeno da noi a Genova) che ha abbandonato il 3+2 dopo averlo provato per un paio d'anni.

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nell'università l'età con cui si esce credo sia fondamentale....

Qui ti sbagli... la cosa fondamentale che le aziende valutano quando esci dall'università è la tua attitudine verso il lavoro e la tua esperienza.

Avere già avuto esperienze di lavoro precedenti non può che essere un ottimo bigliet...

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Mi viene un po' strano chiamarti per nickname visto che ti conosco di persona (sono nerd, ma ho dei limiti anche io) :D .
Poi..dai...non siamo su un forum di pericolosi pazzi criminali.. solo di appassionati di volo (che forse è ancora peggio)!
In ogni caso prometto che non lo farò più!
Con affetto...

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Per Avilù prova a contattare Appe, lui sta facendo l'ATPL lì al momento.

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Grazie a tutti per i commenti positivi!

Eh già Sirio..ho come l'impressione anche io che qualcuna delle persone ti sia nota!

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Esatto...ho letto la bozza della nuova normativa e cambia veramente poco.
L'idea credo fosse quella di accompagnare dolcemente l'Europa verso una struttura aeronautica centralizzata. Prima con le JAR, in modo che i paesi rimanessero indipendenti, ma uniformassero gradualmente le loro discipline aer...

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E' vero..forse dopo qualche anno lontano dai libri potresti avere qualche difficoltà in più..ma non dimenticare che tutto dipende dalla tua determinazione e dalla tua voglia di raggiungere l'obiettivo che ti sei posto.

Ho un compagno che ha ripreso a studiare dopo quasi 15 anni di lavoro (principal...

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Ecco dov'eri giovedì! Comodo comodo in torre...mentre qualcun'altro caricava e scaricava tavoli da una multipla... Non si fa così! :wink:

Come si sono svolti i contatti con la torre per la partenza del "branco"? Abbiamo cercato di sentirli alla radio, ma siamo arrivati troppo tardi (ero occupato a ...

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Confermo che gli obiettivi delle vecchie Nikon sono compatibili al 100% con i nuovi corpi digitali (a parte qualche caso patologico..ma sono ben specificati nel manuale della macchina).
Il fattore moltiplicativo della focale (x 1,5) è dovuto al fatto che quasi tutte le Nikon digitali hanno un senso...

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Ecco il mio primo post in questa sezione...

Ho visto che ci sono altre discussioni con bellissime foto dell'esibizione.
Io il giorno della manifestazione presidiavo lo stand dell'aeroclub di Genova al porto antico: pessima visuale...scatti assai magri.

Posso però offrirvi un piccolo reportage del...

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Molto belle Sirio! La macchina nuova vedo che si comporta bene!

Quasi quasi domani mattina faccio un salto per vedere il decollo...

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Per la cronaca:
Enac è vero,in genere fa le cose a modo suo, disapplica le JAR (la questione del NVFR è un esempio). Però ha il diritto di farlo: un' authority deve basarsi sui principi dettati dalle JAR, ma è libero di imporre dei requisiti anche peggiorativi nella propria disciplina.

Questo al...

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In Italia il volo VFR notturno è ammesso.

Il problema è che o si dispone di un aereo con mooolta autonomia, oppure si deve ricorrere al rifornimento in volo... perché pochi aeroporti accettano traffici in VFR notturno. E' la classica cosa all'italiana: non è proibita, ma di fatto è impossibile da f...

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Ho avuto notizie fresche che presto anche l'Aeroclub di Genova sarà abilitato oltre che per la fonia (attiva già ora), anche per l'esame ICAO.
Non ci saranno cioccolato e orologi...ma il pesto direi che compensa ampiamente!!

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A Genova già grazie che ci sia ancora l'aeroporto...da poco ci hanno pure chiuso l'ARO!!

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Nel sistema anglosassone "master degree" = laurea specialistica. Da noi il master è inteso come un corso di specializzazione post laurea, non sono la stessa cosa.

Ghionus, anche io sono nella tua stessa barca! Sono laureato triennale in ing. informatica, ora frequento il 4 anno e sto cercando l'ann...

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No..i flap sono manuali, controllati con una bella leva in mezzo ai sedili anteriori.

Il master switch viene acceso all'inizio dell'ispezione per verificare che l'indicatore di stallo funzioni correttamente. Successivamente viene spento, i flap vengono estesi per essere controllati e...si comincia ...

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Re: Un po' di chiarezza sulle nuove normative EASA

Re: Un po' di chiarezza sulle nuove normative EASA

Re: Giro d'Italia in volo

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Re: Univesità prima del brevetto?

Re: Aviation College

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Re: PPL / Pratica all estero, esame teorico italia

Re: Domande su come diventare pilota!

[TR] Genova (LIMJ) - Albenga (LIMG) su Socata TB9

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Re: [LIMJ-GOA] Esibizione PAN giugno 2009...dietro alle quinte

Re: Devo comperare la macchina fotografica!

Re: Info norme JAR

Re: ATPL O CPL?

Trasferimento addestramento PPL all'estero

Re: momenti di follia...

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Re: ATPL integrated course

Re: [LIMJ-GOA] Esibizione PAN giugno 2009...dietro alle quinte

Re: Night Rating

Re: momenti di follia...

Re: LIMJ - 04/06/09 - Prove PAN a Genova, just taxi and takeoff

Re: riutilizzo vecchie ottiche

[LIMJ-GOA] Esibizione PAN giugno 2009...dietro alle quinte

Re: Boeing 747 a Genova.

Re: Night Rating

Re: Night Rating

Re: Language Proficiency Check - Level 4

Re: Enac cerca tirocinanti

Re: Specialistica all'Estero?

Re: Genova [GOA/LIMJ] Piper PA-28-161