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da Yavapai
29 maggio 2020, 11:50
Forum: Aviazione Storica
Argomento: Stasera Lancio missione umana SPACE-X
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Visite : 135

Re: Stasera Lancio missione umana SPACE-X

In attesa del lancio di SpaceX, sabato (oppure domenica se sabato viene ulteriormente annullato), vi segnalo il link al documento che illustra i limiti meteo al lancio:

https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/falcon9_crewdragon_launch_weather_criteria_fact_sheet.pdf

Riguardo l'apertur...
da Yavapai
29 maggio 2020, 9:35
Forum: Flight Operations
Argomento: Volo Eurowings Olbia, aeroporto chiuso
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Re: Volo Eurowings Olbia, aeroporto chiuso

Il problema secondo OPSGROUP è che a distanza di pochi giorni sono stati emessi due Notam, uno a livello nazionale che dice che certi aeroporti italiani sono aperti (solo per casi eccezionali come rientro di connazionali ecc) incluso LIEO, e successivamente uno relativo solo a LIEO che consentiva l'...
da Yavapai
27 maggio 2020, 10:45
Forum: Aviazione Storica
Argomento: Stasera Lancio missione umana SPACE-X
Risposte: 5
Visite : 135

Stasera Lancio missione umana SPACE-X

Ciao, non sapevo in quale sezione inserire questo post, nel caso chiedo ai moderatori di spostarlo in area più adeguata:

Stasera (ore 22.33 ora italiana) ricordo che è previsto il lancio della missione denominata "SpaceX Demo 2", che porterà due astronauti americani (Robert Behnken e Douglas Hurley...
da Yavapai
25 maggio 2020, 12:58
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente Karachi (Thread Tecnico)
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Re: Incidente Karachi (Thread Tecnico)

Han fatto go around, guadagnata velocità si retraggono i flaps.



Nelle due foto scattate successivamente al "touch and go" sbaglio o i flap sembrano retratti? Se così fosse, perché?

ps
Quelle due foto sembrano anche a voi dei frame di un video?

http://avherald.com/img/pia_a320_ap-bld_karachi_...
da Yavapai
25 maggio 2020, 11:46
Forum: Flight Operations
Argomento: Volo Eurowings Olbia, aeroporto chiuso
Risposte: 8
Visite : 253

Re: Volo Eurowings Olbia, aeroporto chiuso

Mi viene difficile credere che l'ufficio di flght operations abbia sbagliato a leggersi il notam (in essere da qualche giorno) confondendo "aereo con capacità fino a 19 posti" con "aereo con dentro al massimo 19 pax"…

Non comprendo per altro le ragioni per le quali abbiano rifiutato di dirottare su...
da Yavapai
23 marzo 2020, 9:05
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Cargolux a BRI, difficoltà?
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Visite : 369

Re: Cargolux a BRI, difficoltà?

Ciao i Metar mostravano visibilità/RVR e ceiling un po' bassi:

METAR LIBD 200720Z VRB01KT 0900 R07/0900U FG BKN003 10/09 Q1023=
METAR LIBD 200650Z VRB01KT 0800 R07/1100VP1500D FG BKN002 09/09 Q1023=
METAR LIBD 200620Z 23003KT 2000 0800E PRFG BKN003 07/06 Q1023=
METAR LIBD 200550Z AUTO 22004KT 9000 ...
da Yavapai
19 marzo 2020, 14:30
Forum: Aviazione Storica
Argomento: Al Worden (Apollo 15) in Italia
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Visite : 3721

Re: Al Worden (Apollo 15) in Italia

Purtroppo, a pochi mesi dalla memorabile conferenza, è mancato Al Worden, a quanto pare all'improvviso visto che davvero sembrava di godere di una salute di ferro nonostante l'età.

Qui il ricordo della NASA:

https://www.nasa.gov/feature/nasa-remem ... -al-worden
da Yavapai
21 febbraio 2020, 17:20
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: [Consiglio] Tesi sull'aviazione
Risposte: 3
Visite : 298

Re: [Consiglio] Tesi sull'aviazione

Interessante, ho conosciuto alcuni piloti sia privati che commerciali/linea che utilizzavano un brand americano di occhiali da sole (non faccio nomi in quanto non so se appropriato in questa sede, comunque piuttosto costosi) che per l'appunto avevano una filtratura specifica dello spettro luminoso c...
da Yavapai
18 febbraio 2020, 12:21
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: EASA Artificial Intelligence roadmap
Risposte: 2
Visite : 255

Re: EASA Artificial Intelligence roadmap

Il Single Pilot Ops è solo una transizione verso il vero obiettivo, ossia l'Autonomous Ops, che secondo EASA dovrebbe concretizzarsi dal 2035.
da Yavapai
18 febbraio 2020, 9:34
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Falla nei check-in AA, passeggera su un volo sbagliato
Risposte: 3
Visite : 352

Re: Falla nei check-in AA, passeggera su un volo sbagliato

Avevamo discusso di un caso simile in passato e siamo d'accordo che non si tratti di falla di security, ma solamente operativa.
Falla di security ad esempio è quella occorsa anni fa ad un passeggero che se non ricordo male a Catania salì in aereo dimenticandosi che aveva con se la sua pistola (che p...
da Yavapai
17 febbraio 2020, 15:36
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: EASA Artificial Intelligence roadmap
Risposte: 2
Visite : 255

EASA Artificial Intelligence roadmap

Ciao,
EASA ha recentemente pubblicato un roadmap che mostra l'uso dell'Intelligenza Artificiale nel campo dell'aviazione civile.

Parlando ad esempio di droni automatici per trasporto passeggeri , single pilot ops e autonomous ops...la domanda che mi sorge spontanea, non per essere pessimista o anti...
da Yavapai
6 febbraio 2020, 14:47
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Pegagus 737-800 si spezza in due in atterraggio a SAW (Thread Generico)
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Re: Pegagus 737-800 si spezza in due in atterraggio a SAW

Come ho riportato in area tecnica, dal Metar si ricava che la componente di vento in coda era 14 nodi con raffiche a 21, inoltre riportata direzione vento variabile che portava la componente fino a 22 e raffiche a 37 nodi.
Considerando che il B738 ha limite di vento in coda a 10 nodi (in certi casi ...
da Yavapai
6 febbraio 2020, 10:08
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: 738 Pegasus Airlines a SAW: runway overrun (Thread Tecnico)
Risposte: 4
Visite : 576

Re: 738 Pegasus Airlines a SAW: runway overrun (Thread Tecnico)

Correction: la componente di coda era 14 con gusting 21 e poteva arrivare a 22G37...


Metar:

LTFJ 051520Z 29022G37KT 240V330 7000 -TSRA FEW017CB BKN025 BKN070 11/09 Q0992 RESHRA NOSIG=

Considerando che atterravano sulla pista 06, avevano una componente in coda di 14G37 che poteva arrivare anche...
da Yavapai
6 febbraio 2020, 9:01
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: 738 Pegasus Airlines a SAW: runway overrun (Thread Tecnico)
Risposte: 4
Visite : 576

Re: 738 Pegasus Airlines a SAW: runway overrun (Thread Tecnico)

Metar:

LTFJ 051520Z 29022G37KT 240V330 7000 -TSRA FEW017CB BKN025 BKN070 11/09 Q0992 RESHRA NOSIG=

Considerando che atterravano sulla pista 06, avevano una componente in coda di 14G37 che poteva arrivare anche a 22G37 ….per di più con un bel temporale e CB ….
Se ricordo bene dal mio corso il 738 h...
da Yavapai
17 gennaio 2020, 9:22
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Perdita liquido da un 777 (?)
Risposte: 22
Visite : 1229

Re: Perdita liquido da un 777 (?)

In un altro forum ho trovato il link a questo video, rigorosamente non ufficiale, che però riporta le comunicazioni tra il DL89 e l'ATC…

https://www.youtube.com/watch?v=JzKny78Eylg

Praticamente hanno dichiarato right engine compressor stall: l'ATC chiede se vogliono rientrare subito a KLAX oppure ...
da Yavapai
16 gennaio 2020, 8:50
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Perdita liquido da un 777 (?)
Risposte: 22
Visite : 1229

Re: Perdita liquido da un 777 (?)



se c'hai bisogno, scarichi un po' dove ti pare.
alla Signora Longari sicuramente fa più piacere ub po' di carburante in testa piuttosto che un uccellone metallico


:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: questa me la segno !!!

Chiaro, per necessità scarichi anche sulla sig.ra Longari, e la necessità par...
da Yavapai
15 gennaio 2020, 18:19
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Perdita liquido da un 777 (?)
Risposte: 22
Visite : 1229

Re: Perdita liquido da un 777 (?)

Qualche ulteriore informazione "ufficiosa" anche qui:

https://www.flightradar24.com/blog/delta-777-dumps-fuel-on-school-during-emergency-return-to-lax/

Non ricordo se FAA preveda aree specificamente designate per fare fuel dumping, mi pare di ricordare che si parlasse di aree non popolate in gener...
da Yavapai
7 gennaio 2020, 9:32
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Curiosità su questo volo
Risposte: 7
Visite : 628

Re: Curiosità su questo volo

Metar:

METAR LIPE 062020Z 24003KT 0050 R12/0250N R30/0225N FG BKN000 01/00 Q1030=
METAR LIPE 061950Z VRB02KT 2500 0500NW R12/0275D R30/P1500N BCFG SCT001 01/01 Q1030=
METAR LIPE 061920Z 24003KT 200V270 3500 BR NSC 01/00 Q1029

TAF era più ottimista, questo presumibilmente l'ultimo a disposizione pr...
da Yavapai
11 dicembre 2019, 21:20
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Costa Rica, Piper Seneca senza carrello, ma...
Risposte: 1
Visite : 277

Re: Costa Rica, Piper Seneca senza carrello, ma...

Dal video però si vede che la toccata avviene prima della testata, praticamente sull'erba, sembrerebbe quindi che il pilota volesse così limitare i danni al mezzo ma ne è risultato un atterraggio piuttosto duro.
da Yavapai
27 novembre 2019, 7:39
Forum: Flight Operations
Argomento: Atterraggio IFR senza ILS e PAPI
Risposte: 74
Visite : 8701

Re: Atterraggio IFR senza ILS e PAPI

C' sicuramente un "buco" normativo visto che la presenza o efficienza del PAPI è un requisito per l'Airport Certification ma poi non lo è per le Air Ops.
Ma per il fatto che non è indicato nei requisiti operativi non lo tengo in considerazione né in fase di pianificazione né in fase di volo. Io pian...
da Yavapai
24 novembre 2019, 12:09
Forum: Flight Operations
Argomento: Atterraggio IFR senza ILS e PAPI
Risposte: 74
Visite : 8701

Re: Atterraggio IFR senza ILS e PAPI

A me sfugge qualcosa.
Se si tratta di un regolamento solo italiano (ENAC), allora io mi aspetterei di trovare indicazione precisa sulle carte commerciali internazionali (es Jeppesen o Lido), perché un dispatcher/pilota internazionale potrebbe rimanere fregato da questo peculiare regolamento e quindi...
da Yavapai
19 novembre 2019, 16:24
Forum: Flight Operations
Argomento: MXP HND siberia
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Visite : 1278

Re: MPX HND siberia

No non dire altro se no Ayrton t'accide :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Al di la degli scherzi immagino anch'io che sul 74F 2 packs siano sufficienti per non asfissiare il crew :lol:



Grazie per la foto! Interessante.
Ma il Pack 2 era spento da SOP?


Io di 747 ne so poco o nulla ma in Alitali...
da Yavapai
19 novembre 2019, 9:42
Forum: Flight Operations
Argomento: SRAP
Risposte: 2
Visite : 315

SRAP

Leggevo che Eurocontrol sta testando al simulatore il sistema Secondary Runway Aiming Point, una procedura per ridurre le separazioni necessarie per le turbolenze di scia dei traffici heavy in arrivo sulla stessa pista.
Aggiungendo un secondo sentiero di discesa il cui aiming point sia spostato in a...
da Yavapai
18 novembre 2019, 16:45
Forum: Flight Operations
Argomento: MXP HND siberia
Risposte: 30
Visite : 1278

Re: MPX HND siberia

Grazie per la foto! Interessante.
Ma il Pack 2 era spento da SOP?
da Yavapai
18 novembre 2019, 10:50
Forum: Flight Operations
Argomento: TCAS
Risposte: 10
Visite : 715

Re: TCAS

Certo che "mellare" e "mellato" son proprio brutti da sentire!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
da Yavapai
14 novembre 2019, 23:39
Forum: Flight Operations
Argomento: MXP HND siberia
Risposte: 30
Visite : 1278

Re: MPX HND siberia

No è giusto 16 ore, perché le ore di riposo sono 10 e non 8 quindi 10 + 6 del fuso.
Le 8 ore si intendono solo per dormire.

Ma approfittando del tuo messaggio mi sono accorto che un errore aritmetico l'ho fatto, ossia con 16 ore di riposo partendo dalle ore 13.00 il PSV può riprendere alle 05:00 e ...
da Yavapai
14 novembre 2019, 10:56
Forum: Flight Operations
Argomento: MXP HND siberia
Risposte: 30
Visite : 1278

Re: MPX HND siberia

Semplificando un bel po', per darti un'idea grossolana dei numeri che prevede ENAC:

prima di entrare in servizio preso la sede dove è basato, l'equipaggio deve aver riposato non meno di 12 ore.

Se fuori sede invece, non meno di 10 ore (ma deve essere messo nelle condizioni di poter dormire almeno ...
da Yavapai
13 novembre 2019, 15:09
Forum: Flight Operations
Argomento: MXP HND siberia
Risposte: 30
Visite : 1278

Re: MPX HND siberia

Qui trovi una pubblicazione di Airbus nella cui prima parte spiega qualcosa circa le Polar operations ma col 340:
https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/fast/FAST31.pdf
Alla fine ogni produttore/macchina ha le sue procedure basate sulle caratteristiche del mezzo ma i concet...
da Yavapai
12 novembre 2019, 11:12
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Air Guilin sospende pilota per foto pax seduta in cockpit
Risposte: 23
Visite : 1431

Re: Air Guilin sospende pilota per foto pax seduta in cockpit

Mi permetto di aprire una parentesi....negli US anche ai dispatcher può essere accordato di volare in cockpit.
Ma la cosa interessante è che, per un dispatcher attivo, è obbligatorio fare almeno 5 ore di volo all'anno in cockpit come osservatore (o in un simulatore durante un training dell'equipaggi...
da Yavapai
12 novembre 2019, 8:55
Forum: Flight Operations
Argomento: Decisione di andare all'alternato
Risposte: 17
Visite : 1163

Re: Decisione di andare all'alternato

Ma questi A319 AZ con max Landing tailwind a 15kts anziché a 10kts hanno proprio un sistema fisicamente diverso e quindi certificato per la maggiore velocità o è solo un discorso di vecchie certificazioni?
In effetti su vari FCOM a mia disposizione di diverse compagnie trovo solo i vecchi A319 con 1...
da Yavapai
7 novembre 2019, 11:13
Forum: Flight Operations
Argomento: Decisione di andare all'alternato
Risposte: 17
Visite : 1163

Re: Decisione di andare all'alternato

Ottima spiegazione!
Grazie



Credo che gli amici di Alitalia vadano a Firenze col 319. Massimo vento in coda per la macchina, se ricordo bene, 15kt. Non sono al corrente di limitazioni di compagnia per le operazioni su LIRQ, può darsi quindi che la compagnia gli abbia limitato ancora di più il ven...
da Yavapai
7 novembre 2019, 10:41
Forum: Flight Operations
Argomento: Decisione di andare all'alternato
Risposte: 17
Visite : 1163

Re: Decisione di andare all'alternato

Pardon la visibilità era 5000m non 3000m.


Non ho le carte commerciali per LIRQ ma da quelle AIP (che odio :mrgreen: ) vedo la RWY 05 è CAT-1 e per un a/m CAT C (come il A320) la OCH è 507ft.
Ponendo che la DH ricavata dall'OCH possa essere anche un po' più alta comunque con quei METAR non vedo pr...
da Yavapai
7 novembre 2019, 9:18
Forum: Flight Operations
Argomento: Decisione di andare all'alternato
Risposte: 17
Visite : 1163

Re: Decisione di andare all'alternato

Non ho le carte commerciali per LIRQ ma da quelle AIP (che odio :mrgreen: ) vedo la RWY 05 è CAT-1 e per un a/m CAT C (come il A320) la OCH è 507ft.
Ponendo che la DH ricavata dall'OCH possa essere anche un po' più alta comunque con quei METAR non vedo problemi, inoltre la visibilità per quell'ora 1...
da Yavapai
28 ottobre 2019, 9:54
Forum: Flight Operations
Argomento: Tromboni a Malpensa!
Risposte: 15
Visite : 1499

Re: Tromboni a Malpensa!

Anch'io la vedo così, nel senso che se sull'OFP hai quella rotta e quella procedura, il tuo fuel deve coprirle per intero, anche se è probabile ricevere tagli come avviene per le procedure a trombone o il merge point.
La proposta di amendement mi sembra molto aleatoria; normalmente vorrebbero farti ...
da Yavapai
23 ottobre 2019, 11:06
Forum: Flight Operations
Argomento: Tromboni a Malpensa!
Risposte: 15
Visite : 1499

Re: Tromboni a Malpensa!

Sì in pianificazione devi considerare di fare tutta la procedura quindi con tutto il carburante necessario.
Fra l'altro con l'ultimo AIRCAC un bel trombone è arrivato anche a Tessera.



un dato, farlo tutto, per noi, equivale ad un consumo medio che oscilla fra 1,5 e 2 tonnellate :roll:

...mi r...