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AirGek

Non ti so rispondere esattamente per quello che concerne l’Airbus ma credo il concetto sia lo stesso... le piattaforme una volta allineate conoscono la posizione dell’aereo e sono in grado di fornire informazioni circa posizione e velocità al suolo ad esempio... ma col tempo la precisione di questi ...

AirGek

Se sei pilota come credo e conosci la pista di Firenze concorderai con me che la lunetta a mezza pista non è stata pensata per far fare inversione a un Jet , saranno sì e no 900 mt di pista.

No Firenze ha una pista troppo piccola per il nostro aereo.

500m sono avanzati perché ha toccato in quel...

AirGek

Essendo un aeroporto con pista corta le probabilità di un atterraggio brusco aumentano... è un semplice fattore psicologico in quanto la tecnica di atterraggio non cambia... solo non essendoci margine si è portati a “volare l’aereo sulla pista” (letterale traduzione dall’inglese :mrgreen: ).

Magari...

AirGek

Mah cose che succedono...

A me pare un miglior esempio di pessima organizzazione avere equipaggi in must go per iniziare la giornata da chissà quale parte del network come cosa pianificata o giornate con duty da 11 ore e 5 di block times.

E quelle non sono cose che capitano per caso...

AirGek

Ok, immaginavo che il tuo fosse un commento un po’ anacronistico. Volevo capirlo meglio essendo stato accolto molto favorevolmente da tartan che è della tua stessa scuola/generazione e che sembrava trasmettere che mentre un tempo si facevano le cose per bene ora è tutta una giungla.

Grazie dell...

AirGek

Ok, immaginavo che il tuo fosse un commento un po’ anacronistico. Volevo capirlo meglio essendo stato accolto molto favorevolmente da tartan che è della tua stessa scuola/generazione e che sembrava trasmettere che mentre un tempo si facevano le cose per bene ora è tutta una giungla.

Grazie della ch...

AirGek

La mia domanda nasce proprio dal fatto che presumo nessuno avrebbe pensato di avvisare ENAC o chicchessia in un caso simile (non essendo appunto neppure tenuto a farlo) e quindi come ti saresti potuto trovare nella posizione di prendere una simile decisione...

AirGek

Quindi Sardinian correggimi se sbaglio ma in caso di mancanza di un membro di equipaggio (perché di questo si è trattato) che impedisse la regolare partenza di un volo, avvisare il direttore aeroportuale (o figura odierna equivalente) non è richiesto/previsto, è corretto?

AirGek

Onestamente qui io l’unico commento/giudizio sulla compagnia che ho letto è stato il tuo. Che la compagnia non avesse un pilota a disposizione è una tua congettura. Generalmente la riserva dev’essere disponibile entro 1 ora. Il fuori servizio si è trovato nel posto giusto al momento giusto e ha gara...

AirGek

Per favore mi aiuteresti a capire meglio il perché di tutta questa indignazione elencandomi i benefici che si sarebbero avuti nel rifiutare l’offerta di questo dipendente fuori servizio e ritardando/cancellando quel volo?

AirGek

Da come è scritto sul giornale è un avvenimento a dir poco surreale! Mai più con easy jet se è vero!

Questo è il messaggio che il giornale ha inviato!

Non sono d’accordo... questo è il messaggio che hai recepito tu.

Sicuramente si, ma sono il solo?

Questo non lo so. Il giornalista ...

AirGek

tartan ha scritto: ↑
25 settembre 2019, 16:40

tartan ha scritto: ↑
25 settembre 2019, 15:19
Da come è scritto sul giornale è un avvenimento a dir poco surreale! Mai più con easy jet se è vero!
Questo è il messaggio che il giornale ha inviato!

Non sono d’accordo... questo è il messaggio che hai recepito tu.

AirGek

Lui si è offerto volontario. La compagnia ha dato il suo benestare.

A bordo avrà avuto con se il suo tesserino di compagnia che sarà stato verificato.

In caso di pilot incapacitation è previsto cercare un fuori servizio che, previa identificazione, possa dare una mano.

Comunque sì aggiungi tutto ...

AirGek

Condivideresti il ragionamento che ti ha portato a questa conclusione?

AirGek

Sono stands self-maneuvering. A Orio saranno 1/3 del totale, quelli oltre il terminal per intenderci.

Nastri bagagli e cose così ci sono sempre quindi direi si tratta di un costo fisso, così come la GPU. La scaletta posteriore pure e avvolte quella anteriore quando quella integrata non funziona. Fi...

AirGek

La fonte di ciò che scrivi quale sarebbe?

In sessions in a Boeing flight simulator in Seattle, two FAA engineering test pilots, typically ex-military test pilots, and a pilot from the FAA’s Flight Standards Aircraft Evaluation Group (AEG), typically an ex-airline pilot, set up a session to test 33...

AirGek

Se ho capito bene i vari fix per sopperire a un malfunzionamento caricavano troppo la cpu di uno dei due computer utilizzati a tale scopo. Si è così passati a utilizzare la seconda cpu ,che inizialmente (da ormai 40 anni) era pensata come backup , come un load balancer (termine informatico) in mod...

AirGek

Forse mi son dilungato troppo nel mio esempio precedente e si è perso il significato che gli volevo dare.

Sintetizzandolo: Non si tratta di escludere l’MCAS, non si può. Si tratta di escludere la corrente allo stabilizzatore. E questo si può fare con quei due interruttori posti vicini alla ruota de...

AirGek

1) non credo che il MCAS, almeno la versione fino al crash dell'Etiopian, avesse la possibilità di essere disinserito tramite una procedura standard. Perchè se fosse stato così sarebbe stato sufficiente obbligare i piloti ad effettuare un apposito training. Pertanto o la procedura non esisteva ovv...

AirGek

L’AirItaly è tornato in quella configurazione perché l’MCAS non si attiva con i flaps estesi, ergo il volo a flaps1 (velocità e quota massima in quella configurazione 250kts e FL200). Che io sappia non si attiva neppure con l’autopilota inserito... dubito avessero intenzione di farsi quella tratta a...

AirGek

No i memory items non sono un aggiornamento.

Quando accade qualcosa di anormale in volo, come l’accensione di una spia, un incendio ad un motore e così via i piloti devono consultare un manuale chiamato QRH (Quick Reference Handbook) in cui sono elencati i possibili problemi previsti dalla casa cos...

AirGek

Riformulo il concetto di performance per farmi capire meglio.

Il 737 Max nasce in risposta (tardiva) all’Airbus A320 Neo.

Il 320 convenzionale è un aereo degli anni 80, moderno, sia nella cellula che nella cabina.

Il 737 nasce a fine anni 60. E’ un aereo obsoleto, nei motori (nasce per i motori j...

AirGek

Le autorità di tutto il mondo hanno preso la decisione che hanno preso in quanto burocrati e nei loro panni la scelta può anche essere compresa e condivisa. Personalmente aggiungerei anche per i media e i social network (non ricordo il grounding del 737 ai tempi della PCU del rudder difettosa che fa...

AirGek

Certo che si può. Quando i pax chiedono di andare in bagno si dice loro che è a proprio rischio e pericolo e fine. Su 12 ore di volo da Buenos Aires a Roma il segnale è rimasto acceso per 3/4 del tempo quando il picco di turbolenza che si è toccato nell’arco delle 12 ore era leggera, anzi forse manc...

AirGek

Bene... e secondo quale principio ciò che viene detto a voce surclassa ciò che è scritto?

Non si diceva verba volant scripta manent?

AirGek

Secondo me il pauroso è quello più al sicuro perché non solo avrà la cintura allacciata ma starà tenendo con forza anche i braccioli o lo schienale di fronte procurandosi ulteriori punti di ancoraggio :blackeye:

Poi c’è chi nasconde la paura dietro spavalderia e a tratti anche arroganza... in quei...

AirGek

Il segnale significa “ tornare ai vostri posti e allacciate le cinture” proprio perché come hai detto tu è difficilissimo allacciarle in piedi (e il simbolo è quello delle cinture perché fare un impianto a led con un omino che cammina verso una sedia costava troppo) e la scritta significa “tieni la ...

AirGek

Ma perché compare la pubblicità dentro ai post? Dentro ai quote?

AirGek

La differenza tra una scritta e una persona (assumendo che debbano trasmettere lo stesso messaggio) è che la prima non prova frustrazione. Inoltre la non ottemperanze al messaggio trasmesso dalla prima permette comunque il proseguo del resto dell’attività.

Altro esempio, la demo di sicurezza... 3/4...

AirGek

Devo farla lunga perché non padroneggio la dialettica come VR.

Il passeggero si siede e ha a disposizione una cintura di sicurezza.

Davanti a se è scritto in lingua locale e in inglese di tenerla allacciata quando seduti.

Non lo fa (un conoscente mi disse “perché mi da fastidio”), in caso di turb...

AirGek

E’ scritto sullo schienale “fasten seatbelt while seated”.

AirGek

Viene fatto... ad ogni sessione di addestramento (ogni 6 mesi) vengono sottoposti episodi accaduti, i cosiddetti case study ai quali seguono domande alle quali rispondere circa cosa ha portato a ciò e cosa si sarebbe potuto fare per avere un risultato migliore.

AirGek

https://m.youtube.com/channel/UC-3uc_oilRopX03MDu_uTUA?itct=CCYQ6p4EIhMIoeHZrdGt5AIVTotVCh2__wGB&csn=ia5qXZT0B8Ld1gKxqYugCQ&wlfg=true

Gran bella raccolta di video didattici per addetti ai lavori (principalmente piloti)... vintage ma sempre attuali e utili.

*CANALE NON ADATTO A CHI HA PAURA DI VOL...

AirGek

Google... scrivi partenza e arrivo e aggiungi “volo” o “aereo”...

AirGek

Qualche domanda in realtà potevano anche farla. E’ vero che potevano anche farsi rifilare qualunque spiegazione...

Specie d’estate è abbastanza difficile ottenere di volare a livelli diversi da quelli pianificati per via dell’intenso traffico... a seconda di dove ti trovi e quando non ti danno nepp...

MD80.it

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