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AirGek

Probabilmente l’ansia scaturisce dalla voglia di fare bene. Purtroppo c’è chi è più soggetto e chi meno ma generalmente chi ci tiene tanto lo è un po’ di più di che è capitato lì per caso.

AirGek

Studiare la materia va bene per avere un’infarinatura generale. Fai i quiz, nota gli argomenti sui quali sbagli le risposte e vatti a vedere la parte trattata da quel quesito.

Sù che database usare non ti so aiutare, dovresti sentire qualcuno più fresco sul tema.

AirGek

A maggior ragione allora devi farli e rifarli così da riconoscere quelli posti in maniera ambigua e dare la risposta voluta.

AirGek

Fai i quiz, o gli esami sono diventati orali e/o a risposta aperta?

AirGek

Non so se le cose siano cambiate ma una decina di anni fa gli esami si superavano non tanto studiando a menadito ma preparandoti sulla banca dati dei quiz che troverai poi al test.

Poi una volta che trovi lavoro hai altre cose da imparare, sia pratiche che teoriche e di ciò che hai fatto all’ATPL r...

AirGek

Al decollo non succede niente.

L’AP funziona esattamente allo stesso modo.

Si pilota senza la loro guida.

AirGek

Sì è corretto perché la VMCG/VMCA sono calcolate sul derate e non sulla ATM. In caso di avaria motore per esempio se in decollo aumenti la spinta del motore restante oltre quella del derate selezionato potresti essere troppo lento perché il timone abbia sufficiente autorità e perdere il controllo.
...

AirGek

Magari riposizionano l’aereo.

AirGek

Va bene.

AirGek

Ho volato su Elmas fino al 2009 e non ho mai avuto un ritardo a causa dei voli militari.

Sono contento per te.

La separazione tra i traffici è fatta per quote, i militari sotto, che vanno verso nord sia per il poligono aria/terra che per quello ACMI

Il problema non è la separazione in rott...

AirGek

Sì.

La legge prevede che tu possa essere PIC con 1500 ore.

Quanto a esperienza prima di diventare comandante dipende dal bisogno che ha l’azienda per cui lavori motivo per cui trovi comandanti con meno di 4000 ore e primi ufficiali con più del doppio.

AirGek

Cagliari è particolare in quanto il terreno circostante non lascia troppo margine di manovra e i due aeroporti si trovano a una quindicina di km l’uno dall’altro, uno a nord dell’altro con piste orientate 32 e 35.

https://i.ibb.co/Gc4Vqkg/F4522379-9218-4154-AB2-A-88-C0-DFEEF6-C0.png

Esempio è q...

AirGek

Non so quando ci volavi tu quali erano i livelli di traffico.

La tua esperienza da militare “conta poco” in questo senso perché il traffico militare tende ad avere la precedenza sù quello civile quindi non erano rotture che ricadevano sù di voi.

Negli ultimi anni i controllori di Decimo sono dive...

AirGek

Spero sia una buona notizia per il territorio.

Per il traffico aereo con l’aeroporto civile a qualche miglia di distanza sarà una m***a.

AirGek

In bocca al lupo per la tua avventura

AirGek

Fosse stato solo uno avrei pensato ad un tech dell’aereo... ma se è capitato a 2 aerei uno dietro l’altro... chissà magari avran fatto qualche cagata a casa loro e l’autorità gli ha sospeso l’approvazione?

Da ridere in ogni caso.

AirGek

Non intendo dire che non sia plausibile l’ipotesi di giano, e non so quali siano i requisiti in Cina... ma che un FO di 787 non abbia l’abilitazione CATIII e sia causa di una divertion da Milano a Parigi fa un po’ ridere.

AirGek

Qualcuno sa quanto ha consumato approssimativamente quel 787 tra tutte le holding e la divertion?

AirGek

Si sono ritrovati contemporaneamente con le ruote sulla pista?

AirGek

https://www.linkedin.com/posts/activity ... 36128-gnBJ

AirGek

Ha ragione Maxx, ormai la nuova censura è il popolo del web e la sua ignoranza. Meglio starne alla larga.

AirGek

Ma se l’aereo è effettivamente “pieno de toppe” è diffamazione?

AirGek

L’audio da LiveATC.

AirGek

Perché se perdi un motore quello rimanente spingendo meno fa sbandare meno l’aereo.

AirGek

Il derate è una riduzione fissa. Ad esempio i nostri motori al massimo erogano 26.000lb di spinta (26K) ma possiamo scegliere un derate a 24K o a 22K.

Poi oltre al derate se le condizioni lo permettono puoi ulteriormente ridurre la spinta con l’ATM.

Non è inusuale in questo periodo con poco carico...

AirGek

Se la vogliamo fare semplice:

Where is the line? La linea sono i manuali.

Who draws the line? Di conseguenza l’azienda perché essa ha scritto i manuali.

Poi oltre al fatto a se verrà considerato se recidivo ma anche quello sarà a discrezione di chi ti impiega.

AirGek

Se ho capito bene i vantaggi di questa figura professionale sono rispettabilità, sbocchi lavorativi all’estero, molteplici percorsi di carriera.

La rispettabilità la troverai in qualche altro appassionato del settore (ovviamente non impiegato in esso) nel tuo tempo libero. Se ti aspetti atteggiame...

AirGek

Beh la tua età non gioca a tuo favore certo, ostacolo può darsi, insormontabile forse no.

Ma dimmi perché vuoi fare queste mestiere, come te lo immagini o come ti immagini tu facendo questo mestiere?

AirGek

Come detto precedentemente ci sono anche altre occasioni per silurare un dipendente, come un check al simulatore che a differenza di un errore che può o non può essere commesso questi sono periodici. Deleghiamo anche quelli a una parte terza?

AirGek

Esistono errori inescusabili per i quali la collettività esige che ci sia un giudizio pubblico, bisogna che lo capiamo, e la domanda di fondo resta la stessa: chi decide che è inescusabile?

L’azienda perché lei ha stabilito come condurre determinate operazioni.

Torno a dire che allora è megl...

AirGek

Non credo all’IML si limitino ad applicare sterilmente valori numerici ma prenderanno una decisione basandosi sull’insieme dei dati a loro disposizione.

Ma vuoi iniziare una carriera professionale o solo come hobby? Perché nel secondo caso ti basterebbe la seconda classe.

AirGek

altrimenti stabiliamo un principio diverso di just culture: quando non è successo niente, non ci sono morti né feriti, né danni ma solo eventi di potenziale pericolo, la negligenza e l'errore vanno sempre tollerati.

Tollerare non significa non intervenire. L’obiettivo della just culture è in p...

AirGek

Casi in cui sarebbe necessaria una commissione per stabilire se sono stati tali o meno “gross negligence, wilful violations and destructive acts”.

OK ti riporto un paio di casi reali:
Caso 1. Incidente Ryanair a Ciampino, bird strike con storni. Il caso è eclatante ma la Procura non apre un'...

AirGek

Casi in cui sarebbe necessaria una commissione per stabilire se sono stati tali o meno “gross negligence, wilful violations and destructive acts”.

AirGek

Faresti l’esempio di qualche caso?

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