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- 28 aprile 2024, 18:56
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Lufthansa 747-8 LAX - hard landing
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Re: Lufthansa 747-8 LAX - hard landing
Ogni azienda avrà il suo approccio, uno è, in caso di superamento di un certo carico, o sù richiesta del comandante, di mandare un avviso ai meccanici che effettueranno un’ispezione.
- 27 aprile 2024, 20:53
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Lufthansa 747-8 LAX - hard landing
- Risposte: 8
- Visite : 503
Re: Lufthansa 747-8 LAX - hard landing
Non penso… se ne parla probabilmente solo perché qualcuno l’ha ripreso.
- 27 aprile 2024, 19:26
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Lufthansa 747-8 LAX - hard landing
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Re: Lufthansa 747-8 LAX - hard landing
Che notizie cerchi?
- 20 aprile 2024, 0:32
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Morte su volo Torino - Lamezia
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Re: Morte su volo Torino - Lamezia
Nei manuali “shall” indica obbligo.
- 19 aprile 2024, 13:02
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Morte su volo Torino - Lamezia
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Re: Morte su volo Torino - Lamezia
Should equivale a shall?
- 18 aprile 2024, 21:44
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Morte su volo Torino - Lamezia
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Re: Morte su volo Torino - Lamezia
Nonostante si chiami Minimim Equiment List realmente ciò che ti dice è con quali componenti difettosi puoi partire.
Per esempio, l’aereo ha due packs per la pressurizzazione, la MEL ti dice che puoi andare a patto che te ne funzioni almeno uno a condizione che questo quello e quell’altro…
Se l’e...
Per esempio, l’aereo ha due packs per la pressurizzazione, la MEL ti dice che puoi andare a patto che te ne funzioni almeno uno a condizione che questo quello e quell’altro…
Se l’e...
- 18 aprile 2024, 15:16
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Morte su volo Torino - Lamezia
- Risposte: 15
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Re: Morte su volo Torino - Lamezia
Non sono sicuro al 100% ma non penso sia un requisito.
In Ryan non è nelle MEL quindi senza non puoi partire.
In Ryan non è nelle MEL quindi senza non puoi partire.
- 13 aprile 2024, 22:30
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Belgrado, overrun in decollo Embraer 195 Air Serbia, gravi danni
- Risposte: 23
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Re: Belgrado, overrun in decollo Embraer 195 Air Serbia, gravi danni
Per bilanciamento laterale…
- 29 marzo 2024, 16:07
- Forum: Flight Operations
- Argomento: All clear signal
- Risposte: 44
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Re: All clear signal
L’ideale è avere la cartina mobile nell’iPad (o EFB che dir si voglia) con le taxiway impraticabili per via della tua apertura alare (ovviamente ha senso sui WB)…
Le cartine non indicano le aperture alari massime, quelle note le trovi nelle GEN che sono una sorta di riassunto dell’AIP (e quelle un...
Le cartine non indicano le aperture alari massime, quelle note le trovi nelle GEN che sono una sorta di riassunto dell’AIP (e quelle un...
- 28 marzo 2024, 13:14
- Forum: Flight Operations
- Argomento: All clear signal
- Risposte: 44
- Visite : 20487
Re: All clear signal
Lo stesso discorso vale per i piloti "che si fidano" nonostante appunto AD chart, AIP, notam ecc.. ecc.. dicano il contrario. Non si chiama complacency?
Se vuoi in privato ti mando i miei turni del mese prossimo… purtroppo andare a leggermi gli AIP di ogni aeroporto/Stato in cui mi trovo ad ope...
- 28 marzo 2024, 12:21
- Forum: Flight Operations
- Argomento: All clear signal
- Risposte: 44
- Visite : 20487
Re: All clear signal
La GND è composta da persone e come tutte le persone sbagliano…
I piloti, vedendo quello specifico aeroporto una volta ogni 6, e magari non disponendo di tutti gli aiuti possibili si fidano… e vanno a sbattere come successe ad un Qatariota… e in quei posti non c’è just culture che tenga…
I piloti, vedendo quello specifico aeroporto una volta ogni 6, e magari non disponendo di tutti gli aiuti possibili si fidano… e vanno a sbattere come successe ad un Qatariota… e in quei posti non c’è just culture che tenga…
- 13 marzo 2024, 19:00
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Performance recalc dopo il final loadsheet ?
- Risposte: 4
- Visite : 534
Re: Performance recalc dopo il final loadsheet ?
Le performance le calcoli quando ricevi il loadsheet.
Le calcolano entrambi.
Di solito è la rampa che dà il boarding complete.
Le calcolano entrambi.
Di solito è la rampa che dà il boarding complete.
- 5 marzo 2024, 14:54
- Forum: Flight Operations
- Argomento: All clear signal
- Risposte: 44
- Visite : 20487
- 23 febbraio 2024, 10:53
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Belgrado, overrun in decollo Embraer 195 Air Serbia, gravi danni
- Risposte: 23
- Visite : 2893
Re: Belgrado, overrun in decollo Embraer 195 Air Serbia, gravi danni
Sù avherald qualcuno ha suggerito nei commenti che l’intersezione D5 è utilizzabile per entrambe le direttrici di decollo.
Sul Boeing OPT la pista di decollo ha il suo campo, separato dall’intersezione… sarebbe interessante sapere come sia l’interfaccia del software equivalente Embraer per capire s...
Sul Boeing OPT la pista di decollo ha il suo campo, separato dall’intersezione… sarebbe interessante sapere come sia l’interfaccia del software equivalente Embraer per capire s...
- 21 febbraio 2024, 10:14
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: El Al sulla Somalia
- Risposte: 7
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Re: El Al sulla Somalia
Un episodio del genere capitò anche in casa nostra, in un settore di Roma control una decina e più di anni fa
- 20 febbraio 2024, 16:18
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Belgrado, overrun in decollo Embraer 195 Air Serbia, gravi danni
- Risposte: 23
- Visite : 2893
Re: Belgrado, overrun in decollo Embraer 195 Air Serbia, gravi danni
Quel CVR è diventato cult
Purtroppo ne girano di soggetti che vedono l’ammissione di un errore come segno di debolezza che non possono assolutamente permettersi…
Ma vabbè per ora sono solo speculazioni…
Comunque a me ricorda, anche se differente fase del volo, il pakistano…
Purtroppo ne girano di soggetti che vedono l’ammissione di un errore come segno di debolezza che non possono assolutamente permettersi…
Ma vabbè per ora sono solo speculazioni…
Comunque a me ricorda, anche se differente fase del volo, il pakistano…
- 20 febbraio 2024, 15:45
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Belgrado, overrun in decollo Embraer 195 Air Serbia, gravi danni
- Risposte: 23
- Visite : 2893
Re: Belgrado, overrun in decollo Embraer 195 Air Serbia, gravi danni
Complimenti al controllore, sul pezzo e direi anche oltre nel suggerire all’equipaggio di calcolare le performances…
Sul perché siano partiti… spero non sia stato per orgoglio del cpt…
Sul perché siano partiti… spero non sia stato per orgoglio del cpt…
- 12 febbraio 2024, 18:33
- Forum: Aeroporti
- Argomento: controlli di sicurezza
- Risposte: 14
- Visite : 967
Re: controlli di sicurezza
Al gate te lo faranno mettere in un affare che corrisponde alle dimensioni massime consentite. Se ci entra te lo porti in cabina altrimenti va in stiva… poi dipende sempre dall’addetto che trovi…
- 29 gennaio 2024, 11:00
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: GPS Spoofing
- Risposte: 13
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Re: GPS Spoofing
Nei mezzi moderni è la modalità primaria.
Poi puoi decidere da quali fonti attingere le informazioni per stabilire la tua posizione, tipo DME, VOR o LOC oltre che a GPS parlando di fonti esterne altrimenti l’IRS è una fonte interna “autonoma”.
Poi puoi decidere da quali fonti attingere le informazioni per stabilire la tua posizione, tipo DME, VOR o LOC oltre che a GPS parlando di fonti esterne altrimenti l’IRS è una fonte interna “autonoma”.
- 28 gennaio 2024, 17:13
- Forum: Flight Operations
- Argomento: All clear signal
- Risposte: 44
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Re: All clear signal
Ok, la domanda è: se mi fate sbattere contro qualcosa mentre vengo marshallato la responsabilità di chi è?
- 28 gennaio 2024, 17:04
- Forum: Flight Operations
- Argomento: All clear signal
- Risposte: 44
- Visite : 20487
Re: All clear signal
Non vorrei inquinare il thread con una domanda non proprio pertinente ma al tempo stesso non voglio aprire un altro thread quindi se volete rispondere bene altrimenti amen.
Premessa: fate anche marshalling into stand?
Premessa: fate anche marshalling into stand?
- 11 gennaio 2024, 9:58
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
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Re: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
Diciamo che l’unica cosa che hanno in comune un 737 e un F15 è il fatto che volano.
- 10 gennaio 2024, 10:53
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
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Re: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
La Boeing si è già attivata per aggiornare i simulatori in modo da fornire agli equipaggi la preparazione necessaria nel caso che questo sfortunato evento si ripeta.
- 9 gennaio 2024, 12:29
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
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Re: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
Chiunque vuole poter viaggiare… bisognerebbe informarli che potrebbero trovare altresì chiunque a gestire il loro viaggio…
- 9 gennaio 2024, 9:43
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
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Re: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
Basta non promettere più di quanto si può consegnare…
La situazione è la stessa negli aeroporti, questi accolgono X voli con un personale che al massimo riuscirebbe a gestirne Y, e qui alla peggio ci scappa il ritardo, in altri ambiti ci scappa di peggio.
La situazione è la stessa negli aeroporti, questi accolgono X voli con un personale che al massimo riuscirebbe a gestirne Y, e qui alla peggio ci scappa il ritardo, in altri ambiti ci scappa di peggio.
- 8 gennaio 2024, 12:56
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
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Re: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
Domanda per gli esperti, chiedendo scusa in anticipo per la mia ignoranza nelle materie scientifiche ed imprecisioni/strafalcioni: poteva succedere anche ad una quota più alta, causando una tragedia come accennato da Guren, oppure no perché ad una quota più alta la pressione esterna sarebbe stata ...
- 8 gennaio 2024, 9:29
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
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- 7 gennaio 2024, 20:02
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
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- 7 gennaio 2024, 15:44
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
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Re: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
A zero ci sparano anche gli addetti ai lavori eh… ogni due per tre ne capita una…
- 7 gennaio 2024, 13:27
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
- Risposte: 65
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- 7 gennaio 2024, 11:17
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
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Re: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
No, ma magari si sarebbe fatto un volo senza paracadute…
- 6 gennaio 2024, 14:13
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
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Re: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
Lasciamo che la selezione naturale faccia il suo corso…
- 6 gennaio 2024, 11:23
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
- Risposte: 65
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Re: Incidente per 737 MAX-9 con solo 147 cicli, espulsa porta emergenza
keep your seatbelt fastened while seated
- 5 gennaio 2024, 10:33
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente A350 JAL Tokio Haneda (Thread Generico)
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Re: Incidente A350 JAL Tokio Haneda (Thread Generico)
" Additionally, it appears the stop bar lights for taxiway C5 (and other taxiways) was unserviceable, as per Notam published on December 25: "STOP-BAR-LGT FOR C1 THRU C14-U/S". "
1) questo lo trovo abbastanza assurdo, non dovrebbe essere permesso l'utilizzo notturno solo perché un NOTAM informa d...
- 3 gennaio 2024, 12:16
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Incidente A350 JAL Tokio Haneda (Thread Generico)
- Risposte: 39
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Re: Incidente A350 JAL Tokio Haneda (Thread Generico)
“On Jan 3rd 2024 Japan's Ministry of Transport said, that the DH8C had received instructions to proceed as far as he could (editorial note: presumably to taxi to runway 05 for takeoff from that runway), the coast guard captain by his own testimony however understood this instruction as takeoff clear...