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da Orsovolante
1 aprile 2015, 10:04
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Ma... Io sarò prevenuto ma continuo a leggere commenti che secondo me voglio sotto intendere altro.

Perché i vestiti sono "sembrano" puliti? Perché non si trova il FDR? Perché non si vede il cratere d'impatto? Ecc..

Tanto per cominciare nessuna indagine si può fare a distanza.
I vestiti sono un bu...
da Orsovolante
30 marzo 2015, 22:39
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Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Altre foto del sito.
Mi scuso se fossero già state postate, non mi pare di averle viste nel 3D

http://www.repubblica.it/esteri/2015/03 ... 0745/1/#16
da Orsovolante
30 marzo 2015, 22:36
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Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Intanto i magistrati tedeschi stanno smentendo molte delle "notizie" trapelate in questi giorni che riguardano il copilota della Germanwings.
Potresti postare qualche link?

Fai una ricerca su Christoph Kumpa, portavoce della procura tedesca.
I giornali cercano di continuare a cavalcare la notizi...
da Orsovolante
30 marzo 2015, 19:55
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Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Intanto i magistrati tedeschi stanno smentendo molte delle "notizie" trapelate in questi giorni che riguardano il copilota della Germanwings.
da Orsovolante
30 marzo 2015, 10:39
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

1)

( ... ) una quantità di moto simile che impatta su un versante montuoso DEVE (non potrebbe, deve) aver lasciato una traccia sismica ben individuabile in ambedue le reti sismiche del vicino Piemonte.
Due reti, perché c'è una rete sismica regionale e quella dell'INGV. Epicentro ed Ipocentro dov...
da Orsovolante
30 marzo 2015, 10:20
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Mi fa un po' paura la piega che sta prendendo il post dal sapore vagamente complottista.
La zona è ricca di calanchi terrosi e credo sia difficile individuare il punto d'impatto da foto a non elevata risoluzione prese da una distanza considerevole.
Questa è la zona con ancora l'incendio in atto. I ...
da Orsovolante
29 marzo 2015, 23:51
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Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Mi fa un po' paura la piega che sta prendendo il post dal sapore vagamente complottista.
La zona è ricca di calanchi terrosi e credo sia difficile individuare il punto d'impatto da foto a non elevata risoluzione prese da una distanza considerevole.
Questa è la zona con ancora l'incendio in atto. I r...
da Orsovolante
29 marzo 2015, 18:29
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Questi credo siano i dati inviati dal transponder durante tutto il volo:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/517 ... 2Badsb.txt


-
da Orsovolante
29 marzo 2015, 18:08
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Anche in questo caso spero di non postare un doppione.
Questi sarebbero i dati trasmessi dal transponder, e che alcuni appassionati francesi hanno raccolto con un ricevitore ADS-B.

Non conosco lo standard di trasmissione, ma stando a quello che capisco, sembrerebbe che sia stata selezionata sull'au...
da Orsovolante
28 marzo 2015, 15:02
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Quello che continua a lasciarmi basito, è la rapidità con cui si è deciso cosa è successo.
Tutto tra l'altro senza che sia stato trovato il FDR.

Scusate riscrivo il post.

Il FDR è simile a questo? La parte smarrita sarebbe quella cilindrica?



Il Flight Data Recorder sugli aerei moderni è un DFD...
da Orsovolante
28 marzo 2015, 12:06
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Spero non sia un doppione.
Questo mi sembra un articolo che spiega perché ancora stiamo discutendo di nulla o quasi.
Tra l'altro fa notare che non sappiamo se il comandante abbia davvero tentato di entrare digitando il codice (non so se la richiesta attraverso questa procedura, attivi un segnale acu...
da Orsovolante
28 marzo 2015, 9:53
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Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Quello che continua a lasciarmi basito, è la rapidità con cui si è deciso cosa è successo.
Tutto tra l'altro senza che sia stato trovato il FDR.

Scusate riscrivo il post.

Il FDR è simile a questo? La parte smarrita sarebbe quella cilindrica?

http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/45915000/jpg/_45...
da Orsovolante
27 marzo 2015, 17:15
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Sarebbe interessante sapere il tempo programmato su quell'aereo. Continuo a pensare che senza i dati fdr non possa esserci una certezza.

Ma non importa, tanto il conteggio parte dall'ultima selezione di LOCK...quindi metti caso che fosse 6 minuti, lo premo la prima volta, poi ancora dopo 4 minuti...
da Orsovolante
27 marzo 2015, 15:59
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Se ho visto bene il selettore per rifiutare l'apertura ha 3 posizioni.
OFF-NORMAL-LOOK.
Sempre se ho capito bene, su normal il pilota ha 30 secondi per rifiutare l'apertuta. Su LOOK? Mi pare Si sia parlato di 6 minuti.

Ora. Se le cose stanno cosi, chiedo, poteva il comandante uscire dalla cabina c...
da Orsovolante
27 marzo 2015, 15:54
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

AirGek ha scritto:L'interruttore è a molla, rimane in posizione NORM.

p.s: LOCK non LOOK
Grazie. Ho visto ora il video Esplicativo.
da Orsovolante
27 marzo 2015, 14:04
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Se ho visto bene il selettore per rifiutare l'apertura ha 3 posizioni.
OFF-NORMAL-LOOK.
Sempre se ho capito bene, su normal il pilota ha 30 secondi per rifiutare l'apertuta. Su LOOK? Mi pare Si sia parlato di 6 minuti.

Ora. Se le cose stanno cosi, chiedo, poteva il comandante uscire dalla cabina co...
da Orsovolante
26 marzo 2015, 15:39
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Leggendo tutto quanto scritto mi è sorto un dubbio, valido nel caso questo aberranto scenario venisse confermato: i passeggeri pare che avessero compreso cosa stesse succedendo, di conseguenza mi pare strano che nessuno abbia acceso il proprio telefono per dare un ultimo saluto alla propria famigli...
da Orsovolante
26 marzo 2015, 15:30
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

MA non è previsto dalle procedure che quando uno dei piloti esce dalla cabina deve entrare il capocabina (hostess o steward) in attesa che rientri i l pilota assente???
Perchè se così non è penso che sia una procedura che vada inserita obbligatoria nelle compagnie, tra l'altro anche semplice da att...
da Orsovolante
26 marzo 2015, 14:12
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

PM francese in conferenza stampa.
Il copilota solo in cabina, ha volontariamente impedito il rientro del Comandante e volontariamente fatto scendere l'aereo, si sente il suo respiro normale fino allo schianto.

se è vero caso chiuso, sarebbe credo il primo caso in assoluto documentato di suicidio ...
da Orsovolante
25 marzo 2015, 19:17
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Be quello che insegnano ai corsi human factor è proprio che gli incidenti avvengono perché si allineano più eventi sfavorevoli.

Doppia avaria o anche la prima che causa danni tali da complicare troppo le cose.

Se fosse una decompressione che ha causato danni in cabina, un finestrino che esplode pe...
da Orsovolante
25 marzo 2015, 17:27
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Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Secondo la regola di Ocam, la soluzione più semplice è generalmente quella corretta.

Voci, nemmeno indizi, parlano di un problema ad un portelo di fusoliera per cui l'aereo è stato fermato la sera prima.
Non sappiamo se sia vero, se il problema era davvero del portello ecc.. Ma se venisse conferma...
da Orsovolante
25 marzo 2015, 17:03
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)
Risposte: 709
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Re: Crash A320 GERMANWINGS BCN->DUS (thread tecnico)

Secondo la regola di Ocam, la soluzione più semplice è generalmente quella corretta.

Chiaro che siamo sempre sulle ipotesi ma:

Cosa porta un liner a effettuare una discesa rapida ma controllata? Depressurizzazione.
Cosa può provocare l'inabilità di entrambi i piloti a comunicare? Depressurizzazion...
da Orsovolante
26 giugno 2014, 21:02
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: Incidente idrovolante Como
Risposte: 13
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Re: Incidente idrovolante Como

Purtroppo ero sull'eli che ha lasciato li i primi soccorritori.
da Orsovolante
27 marzo 2014, 16:53
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar
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Re: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar

@sigmet.

Qualche storia di aeroplano che ha continuato a volare fino ad esaurimento del carburante, con l'equipaggio incosciente, c'è. In genere aeroplani più piccoli ma qualcosa ho letto.

Inoltre si può anche pensare ad un evento solo della cabina piloti (incendio o comunque fumi) che magari prob...
da Orsovolante
27 marzo 2014, 16:46
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar
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Re: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar

Mi riferivo ad una citazione che si trovava all'interno del tuo commento che sosteneva che l'ELT si potesse disattivare.
Anche io conosco quelli del 139. Quello interno lo disabiliti con il ponticello. Quello eiettabile non so. So però di casi in cui è stato lanciato ma non si è attivato. Visto che...
da Orsovolante
24 marzo 2014, 18:24
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar
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Re: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar

Scusate ma ho letto nel 3D cose che non mi hanno convinto troppo sull'ELT.

Tutti gli ELT che conosco io si attivano o manualmente o con un interruttore inerziale posto all'interno dell'elt.
Alcuni modelli hanno un interruttore, generalmente direttamente sul corpo, per disarmare l'interruttore iner...
da Orsovolante
22 marzo 2014, 20:38
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar
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Re: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar

Scusate ma ho letto nel 3D cose che non mi hanno convinto troppo sull'ELT.

Tutti gli ELT che conosco io si attivano o manualmente o con un interruttore inerziale posto all'interno dell'elt.
Alcuni modelli hanno un interruttore, generalmente direttamente sul corpo, per disarmare l'interruttore inerz...
da Orsovolante
14 marzo 2014, 18:59
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar
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Re: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar

Be quando si tratta di militari non c'è da stupirsi se i dati non sono resi immediatamente disponibili.

Quanto alle possibilità di ritrovamento molto dipende dalla quantità di dati.
Vero che l'oceano indiano è grande, anche vero che è abbastanza frequentato. Difficile che non si trovi proprio null...
da Orsovolante
14 marzo 2014, 9:20
Forum: Aircraft Accident Report & Analysis
Argomento: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar
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Re: B777 della Malaysia Airlines scompare dai radar

Qual'è la copertura radar in zona? E fino a che quota?
I fatti potrebbero essere compatibili con una de pressurizzazione rapida e successiva perdita di coscienza dei piloti?

Perdita di pressione, l'equipaggio imposta una discesa rapida e così l'aereo scompare dai radar, perde coscienza, l'aereo li...
da Orsovolante
9 gennaio 2014, 15:25
Forum: Aeroporti
Argomento: Che è successo a Brema?
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Che è successo a Brema?

Buongiorno. A qualcuno risulta che l'aeroporto di Brema sia stato effettivamente chiuso per alcune ore Lunedì, a causa di un oggetto individuato dal radar ma non identificato?

Premetto di non credere assolutamente alle navette spaziali ma siccome sta partendo il solito cialtroneschi tam tam dei sit...