Per correttezza di cronaca quella che un tempo era az express e che ora si chiama cai first non ha assunto proprio nessuno bensì sono state distaccate temporaneamente delle persone da alitalia cai (base milano).
Se poi hai voglia anche di dirmi come si chiama lo chiamiamo insieme così, visto che lo ...
La ricerca ha trovato 39 risultati
- 30 luglio 2012, 17:51
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Lavorare all'Alitalia dopo l'ATPL
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- 27 giugno 2011, 22:41
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Contratto Alitalia
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Re: Contratto Alitalia
ecco iniziavo a gasarmi inutilmente.
Ok grazie davvero. Buona serata:)
Ok grazie davvero. Buona serata:)
- 27 giugno 2011, 17:59
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Contratto Alitalia
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Re: Contratto Alitalia
Fondamentalmente ho compreso essere costituito da una parte fissa più un tot di ore che vanno pagate in modo differente e alle quali van aggiunte le diarie. Ecco vorrei sapere se c'è altro che compone lo stipendio e se riuscite a farmi degli esempi in base al numero di ore volate mensilmente.
Scus...
- 27 giugno 2011, 16:00
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Contratto Alitalia
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Contratto Alitalia
Ciao io avrei bisogno di una mano per interpretare il contratto Av Cai , questo qui per intenderci http://www.sdlintercategoriale.it/trasporti/images/stories/File/aereo/SEZIONE%20B%20ASSISTENTI%20DI%20VOLO.pdf
Fondamentalmente ho compreso essere costituito da una parte fissa più un tot di ore che v...
Fondamentalmente ho compreso essere costituito da una parte fissa più un tot di ore che v...
- 30 aprile 2011, 0:56
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Alitalia-Invio CV
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Re: Alitalia-Invio CV
I corsi sono già partiti..e sono previsti 12 corsi base non certificati e altrettanti certificati.
per i non certificati il 2 maggio inizia il nono dei 12 corsi
per i non certificati il 2 maggio inizia il nono dei 12 corsi
- 9 marzo 2011, 14:53
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: comunicazioni al fic information!
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Re: comunicazioni al fic information!
Si in teoria tu riporti punto tempo quota prossimo punto con lo stimato.
- 7 marzo 2011, 16:20
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- Argomento: Volare su Jet
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Re: Volare su Jet
copiavo testualmente wikipedia
- 5 marzo 2011, 0:48
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- Argomento: Volare su Jet
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Re: Volare su Jet
il consumo dichiarato è di 380 litri di cherosene l'ora(fonte wikipedia, da prendere con le pinze quindi).
Fondamentalmente non è affatto alto, è un jet comunque..
Fondamentalmente non è affatto alto, è un jet comunque..
- 5 marzo 2011, 0:41
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- Argomento: CERCASI BARESI PER CONSIGLI AeC BARI
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Re: CERCASI BARESI PER CONSIGLI AeC BARI
we, presente, barese ma in aec c'ho fatto solo 3,4 voletti non di più.
Ma in casa ho 3 coinquilini che ci han fatto il PPL lì perciò chiedi pure:D , spero di poterti esser utile.
Ma in casa ho 3 coinquilini che ci han fatto il PPL lì perciò chiedi pure:D , spero di poterti esser utile.
- 25 febbraio 2011, 1:29
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Selezioni Easyjet MXP
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Re: Selezioni Easyjet MXP
Si cercano seasonal per Mxp. I corsi credo li facciano alla accademy che hanno a London Luton.
Come "trucchi" se così si possono chiamare non ne esistono, ma c'era un numero della rivista di bordo, pubblicato in occasione del compleanno della compagnia, che svelava molto sul modo di vivere, interpr...
Come "trucchi" se così si possono chiamare non ne esistono, ma c'era un numero della rivista di bordo, pubblicato in occasione del compleanno della compagnia, che svelava molto sul modo di vivere, interpr...
- 22 febbraio 2011, 23:06
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- Argomento: domanda carta vfr
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Re: domanda carta vfr
era una battuta:) no francamente non lo ricordo, ma ricordo di averlo letto..Ayrton ha scritto:intendo ufficialmente...regolamentazione valida per tutti...John Paul Jones ha scritto:sulle nostre sop ifr
- 12 febbraio 2011, 2:26
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- Argomento: domanda carta vfr
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Re: domanda carta vfr
sulle nostre sop ifr
- 11 febbraio 2011, 10:40
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- Argomento: Licenza Acrobatica
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Re: Licenza Acrobatica
si è appunto una abilitazione ed è del tutto nazionale e senza scadenza. Se non ricordo male comporta 12 ore di volo, da noi si fa sul 260...
...gran bella macchina; ma un'oretta quanto mi costa? (ovviamente compreso di istruttore). Grazie!
questo francamente non lo so con estrema precisione e in...
...gran bella macchina; ma un'oretta quanto mi costa? (ovviamente compreso di istruttore). Grazie!
questo francamente non lo so con estrema precisione e in...
- 11 febbraio 2011, 10:38
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: domanda carta vfr
- Risposte: 13
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Re: domanda carta vfr
si infatti non è illegale usarle (dopo averle confrontate volendo con l'aip per vedere che siano uguali magari ) ma teoricamente dovresti avere con te a bordo anche quelle ufficiali.
- 10 febbraio 2011, 13:38
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- Argomento: Alitalia-Invio CV
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Re: Alitalia-Invio CV
confermo che chiamano per AV. ho conosciuto gente che qualche mese fa ha fatto le selezioni in Az.
Come base FCO/MXP o la Focus City più vicina se posso chiedertelo?
confermo che chiamano per AV, hanno chiamato due miei amici e ho anche telefonato l'altro giorno e mi han confermato che stanno chi...
Come base FCO/MXP o la Focus City più vicina se posso chiedertelo?
confermo che chiamano per AV, hanno chiamato due miei amici e ho anche telefonato l'altro giorno e mi han confermato che stanno chi...
- 10 febbraio 2011, 13:30
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Licenza Acrobatica
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Re: Licenza Acrobatica
si è appunto una abilitazione ed è del tutto nazionale e senza scadenza. Se non ricordo male comporta 12 ore di volo, da noi si fa sul 260...
- 10 febbraio 2011, 13:23
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: domanda carta vfr
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Re: domanda carta vfr
No penso che la cosa risieda nel fatto che le jeppesen non dovrebbero essere ufficiali, teoricamente quindi dovresti portarti le cartine dell'AIP dietro, le uniche ufficiali.
- 7 dicembre 2010, 1:44
- Forum: Aeroporti
- Argomento: Dirottamenti su altri aeroporti
- Risposte: 19
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Re: Atterraggi di emergenza
di sicuro si hanno uno o talvolta due aeroporti alternati a destinazione più una serie di aeroporti lungo la rotta raggiungibili entro i 60 minuti a meno di ulteriori cerficazioni. Poi in occasioni di un dirottamente si fanno le valutazioni del caso in base anche alla natura del dirottamento. se sai...
- 7 dicembre 2010, 1:41
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: domanda su DME
- Risposte: 3
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Re: domanda su DME
si quindi segnerà la sua altezza in nautical miles.
- 30 novembre 2010, 13:50
- Forum: Modellismo
- Argomento: Domanda sulla Ryanair
- Risposte: 10
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Re: Domanda sulla Ryanair
Sisi a bordo dei voli ryan c'è il modellino 1 a 200 del 738
in easy c'è l'offerta sempre a 12 euro però ti danno il twin pack dove c'è sia il 319 che il 321 : )
in easy c'è l'offerta sempre a 12 euro però ti danno il twin pack dove c'è sia il 319 che il 321 : )
- 24 novembre 2010, 19:42
- Forum: Flight Operations
- Argomento: spia <oil low press>
- Risposte: 16
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Re: spia <oil low press>
so che dovrei "tagliarlo" per evitare danni più consistenti a questo motore ed apprestarmi ad un atterraggio "forzato" (cioè, senza l'ausilio del motore)
meglio ridurre e portare il c**o a casa con il motore rotto, che tagliare e finire in un campo rischiando di buttar via tutto l'aereo, no? :mrgr...
meglio ridurre e portare il c**o a casa con il motore rotto, che tagliare e finire in un campo rischiando di buttar via tutto l'aereo, no? :mrgr...
- 19 novembre 2010, 11:50
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quando usare le varie luci
- Risposte: 34
- Visite : 11402
Re: Quando usare le varie luci
ahahah beh si quelle di sicuro non penso siano cambiate : D
Si credo sia cambiata la normativa delle luci al di sotto dei 10mila piedi : ) poi beato chi riesce a leggerli sull'altimetro diecimila piedi eheheh
Ciao !: )
Si credo sia cambiata la normativa delle luci al di sotto dei 10mila piedi : ) poi beato chi riesce a leggerli sull'altimetro diecimila piedi eheheh
Ciao !: )
- 19 novembre 2010, 1:08
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quando usare le varie luci
- Risposte: 34
- Visite : 11402
Re: Quando usare le varie luci
Grazie mille!
Ma le landing lights quindi nei piccoli non si tengono al di sotto dei 10000 ft, come nei liner...
Con i piccoli di solito non girovaghi sopra i 10000.... Quindi dovresti tenerle sempre accese.... :mrgreen:
eheh e poi se non ricordo male questo era un requisito obbligatorio fino ...
Ma le landing lights quindi nei piccoli non si tengono al di sotto dei 10000 ft, come nei liner...
Con i piccoli di solito non girovaghi sopra i 10000.... Quindi dovresti tenerle sempre accese.... :mrgreen:
eheh e poi se non ricordo male questo era un requisito obbligatorio fino ...
- 18 novembre 2010, 17:20
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Quando usare le varie luci
- Risposte: 34
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Re: Quando usare le varie luci
Grazie mille!
Ma le landing lights quindi nei piccoli non si tengono al di sotto dei 10000 ft, come nei liner...
Con i piccoli di solito non girovaghi sopra i 10000.... Quindi dovresti tenerle sempre accese.... :mrgreen:
eheh e poi se non ricordo male questo era un requisito obbligatorio fino ...
Ma le landing lights quindi nei piccoli non si tengono al di sotto dei 10000 ft, come nei liner...
Con i piccoli di solito non girovaghi sopra i 10000.... Quindi dovresti tenerle sempre accese.... :mrgreen:
eheh e poi se non ricordo male questo era un requisito obbligatorio fino ...
- 17 novembre 2010, 0:44
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Per i curiosi: i gradi dei piloti
- Risposte: 174
- Visite : 204944
Re: Per i curiosi: i gradi dei piloti
più che altro guardategli le ascelle d'estate...
ahahah epico! si la divisa blu, mah è seriamente orrenda. Ma il top l'ho raggiunto vedendo dei piloti cinesi che avevano la camica arancione (oscena) e ovviamente le spalline con le botte dorate.
In ogni caso ma anche gli slip li danno con la divis...
ahahah epico! si la divisa blu, mah è seriamente orrenda. Ma il top l'ho raggiunto vedendo dei piloti cinesi che avevano la camica arancione (oscena) e ovviamente le spalline con le botte dorate.
In ogni caso ma anche gli slip li danno con la divis...
- 17 novembre 2010, 0:17
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: Radio failure IFR in IMC
- Risposte: 4
- Visite : 2624
Re: Radio failure IFR in IMC
Si e ricordo che c'è differenza tra norma nazionale e norma icao.
Domani rivedo gli appunti, ora sono assonnatissimo : D
Domani rivedo gli appunti, ora sono assonnatissimo : D
- 16 novembre 2010, 12:41
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Scuola di volo più economica
- Risposte: 4
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Re: Scuola di volo più economica
Aeronautica Militare : D
- 17 ottobre 2010, 20:32
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: scale di misurazioni turbolenze
- Risposte: 7
- Visite : 4372
Re: scale di misurazioni turbolenze
Si confermo e ricordo che però ciò non vale per la valutazione del ghiaccio che rimane in linea con gli standard europeiAlessandroME ha scritto:A leggere le mappe, è come dici tu!John Paul Jones ha scritto:Si, dovrebbe esserci tutto in quel post, se non ricordo male, negli USA si classifica anche un grado maggiore di turbolenza, l'extreme.
- 17 ottobre 2010, 20:31
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Circuito di traffico: quando iniziare la discesa?
- Risposte: 34
- Visite : 12818
Re: Circuito di traffico: quando iniziare la discesa?
Si concordo, anche a me hanno insegnato ad iniziare la discesa in virata base (dopo 30 secondi dall'abeam)
- 15 ottobre 2010, 0:40
- Forum: I.F.E. - In Flight Entertainment
- Argomento: Una (fortunatamente) bella avventura
- Risposte: 6
- Visite : 2063
Re: Una (fortunatamente) bella avventura
Ma non penso che qualcuno si metta a spegnere il motore così per sport : D
e poi se fosse una ricostruzione, anche a motore spento l'elica avrebbe dovuto continuare a girare no?
e poi se fosse una ricostruzione, anche a motore spento l'elica avrebbe dovuto continuare a girare no?
- 15 ottobre 2010, 0:23
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Conversazioni tra piloti in frequenza?
- Risposte: 23
- Visite : 6670
Re: Conversazioni tra piloti in frequenza?
Già e pure parecchio sbagliato : ) però si sa che ahimè la gente fa un po' ciò che vuole...
- 8 ottobre 2010, 11:04
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Il momento decisivo...
- Risposte: 18
- Visite : 5248
Re: Il momento decisivo...
Non dico nulla, so che in UK sono piu' di
manica larga, ma devi parlare con loro.
Ciao.
Però bisognerebbe capire se con una visita medica, nonostante sia JAA, tu possa fare la scuola in italia.
A licenza ottenuta certamente, ma durante l'addestramento non saprei.
In ogni caso si, in italia l'in...
manica larga, ma devi parlare con loro.
Ciao.
Però bisognerebbe capire se con una visita medica, nonostante sia JAA, tu possa fare la scuola in italia.
A licenza ottenuta certamente, ma durante l'addestramento non saprei.
In ogni caso si, in italia l'in...
- 8 ottobre 2010, 11:00
- Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
- Argomento: scale di misurazioni turbolenze
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Re: scale di misurazioni turbolenze
Si, dovrebbe esserci tutto in quel post, se non ricordo male, negli USA si classifica anche un grado maggiore di turbolenza, l'extreme.
- 27 settembre 2010, 0:34
- Forum: Flight Operations
- Argomento: aosta, vfr
- Risposte: 4
- Visite : 2300
Re: aosta, vfr
Allora inziamo col dire che l'attività vfr è consentita : ) e se presenti la dichiarazione di volo scuola non paghi nemmeno le tasse.
Io ogni volta che ci sono andato venivo chiaramente dalla valle e la rotta che seguivo(praticamente obbligata) dopo Ivrea era: Point saint-martin, saint vincent, nus ...
Io ogni volta che ci sono andato venivo chiaramente dalla valle e la rotta che seguivo(praticamente obbligata) dopo Ivrea era: Point saint-martin, saint vincent, nus ...
- 22 settembre 2010, 14:59
- Forum: Flight Operations
- Argomento: MEL per aerei di aeroclub
- Risposte: 16
- Visite : 5987
Re: MEL per aerei di aeroclub
Vista la riduzione "all'osso" di molti manuali di aviazione leggera, difficilmente troverai indicazioni utili.
Le EU-OPS sono applicabili agli operatori che fanno trasporto aereo commerciale, come tra l'altro indicato nelle prime pagine. Di conseguenza ci si deve attenere all'annesso 6 dell'ICAO. ...
Le EU-OPS sono applicabili agli operatori che fanno trasporto aereo commerciale, come tra l'altro indicato nelle prime pagine. Di conseguenza ci si deve attenere all'annesso 6 dell'ICAO. ...