MD80.it

Marco92

Mi sono appena reso conto di non essermi espresso come volevo. Non il nose gear, intedo la nose cargo door.

Marco92

Sicuramente offrono volume, ma non hanno il nose gear che si apre come nella versione cargo di fabbrica. So di fatto che la mia compagnia non è interessata ai -400 convertiti.

Marco92

Ti ho inviato un MP.
Non so in altre compagnie, ma da noi ogni evento di birdstrike va riportato.

Marco92

Sempre a Tunisi questa mattina ne ho fatti fuori 5 in un colpo

Marco92

Va che coincidenza. Quella mattina a Tunisi c'ero anche io con un cargo e in decollo abbiamo notato un bel po' di volatili.

Un mese fa invece a Ginevra dopo il volo abbiamo trovato traccie sangue e piume nel motore #2. Molto probabilmene l'abbiamo ingestito a Lione durante il rullaggio con il motor...

Marco92

Eh, avrei dovuto rileggere prima di postare.

Marco92

Estesione di 3 mesi. Il mio type scade il 30/4 e abbiamo ricevuto tutti un'estensione. Lo stesso vale per il certificato medico. Se tra 3 mesi la situazione non sarà migliorata ci sarà un'ulteriore estensione.

Marco92

Ma perchè è così un aeroporto di M... :lol:?
Io chiedo, sinceramente non lo conosco... :roll:

Dal punto di vista tecnico per l’orografia circostante. Sono richiesti dei gradienti superiori allo standard.
Dal punto di vista di operazioni standard...è lento...non so dirti perchè ma sembra spes...

Marco92

AirGek, ti stai confondendo con Pegasus

Marco92

Sul 737NG hai anche il FPV disponibile e SunExpress te lo fa usare. Usalo!

Marco92

Se non hai il type rating, gli esaminatori non si aspettano chissà quali doti di pilotaggio. Tra l'altro da low hour senza type rating sarei sorpreso di essere testato sulla piantata motore. Ho un briefing pack di SunExpress del 2018 e lo scenario per il tuo profilo (fresco di licenza) è il seguente...

Marco92

Dipende dalla tua preferenza personale. C'è anche chi applica un settaggio diverso per ogni fase del volo (salita, crociera, discesa, avvicinamento) e c'è chi durante l'avvicinamento lo neutralizza anche. Io personalmente al simulatore applico un settaggio iniziale per stabilizzare l'aereo e per evi...

Marco92

Sarà anche un ottimo freighter. O almeno spero...

Marco92

Alla VR esegui una rotazione più lenta di una normale, 1 o 2 gradi al secondo, e l'assetto iniziale è di 12-13 gradi invece che 15.
Se perdi un motore durante la corsa decollo, come hai detto, applichi tanto timone quanto basta per essere di nuovo in parallelo con l'asse pista. Al momento della rota...

Marco92

http://737exam.com/notes.html

http://www.b737.org.uk/electrics.htm

Credo che basti e avanzi.

Marco92

Se il provider usa Bristol vai tranquillo. Io 3 anni fa ho usato Bristol e su YouTube trovi tutti i cbt della Oxford.

Marco92

Ivan82 ha scritto: ↑
14 febbraio 2020, 20:52
Chissà perché l'unica compagnia di diritto italiano che naviga in ottime acque è l'Air Dolomiti...

L'ultima volta che ho controllato, Neos era ancora italiana

Marco92

Io la boloccherei con il tacco della scarpa, ma non è immediato.

Marco92

Di solito il codice squawk viene settato al ricevimento della clearance allo stand, prima di muoversi, quindi anche in caso di errore di inserimento, il XPNDR in standby non trasmette. Magari al momento del pushback è stato attivata la fase di allerta.

Un paio di volte ho sbagliato anche io, ma a s...

Marco92

Grazie a entrambi per le risposte, ora ha senso.

Marco92

Esatto, e ad A c'è l'obbligo del 60% della LDA che di solito viene applicato solo in fase di pianificazione. E inoltre la normativa fa riferimento a CAT.POL.A.105 che dice che il peso dell'aereo deve permettere di soddisfare i requisiti al momento del decollo o nel caso di pianificazione in volo.
Ho...

Marco92

Beh da quello che ho letto l'equipaggio Etiope non era in grado di pilotare neanche se avesse avesse funzionato regolarmente. Dopo che era uscito da un runway stabilizer applicando la corretta procedura si chiedeva il perchè il motore eletrico del trim adesso non funzonasse più. Escludendo un bel ...

Marco92

Non ne ero a conoscenza. Quando entrerà in vigore?
E per quella attuale, qual è la tua interpretazione?

Marco92

Ho trovato un thread su un altro sito riguardante la seguente normativa e per come è scritta, la parte evidenziata in grassetto è ambigua e sembra lasciare libera interpretazione.
CAT.POL.A.230 Landing — dry runways
a) The landing mass of the aeroplane determined in accordance with CAT.POL.A.105(a...

Marco92

Cos'è un aereo nuovo?
La nostra flotta è composta da 23 737 Classic

E l'NG più giovane che abbiamo ha 20 anni. E il primo 737-800BCF ha anche già 20 anni.

Sul cargo ci arrangiamo...

Marco92

Volando prevalentemente di notte non mi è mai capitato di doverne volare una completa, ma pare che diano ai controllori molta flessibilità nel gestire il traffico nella zona terminale.

Marco92

Io ne ho avuto uno a circa 4 miglia a TLV, non abbiamo detto nulla. A fine giornata è stato comunque scritto un ASR dal comandante.

Marco92

JT8D ha scritto:Ryanair ha annunciato una training partnership con Bartolini Air:

https://www.md80.it/2019/07/22/ryanair- ... olini-air/

Paolo

Se ne parlava già nel 2016. Contento di vedere che sono arrivati fino a questo punto.

Marco92

Ciao
Sempre nell’ ambito delle mie curiosità sui voli civili, avrei alcune nuove domande da porre gentilmente ai piloti real presenti sul forum

1) Le luci “taxi”, “landing” e “runway turn out” vengono di solito operate dal pilot flying o dal pilot monitoring ?

2) Durante la salita, rilasciare gli...

Marco92

Dipende da dove fai gli esami. Fino a due anni fa per gli esami in Inghilterra il QB di Bristol era quello più indicato mentre per il resto dell'Europa Aviation Exam. Io ho utilizzato solo Aviation Exam.
Per lo studio ho usato un po' di tutto. Principalmente Bristol perché dovevo finire il programma...

Marco92

"Handling the Big Jets" di D. P. Davies.

E anche questo è un ottimo sito: http://www.av8n.com/how/

Marco92

Bartolini.
Stile di vita: La città di Lodz è davvero deprimente per chi è abituato a Italia o Spagna. E' una scuola che sceglierei per il prezzo e per gli aerei, assolutamente no per lo stile di vita che si avrebbe nell’anno e mezzo da trascorrere lì. A me dalla scuola dicevano “non ti preoccupar...

Marco92

Fatte al conseguimento e ogni rinnovo in posti diversi, mai stato all'IML e non ho avuto problemi.

Marco92

Lo stesso sul 737, 4/75 flaps UP e 10/80 Flaps DW. E in caso di motore in meno, l'assetto è sui 12,5-13 gradi.

Marco92

davide86 ha scritto:ma una stabilizer runaway non viene provata al simulatore nei check semestrali

Da noi sì e sono memory items da applicare immediatamente.

MD80.it

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