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L'abilitazione/addestramento per il volo in montagna con l'uso di piste in pendenza a fondo innevato/ghiacciato esiste ancora? Sulla normativa non trovo scritto nulla ma alcune scuole la propongono; forse sono corsi che uno può seguire per motivi di sicurezza personale? Infine, sempre sulla jar fcl...

Perfetto grazie mille per le risposte! Tra l'altro dopo aver posto la domanda sono andato a leggermi la jar fcl 1 e mi sono reso conto di aver detto una cavolata visto che quelle che ho elencato non sono abilitazioni ma addestramenti per differenze, quindi contenuti all'interno dell'abilitazione pe...

Perfetto grazie mille per le risposte! Tra l'altro dopo aver posto la domanda sono andato a leggermi la jar fcl 1 e mi sono reso conto di aver detto una cavolata visto che quelle che ho elencato non sono abilitazioni ma addestramenti per differenze, quindi contenuti all'interno dell'abilitazione per...

Salve a tutti!
Attualmente ho un PPL SEP che rinnovo biennalmente attraverso le 12 ore nel secondo anno di validità; se decidessi di conseguire ulteriori abilitazioni (biciclo, volo in montagna, carrello retrattile, elica a passo variabile, notturno ecc ecc), le ore volate per conseguirle possono c...

Per Milano, il sito del Politecnico http://www.polimi.it
il regolamento didattico:
http://www.ingind.polimi.it/didattica/regolamenti_didattici/?id_nav=1280
il manifesto degli studi:
https://www4.ceda.polimi.it/manifesti/manifesti/controller/ManifestoPublic.do

Per Forlì (università di Bologna): http...

Pure io mi sono sempre regolato così, i voli SOLO come PIC, quelli con l'istruttore DUAL+SPIC, durante l'addestramento PPL; una volta presa la licenza mettevo DUAL+PICUS per le riprese e i check, e PIC tutti gli altri che faccio da solo. Mi sembrava coerente e abbastanza logica come compilazione, ma...

Ma perchè? Ti hanno già detto che le ore DUAL non sono da PIC perchè il pilota in comando è l'istruttore.
Le ore da PIC saranno solo quelle dove sei DA SOLO in aereo, quindi il pilota in comando puoi essere solo tu! :P

Perché sia la circolare LIC-08, che la JAR-FCL 1 a cui rimanda, (in particolar...

Grazie mille per il link! Ora che mi sembra abbastanza chiaro come compilare il logbook, mi sorge un altro dubbio: se sia le ore solo, che quelle dual-spic, vanno comunque segnate sulla colonna PIC, alla fine del corso PPL ci si trova ad avere 45 ore da PIC, quindi tutte e 45 possono essere conteggi...

EXAM sta nella stessa colonna di ISTR. Si comunque a me gli istruttori mi hanno sempre detto di compilare come meglio avevo capito l'esempio, perché in pratica tutti fanno così e ogni libretto risulta "personalizzato". Al massimo se ENAC prima o poi vorrà chiarimenti andrò a spiegargli la mia assolu...

E sull'uso delle voci SPIC e PICUS come ti regoli? Non so perché, ma quando finii il PPL, nello stralcio voli consegnatomi dall' aeroclub segnarono come solista le ore fatte con l'esaminatore, mentre nelle istruzioni del libretto c'è scritto che l'esaminatore deve segnarsi sia le ora nella colonna E...

Salve a tutti! Scusate se torno su questa vecchia discussione, ma leggendola mi sono sorti alcuni dubbi sulla compilazione del logbook; nei voli effettuati per il conseguimento del PPL, sia in quelli svolti da solista che in quelli effettuati con l'istruttore a fianco, il NAME PIC (colonna 7) da scr...

Avete dati anche di altre compagnie? Leggendo qua e la nel forum ho trovato spesso che Ryan assume "facilmente" ma con stipendi da fame, sapete a quanto ammonterebbero? Perché da quanto ho capito WJ è un caso un pò estremo visto che, se non ho capito male, ci si paga anche il LT. In casi normali, do...

Quando dite che il problema sono gli stipendi, a quanto vi riferite?

Comunque il confronto con i CTA mi sembra azzeccato!
Piacerebbe sapere anche a me da quando si è iniziato a perdere la sana abitudine di pagare il TR! E ci fu mai un tempo in cui ci si poteva far pagare anche le altre licenze?

E chi è che lo ritiene giusto?

Beh dai messaggi precedenti sembra opinione condivisa che fino all' ATPL possa andar bene che sia il pilota a pagare, mentre sul TR ci si divide con le tesi "una volta non si pagava" o contrariamente "ti sei pagato tutto, pagati pure il TR". Quindi per te il conce...

Salve a tutti! Scusate se riattivo questa vecchia discussione, vorrei sapere perché ritenete giusto pagare certe licenze e abilitazioni mentre per altre dovrebbe essere la compagnia a pagare. Qual è il concetto che secondo voi fa la differenza? Capisco che PPL, MEP IR e abilitazioni varie possano es...