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da artinop
3 gennaio 2011, 19:54
Forum: Flight Operations
Argomento: Faster than 250 knots below 10000 feet
Risposte: 9
Visite : 2067

Re: Faster than 250 knots below 10000 feet

Più che velocità minima di sostentamento si parla di maneuvering speed o minimum clean.
da artinop
12 novembre 2010, 14:31
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Selezione AV Meridiana: Informazioni
Risposte: 51
Visite : 13051

Re: Selezione AV Meridiana: Informazioni

Kappa ha scritto:So in overcrew ma entra chi dicono loro!! Ma non è nulla di nuovo...Thanks anyway! :wink:
E' sempre stato così in quasi tutte le compagnie. No "spinta", no voli!
da artinop
12 novembre 2010, 10:58
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Selezione AV Meridiana: Informazioni
Risposte: 51
Visite : 13051

Re: Selezione AV Meridiana: Informazioni

Una curiosità, Meridiana cercava anche Piloti?
No. Sul settore Airbus sono in overcrew. Sul settore 80 entri solo se sei ex az in cigs
da artinop
5 ottobre 2010, 12:14
Forum: Spotters Area
Argomento: [in flight - 1/10/10] 2 dal cockpit
Risposte: 23
Visite : 4761

Re: [in flight - 1/10/10] 2 dal cockpit

pilota88 hai ragione. Io credo anche che il fatto del glass cockpit su aerei del genere sia solo per attirare nuovi clienti o indurre soci a provare la novità.
Dal punto di vista IFR istruzionale la cara vecchia configurazione a T non può essere bypassata da uno schermetto con 200 info di cui 6 o 7 ...
da artinop
5 ottobre 2010, 10:25
Forum: Spotters Area
Argomento: [in flight - 1/10/10] 2 dal cockpit
Risposte: 23
Visite : 4761

Re: [in flight - 1/10/10] 2 dal cockpit

Anche a me gusta di più tutto analogico..... :D
Quoto! Inoltre a mio avviso, un'avionica del genere montata su un PA28RT è completamente inutile ai fini addestrativi. Servirà solo a far aumentare nuovamente i prezzi.
da artinop
22 settembre 2010, 10:48
Forum: Flight Operations
Argomento: MEL per aerei di aeroclub
Risposte: 16
Visite : 3819

Re: MEL per aerei di aeroclub

Vista la riduzione "all'osso" di molti manuali di aviazione leggera, difficilmente troverai indicazioni utili.

Le EU-OPS sono applicabili agli operatori che fanno trasporto aereo commerciale, come tra l'altro indicato nelle prime pagine. Di conseguenza ci si deve attenere all'annesso 6 dell'ICAO.
da artinop
16 settembre 2010, 21:11
Forum: Spotters Area
Argomento: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
Risposte: 17
Visite : 2036

Re: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010

Mi sa che vuoi avere ragione a tutti i costi eh.... :wink:

Che c'entra se ha i motori rossi? E' sempre un "biancone" NON in livrea Meridiana. Ma tanto a breve lo saluteremo...
da artinop
16 settembre 2010, 21:02
Forum: Spotters Area
Argomento: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
Risposte: 17
Visite : 2036

Re: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010

E allora perché mi consigli di preoccuparmi?
La mia era una battuta ovviamente. MI riferivo al fatto che se non hanno i soldi per mettere 2 strisce su alcuni aerei, ci sarà da preoccuparsi per gli stipendi!

Comunque sono 2 gli aerei son quella livrea! Quello e un 330 se non sbaglio!
No sono 4 A...
da artinop
16 settembre 2010, 20:30
Forum: Spotters Area
Argomento: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
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Re: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010

Fidati che non è per mancanza di fondi che tengono gli aerei bianchi. E' che non hanno niente allo studio per una eventuale nuova livrea. Poi alla fine che l'aereo sia bianco o fosforescente, mi interessa poco...basta che funzioni.
da artinop
16 settembre 2010, 19:20
Forum: Spotters Area
Argomento: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
Risposte: 17
Visite : 2036

Re: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010

Purtroppo è comune a tutte le compagnie che raccattano aerei sul mercato dell'usato. Vedi anche Windjet.

La rottura per i piloti sta poi rivedersi ognivolta le differenze dell'aereo su cui si opera, visto che non ce n'è uno uguale all'altro!
da artinop
16 settembre 2010, 19:08
Forum: Spotters Area
Argomento: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
Risposte: 17
Visite : 2036

Re: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010

quella è una livrea momentanea in quanto non ci sono abbastanza fondi per farci le strisce!
Ma va!! E' una "livrea" provvisoria in attesa di quella definitiva di IGfly.

Se non riescono a pagare 2 strisce da mettere su un aereo, io se fossi in te mi preoccuperei...
da artinop
9 settembre 2010, 0:56
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Entrare in una compagnia aerea?
Risposte: 136
Visite : 19822

Re: Entrare in una compagnia aerea?

Eccolo! Arriva il messia.
Sei pilota?bene.
Sei contento?
No?sputi sul piatto che mangi?
Cari piloti professionisti, non siete contenti del vostro lavoro?nessuno vi obbliga.basta.andaye in fabbrica ma per favore non fate la passare la voglia ai giovani.
Io ho aperto gli occhi quando un professionist...
da artinop
8 settembre 2010, 19:11
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Entrare in una compagnia aerea?
Risposte: 136
Visite : 19822

Re: Entrare in una compagnia aerea?

Non devi certo spiegarm cosa fare per arrivare in linea.
Me lo hai chiesto nel tuo post precedente eh! Ma tanto sai già tutto tu.

Ah si, visto che sei del settore dovresti sapere che anche un pilota privato é un pilota e non solo chi vola su 320.In teoria.
Si, ma per entrare in qualsiasi societ...
da artinop
8 settembre 2010, 17:46
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Entrare in una compagnia aerea?
Risposte: 136
Visite : 19822

Re: Entrare in una compagnia aerea?

Guarda sui miei 18 anni ti do conferma (subito 19).
Tu nel post precedente hai scritto: inviare cv alle compagnie con 200 ore(avendo tutti i titoli per essere preso in considerazione da loro)è inutile.
Bene, sono d accordo con te che il gancio ci vuole e tutti noi, sotto sotto, lo sperano di trovar...
da artinop
8 settembre 2010, 15:40
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Entrare in una compagnia aerea?
Risposte: 136
Visite : 19822

Re: Entrare in una compagnia aerea?

Vuoi dire che più di 1/3 di piloti Ryan sono raccomandati?
Non conosco la realtà Ryanair. Il mio è un discorso in generale. Al 99% dei casi, No sponsor - > no party!

Secondo il tuo ragionamento quindi, tutti i piloti attualmente in linea sono nati imparati con 2000 ore di volo su Md11
Tu dimmi ...
da artinop
7 settembre 2010, 17:16
Forum: Flight Operations
Argomento: MEL per aerei di aeroclub
Risposte: 16
Visite : 3819

Re: MEL per aerei di aeroclub

E' ipotetico in quanto cosi facendo gli blocchi l'aereo e non credo faccia piacere a nessuno.
Fa ancor meno piacere al povero allievo che prende l'aereo dopo, così facendo. E' proprio da queste cose che si vede la professionalità...
da artinop
7 settembre 2010, 17:08
Forum: Flight Operations
Argomento: MEL per aerei di aeroclub
Risposte: 16
Visite : 3819

Re: MEL per aerei di aeroclub

Beh non è mica tanto un fatto ipotetico quanto hai scritto riguardo le cazziate se scrivete qualcosa sul QTB... :wink:
da artinop
7 settembre 2010, 17:03
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Entrare in una compagnia aerea?
Risposte: 136
Visite : 19822

Re: Entrare in una compagnia aerea?

Allora più che "sbattersi" per mandare CV, bisogna "sbattersi" per trovare uno sponsor.

Per sponsor intendo la persona giusta che possa garantire per voi. Mandare CV, specialmente con 200 ore di cessnino non conta assolutamente nulla.
da artinop
7 settembre 2010, 16:55
Forum: Flight Operations
Argomento: MEL per aerei di aeroclub
Risposte: 16
Visite : 3819

Re: MEL per aerei di aeroclub

A sto punto non si firma nulla, perchè se dichiari qualcosa di non funzionante ti cazziano, se dichiari che tutto ok dichiari il falso...
Scusa, ma allora cosa serve questa sceneggiata del QTB? Tanto vale fare i QTB con stampato NIL direttamente!

Ma non sarà per caso un aeroclub del nord ovest ch...
da artinop
19 agosto 2010, 22:56
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Selezione AV Meridiana: Informazioni
Risposte: 51
Visite : 13051

Re: Selezione AV Meridiana: Informazioni

ma IG fà tutto in casa!!!!!
Non sempre. Spesso, come ti ho già detto, le selezioni vengono fatte anche al di fuori di OLB, vedi Milano o Roma.
da artinop
19 agosto 2010, 20:51
Forum: Job Opportunity & Careers
Argomento: Selezione AV Meridiana: Informazioni
Risposte: 51
Visite : 13051

Re: Selezione AV Meridiana: Informazioni

Per quanto riguarda gli aa/vv vengono fatte spesso selezioni sia a Roma che a Milano, non necessariamente a Olbia (dove lavori tu...)
da artinop
17 agosto 2010, 18:58
Forum: Compagnie aeree
Argomento: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
Risposte: 28
Visite : 5575

Re: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV


Secondo me non è una cosa così malvagia da non considerarla...in questo periodo di crisi, poter mettere una casellina in più sulla licenza e totalizzare qualche ora in più non sarebbe stato male per lui. .
Una casellina da 60.000€ chiamala casellina!

Comunque lascia perdere quello che dicono gli...
da artinop
17 agosto 2010, 18:38
Forum: Compagnie aeree
Argomento: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
Risposte: 28
Visite : 5575

Re: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV

Peraltro vorrei capire perchè uno col TR stile windjet non lo prenderebbe nessuno.
Forse le ore non sono valide
Perchè attualmente c'è gente a casa molto più qualificata rispetto a un cadetto con 500 ore di A320.
da artinop
17 agosto 2010, 17:18
Forum: Compagnie aeree
Argomento: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
Risposte: 28
Visite : 5575

Re: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV

I CV dei pivelli con 200 ore vengono cestinati, i CV degli istruttori con migliaia di ore vengono cestinati come quelli dei pivelli con 200 ore, quelli col type stile windjet nessuno li vuole il che è come vedersi il CV cestinato.
Da come parli, mi sembri rimasto fermo ad almeno 5/10 anni fa.
Fin...
da artinop
17 agosto 2010, 12:28
Forum: Compagnie aeree
Argomento: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
Risposte: 28
Visite : 5575

Re: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV

Come dice atalanta89, attualmente 4000 ore di istruzione su un cessnino, ai fini di un'assunzione, non contano veramente nulla. Il tuo CV viene cestinato come quelli dei pischelli con 200 ore.

Ritornando al discorso windjet: tante persone si lasciano abbagliare dal fatto che oltre al T/R, la "compa...
da artinop
1 agosto 2010, 11:54
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: L/D MAX & Max. Range
Risposte: 3
Visite : 1329

Re: L/D MAX & Max. Range

Premesso il fatto che la curva relativa alla potenza si usa principalmente per aerei a pistoni, la velocità di minima resistenza, best L/D e max range corrispondono alla tangente della curva, quindi ad una velocità superiore rispetto alla velocità di minima potenza/massima autonomia oraria.
da artinop
30 luglio 2010, 21:23
Forum: Aerotecnica e Prestazioni
Argomento: L/D MAX & Max. Range
Risposte: 3
Visite : 1329

Re: L/D MAX & Max. Range

Non coincidono perchè stiamo parlando di 2 curve diverse.

Per power required si intende TAS * Thrust Required
da artinop
23 luglio 2010, 16:57
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Ma l'MD 80 è ancora oggi un buon aereo?
Risposte: 113
Visite : 24708

Re: Ma l'MD 80 è ancora oggi un buon aereo?

Allora vediamo di ricapitolare meglio le cose:

Sull'MD80 la rotazione sull'asse laterale (pitch) è fatta da 2 alette chiamate control tabs (indentificabili dalle altre essendo quelle più vicine alla deriva).

Queste control tabs controllate dai volantini, sfruttano la reazione aerodinamica per spos...
da artinop
17 luglio 2010, 15:43
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Alitalia nuovi a330
Risposte: 31
Visite : 10024

Re: Alitalia nuovi a330

però sono anche molto inquinanti, si parlava poco tempo fà che contenessero anche amianto....
Qual'è la fonte di questa ca****a?
da artinop
16 luglio 2010, 18:59
Forum: Flight Operations
Argomento: Cruise Speed FL400
Risposte: 32
Visite : 5648

Re: Cruise Speed FL400

Infatti la Vs dipende dalla EAS.

Se dai un occhiata al grafico che ti ho detto prima, capirai entrambi i motivi. Spiegarlo senza un riferimento diventa difficile.
da artinop
16 luglio 2010, 16:39
Forum: Flight Operations
Argomento: Cruise Speed FL400
Risposte: 32
Visite : 5648

Re: Cruise Speed FL400

in che capitolo dovrei cercare , fino ad ora ho finito il capitolo 10 stability and control, il volo transonico non lo ho ancora toccato......
Se il testo ATPL è serio, è scritto tutto nel capitolo riguardante lo stallo
quindi ora sono curioso, quali sono i motivi che inducono alla vs IAS di aume...
da artinop
15 luglio 2010, 22:59
Forum: Flight Operations
Argomento: Cruise Speed FL400
Risposte: 32
Visite : 5648

Re: Cruise Speed FL400

si sono sicuro, per svariati motivi ,è una regola in generale che ho sempre studiato indipendentemente dal tipo di aereo, poi il libro atpl lo dice e non cita al variare del tipo di aereo, ultima cosa che mi ha reso ancora più convinto è stata la mia dimostrazione matematica, prendendo i veri valor...
da artinop
15 luglio 2010, 21:45
Forum: Flight Operations
Argomento: Cruise Speed FL400
Risposte: 32
Visite : 5648

Re: Cruise Speed FL400

come ben sappiamo la velocità di stallo a 1g INDICATA (IAS) non varia al variare della quota
Sicuro?? Non stiamo parlando di cessnini!
da artinop
17 giugno 2010, 21:09
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Meridiana Fly
Risposte: 16
Visite : 4956

Re: Meridiana Fly

Non devono nè completarlo nè sarà la livrea definitiva (per fortuna...)
da artinop
17 giugno 2010, 20:44
Forum: Compagnie aeree
Argomento: Meridiana Fly
Risposte: 16
Visite : 4956

Re: Meridiana Fly

Quella non è la nuova livrea. Hanno messo soltanto l'adesivo MeridianaFly in fretta e furia su a/m bianco. La stessa cosa la fecero l'anno scorso con un MD80. Tutte cose provvisorie.