La ricerca ha trovato 96 risultati
- 3 gennaio 2011, 19:54
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Faster than 250 knots below 10000 feet
- Risposte: 9
- Visite : 3642
Re: Faster than 250 knots below 10000 feet
Più che velocità minima di sostentamento si parla di maneuvering speed o minimum clean.
- 12 novembre 2010, 14:31
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Selezione AV Meridiana: Informazioni
- Risposte: 51
- Visite : 20490
Re: Selezione AV Meridiana: Informazioni
E' sempre stato così in quasi tutte le compagnie. No "spinta", no voli!Kappa ha scritto:So in overcrew ma entra chi dicono loro!! Ma non è nulla di nuovo...Thanks anyway!
- 12 novembre 2010, 10:58
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Selezione AV Meridiana: Informazioni
- Risposte: 51
- Visite : 20490
Re: Selezione AV Meridiana: Informazioni
No. Sul settore Airbus sono in overcrew. Sul settore 80 entri solo se sei ex az in cigsUna curiosità, Meridiana cercava anche Piloti?
- 5 ottobre 2010, 12:14
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [in flight - 1/10/10] 2 dal cockpit
- Risposte: 23
- Visite : 7729
Re: [in flight - 1/10/10] 2 dal cockpit
pilota88 hai ragione. Io credo anche che il fatto del glass cockpit su aerei del genere sia solo per attirare nuovi clienti o indurre soci a provare la novità.
Dal punto di vista IFR istruzionale la cara vecchia configurazione a T non può essere bypassata da uno schermetto con 200 info di cui 6 o 7 ...
Dal punto di vista IFR istruzionale la cara vecchia configurazione a T non può essere bypassata da uno schermetto con 200 info di cui 6 o 7 ...
- 5 ottobre 2010, 10:25
- Forum: Spotters Area
- Argomento: [in flight - 1/10/10] 2 dal cockpit
- Risposte: 23
- Visite : 7729
Re: [in flight - 1/10/10] 2 dal cockpit
Quoto! Inoltre a mio avviso, un'avionica del genere montata su un PA28RT è completamente inutile ai fini addestrativi. Servirà solo a far aumentare nuovamente i prezzi.Anche a me gusta di più tutto analogico.....
- 22 settembre 2010, 10:48
- Forum: Flight Operations
- Argomento: MEL per aerei di aeroclub
- Risposte: 16
- Visite : 5968
Re: MEL per aerei di aeroclub
Vista la riduzione "all'osso" di molti manuali di aviazione leggera, difficilmente troverai indicazioni utili.
Le EU-OPS sono applicabili agli operatori che fanno trasporto aereo commerciale, come tra l'altro indicato nelle prime pagine. Di conseguenza ci si deve attenere all'annesso 6 dell'ICAO.
Le EU-OPS sono applicabili agli operatori che fanno trasporto aereo commerciale, come tra l'altro indicato nelle prime pagine. Di conseguenza ci si deve attenere all'annesso 6 dell'ICAO.
- 16 settembre 2010, 21:11
- Forum: Spotters Area
- Argomento: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
- Risposte: 17
- Visite : 4534
Re: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
Mi sa che vuoi avere ragione a tutti i costi eh....
Che c'entra se ha i motori rossi? E' sempre un "biancone" NON in livrea Meridiana. Ma tanto a breve lo saluteremo...
Che c'entra se ha i motori rossi? E' sempre un "biancone" NON in livrea Meridiana. Ma tanto a breve lo saluteremo...
- 16 settembre 2010, 21:02
- Forum: Spotters Area
- Argomento: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
- Risposte: 17
- Visite : 4534
Re: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
E allora perché mi consigli di preoccuparmi?
La mia era una battuta ovviamente. MI riferivo al fatto che se non hanno i soldi per mettere 2 strisce su alcuni aerei, ci sarà da preoccuparsi per gli stipendi!
Comunque sono 2 gli aerei son quella livrea! Quello e un 330 se non sbaglio!
No sono 4 A...
La mia era una battuta ovviamente. MI riferivo al fatto che se non hanno i soldi per mettere 2 strisce su alcuni aerei, ci sarà da preoccuparsi per gli stipendi!
Comunque sono 2 gli aerei son quella livrea! Quello e un 330 se non sbaglio!
No sono 4 A...
- 16 settembre 2010, 20:30
- Forum: Spotters Area
- Argomento: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
- Risposte: 17
- Visite : 4534
Re: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
Fidati che non è per mancanza di fondi che tengono gli aerei bianchi. E' che non hanno niente allo studio per una eventuale nuova livrea. Poi alla fine che l'aereo sia bianco o fosforescente, mi interessa poco...basta che funzioni.
- 16 settembre 2010, 19:20
- Forum: Spotters Area
- Argomento: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
- Risposte: 17
- Visite : 4534
Re: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
Purtroppo è comune a tutte le compagnie che raccattano aerei sul mercato dell'usato. Vedi anche Windjet.
La rottura per i piloti sta poi rivedersi ognivolta le differenze dell'aereo su cui si opera, visto che non ce n'è uno uguale all'altro!
La rottura per i piloti sta poi rivedersi ognivolta le differenze dell'aereo su cui si opera, visto che non ce n'è uno uguale all'altro!
- 16 settembre 2010, 19:08
- Forum: Spotters Area
- Argomento: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
- Risposte: 17
- Visite : 4534
Re: Ultimo arrivo in casa Meridiana 16-09-2010
Ma va!! E' una "livrea" provvisoria in attesa di quella definitiva di IGfly.quella è una livrea momentanea in quanto non ci sono abbastanza fondi per farci le strisce!
Se non riescono a pagare 2 strisce da mettere su un aereo, io se fossi in te mi preoccuperei...
- 9 settembre 2010, 0:56
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Entrare in una compagnia aerea?
- Risposte: 136
- Visite : 36833
Re: Entrare in una compagnia aerea?
Eccolo! Arriva il messia.
Sei pilota?bene.
Sei contento?
No?sputi sul piatto che mangi?
Cari piloti professionisti, non siete contenti del vostro lavoro?nessuno vi obbliga.basta.andaye in fabbrica ma per favore non fate la passare la voglia ai giovani.
Io ho aperto gli occhi quando un professionist...
Sei pilota?bene.
Sei contento?
No?sputi sul piatto che mangi?
Cari piloti professionisti, non siete contenti del vostro lavoro?nessuno vi obbliga.basta.andaye in fabbrica ma per favore non fate la passare la voglia ai giovani.
Io ho aperto gli occhi quando un professionist...
- 8 settembre 2010, 19:11
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Entrare in una compagnia aerea?
- Risposte: 136
- Visite : 36833
Re: Entrare in una compagnia aerea?
Non devi certo spiegarm cosa fare per arrivare in linea.
Me lo hai chiesto nel tuo post precedente eh! Ma tanto sai già tutto tu.
Ah si, visto che sei del settore dovresti sapere che anche un pilota privato é un pilota e non solo chi vola su 320.In teoria.
Si, ma per entrare in qualsiasi societ...
Me lo hai chiesto nel tuo post precedente eh! Ma tanto sai già tutto tu.
Ah si, visto che sei del settore dovresti sapere che anche un pilota privato é un pilota e non solo chi vola su 320.In teoria.
Si, ma per entrare in qualsiasi societ...
- 8 settembre 2010, 17:46
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Entrare in una compagnia aerea?
- Risposte: 136
- Visite : 36833
Re: Entrare in una compagnia aerea?
Guarda sui miei 18 anni ti do conferma (subito 19).
Tu nel post precedente hai scritto: inviare cv alle compagnie con 200 ore(avendo tutti i titoli per essere preso in considerazione da loro)è inutile.
Bene, sono d accordo con te che il gancio ci vuole e tutti noi, sotto sotto, lo sperano di trovar...
Tu nel post precedente hai scritto: inviare cv alle compagnie con 200 ore(avendo tutti i titoli per essere preso in considerazione da loro)è inutile.
Bene, sono d accordo con te che il gancio ci vuole e tutti noi, sotto sotto, lo sperano di trovar...
- 8 settembre 2010, 15:40
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Entrare in una compagnia aerea?
- Risposte: 136
- Visite : 36833
Re: Entrare in una compagnia aerea?
Vuoi dire che più di 1/3 di piloti Ryan sono raccomandati?
Non conosco la realtà Ryanair. Il mio è un discorso in generale. Al 99% dei casi, No sponsor - > no party!
Secondo il tuo ragionamento quindi, tutti i piloti attualmente in linea sono nati imparati con 2000 ore di volo su Md11
Tu dimmi ...
Non conosco la realtà Ryanair. Il mio è un discorso in generale. Al 99% dei casi, No sponsor - > no party!
Secondo il tuo ragionamento quindi, tutti i piloti attualmente in linea sono nati imparati con 2000 ore di volo su Md11
Tu dimmi ...
- 7 settembre 2010, 17:16
- Forum: Flight Operations
- Argomento: MEL per aerei di aeroclub
- Risposte: 16
- Visite : 5968
Re: MEL per aerei di aeroclub
Fa ancor meno piacere al povero allievo che prende l'aereo dopo, così facendo. E' proprio da queste cose che si vede la professionalità...E' ipotetico in quanto cosi facendo gli blocchi l'aereo e non credo faccia piacere a nessuno.
- 7 settembre 2010, 17:08
- Forum: Flight Operations
- Argomento: MEL per aerei di aeroclub
- Risposte: 16
- Visite : 5968
Re: MEL per aerei di aeroclub
Beh non è mica tanto un fatto ipotetico quanto hai scritto riguardo le cazziate se scrivete qualcosa sul QTB...
- 7 settembre 2010, 17:03
- Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
- Argomento: Entrare in una compagnia aerea?
- Risposte: 136
- Visite : 36833
Re: Entrare in una compagnia aerea?
Allora più che "sbattersi" per mandare CV, bisogna "sbattersi" per trovare uno sponsor.
Per sponsor intendo la persona giusta che possa garantire per voi. Mandare CV, specialmente con 200 ore di cessnino non conta assolutamente nulla.
Per sponsor intendo la persona giusta che possa garantire per voi. Mandare CV, specialmente con 200 ore di cessnino non conta assolutamente nulla.
- 7 settembre 2010, 16:55
- Forum: Flight Operations
- Argomento: MEL per aerei di aeroclub
- Risposte: 16
- Visite : 5968
Re: MEL per aerei di aeroclub
A sto punto non si firma nulla, perchè se dichiari qualcosa di non funzionante ti cazziano, se dichiari che tutto ok dichiari il falso...
Scusa, ma allora cosa serve questa sceneggiata del QTB? Tanto vale fare i QTB con stampato NIL direttamente!
Ma non sarà per caso un aeroclub del nord ovest ch...
Scusa, ma allora cosa serve questa sceneggiata del QTB? Tanto vale fare i QTB con stampato NIL direttamente!
Ma non sarà per caso un aeroclub del nord ovest ch...
- 19 agosto 2010, 22:56
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Selezione AV Meridiana: Informazioni
- Risposte: 51
- Visite : 20490
Re: Selezione AV Meridiana: Informazioni
Non sempre. Spesso, come ti ho già detto, le selezioni vengono fatte anche al di fuori di OLB, vedi Milano o Roma.ma IG fà tutto in casa!!!!!
- 19 agosto 2010, 20:51
- Forum: Job Opportunity & Careers
- Argomento: Selezione AV Meridiana: Informazioni
- Risposte: 51
- Visite : 20490
Re: Selezione AV Meridiana: Informazioni
Per quanto riguarda gli aa/vv vengono fatte spesso selezioni sia a Roma che a Milano, non necessariamente a Olbia (dove lavori tu...)
- 17 agosto 2010, 18:58
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
- Risposte: 28
- Visite : 8923
Re: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
Secondo me non è una cosa così malvagia da non considerarla...in questo periodo di crisi, poter mettere una casellina in più sulla licenza e totalizzare qualche ora in più non sarebbe stato male per lui. .
Una casellina da 60.000€ chiamala casellina!
Comunque lascia perdere quello che dicono gli...
- 17 agosto 2010, 18:38
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
- Risposte: 28
- Visite : 8923
Re: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
Perchè attualmente c'è gente a casa molto più qualificata rispetto a un cadetto con 500 ore di A320.Peraltro vorrei capire perchè uno col TR stile windjet non lo prenderebbe nessuno.
Forse le ore non sono valide
- 17 agosto 2010, 17:18
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
- Risposte: 28
- Visite : 8923
Re: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
I CV dei pivelli con 200 ore vengono cestinati, i CV degli istruttori con migliaia di ore vengono cestinati come quelli dei pivelli con 200 ore, quelli col type stile windjet nessuno li vuole il che è come vedersi il CV cestinato.
Da come parli, mi sembri rimasto fermo ad almeno 5/10 anni fa.
Fin...
Da come parli, mi sembri rimasto fermo ad almeno 5/10 anni fa.
Fin...
- 17 agosto 2010, 12:28
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
- Risposte: 28
- Visite : 8923
Re: ILFC pronta a riprendersi i 320 di IV
Come dice atalanta89, attualmente 4000 ore di istruzione su un cessnino, ai fini di un'assunzione, non contano veramente nulla. Il tuo CV viene cestinato come quelli dei pischelli con 200 ore.
Ritornando al discorso windjet: tante persone si lasciano abbagliare dal fatto che oltre al T/R, la "compa...
Ritornando al discorso windjet: tante persone si lasciano abbagliare dal fatto che oltre al T/R, la "compa...
- 1 agosto 2010, 11:54
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: L/D MAX & Max. Range
- Risposte: 3
- Visite : 2229
Re: L/D MAX & Max. Range
Premesso il fatto che la curva relativa alla potenza si usa principalmente per aerei a pistoni, la velocità di minima resistenza, best L/D e max range corrispondono alla tangente della curva, quindi ad una velocità superiore rispetto alla velocità di minima potenza/massima autonomia oraria.
- 30 luglio 2010, 21:23
- Forum: Aerotecnica e Prestazioni
- Argomento: L/D MAX & Max. Range
- Risposte: 3
- Visite : 2229
Re: L/D MAX & Max. Range
Non coincidono perchè stiamo parlando di 2 curve diverse.
Per power required si intende TAS * Thrust Required
Per power required si intende TAS * Thrust Required
- 23 luglio 2010, 16:57
- Forum: Discussioni generiche di Aviazione
- Argomento: Ma l'MD 80 è ancora oggi un buon aereo?
- Risposte: 113
- Visite : 38129
Re: Ma l'MD 80 è ancora oggi un buon aereo?
Allora vediamo di ricapitolare meglio le cose:
Sull'MD80 la rotazione sull'asse laterale (pitch) è fatta da 2 alette chiamate control tabs (indentificabili dalle altre essendo quelle più vicine alla deriva).
Queste control tabs controllate dai volantini, sfruttano la reazione aerodinamica per spos...
Sull'MD80 la rotazione sull'asse laterale (pitch) è fatta da 2 alette chiamate control tabs (indentificabili dalle altre essendo quelle più vicine alla deriva).
Queste control tabs controllate dai volantini, sfruttano la reazione aerodinamica per spos...
- 17 luglio 2010, 15:43
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Alitalia nuovi a330
- Risposte: 31
- Visite : 13949
Re: Alitalia nuovi a330
Qual'è la fonte di questa ca****a?però sono anche molto inquinanti, si parlava poco tempo fà che contenessero anche amianto....
- 16 luglio 2010, 18:59
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Cruise Speed FL400
- Risposte: 32
- Visite : 9777
Re: Cruise Speed FL400
Infatti la Vs dipende dalla EAS.
Se dai un occhiata al grafico che ti ho detto prima, capirai entrambi i motivi. Spiegarlo senza un riferimento diventa difficile.
Se dai un occhiata al grafico che ti ho detto prima, capirai entrambi i motivi. Spiegarlo senza un riferimento diventa difficile.
- 16 luglio 2010, 16:39
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Cruise Speed FL400
- Risposte: 32
- Visite : 9777
Re: Cruise Speed FL400
in che capitolo dovrei cercare , fino ad ora ho finito il capitolo 10 stability and control, il volo transonico non lo ho ancora toccato......
Se il testo ATPL è serio, è scritto tutto nel capitolo riguardante lo stallo
quindi ora sono curioso, quali sono i motivi che inducono alla vs IAS di aume...
Se il testo ATPL è serio, è scritto tutto nel capitolo riguardante lo stallo
quindi ora sono curioso, quali sono i motivi che inducono alla vs IAS di aume...
- 15 luglio 2010, 22:59
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Cruise Speed FL400
- Risposte: 32
- Visite : 9777
Re: Cruise Speed FL400
si sono sicuro, per svariati motivi ,è una regola in generale che ho sempre studiato indipendentemente dal tipo di aereo, poi il libro atpl lo dice e non cita al variare del tipo di aereo, ultima cosa che mi ha reso ancora più convinto è stata la mia dimostrazione matematica, prendendo i veri valor...
- 15 luglio 2010, 21:45
- Forum: Flight Operations
- Argomento: Cruise Speed FL400
- Risposte: 32
- Visite : 9777
Re: Cruise Speed FL400
Sicuro?? Non stiamo parlando di cessnini!come ben sappiamo la velocità di stallo a 1g INDICATA (IAS) non varia al variare della quota
- 17 giugno 2010, 21:09
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Meridiana Fly
- Risposte: 16
- Visite : 7613
Re: Meridiana Fly
Non devono nè completarlo nè sarà la livrea definitiva (per fortuna...)
- 17 giugno 2010, 20:44
- Forum: Compagnie aeree
- Argomento: Meridiana Fly
- Risposte: 16
- Visite : 7613
Re: Meridiana Fly
Quella non è la nuova livrea. Hanno messo soltanto l'adesivo MeridianaFly in fretta e furia su a/m bianco. La stessa cosa la fecero l'anno scorso con un MD80. Tutte cose provvisorie.