La ricerca ha trovato 189 risultati

da Ghost
21 marzo 2006, 15:55
Forum: Flight Operations
Argomento: A320 Eurofy Da Sharm
Risposte: 25
Visite : 10114

Re: A320 Eurofy Da Sharm

Faccio alcuni esempi: rullare senza follow-me se prevista, prendere raccordi diversi di come si era stati istruiti, non rispettare i limiti di velocità in rullaggio, non dare le precedenze corrette a terra... il controllore può solo fare un rapporto, poi chi di dovere indagherà, ma intanto il pilot...
da Ghost
18 marzo 2006, 10:56
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Speciale VFR
Risposte: 18
Visite : 5981

Re: Speciale VFR

Beh, ma magari negli States, visto che durante il PPL imparano così bene a volare in condizioni di VFR marginale (che alle volte sembra quasi di essere in IMC) lo possono fare... :lol: :lol: :lol:
da Ghost
16 marzo 2006, 17:47
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA

edit: l'esame sembra contenere anche UN SOLO 180° con il BITD....davvero ridicolo...

Marco, qui ad essere ridicolo sei tu che con 3 ore di strumentale basico pensi di poter affrontare qualcosa di diverso da un 180° per tornare indietro se dovessi trovarti nella m***a... credimi, è per il tuo bene...
da Ghost
16 marzo 2006, 17:43
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA

forse non ci siamo capiti, probabilmente sono io che non mi faccio capire :wink: ....non esiste un MINIMO di ore nelle JAR a proposito del basic instrument

Esatto... non c'è un minimo... come ad esempio non c'è un minimo di ore da fare facendo di virate, salite, discese, stalli ecc.
Il corso FAA...
da Ghost
16 marzo 2006, 8:54
Forum: Flight Operations
Argomento: Atterraggio VCE
Risposte: 9
Visite : 3300

Re: Atterraggio VCE

Io non ho capito due cose di questo 3d:

1) perché tanto stupore per una manovra normalissima?

2) perchè Miyomo non è più moderatore/pilota? Perchè non dice la verità ai passeggeri quando fa gli annunci?
da Ghost
15 marzo 2006, 8:49
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA



D'accordissimo con te che le mele marce sono dappertutto...ma purtroppo (e te lo dice un nazionalista) in questo paese fin troppe volte si fà le cose alla "volemose bene" come detto prima...le qualità ci sono: andrebbero solo messe in pratica per avere i numeri!

Io volo da 20 anni, sono istrutt...
da Ghost
15 marzo 2006, 8:33
Forum: Discussioni generiche di Aviazione
Argomento: Nuova Iscritta
Risposte: 24
Visite : 4454

Re: Nuova Iscritta

Benvenuta.
Mi sa un pò più di 8 anni, mi pare che la ferma sia di 12 anni...forse per 8 anni si intendono a partire dal completamento dell'accademia o sono 8 per gli Ufficiali Piloti di Complemento. Comunque quello che otterresti sarebbe un brevetto militare.....non è da buttar via ma le conversion...
da Ghost
14 marzo 2006, 18:23
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA

controllate bene la normativa (la jar-fcl1 come la Far americane)...e comunque se avete dubbi fatevi sotto...ciao

Mi permetto di aggiungere il link diretto a queste normative:

http://www.jaa.nl/publications/section1.html per le licenze di aereo bisogna consultare le JAR-FCL1

Questa sezione è mo...
da Ghost
14 marzo 2006, 17:52
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA


Ho conosciuto numerosi allievi da cui ho avuto numerose impressioni (oppure ho visto personalmente le lezioni) delle scuole dell'Urbe a Roma (Ometto volutamente i nomi per questioni di correttezza) e numerose scuole del nord Italia fra cui ho un amico di una scuola a Treviso che ha proseguito poi ...
da Ghost
14 marzo 2006, 15:28
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Diventare Pilota Di Linea
Risposte: 18
Visite : 6637

Re: Diventare Pilota Di Linea



Anche se le tue argomentazioni sono giuste....modera i toni...non mi piacciono (utente avvisato mezzo salvato)

Pensa invece come possano piacere ad un istruttore di volo che fa con passione il proprio lavoro le osservazioni di qualcuno con poca esperienza che si mette a dire che le scuole itali...
da Ghost
14 marzo 2006, 15:19
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA


L'errore sulle ore l'ho ammesso e credo possa finire qui...ho avuto un lapsus e di certo non mi devo giustificare con te.


No ma ti devi giustificare con tutti gli utenti del forum per aver fornito una informazione errata e aver messo addirittura in dubbio quanto riportato sul sito dell'AOPA.

...
da Ghost
14 marzo 2006, 9:41
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA

una fto in italia come negli altri paesi jaa è costantemente tenuto sotto controllo da enac...gli standard non possono essere bassi, non te lo permettono (giustamente)...ciao

Gli standard giustamente vanno mantenuti alti, la burocrazia richiesta però è eccessiva... e questa è un'ulteriore penaliz...
da Ghost
14 marzo 2006, 8:38
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA

Ma chi discute le tue opinioni? Io discuto il fatto che tu abbia sostenuto erroneamente che il corso FAA sia come minimo di 45 ore e che includa lezioni che il corso JAA non include. Se dai informazioni per lo meno verifica che siano corrette.

Opinione sui costi elevati? Il carburante in Italia cos...
da Ghost
13 marzo 2006, 18:45
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA


Il succo non cambia...eravamo già giunti ad una conclusione io e nicolino sul problema....che ne pensi di commentarla?

Non ho altro da dire se non che sia in Italia che negli USA ci sono scuole di volo buone e meno buone e che la scelta è ovviamente soggettiva e dipende soprattutto da quello che...
da Ghost
12 marzo 2006, 9:32
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA


Per quanto riguarda le minime io non mi attendenderei al sito dell'AOPA ma bensì alla FAR/AIM (AIP Americana) anche se posso anche sbagliarmi, mediamente in ITA si vola di meno per conseguire il PPL.

Mi potresti dare un link per verificare? Così lo segnaliamo anche all'AOPA che sta dicendo fesse...
da Ghost
12 marzo 2006, 9:21
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..

Lassa perdere Manuel... lui qui, se non ricordo male, è quello che sostiene che con i flap l'aereo sale di più rispetto a quando non li ha...

Io mi ritiro in buon ordine e buoni assi X della terna a tutti
da Ghost
9 marzo 2006, 16:22
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA

Frequento L'Istituto Aeronautico di Roma....e qualcosina magari saprò anche del corso PPL JAA che dici? E ti ribadisco che per esperienza personale la parte strumentale è molto tralasciata nella PRATICA di tutti i giorni!


:shock:

Se hai avuto esperienze in questo senso sei stato sfortunato ad ...
da Ghost
9 marzo 2006, 11:51
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..

Gozer ha scritto:E questo (ho letto il link, non ti preoccupare) dovrebbe spiegare a una persona che non ne sa niente (o a un bambino) cos'è la portanza???
da Ghost
9 marzo 2006, 10:52
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..

non c'è modo di semplificare il concetto oltre un certo limite senza incorrere nell'errore, accontentatevi di questa teoria di massima".


Invece il modo c'è.. basta avere ben chiari i concetti e non dare per scontate le cose...
Solo che per scrivere in maniera comprensibile una spiegazione occorr...
da Ghost
9 marzo 2006, 9:35
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA

Questo è un gran paradosso: poichè in U.S. il programma è più ampio e comprende anche parte dell'I.R. JAA, inoltre le minime sono 45 ore entrambi :wink:




Ma tu lo conosci il programma JAA per il PPL? Anche da noi si devono fare delle missioni di strumentale basico!!! Non riesco a capire perché...
da Ghost
9 marzo 2006, 8:53
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA

Negli U.S. te le riconoscono le ore precedentemente fatte...è stato già detto varie volte

Quindi se, partendo da zero, si fanno 45 ore di istruzione qui in Italia (senza fare l'esame) e poi si va negli USA e si richiede di fare l'esame del PPL lì te lo fanno fare?

Antonio, le ore di istruzione f...
da Ghost
8 marzo 2006, 22:29
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA

Ma cosa stai dicendo? Negli Stati Uniti se ti presenti in una scuola senza la licenza e con alcune ore fatte in Italia te le riconoscono? Penso proprio di no...

In Italia si può convertire la licenza PPL FAA integrando però quello che manca (qui da noi bisogna fare almeno 45 ore di volo per il PPL...
da Ghost
8 marzo 2006, 11:47
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..

Altra domanda: L'angolo di incidenza con il quale stalli a 1000 piedi e lo stesso di quello a cui stalli a 35.000 piedi?

Risposta: No, fai la prova nel tuo prossimo volo con il liner che piloti! :D

Quindi non esiste un solo angolo d'incidenza al quale si stalla.

Ciao.

E questa dove l'hai lett...
da Ghost
8 marzo 2006, 10:21
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..


Quello che ha scritto ghost citando la NASA è corretto....solo che le condizoni da lui descritte accadono sempre ad un angolo di incidenza fisso in una data configurazione....


Scusa, ma qui cosa c'era scritto?

Per velocità di stallo si intende la velocità minima alla quale per quella densità ...
da Ghost
7 marzo 2006, 23:47
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..

Ok, giustissimo ancora nessuno mi ha spiegato come mai se io ad una velocità costante sbattendocene di Va,Vne etc etc aumento l'angolo di incidenza (sempre mantenendo la velocita costante, quindi anche dando motore per compensare) fino a quello critico l'aereo stalla.


Perché vai oltre all'incide...
da Ghost
7 marzo 2006, 23:36
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..

Qui ci sono cose giuste (capirai, è il sito della NASA)

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/forces.html

Per velocità di stallo si intende la velocità minima alla quale per quella densità dell'aria, per quel peso (tenendo quindi conto di accelerazioni superiori a quella terrestre, come in vir...
da Ghost
7 marzo 2006, 23:15
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..


In questo caso, la si può immaginare come un "filo" che tira l'aereo nella direzione del suo asse verticale e nel verso "della testa del pilota", (non trovo altra definizione... scusa...)??

Bah... non riesco a capire perché interveniate a dare spiegazioni in una sezione chiamata "chiedilo ai pil...
da Ghost
7 marzo 2006, 22:55
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..

Beorn ha scritto:Magari intendeva "un vettore di verso contrario alla forza peso..."
Se è così intendeva male visto che ad esempio in salita a candela o in virata a 90° di inclinazione la portanza non è per niente contraria al peso.... ma è orientata in tutt'altra direzione....
da Ghost
7 marzo 2006, 22:26
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..

Beorn ha scritto:La portanza è la forza che spinge un oggetto verso l'alto
Verso l'alto rispetto a che cosa?
da Ghost
7 marzo 2006, 22:03
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA


Suvvia è la pura e semplice verità...è come presentarsi per l'esame della patente da privatista all'ACI oppure portato da una scuola di guida: in teoria dovresti avere le stesse possibilità di passare ma in pratica sappiamo TUTTI che non è così.



Peccato che le JAR-FCL non permettano alla gente...
da Ghost
7 marzo 2006, 17:24
Forum: ATPL, CPL, PPL, GPL, ULM, LMA
Argomento: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA
Risposte: 60
Visite : 22991

Re: Facciamo Il Punto Su PPL FAA Vs JAA

il ragionamento è corretto...unico neo è il fatto che per qualsiasi brevetto tu hai necessarie un certo numero di ore di istruzione JAA....le scuole italiane ti ostacolerebbero e non ti farebbero fare l'esame poichè gestiscono loro gli esamiatori purtroppo...

Le scuole che gestiscono gli esaminat...
da Ghost
7 marzo 2006, 10:34
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..

nelsonwilbury ha scritto: A questo punto mi aggrego alla domanda di Olanda: se conoscete un sito che lo spiega esattamente gradirei l'indirizzo.

Grazie ancora.
http://www.aerialpursuits.com/misc/stalls.htm
da Ghost
7 marzo 2006, 9:18
Forum: Flight Operations
Argomento: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..
Risposte: 138
Visite : 35561

Re: Portanza, Attrito Atmosferico,spinta E Peso..

P.P.S.S.: trenta e trentuno, ti ci metto sopra anche che lo STALLO è quello che si verifica quando la velocità dell'aereo è insufficiente a realizzare la portanza necessaria a tenerlo su; naturalmente la velocità è relativa, e dipende da non pochi fattori, per esempio dal vento.

RiRiCiao!

Lo sta...
da Ghost
5 marzo 2006, 22:05
Forum: Navigazione, Comunicazioni e Meteo
Argomento: Aviazione Generale E Transponder C
Risposte: 39
Visite : 11877

Re: Aviazione Generale E Transponder C

ma non mettiamoci a discutere sul fatto che pure ai VFR va garantita separazione.

Annex 11 - Classification of airspaces

Class C

Separation provided: IFR from IFR - IFR from VFR - VFR from IFR
Service provided: Air traffic control service for separation from IFR - VFR/VFR traffic information (a...